Kresby vznášedla. Udělej si sám vznášedlo: technologie výroby

Za finální podobu, stejně jako za neformální název našeho řemesla, vděčíme kolegovi z deníku Vedomosti. Když viděla jeden ze zkušebních "vzletů" na parkovišti vydavatele, zvolala: "Ano, toto je stúpa Baba Yaga!" Takové srovnání nás neskutečně potěšilo: vždyť jsme jen hledali způsob, jak vybavit naše vznášedlo volantem a brzdou, a cesta se našla sama - dali jsme pilotovi koště!

Vypadá to jako jedno z nejhloupějších řemesel, jaké jsme kdy vyrobili. Ale když se nad tím zamyslíte, je to velmi spektakulární fyzikální experiment: ukázalo se, že slabý proud vzduchu z ručního dmychadla určeného k smetání beztížného uschlého listí z cest může zvednout člověka nad zem a snadno ho přesunout v prostoru. . Navzdory velmi působivému vzhledu je stavba takové lodi stejně snadná jako loupání hrušek: při přísném dodržování pokynů to bude vyžadovat jen několik hodin bezprašné práce.

Na překližkovou desku si pomocí provazu a fixu nakreslete kruh o průměru 120 cm a pomocí skládačky vyřízněte dno. Ihned udělejte druhý kruh stejného druhu.

Srovnejte dva kruhy a vyvrtejte do nich 100mm otvor pomocí děrovky. Nechte dřevěné kotouče vyjmuté z korunky, z nichž jeden bude sloužit jako středové „tlačítko“ vzduchového polštáře.

Položte sprchovou zástěnu na stůl, položte spodní část nahoru a fixujte polyetylen sešívačkou na nábytek. Odřízněte přebytečný polyethylen a ustupte pár centimetrů od svorek.

Okraj sukně přelepte zesílenou páskou ve dvou řadách s 50% přesahem. Díky tomu bude sukně těsná a zabrání se ztrátě vzduchu.

Označte střední část sukně: uprostřed bude „knoflík“ a kolem něj šest otvorů o průměru 5 cm.Dírky vyřízněte řemeslným nožem.

Středovou část spodnice včetně otvorů opatrně přilepte zesílenou páskou. Naneste pásky s 50% přesahem, naneste dvě vrstvy pásky. Znovu vyřízněte otvory řemeslným nožem a připevněte centrální „tlačítko“ samořeznými šrouby. Sukně je připravena.

Otočte dno a přišroubujte k němu druhý překližkový kruh. 12mm překližka se snadno opracovává, ale není dostatečně tuhá, aby vydržela požadované zatížení bez deformace. Dvě vrstvy takové překližky padnou tak akorát. Nasaďte okraje kruhové tepelné izolace pro vodovodní potrubí a zajistěte sešívačkou. Bude sloužit jako dekorativní nárazník.

Pro připojení ventilátoru k sukni použijte manžety a kolena pro 100mm ventilační kanály. Zajistěte motor pomocí držáků a stahovacích pásků.

Vrtulník a puk

Na rozdíl od všeobecného mínění se člun vůbec nespoléhá na 10centimetrovou vrstvu stlačeného vzduchu, jinak by to už byl vrtulník. Vzduchový polštář je něco jako nafukovací matrace. Polyetylenová fólie, která je pokryta dnem aparatury, se naplní vzduchem, napne a promění se v jakýsi pryžový kroužek.

Fólie velmi pevně přilne k povrchu vozovky a vytváří širokou kontaktní plochu (téměř po celé ploše dna) s otvorem uprostřed. Z tohoto otvoru vychází stlačený vzduch. Po celé kontaktní ploše mezi fólií a vozovkou se vytvoří velmi tenká vrstva vzduchu, po které zařízení snadno klouže v libovolném směru. Díky nafukovací sukni stačí i malé množství vzduchu k dobrému skluzu, takže naše stúpa mnohem více připomíná vzduchový hokejový puk než vrtulník.

vítr nahoru sukně

Obvykle netiskneme přesné kresby v sekci "master class" a důrazně doporučujeme čtenářům, aby do procesu zapojili kreativní představivost a co nejvíce experimentovali s designem. Ale není tomu tak. Několik pokusů mírně se odchýlit od oblíbeného receptu stálo redakci pár dní práce navíc. Neopakujte naše chyby – postupujte jasně podle pokynů.

Loď by měla být kulatá jako létající talíř. Loď spočívající na nejtenčí vrstvě vzduchu potřebuje ideální rovnováhu: při sebemenším úbytku hmotnosti bude všechen vzduch vycházet z podtížené strany a těžší strana celou svou vahou dopadne k zemi. Symetrický kulatý tvar dna pomůže pilotovi snadno najít rovnováhu mírnou změnou polohy těla.

Na výrobu dna vezměte 12mm překližku, pomocí lana a fixu nakreslete kruh o průměru 120 cm a díl vyřízněte elektrickou skládačkou. Sukně je vyrobena z polyetylenového sprchového závěsu. Výběr záclony je možná nejdůležitější fází, ve které se rozhoduje o osudu budoucího řemesla. Polyetylen by měl být co nejtlustší, ale přísně homogenní a v žádném případě vyztužený tkaninou nebo ozdobnými páskami. Olejové plátno, plachta a jiné neprodyšné látky nejsou pro stavbu vznášedla vhodné.

Ve snaze o odolnost sukně jsme udělali první chybu: špatně napnutý ubrus z olejové tkaniny nemohl těsně přilnout k vozovce a vytvořit širokou kontaktní plochu. Plocha malé "skvrny" nestačila k tomu, aby se skluzavka těžkého auta.

Ponechat prostor pro propuštění více vzduchu pod těsnou sukni není řešením. Při nafouknutí vytvoří takový polštář záhyby, které uvolní vzduch a zabrání vytvoření jednotného filmu. Ale polyetylen těsně přitlačený ke dnu, natahující se při vstřikování vzduchu, tvoří ideálně hladkou bublinu, která těsně zapadne do všech nerovností na silnici.

Skotská je hlavou všeho

Výroba sukně je snadná. Je nutné rozložit polyetylen na pracovní stůl, zakrýt horní část kulatým překližkovým přířezem s předvrtaným otvorem pro přívod vzduchu a opatrně upevnit sukni sešívačkou na nábytek. S tímto úkolem si poradí i ta nejjednodušší mechanická (ne elektrická) sešívačka s 8mm sponkami.

