Nepriklausomas lustų derinimas. Lustų derinimo pagrindai pradedantiesiems

Bet kuri automobilių gamykla, išleidusi iš vartų net patį nebrangiausią ir mažos galios automobilį, turi teisę teigti, kad automobilis visiškai atitinka visas deklaruotas technines charakteristikas. Būtent pagal šiuos kriterijus vartotojas pasirenka automobilį ir sumoka už jį pinigus, taip patvirtindamas, kad jį visiškai tenkina visi automobilio parametrai. Niekas tavęs neverčia pirkti. Reikia galingo pusiau sportinio automobilio – rinkitės Mitsubishi Lancer 9, jums reikia visureigio, tokiu atveju padės UAZ Patriot, utilitarinio miesto sedano – Ford Focus 2 ir visi klausimai išspręsti. Vartotojas laimingas, augalas klesti, visi šypsosi.

Vaistas nuo tiuningo

Tik yra ypatinga liga, užkrečiama ir praktiškai nepagydoma, primenanti potraukį azartiniams lošimams. Tai yra automobilių tiuningas. Norint atsiduoti derinimui, visai nebūtina turėti noro įrodyti, kad savo rankomis tai gali padaryti geriau nei gamykloje. Yra daug infekcijų, sukeliančių tokią ligą.

Pirmasis – visiškas skurdas. Tai taikoma buvusio samtelio teritorijai. Metalinio garažo sąlygomis, arsenale turint standartinį raktų komplektą, Moskvich 412 pavertimas ralio trasų žvaigžde yra išradingumo ir išradingumo viršūnė. Antrasis virusas – aistra. Tokiu atveju tiuningo narkomanas nieko nesustos, išleis bet kokius pinigus, kad kuklią „Lada Priora“ bandą papildytų papildoma žirgų pora, ir tuo pat metu jis tai neabejotinai pabrėš išorinėmis nenumaldomos jėgos apraiškomis. Sunkiausia ligos stadija yra profesionalus derinimas. Šie vaikinai žino viską apie automobilius – nuo ​​sukimo momento kreivių iki to, kaip naftalinas veikia benzino oktaninį skaičių. Tai nebegydoma, o mes tik nusiimame kepurę prieš juos.

Iš visų automobilių patobulinimų sudėtingiausias ir mokslui imlus procesas yra variklio tobulinimas. Kova dėl kiekvieno stūmoklio svorio miligramo, už kiekvieną šimtąją pripūtimo slėgio atmosferos dalį. Čia nekalbame apie jokį garažo tiuningą ir niekšiškus failus. Čia reikia tik aukštųjų technologijų požiūrio su rimta žinių baze, tačiau kalbėsime apie mitais apipintą mikroschemų derinimą pradedantiesiems.

„Pasidaryk pats“ lustų derinimo vaizdo įrašas

Pagrindinės lustų derinimo sąvokos, ar tai prasminga

Neatitikimas tarp gamintojo ir automobilio savininko pozicijų akivaizdus. Iš variklio norime maksimalios galios ir sukimo momento, minimalių degalų sąnaudų ir didžiulių resursų. Ir taip, kad viskas iš karto, maksimaliai, su nedidelėmis investicijomis. Automobilių variklių elektronikos valdymo programinės įrangos kūrėjai situaciją mato kiek kitaip. Jiems idealus variklis yra toks, kuris atitinka nustatytus toksiškų dujų emisijos standartus, dirba stabiliai ir sklandžiai visais režimais, sunaudoja minimaliai degalų. Bent jau viename susitarėme su gamintoju. Kūrėjai negauna atlyginimo veltui. Jie turi daugybę žinių, patirties ir visų įrankių bet kokiai užduočiai atlikti. Nuginčyti jų kompetenciją galima tik pavieniais atvejais.

Variklio veikimo elektroniniame valdymo bloke (ECU) yra visi galimi kuro tiekimo sistemų veikimo, oro dozavimo, greičio apribojimo ir sukimo momento algoritmai, numatyti programinės įrangos. Visa tai surenkama į atminties įrenginį ir suvokiama kaip dėsnis, kurio nereikia peržiūrėti. Kiekvienas variklio darbo režimas yra išbandomas gamyklos laboratorijos sąlygomis, o bet koks menkiausias šio algoritmo nustatymų pakeitimas lemia netinkamą visų esamų sistemų veikimą. „Pasidaryk pats“ mikroschemų derinimas yra skirtas pakeisti šias charakteristikas, ypač susijusias su galia ir degalų sąnaudomis.