Velmi důležitým prvkem sukně je zesílená páska. Zpevňuje ji tam, kde je to nutné, při zachování elasticity ostatních oblastí. Zvláštní pozornost věnujte vyztužení polyetylenu pod centrálním „tlačítkem“ a v oblasti vzduchových otvorů. Lepicí pásku nanášejte s 50% přesahem a ve dvou vrstvách. Polyetylen musí být čistý, jinak se páska může odlepit.

Nedostatečné zesílení ve střední části způsobilo vtipnou nehodu. Sukně se roztrhla v oblasti "knoflíčků" a náš polštář se změnil z "koblihy" na půlkulatou bublinu. Pilot se s očima vytřeštěnýma překvapením zvedl dobrého půl metru nad zem a po několika okamžicích se zhroutil – sukně nakonec praskla a vypustila všechen vzduch. Právě tato příhoda nás přivedla k mylné myšlence použít místo sprchového závěsu utěrku.

Další mylná představa, která nás potkala v procesu stavby lodi, byla víra, že síly není nikdy příliš mnoho. Do rukou se nám dostal velký batohový foukač Hitachi RB65EF s objemem motoru 65 ccm. Tento stroj na bestie má jednu velkou výhodu: je dodáván s vlnitou hadicí, díky které je velmi snadné připojit ventilátor k sukni. Výkon 2,9 kW je ale jasný přestřelek. Plastová zástěna musí dostat přesně takové množství vzduchu, které bude stačit na zvednutí auta 5-10 cm nad zem. Pokud to s plynem přeženete, polyetylen nevydrží tlak a roztrhne se. Přesně to se stalo s naším prvním autem. Buďte si tedy jisti, že pokud máte k dispozici jakýkoli druh dmychadla, bude pro projekt vhodný.

Plnou parou vpřed!

Typicky mají vznášedla alespoň dvě vrtule: jednu hlavní, která sděluje stroji pohyb dopředu, a jeden ventilátor, který vhání vzduch pod plášť. Jak se náš „létající talíř“ posune dál a vystačíme si s jedním foukačem?

Tato otázka nás mučila přesně do prvních úspěšných testů. Ukázalo se, že sukně klouže po povrchu tak dobře, že i sebemenší změna rovnováhy stačí k tomu, aby se zařízení samo vydalo tím či oním směrem. Z tohoto důvodu je třeba instalovat židli na auto pouze za jízdy, aby bylo auto správně vyváženo, a teprve poté přišroubovat nohy ke dnu.

Vyzkoušeli jsme druhé dmychadlo jako hnací motor, ale výsledek nebyl působivý: úzká tryska poskytuje rychlý proud, ale objem vzduchu, který přes ni prochází, nestačí k vytvoření nejméně patrného tahu paprsku. Co při jízdě opravdu potřebujete, je brzda. Tato role je ideální pro koště Baba Yaga.

Zvaná loď - vlezte do vody

Naše redakce a s ní i dílna se bohužel nachází v kamenné džungli, daleko od těch nejskromnějších nádrží. Proto jsme nemohli pustit naše zařízení do vody. Ale teoreticky by vše mělo fungovat! Pokud se stavba lodi stane vaší zábavou na dovolené v horkém letním dni, otestujte ji na plavbu a podělte se s námi o příběh o svých úspěších. Samozřejmě musíte loď vytáhnout na vodu z mírně se svažujícího břehu na cestovní plyn s plně nafouknutou sukní. Utopení nelze zabránit - ponoření do vody znamená nevyhnutelnou smrt dmychadla vodním rázem.

Dobrý den všem. Chci vám představit svůj SVP model vyrobený za měsíc. Hned se omlouvám, úvod není úplně stejná fotka, ale také související s tímto článkem. Intrika...

Ústraní

Dobrý den všem. Chci začít tím, jak jsem se dostal k radiomodelingu. Před něco málo přes rok, k pátému výročí dítě darovalo vznášedlo

Vše bylo v pořádku, nabité, jezdilo do určitého bodu. Zatímco syn, osamocený ve svém pokoji s hračkou, rozhodl se dát anténu z dálkového ovládání do vrtule a zapnout ji. Vrtule se roztříštila na malé kousky, nepotrestala, jelikož samotné dítě bylo naštvané, celá hračka byla poškozena.

S vědomím, že v našem městě máme prodejnu Hobby World, jsem šel tam a kam jinam! Neměli potřebnou vrtuli (stará měla 100 mm) a nejmenší, která byla 6’x4’ v počtu dvou kusů, rotace vpřed a vzad. Nic, co dělat, vzalo to, co je. Když jsem je ořízl na požadovanou velikost, nainstaloval jsem je na hračku, ale tah už nebyl stejný. A o týden později jsme měli soutěže v lodním modelářství, kde jsme byli jako diváci přítomni i se synem. A je to, ta jiskra a touha po modelování a létání se rozsvítila. Poté jsem se seznámil s touto stránkou a objednal díly na první letoun. Pravda, před tím jsem udělal malou chybu, že jsem v obchodě koupil dálkový ovladač za 3500 a ne PF v oblasti 900 + doprava. Při čekání na balíček z Číny jsem proletěl simulátorem přes audio kabel.

Čtyři letadla byla postavena v průběhu roku:

1. Sendvičový Mustang P-51D, rozpětí 900 mm. (havaroval při prvním letu, vybavení odstraněno)
2. Cessna 182 strop a polystyren, rozpětí-1020mm. (zbit, zabit, ale živý, vybavení odstraněno)
3. Letadlo "Don Quijote" ze stropu a pěnového polystyrenu, rozpětí-1500 mm. (třikrát zlomený, dvě křídla přelepená, teď na tom letím)
4. Extra 300 od stropu, rozpětí 800 mm (rozbité, čeká se na opravu)
5. postavený

Jelikož mě vždy přitahovala voda, lodě, čluny a vše s nimi spojené, rozhodl jsem se postavit SVP. Po prohrabání se na internetu jsem našel stránku model-hovercraft.com a stavbu vznášedla Griffon 2000TD.

Postup stavby:

Zpočátku bylo tělo vyrobeno ze 4mm překližky, vše se vypilovalo, slepilo a po zvážení upustilo od nápadu s překližkou (váha byla 2.600 kg.), A plánovalo se i slepení sklolaminátem plus elektronika.

Bylo rozhodnuto vyrobit tělo z pěnového polystyrenu (izolace, dále penoplex) lepeného skelným vláknem. Pěnová deska o tloušťce 20 mm byla nařezána na dvě pěny o tloušťce 10 mm.

Pouzdro je vyříznuto a slepeno, poté je přelepeno skelným vláknem (1 m2, epoxid 750 gr.)

Nástavby byly také z 5mm expandované pěny, před lakováním jsem všechny povrchy a detaily pěny prošel epoxidovou pryskyřicí, načež jsem vše natřel akrylovou barvou ve spreji. Je pravda, že na několika místech byl penoplex trochu sežraný, ale ne kritický.

Materiálem pro pružné oplocení (dále jen SKIRT) byla nejprve zvolena pogumovaná tkanina (olej z lékárny). Ale opět byla kvůli velké hmotnosti nahrazena hustou vodoodpudivou tkaninou. Podle vzorů byla ustřižena a ušita sukně pro budoucí SVP.

Sukně a tělo byly slepeny lepidlem UHU Por. Dal jsem motor s regulátorem z "Patrolmana" a vyzkoušel sukni, výsledek potěšil. Zvednutí těla SVP od podlahy je 70-80 mm,

Ověřil jsem schopnost pohybu po koberci a linoleu, s výsledkem jsem byl spokojen.

Oplocení-difuzor hlavní vrtule byl vyroben z pěny lepené sklolaminátem. Kormidlo bylo vyrobeno z pravítka, bambusové špejle slepené Poxipolem.

Dále byly použity všechny dostupné prostředky: pravítka 50 cm, balsa 2-4 mm, bambusové špejle, párátka, měděný drát 16kv, skotské nitě atd. Pro detailnější model byly vyrobeny drobné detaily (poklopy, madla, madla, světlomet, kotva, schránka na kotvící šňůru, kontejner záchranného člunu na stojanu, stožár, radar, vodítka stěračů se stěrači).

Stojan hlavního motoru je rovněž vyroben z pravítka a balzového dřeva.

Na lodi byla vyrobena navigační světla. Na stožáru byla instalována bílá LED a červená blikající LED, protože žlutá nebyla nalezena. Po stranách kabiny jsou ve speciálně vyrobených pouzdrech instalována červená a zelená provozní světla.

Výkon osvětlení je ovládán pomocí páčkového spínače servostrojem HXT900.

Samostatně byl sestaven a instalován zpětný blok trakčního motoru pomocí dvou koncových spínačů a jednoho servostroje HXT900

Spousta obrázků v první části videa.

Zkoušky na moři byly provedeny ve třech fázích.

První fáze, běh po bytě, ale kvůli značné velikosti plavidla (0,5 m2) není příliš dobrá, takže je pohodlné jezdit po místnostech. Nebyly žádné problémy, vše proběhlo bez problémů.

Druhá fáze, námořní zkoušky na souši. Počasí jasné, teplota +2...+4, boční vítr přes silnici 8-10m/s s nárazy do 12-14m/s, asfaltový povrch suchý. Při zatáčení po větru model velmi silně klouže (nebyl dostatek pruhu). Ale při otáčení proti větru je vše celkem předvídatelné. Má dobrou přímost jízdy s mírným sklonem kormidla doleva. Po 8 minutách provozu na asfaltu nebyly na sukni žádné známky opotřebení. Ale stejně to nebylo stavěné na asfalt. Zespodu hodně práší.

Třetí fáze je podle mě nejzajímavější. Testy vody. Počasí: jasno, teplota 0...+2, vítr 4-6m/s, rybník s malými houštinami trávy. Pro pohodlí natáčení videa jsem přepnul kanál z ch1 na ch4. Při startu, když se loď odtrhla od vody, snadno překonala vodní hladinu a mírně narušila rybník. Řízení je celkem jisté, i když podle mého názoru by měla být kormidla širší (šířka pravítka byla 50 cm). Stříkající voda nedosahuje ani do středu sukně. Několikrát narazil do trávy rostoucí zpod vody, překážku bez potíží překonal, i když uvízl v trávě na souši.

Čtvrtá etapa, sníh a led. Zbývá jen počkat, až sníh a led dokončí tuto etapu naplno. Myslím, že na tomto modelu bude možné na sněhu dosáhnout maximální rychlosti.

Komponenty použité v modelu:

1. (Mode2 - plyn VLEVO, 9 kanálů, verze 2). V / h modul a přijímač (8 kanálů) - 1 sada
2. Turnigy L2205-1350 (sací motor) -1ks.
3. pro bezkomutátorové motory Turnigy AE-25A (pro motor dmychadla) -1ks.
4. TURNIGY XP D2826-10 1400kv (pochodový motor)-1ks
5. TURNIGY Plush 30A (pro hlavní motor) -1ks.
6. Poly kompozit 7x4 / 178 x 102 mm - 2 ks.
7. Flightmax 1500mAh 3S1P 20C -2 ks.
8. ve vzduchu

   Výška stožáru min: 320 mm.

   Výška stožáru max: 400 mm.

   Výška od povrchu dolů: 70-80 mm

   Plný výtlak: 2450 g. (s baterií 1500 mAh 3 S 1 P 20 C -2ks).

   Rezerva chodu: 7-8min. (s baterií 1500 mAh 3S1 P 20 C se potopila dříve na hlavním motoru než na tlakovém).

   Videoreportáž o stavbě a testování:

   Část první - fáze výstavby.

   Část druhá - testy

   Část třetí - námořní zkoušky

   Ještě pár fotek:
   

   

   
   

   
   

   
   

   Závěr

   Model SVP se ukázal jako snadno ovladatelný, s dobrou výkonovou rezervou, bojí se silného bočního větru, ale dá se zvládnout (vyžaduje aktivní pojíždění), nádrž a zasněžené plochy považuji za ideální prostředí pro model. Nedostatečná kapacita baterie (3S 1500 mA/h).

   Odpovím na všechny vaše dotazy ohledně tohoto modelu.

   Děkuji za pozornost!

Kvalita silniční sítě v naší zemi zůstává nedostatečná. Stavba v některých směrech je z ekonomických důvodů nepraktická. S pohybem osob a zboží v takových oblastech si vozidla fungující na jiných fyzikálních principech postačí. Udělejte si své vlastní lodě v plné velikosti nelze postavit v řemeslných podmínkách, ale velké modely jsou docela možné.