Nuotraukoje ECU sausio 7.2 - elektroninis variklio valdymo blokas

Lustų derinimas gali paveikti tokius svarbius procesus ir nustatymus:

• variklio galios pasikeitimas;
• uždegimo laiko keitimas;
• įpurkšto kuro kiekis;
• injekcijos laikas;
• oro kiekis įsiurbimo sistemoje;
• išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos veikimo išjungimas arba pakeitimas.

Dar yra daug ką išvardyti, bet galbūt to pakanka, kad suprastume, kokį vaidmenį gali atlikti netinkamas įsikišimas į gerai organizuotą ir patikrintą variklio valdymo sistemą.

Variklio su turbina lustų derinimas

Kai kuriais atvejais lusto derinimas gali būti vienintelis variklio parametrų koregavimo būdas. Paimkite bent jau variklius su turbokompresoriumi. Kitaip paveikti turbinos darbą tiesiog neįmanoma. Padidinimo mechanizmas reguliuojamas tik programine įranga, programa ir yra valdomas. Dažniausiai užteks tiesiog pakeisti turbinos charakteristikas, ir jos jau turės įtakos tiek sukimo momentui, tiek greičio režimui, kuriame pasiekiama maksimali galia.

Tokiu atveju kuro sistemos valdymo algoritmo keisti nereikia, nes variklyje būtinai yra oro masės matuoklis, kuris optimaliai nustatys deguonies sąnaudas ir sureguliuos kuro padavimą. Bet tai tik tuo atveju, jei nepakeitėme variklio dydžio ir vožtuvo laiko reguliavimo. Priešingu atveju purkštuko tiekiamo kuro tiesiog nepakaks normaliam cilindro darbui. Tada reikia pakeisti purkštukus į produktyvesnius. Tas pats pasakytina ir apie dujų paskirstymo mechanizmą. Kaip tik todėl juokingai atrodo savadarbių turbinų montavimas ant VAZ variklių, kurios nė iš tolo nėra skirtos tokiems darbo režimams. Nereikėtų tikėtis normalios teisingos grąžos iš tokios turbinos, o tuo labiau aštuntas skaičius dėl to „nekalta“.

Teisingas lusto derinimas savo rankomis arba magiškas „AvtoVAZ“ mygtukas

Mėgstantiems gilintis į elektroniką po gaubtu, VAZ suteikė puikią galimybę tokią trauką įgyvendinti. „Sausio 7.2“ valdymo blokas, sumontuotas „Lada Kalina“, „VAZ 2115“, „Lada Priora“, „Chevrolet Niva“ ir „VAZ 2107“ su įpurškimo varikliu, dabar turi keletą reguliavimo laipsnių. Norint pakeisti nustatymus, nebūtina jungtis prie kompiuterio ir chirurginiu būdu rankiniu būdu keisti nustatymų programas.

Faktas yra tas, kad tam tikru momentu sausio mėnesio operatyviosios atminties kiekyje buvo rasti papildomi kilobaitai. Iš gamyklos įdiegtų 128 kilobaitų pakako valdymo blokui užprogramuoti du papildomus režimus. Pasirinktinai įdiegtame Sausio programuotoje Sporto ir Ekonomikos algoritmai buvo numatyti standartinio režimo pagrindu.

Šios sistemos grožis yra tas, kad įrenginį galima valdyti tiesiai iš kabinos. Tam nebūtina turėti gilių žinių apie automobilių elektroniką. Režimai keičiami paprastu mygtuko paspaudimu. Sportinio režimo reguliavimas apriboja apsukų skaičių tik iki 6500, o radiatoriaus ventiliatorius įsijungia, kai antifrizas pasiekia 101°C. Šiuo atveju tuščiosios eigos greitis nustatomas iki 900 aps./min., o degalų sąnaudos – 1 l/val. Ekonominiu režimu greitis nukertamas nuo 6200 aps./min., o dvidešimtasis nuleidžiamas iki 750 aps./min. Žinoma, suoliuko galios matavimai parodė gana rimtą padidėjimą. Štai inžinerinis požiūris - sportinė programa davė galią padidinti 10,7 AG, o ekonomiškoji - 8,5 AG. Kalbant apie degalų sąnaudas, neturėtumėte ypač savęs apgaudinėti, ypač mieste. Tačiau eksploatuojant automobilio dinamika pastebimai auga, ypač sportiniu režimu. Tokio tiuninguoto sausio kaina – apie 8 tūkst., tai visai priimtina.