Vozidla tohoto typu se mohou pohybovat na jakémkoli relativně rovném povrchu. Může to být otevřené pole, rybník a dokonce i bažina. Stojí za zmínku, že na takových površích nevhodných pro jiná vozidla je SVP schopen vyvinout poměrně vysokou rychlost. Hlavní nevýhodou takové dopravy je nutnost velkých energetických nákladů na vytvoření vzduchového polštáře a v důsledku toho vysoká spotřeba paliva.

Fyzikální principy činnosti SVP

Vysoká propustnost vozidel tohoto typu je zajištěna nízkým měrným tlakem, kterým působí na povrch. To je vysvětleno velmi jednoduše: kontaktní plocha vozidla se rovná nebo dokonce přesahuje plochu samotného vozidla. V encyklopedických slovnících jsou SVP definovány jako nádoby s dynamicky generovaným referenčním tahem.

Velká a vznášedla se vznášejí nad hladinou ve výšce 100 až 150 mm. Vzduch se vytváří ve speciálním zařízení pod tělem. Stroj se odtrhne od podpěry a ztratí s ní mechanický kontakt, v důsledku čehož je pohybový odpor minimální. Hlavní náklady na energii jsou vynaloženy na údržbu vzduchového polštáře a zrychlení zařízení ve vodorovné rovině.

Vypracování projektu: výběr pracovního schématu

Pro výrobu provozního modelu SVP je nutné zvolit efektivní konstrukci trupu pro dané podmínky. Výkresy vznášedel lze nalézt na specializovaných zdrojích, kde jsou zveřejněny patenty s podrobným popisem různých schémat a metod jejich implementace. Praxe ukazuje, že jednou z nejúspěšnějších možností pro média, jako je voda a tvrdá půda, je komorová metoda vytváření vzduchového polštáře.

V našem modelu bude implementováno klasické dvoumotorové schéma s jedním čerpacím pohonem a jedním tlačníkem. Malá vyrobená vznášedla pro kutily jsou ve skutečnosti hračkami – kopiemi velkých zařízení. Jasně však demonstrují výhody používání takových vozidel oproti jiným.

Výroba lodního trupu

Při výběru materiálu pro trup lodi je hlavním kritériem snadnost zpracování a nízká vznášedla jsou klasifikována jako obojživelná, což znamená, že v případě neoprávněného zastavení nedojde k zaplavení. Trup lodi je vyřezán z překližky (tloušťka 4 mm) podle předem připraveného vzoru. K provedení této operace se používá skládačka.

Domácí vznášedlo má nástavby, které jsou pro snížení hmotnosti nejlépe vyrobené z polystyrenu. Aby měly větší vnější podobnost s originálem, jsou díly z vnější strany slepeny pěnovým plastem a natřeny. Okna kabiny jsou vyrobena z průhledného plastu a zbytek dílů je vyřezán z polymerů a ohnut z drátu. Maximální detail je klíčem k podobnosti s prototypem.

Obvaz vzduchové komory

Při výrobě sukně se používá hustá tkanina vyrobená z polymerního voděodolného vlákna. Řezání se provádí podle výkresu. Pokud nemáte zkušenosti s ručním přenosem skic na papír, lze je vytisknout na velkoformátové tiskárně na silný papír a poté vystřihnout běžnými nůžkami. Připravené části jsou sešity, švy by měly být dvojité a těsné.

Udělej si sám vznášedlo, než zapneš vstřikovací motor, polož se trupem na zem. Sukně je částečně zmuchlaná a nachází se pod ní. Díly jsou lepeny voděodolným lepidlem, spoj uzavírá korpus nástavby. Toto spojení poskytuje vysokou spolehlivost a umožňuje, aby byly montážní spoje neviditelné. Z polymerních materiálů jsou vyrobeny i další vnější díly: kryt difuzoru vrtule a podobně.

Power point

Součástí elektrárny jsou dva motory: nucený a udržovací. Model využívá bezkomutátorové elektromotory a dvoulisté vrtule. Jejich dálkové ovládání se provádí pomocí speciálního regulátoru. Zdrojem energie pro elektrocentrálu jsou dvě baterie o celkové kapacitě 3000 mAh. Jejich nabití vystačí na půl hodiny používání modelu.

Domácí vznášedla se ovládají na dálku pomocí rádia. Všechny komponenty systému - rádiový vysílač, přijímač, serva - jsou prefabrikované. Instalace, připojení a testování se provádí v souladu s pokyny. Po zapnutí napájení je proveden zkušební provoz motorů s postupným zvyšováním výkonu, dokud se nevytvoří stabilní vzduchový polštář.

Správa modelu SVP

Vlastní vznášedla, jak je uvedeno výše, mají dálkové ovládání přes kanál VHF. V praxi to vypadá takto: v rukou majitele je vysílačka. Motory se nastartují stisknutím příslušného tlačítka. Joystick ovládá rychlost a směr pohybu. Stroj je snadno ovladatelný a poměrně přesně udržuje kurz.

Testy ukázaly, že SVP se sebevědomě pohybuje na relativně rovném povrchu: na vodě i na souši se stejnou lehkostí. Hračka se stane oblíbenou zábavou pro dítě ve věku 7-8 let s poměrně vyvinutou jemnou motorikou prstů.

Kvalita silniční sítě v naší zemi zůstává nedostatečná. Výstavba dopravní infrastruktury v některých oblastech není z ekonomických důvodů proveditelná. S pohybem osob a zboží v takových oblastech si vozidla fungující na jiných fyzikálních principech postačí. Udělejte si své vlastní vznášedlo v plné velikosti nelze postavit v řemeslných podmínkách, ale modely ve velkém měřítku jsou docela možné.

Vozidla tohoto typu se mohou pohybovat na jakémkoli relativně rovném povrchu. Může to být otevřené pole, rybník a dokonce i bažina. Stojí za zmínku, že na takových površích nevhodných pro jiná vozidla je SVP schopen vyvinout poměrně vysokou rychlost. Hlavní nevýhodou takové dopravy je nutnost velkých energetických nákladů na vytvoření vzduchového polštáře a v důsledku toho vysoká spotřeba paliva.

Fyzikální principy činnosti SVP

Vysoká propustnost vozidel tohoto typu je zajištěna nízkým měrným tlakem, kterým působí na povrch. To je vysvětleno velmi jednoduše: kontaktní plocha vozidla se rovná nebo dokonce přesahuje plochu samotného vozidla. V encyklopedických slovnících jsou SVP definovány jako nádoby s dynamicky generovaným referenčním tahem.
Velké a malé vznášedlo se vznáší nad hladinou ve výšce 100 až 150 mm. Ve speciálním zařízení pod krytem vzniká přetlak vzduchu. Stroj se odtrhne od podpěry a ztratí s ní mechanický kontakt, v důsledku čehož je pohybový odpor minimální. Hlavní náklady na energii jsou vynaloženy na údržbu vzduchového polštáře a zrychlení zařízení ve vodorovné rovině.

Vypracování projektu: výběr pracovního schématu

Pro výrobu provozního modelu SVP je nutné zvolit efektivní konstrukci trupu pro dané podmínky. Výkresy vznášedel lze nalézt na specializovaných zdrojích, kde jsou zveřejněny patenty s podrobným popisem různých schémat a metod jejich implementace. Praxe ukazuje, že jednou z nejúspěšnějších možností pro média, jako je voda a tvrdá půda, je komorová metoda vytváření vzduchového polštáře.

V našem modelu bude implementováno klasické dvoumotorové schéma s jedním čerpacím pohonem a jedním tlačníkem. Malá vyrobená vznášedla pro kutily jsou ve skutečnosti hračkami – kopiemi velkých zařízení. Jasně však demonstrují výhody používání takových vozidel oproti jiným.

Výroba lodního trupu

Při výběru materiálu pro trup lodi jsou hlavními kritérii snadnost zpracování a nízká měrná hmotnost. Podomácku vyrobená vznášedla jsou klasifikována jako obojživelná, což znamená, že v případě neoprávněného zastavení nedojde k zaplavení. Trup lodi je vyřezán z překližky (tloušťka 4 mm) podle předem připravené šablony. K provedení této operace se používá skládačka.

Domácí vznášedlo má nástavby, které jsou pro snížení hmotnosti nejlépe vyrobené z polystyrenu. Aby měly větší vnější podobnost s originálem, jsou díly z vnější strany slepeny pěnovým plastem a natřeny. Okna kabiny jsou vyrobena z průhledného plastu a zbytek dílů je vyřezán z polymerů a ohnut z drátu. Maximální detail je klíčem k podobnosti s prototypem.

Obvaz vzduchové komory

Při výrobě sukně se používá hustá tkanina vyrobená z polymerního voděodolného vlákna. Řezání se provádí podle výkresu. Pokud nemáte zkušenosti s ručním přenosem skic na papír, lze je vytisknout na velkoformátové tiskárně na silný papír a poté vystřihnout běžnými nůžkami. Připravené části jsou sešity, švy by měly být dvojité a těsné.

Udělej si sám vznášedlo, než zapneš vstřikovací motor, polož se trupem na zem. Sukně je částečně zmuchlaná a nachází se pod ní. Díly jsou lepeny voděodolným lepidlem, spoj uzavírá korpus nástavby. Toto spojení poskytuje vysokou spolehlivost a umožňuje, aby byly montážní spoje neviditelné. Z polymerních materiálů jsou vyrobeny i další vnější díly: kryt difuzoru vrtule a podobně.

Power point

Součástí elektrárny jsou dva motory: nucený a udržovací. Model využívá bezkomutátorové elektromotory a dvoulisté vrtule. Jejich dálkové ovládání se provádí pomocí speciálního regulátoru. Zdrojem energie pro elektrocentrálu jsou dvě baterie o celkové kapacitě 3000 mAh. Jejich nabití vystačí na půl hodiny používání modelu.

Domácí vznášedla se ovládají na dálku pomocí rádia. Všechny komponenty systému - rádiový vysílač, přijímač, serva - jsou tovární výroby. Instalace, připojení a testování se provádí v souladu s pokyny. Po zapnutí napájení je proveden zkušební provoz motorů s postupným zvyšováním výkonu, dokud se nevytvoří stabilní vzduchový polštář.

Správa modelu SVP

Vlastní vznášedla, jak je uvedeno výše, mají dálkové ovládání přes kanál VHF. V praxi to vypadá takto: v rukou majitele je vysílačka. Motory se nastartují stisknutím příslušného tlačítka. Joystick ovládá rychlost a směr pohybu. Stroj je snadno ovladatelný a poměrně přesně udržuje kurz.

Testy ukázaly, že SVP se sebevědomě pohybuje na relativně rovném povrchu: na vodě i na souši se stejnou lehkostí. Hračka se stane oblíbenou zábavou pro dítě ve věku 7-8 let s poměrně vyvinutou jemnou motorikou prstů.

Co je to „vznášedlo“?

Technické údaje zařízení

Jaké materiály jsou potřeba?

Jak vyrobit tělo?

Jaký motor je potřeba?

DIY vznášedlo

Vznášedlo je vozidlo schopné pohybu jak po vodě, tak po souši. Takové vozidlo není vůbec těžké udělat vlastníma rukama.

Co je to „vznášedlo“?

Jedná se o zařízení, kde se snoubí funkce auta a lodi. V důsledku toho bylo získáno vznášedlo (HV), které má jedinečné terénní vlastnosti, bez ztráty rychlosti při pohybu vodou v důsledku skutečnosti, že se trup plavidla nepohybuje vodou, ale nad jeho povrch. To umožnilo mnohem rychlejší pohyb vodou, protože třecí síla vodních hmot neklade žádný odpor.

Přestože má vznášedlo řadu výhod, jeho záběr není tak rozšířený. Faktem je, že na žádném povrchu se toto zařízení nemůže bez problémů pohybovat. Potřebuje měkkou písčitou nebo půdní půdu, bez přítomnosti kamenů a jiných překážek. Přítomnost asfaltu a jiných pevných podkladů může poškodit dno plavidla, které při pohybu vytváří vzduchový polštář. V tomto ohledu se „vznášedla“ používají tam, kde je potřeba více plavat a méně jezdit. Naopak je lepší využít služeb obojživelného vozidla s koly. Ideálními podmínkami pro jejich použití jsou neprůjezdná bažinatá místa, kudy kromě vznášedla (Hovercraft) neprojede žádné jiné vozidlo. SVP se proto tolik nerozšířily, i když záchranáři některých zemí, jako je například Kanada, takovou dopravu využívají. Podle některých zpráv jsou SVP v provozu se zeměmi NATO.