Nemanykite, kad tiuningo laboratorijos visiškai pamiršo niūresnių automobilių savininkus. Kaip ir mūsų sausį, taip ir parduodami įrenginiai, keičiantys „Hyundai Accent“ variklių charakteristikas, naujausius „Volkswagen Passat“, „Renault Logan“. Tokie programuotojai skirti tiems automobiliams, kuriuose nereikia visiškai keisti programinės įrangos ir perprogramuoti visos valdymo sistemos. Jiems pakanka tik pakoreguoti degalų įpurškimo valdiklį. Greddy, HKS, Hypertec yra pagrindiniai šios rinkos žaidėjai. Galingesniems automobiliams algoritmą gali keisti BMW E34 7 serija, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, Apexi ir Greddy įrenginiai, o pas mus pamėgtiems vidutinio dydžio sedanams – Daewoo Nexia 1.5, Chevrolet Lanos 1.5, Chevrolet Cruze, Lacetti Cruze. , su programavimo užduotimi kuro sistemą tvarko Crane, Electromotive ir HKS įrenginiai. Tokio diegimo kaina yra apie 300 USD, tačiau šis žaislas gali pakeisti ne tik įpurškimo nustatymus, bet ir kompetentingai valdyti uždegimo laiką, kol fazei galite nustatyti tam tikrą kibirkščių skaičių.

Prieš pasiraitodami rankoves ir bandydami savo rankomis atlikti lustų tiuningą, turėtumėte gerai išmokti susmulkinto variklio veikimą ir tiksliai žinoti, ko iš jo galite tikėtis ir ko neturėtumėte tikėtis. Tik tokiu būdu kompetentingas variklio sureguliavimas programine įranga duos rezultatų.

• žinios
• Seminaras

Tūkstantmečio lenktynės: publika užsiminė, kas ten bus

Primename, kad spalio 1-ąją Olimpinėje vyks ekstremalių automobilių šou pagal geriausias Holivudo blokbasterio tradicijas. kas tai bus? Intrigą šiek tiek atskleidžia pirmasis oficialus būsimo renginio vaizdo anonsas. Šaltinis: auto.mail.ru ...

Maskvos taksistai bus nubausti naudojant planšetinį kompiuterį

Naujoji schema turėtų pradėti veikti iki metų pabaigos. Oficialiajame Maskvos mero ir vyriausybės portale teigiama, kad „Mobiliojo inspektoriaus“ komplekso, kurį sudaro planšetinis kompiuteris ir mobilusis spausdintuvas, dėka pažeidimo pateikimo laikas turėtų sutrumpėti iki trijų minučių. MADI inspektoriai turi teisę surašyti protokolą taksi vairuotojui už informacijos apie tarifus trūkumą, lankantis ...

BMW nustebins kinus neįprastomis naujovėmis

Kinijoje, Guangdžou mieste, artėjančioje automobilių parodoje pasaulinę premjerą švęs 1 serijos BMW sedanas. Tai, kad bavarų „vienas“ įsigys sedano kėbulą, sužinota dar vasarą, kai apie tai oficialiai paskelbė BMW. Be to, vokiečiai ne tik papildė hečbeką išsikišusia bagažine, bet iš tikrųjų sukūrė naują modelį, kurio pagrindą...

Lynk CO yra naujas išmaniųjų automobilių prekės ženklas

Spėjama, kad naujasis prekės ženklas vadinsis Lynk & CO, o po juo bus kuriami automobiliai, atitinkantys išmaniojo mobilumo principą ir turintys nulinį kenksmingų teršalų kiekį, skelbia „OmniAuto“. Šiuo metu mažai žinoma apie naują prekės ženklą. Oficialus Lynk & CO pristatymas įvyks 2016 m. spalio 20 d....

Sunkvežimių paklausa Rusijoje ir toliau auga

Rugpjūčio mėnesį Rusijos naujų sunkvežimių rinkos apimtis siekė 4,7 tūkst. vnt. Tai iš karto 21,1% daugiau nei metais anksčiau! Kartu agentūros „AUTOSTAT“ analitikai pastebi, kad sunkvežimių paklausa stabiliai auga jau penktą mėnesį iš eilės. Tiesa, nuo sausio iki rugpjūčio parduota 31,3 tūkstančio automobilių – 3,4% mažiau nei ...

Už automobilių stovėjimą Maskvoje bus galima atsiskaityti „Troikos“ kortele

„Troikos“ plastikinės kortelės, kuriomis atsiskaitoma už viešąjį transportą, šią vasarą įgis naudingą funkciją vairuotojams. Su jų pagalba bus galima susimokėti už automobilio stovėjimą mokamo parkavimo zonoje. Norėdami tai padaryti, parkomatuose yra specialus modulis, skirtas susisiekti su Maskvos metro transporto operacijų apdorojimo centru. Sistema galės patikrinti, ar likute yra pakankamai lėšų...