Jak takovou dopravu pořídit nebo jak si ji vyrobit?

Vznášedlo je drahý druh dopravy, jehož průměrná cena dosahuje 700 tisíc rublů. Doprava typu "koloběžka" je 10x levnější. Zároveň je ale třeba vzít v úvahu skutečnost, že tovární vozidla jsou vždy kvalitnější než domácí. A spolehlivost vozidla je vyšší. Tovární modely jsou navíc doprovázeny továrními zárukami, což nelze říci o konstrukcích montovaných v garážích.

Tovární modely byly vždy zaměřeny vysoce profesionálním směrem, spojeným buď s rybolovem, nebo s lovem, případně se speciálními službami. Pokud jde o domácí SVP, jsou extrémně vzácné a existují pro to důvody.

Mezi tyto důvody patří:

• Poměrně vysoké náklady, stejně jako nákladná údržba. Hlavní prvky zařízení se rychle opotřebovávají, což vyžaduje jejich výměnu. A každá taková oprava vyjde na pěkný peníz. Takovou aparaturu si dovolí koupit jen bohatý člověk, který si ještě jednou rozmyslí, zda má cenu ho kontaktovat. Faktem je, že takové dílny jsou stejně vzácné jako samotné vozidlo. Proto je výhodnější pořídit si vodní skútr nebo čtyřkolku pro pohyb na vodě.
• Pracovní produkt vytváří hodně hluku, takže se můžete pohybovat pouze se sluchátky.
• Při jízdě proti větru výrazně klesá rychlost a výrazně se zvyšuje spotřeba paliva. Domácí SVP jsou proto spíše ukázkou jejich profesionálních schopností. Plavidlo musí umět nejen spravovat, ale také umět opravit, a to bez výrazných nákladů.

Výrobní proces SVP udělej si sám

Za prvé, sestavit dobrý SVP doma není tak snadné. K tomu musíte mít schopnosti, touhu a profesionální dovednosti. Neuškodí ani technické vzdělání. Pokud chybí poslední podmínka, je lepší odmítnout stavbu zařízení, jinak na něm můžete spadnout při prvním testu.

Veškerá práce začíná náčrtky, které jsou následně transformovány do pracovních výkresů. Při vytváření náčrtů je třeba pamatovat na to, že tento aparát by měl být co nejefektivnější, aby při pohybu nevytvářel zbytečný odpor. V této fázi je třeba vzít v úvahu skutečnost, že se ve skutečnosti jedná o vzduchový dopravní prostředek, i když je velmi nízko nad zemským povrchem. Pokud jsou vzaty v úvahu všechny podmínky, můžete začít vytvářet výkresy.

Obrázek ukazuje náčrt SVP kanadské záchranné služby.

Technické údaje zařízení

Všechna vznášedla jsou zpravidla schopna slušné rychlosti, které žádná loď nedosáhne. To pokud vezmeme v úvahu, že loď a SVP mají stejnou hmotnost a výkon motoru.

Navržený model jednomístného vznášedla je přitom určen pro pilota o hmotnosti od 100 do 120 kilogramů.

Co se týče ovládání vozidla, je poměrně specifické a v porovnání s ovládáním běžného motorového člunu nijak nesedí. Specifičnost je spojena nejen s přítomností vysoké rychlosti, ale také se způsobem pohybu.

Hlavní nuance souvisí se skutečností, že v zatáčkách, zejména při vysokých rychlostech, loď silně smyká. Pro minimalizaci tohoto faktoru je nutné se v zatáčkách naklánět na stranu. To jsou ale krátkodobé potíže. Postupem času je technika ovládání zvládnuta a na SVP se dají předvést zázraky ovladatelnosti.

Jaké materiály jsou potřeba?

V zásadě budete potřebovat překližku, pěnový plast a speciální designovou sadu od Universal Hovercraft, která obsahuje vše, co potřebujete k vlastní montáži vozidla. Sada obsahuje izolaci, šrouby, tkaninu vzduchového polštáře, speciální lepidlo a další. Tuto sadu lze objednat na oficiálních stránkách za 500 babek. Sada také obsahuje několik možností pro výkresy pro sestavení zařízení SVP.

Jak vyrobit tělo?

Vzhledem k tomu, že výkresy jsou již k dispozici, tvar plavidla by měl být svázán s hotovým výkresem. Ale pokud existuje technické vzdělání, pak se s největší pravděpodobností postaví loď, která nevypadá jako žádná z možností.

Dno lodi je vyrobeno z pěnového plastu o tloušťce 5-7 cm.Pokud potřebujete zařízení pro přepravu více než jednoho cestujícího, je zespodu připevněna další taková pěnová plachta. Poté jsou ve spodní části vytvořeny dva otvory: jeden je pro proudění vzduchu a druhý je pro přívod vzduchu do polštáře. Otvory se vyřezávají elektrickou přímočarou pilou.

V další fázi je spodní část vozidla utěsněna před vlhkostí. K tomu se odebere sklolaminát a přilepí se k pěně pomocí epoxidového lepidla. V tomto případě se na povrchu mohou tvořit nepravidelnosti a vzduchové bubliny. Chcete-li se jich zbavit, povrch je pokryt polyethylenem a nahoře také přikrývkou. Poté se na přikrývku položí další vrstva fólie a poté se připevní k základně lepicí páskou. Z tohoto „sendviče“ je lepší vyfoukat vzduch pomocí vysavače. Po 2 nebo 3 hodinách epoxid vytvrdne a dno bude připraveno k další práci.

Horní část trupu může mít libovolný tvar, ale berte v úvahu zákony aerodynamiky. Poté pokračujte k připevnění polštáře. Nejdůležitější je, aby do něj vzduch vstupoval beze ztrát.

Trubka pro motor by měla být použita z polystyrenu. Hlavní věc je hádat s rozměry: pokud je potrubí příliš velké, nedosáhnete tahu, který je nezbytný ke zvednutí SVP. Pak byste měli věnovat pozornost montáži motoru. Držák pro motor je druh stoličky, skládající se ze 3 nohou připevněných ke dnu. Na této „stoličce“ je nainstalován motor.

Jaký motor je potřeba?

Existují dvě možnosti: první možností je použít motor od společnosti "Universal Hovercraft" nebo použít jakýkoli vhodný motor. Může to být motor řetězové pily, jehož výkon je pro domácí zařízení dostačující. Pokud chcete získat výkonnější zařízení, měli byste si vzít silnější motor.

Je vhodné použít továrně vyrobené čepele (ty v sadě), protože vyžadují pečlivé vyvážení a je docela obtížné to udělat doma. Pokud se tak nestane, nevyvážené nože rozbijí celý motor.

Jak spolehlivý může být SVP?

Jak ukazuje praxe, tovární vznášedlo (SVP) musí být opraveno přibližně jednou za šest měsíců. Tyto problémy jsou však malé a nevyžadují vážné náklady. V podstatě selže polštář a systém přívodu vzduchu. Pravděpodobnost, že se domácí zařízení během provozu rozpadne, je ve skutečnosti velmi malá, pokud je „vznášedlo“ sestaveno správně a správně. Aby k tomu došlo, musíte ve vysoké rychlosti narazit na nějakou překážku. Navzdory tomu je vzduchový polštář stále schopen chránit zařízení před vážným poškozením.

Záchranáři pracující na podobných zařízeních v Kanadě je rychle a kvalifikovaně opravují. Co se týče polštáře, ten se dá opravdu opravit v obyčejné garáži.

Takový model bude spolehlivý, pokud:

• Použité materiály a díly byly kvalitní.
• Stroj má nový motor.
• Všechny spoje a upevnění jsou provedeny spolehlivě.
• Výrobce má všechny potřebné dovednosti.

Pokud je SVP vyroben jako hračka pro dítě, pak je v tomto případě žádoucí, aby byla přítomna data dobrého designéra. I když to není indikátor pro posazení dětí za volant tohoto vozidla. Není to auto ani loď. Správa SVP není tak jednoduchá, jak se zdá.

Vzhledem k tomuto faktoru musíte okamžitě začít vyrábět dvoumístnou verzi, abyste mohli ovládat akce toho, kdo bude řídit.

Jak postavit pozemní vznášedlo

Za finální podobu, stejně jako za neformální název našeho řemesla, vděčíme kolegovi z deníku Vedomosti. Když viděla jeden ze zkušebních "vzletů" na parkovišti vydavatele, zvolala: "Ano, toto je stúpa Baba Yaga!" Takové srovnání nás neskutečně potěšilo: vždyť jsme jen hledali způsob, jak vybavit naše vznášedlo volantem a brzdou, a cesta se našla sama - dali jsme pilotovi koště!

Vypadá to jako jedno z nejhloupějších řemesel, jaké jsme kdy vyrobili. Ale když se nad tím zamyslíte, je to velmi spektakulární fyzikální experiment: ukázalo se, že slabý proud vzduchu z ručního dmychadla určeného k smetání beztížného uschlého listí z cest může zvednout člověka nad zem a snadno ho přesunout v prostoru. . Navzdory velmi působivému vzhledu je stavba takové lodi stejně snadná jako loupání hrušek: při přísném dodržování pokynů to bude vyžadovat jen několik hodin bezprašné práce.

Vrtulník a puk

Na rozdíl od všeobecného mínění se člun vůbec nespoléhá na 10centimetrovou vrstvu stlačeného vzduchu, jinak by to už byl vrtulník. Vzduchový polštář je něco jako nafukovací matrace. Polyetylenová fólie, která je pokryta dnem aparatury, se naplní vzduchem, napne a promění se v jakýsi pryžový kroužek.

Fólie velmi pevně přilne k povrchu vozovky a vytváří širokou kontaktní plochu (téměř po celé ploše dna) s otvorem uprostřed. Z tohoto otvoru vychází stlačený vzduch. Po celé kontaktní ploše mezi fólií a vozovkou se vytvoří velmi tenká vrstva vzduchu, po které zařízení snadno klouže v libovolném směru. Díky nafukovací sukni stačí i malé množství vzduchu k dobrému skluzu, takže naše stúpa mnohem více připomíná vzduchový hokejový puk než vrtulník.

vítr nahoru sukně

Obvykle netiskneme přesné kresby v sekci "master class" a důrazně doporučujeme čtenářům, aby do procesu zapojili kreativní představivost a co nejvíce experimentovali s designem. Ale není tomu tak. Několik pokusů mírně se odchýlit od oblíbeného receptu stálo redakci pár dní práce navíc. Neopakujte naše chyby – jasně dodržujte pokyny.

Loď by měla být kulatá jako létající talíř. Loď spočívající na nejtenčí vrstvě vzduchu potřebuje ideální rovnováhu: při sebemenším úbytku hmotnosti bude všechen vzduch vycházet z podtížené strany a těžší strana celou svou vahou dopadne k zemi. Symetrický kulatý tvar dna pomůže pilotovi snadno najít rovnováhu mírnou změnou polohy těla.

Na výrobu dna vezměte 12mm překližku, pomocí lana a fixu nakreslete kruh o průměru 120 cm a díl vyřízněte elektrickou skládačkou. Sukně je vyrobena z polyetylenového sprchového závěsu. Výběr záclony je možná nejdůležitější fází, ve které se rozhoduje o osudu budoucího řemesla. Polyetylen by měl být co nejtlustší, ale přísně homogenní a v žádném případě vyztužený tkaninou nebo ozdobnými páskami. Olejové plátno, plachta a jiné neprodyšné látky nejsou pro stavbu vznášedla vhodné.

Ve snaze o odolnost sukně jsme udělali první chybu: špatně napnutý ubrus z olejové tkaniny nemohl těsně přilnout k vozovce a vytvořit širokou kontaktní plochu. Plocha malé "skvrny" nestačila k tomu, aby se skluzavka těžkého auta.

Ponechat prostor pro propuštění více vzduchu pod těsnou sukni není řešením. Při nafouknutí vytvoří takový polštář záhyby, které uvolní vzduch a zabrání vytvoření jednotného filmu. Ale polyetylen těsně přitlačený ke dnu, natahující se při vstřikování vzduchu, tvoří ideálně hladkou bublinu, která těsně zapadne do všech nerovností na silnici.

Skotská je hlavou všeho

Výroba sukně je snadná. Je nutné rozložit polyetylen na pracovní stůl, zakrýt horní část kulatým překližkovým přířezem s předvrtaným otvorem pro přívod vzduchu a opatrně upevnit sukni sešívačkou na nábytek. S tímto úkolem si poradí i ta nejjednodušší mechanická (ne elektrická) sešívačka s 8mm sponkami.

Velmi důležitým prvkem sukně je zesílená páska. Zpevňuje ji tam, kde je to nutné, při zachování elasticity ostatních oblastí. Zvláštní pozornost věnujte vyztužení polyetylenu pod centrálním „tlačítkem“ a v oblasti vzduchových otvorů. Lepicí pásku nanášejte s 50% přesahem a ve dvou vrstvách. Polyetylen musí být čistý, jinak se páska může odlepit.

Nedostatečné zesílení ve střední části způsobilo vtipnou nehodu. Sukně se roztrhla v oblasti "knoflíčků" a náš polštář se změnil z "koblihy" na půlkulatou bublinu. Pilot s vytřeštěnýma očima překvapeně vystoupal dobrého půl metru nad zem a po pár okamžicích se zhroutil – sukně nakonec praskla a vypustila všechen vzduch. Právě tato příhoda nás přivedla k mylné myšlence použít místo sprchového závěsu utěrku.

Další mylná představa, která nás potkala v procesu stavby lodi, byla víra, že síly není nikdy příliš mnoho. Do rukou se nám dostal velký batohový foukač Hitachi RB65EF s objemem motoru 65 ccm. Tento stroj na bestie má jednu velkou výhodu: je dodáván s vlnitou hadicí, díky které je velmi snadné připojit ventilátor k sukni. Výkon 2,9 kW je ale jasný přestřelek. Plastová zástěna musí dostat přesně takové množství vzduchu, které bude stačit na zvednutí auta 5-10 cm nad zem. Pokud to s plynem přeženete, polyetylen nevydrží tlak a roztrhne se. Přesně to se stalo s naším prvním autem. Buďte si tedy jisti, že pokud máte k dispozici jakýkoli druh dmychadla, bude pro projekt vhodný.

Plnou parou vpřed!

Typicky mají vznášedla alespoň dvě vrtule: jednu hlavní, která sděluje stroji pohyb dopředu, a jeden ventilátor, který vhání vzduch pod plášť. Jak se náš „létající talíř“ posune dál a vystačíme si s jedním foukačem?

Tato otázka nás mučila přesně do prvních úspěšných testů. Ukázalo se, že sukně klouže po povrchu tak dobře, že i sebemenší změna rovnováhy stačí k tomu, aby se zařízení samo vydalo tím či oním směrem. Z tohoto důvodu je třeba instalovat židli na auto pouze za jízdy, aby bylo auto správně vyváženo, a teprve poté přišroubovat nohy ke dnu.

Vyzkoušeli jsme druhé dmychadlo jako hnací motor, ale výsledek nebyl působivý: úzká tryska poskytuje rychlý proud, ale objem vzduchu, který přes ni prochází, nestačí k vytvoření nejméně patrného tahu paprsku. Co při jízdě opravdu potřebujete, je brzda. Tato role je ideální pro koště Baba Yaga.

Zvaná loď - vlezte do vody

Naše redakce a s ní i dílna se bohužel nachází v kamenné džungli, daleko od těch nejskromnějších nádrží. Proto jsme nemohli pustit naše zařízení do vody. Ale teoreticky by vše mělo fungovat! Pokud se stavba lodi stane vaší zábavou na dovolené v horkém letním dni, otestujte ji na plavbu a podělte se s námi o příběh o svých úspěších. Samozřejmě musíte loď vytáhnout na vodu z mírně se svažujícího břehu na cestovní plyn s plně nafouknutou sukní. Potopení není možné žádným způsobem připustit - ponoření do vody znamená nevyhnutelnou smrt dmychadla vodním rázem.

Co říká zákon o placení velkých oprav, jsou nějaké výhody pro důchodce? Náhrada příspěvků – kolik by měli platit důchodci? Od začátku roku 2016 vstoupil v platnost federální zákon č. 271 „O velkých opravách v […] Dobrovolné propuštění“ Dobrovolné propuštění (jinými slovy z iniciativy zaměstnance) je jedním z nejčastějších důvodů pro ukončení pracovního poměru. smlouva. Iniciativa pro ukončení práce […]

Vznášedlo s minimálními finančními výdaji a mělkými znalostmi v oblasti vytváření vznášedel.

Montáž SVP provedli na katedře Saratovské státní technické univerzity její studenti. Fotografie a videa byly pořízeny fotoaparátem HTC Mozart.

Myšlenka projektu

Tento druh bláznivého nápadu se zredukoval na vytvoření modelu vznášedla ovládaného rádiovým signálem. Tento SVP je schopen létat přes malé překážky (jako to dělají ekranoplány třídy B nebo dokonce C). V plánu je instalace systému vidění, který si všimne překážek a pomůže je překonat. Tento systém bude také schopen identifikovat SVP, jako jsou oni sami, a následovat je. V případě úspěšného dokončení projektu vznikne skupina SVP se schopností řídit pouze jedno z plavidel.

Potřebné materiály a vybavení

K vytvoření vznášedla byly zapotřebí následující materiály a vybavení:

penoplex - 2 (3) kusy (500 nebo 750 rublů)
polystyren - 2 shputy 1,5 metru (celkem 900 rublů)
oboustranná lepicí páska vyrobená z látky - 1 kus za 50 rublů.
lepidlo "Titan" - 1 kus 80 r.
lékařská utěrka - 1 (3) kusy 100 rublů (300 rublů)
regulátor rychlosti - 2 (3) kusy 2540 rublů (3810 rublů)
motor - 2 (4) kusy za 3110 rublů (6220 rublů)
baterie - 2 kusy za 2360 rublů.
vrtule - 2 (7-10) kusů 300 rub. (600 rublů)
servopohon - 1 ks, dáváme autorům zdarma
6kanálové rádiové ovládání - dostanete 1 sadu zdarma

V důsledku toho bylo utraceno 15 070 rublů. s maximálním využitím materiálů. Jak vidíte, rozpočet je malý a může být dokonce snížen na 9940 rublů.

Proces montáže SVP

Nejprve byly zakoupeny všechny chybějící materiály: 2 baterie, 2 motory a také 2 sady vrtulí, lepidlo, lepicí páska, penoplex. A autoři měli na katedře 6kanálové rádiové zařízení.

Penoplex byl neomylně vybrán jako hlavní materiál pro trup SVP díky své lehkosti, pevnosti a pohodlí při poskytování různých tvarů.

Ocasní část plavidla byla vyrobena z polystyrenu.