Susisiekimo ministerija siūlė supaprastinti europinį protokolą

Tuo tikslu buvo parengtas įsakymo projektas, kuriuo keičiamos nuo 2014 metų galiojančios eismo įvykio, nedalyvaujant policijos pareigūnams, registravimo („Europrotokolas“) ir informacijos apie nelaimingą atsitikimą teikimo draudikui taisyklių, praneša „Izvestija“. Prisiminkite, kad galimybė rengti dokumentus pagal „Europrotokolą“ Rusijoje egzistuoja nuo 2009 m. Norėdami tai padaryti, į avariją turi patekti ne daugiau kaip du automobiliai, neturi būti ...

Lengvatinės paskolos automobiliui: valdžia galvoja apie programos tęsimą

Tai Tarptautinio investicijų forumo „Sočis-2016“ kuluaruose paskelbė Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministerijos vadovas Denisas Manturovas, praneša „Rossiyskaya Gazeta“. Dabar Rusijoje yra valstybinės programos, skirtos parkui palaikyti ir atnaujinti, taip pat lengvatinės automobilių paskolos ir lizingas. 2016 metų sausio – rugpjūčio mėnesiais pagal šias programas parduota per 435 tūkstančius naujų automobilių, kurie...

Maskvoje į liniją įvažiavo hibridinis troleibusas

Po bandomųjų reisų B maršrutu Sodo žiede naujas Baltarusijos gamybos hibridinis troleibusas įvažiavo į T25 maršrutą – nuo ​​Budyonny prospekto iki Lubjankos aikštės, skelbia M24.ru. Nuo galutinės stotelės – „Prospect Budyonny“ – iki Sodo žiedo važiuoja troleibusas, gaudamas elektrą tradiciniu būdu – iš laidų. Ir jau palei Pokrovką ir Maroseyką ...

Bėk Magadaną-Lisaboną: yra pasaulio rekordas

Jie keliavo per Euraziją nuo Magadano iki Lisabonos per 6 dienas 9 valandas 38 minutes ir 12 sekundžių. Šios lenktynės buvo organizuojamos ne tik dėl minučių ir sekundžių. Jis vykdė kultūrinę, labdaringą ir netgi, galima sakyti, mokslinę misiją. Pirma, 10 eurocentų nuo kiekvieno nuvažiuoto kilometro buvo pervesta organizacijos naudai...

Įspėjimas: sukuriamas numatytasis objektas iš tuščios reikšmės /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kodas prisijungęs 2
KAIP išsirinkti ir pirkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.

KAIP išsirinkti ir pirkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.

Kaip išsirinkti ir įsigyti automobilį Tiek naujų, tiek naudotų automobilių pasirinkimas rinkoje didžiulis. O nepasiklysti šioje gausoje padės sveikas protas ir praktiškas požiūris į automobilio pasirinkimą. Nepasiduokite pirmajam norui įsigyti patikusį automobilį, atidžiai viską išstudijuokite...

Kokie automobiliai 2018-2019 metais dažniausiai perkami Rusijoje

Automobilių skaičius Rusijos Federacijos keliuose nuolat auga – tai patvirtina kasmetinis naujų ir naudotų modelių pardavimo tyrimas. Taigi, remiantis tyrimo, galinčio atsakyti į klausimą, kokie automobiliai perkami Rusijoje, rezultatais, pirmus du 2017 m.

Pigiausi automobiliai pasaulyje

Pigūs automobiliai visada buvo labai paklausūs tarp mažas pajamas gaunančių žmonių. Tačiau šis kontingentas visada yra daug didesnis, nei gali sau leisti išskirtiniai, brangūs automobiliai. „Forbes“: pigūs 2016 m. automobiliai Prieš kelerius metus visas pasaulis manė...

KURIS rusiškos gamybos automobilis yra geriausias, geriausi rusiški automobiliai.

Koks yra geriausias Rusijoje pagamintas automobilis Vidaus automobilių pramonės istorijoje buvo daug gerų automobilių. Ir sunku išsirinkti geriausią. Be to, kriterijai, pagal kuriuos vertinamas tas ar kitas modelis, gali būti labai įvairūs. ...

KOKĮ automobilį pirkti pradedančiajam, kokį automobilį pirkti.

Kokį automobilį pirkti pradedančiajam Kai pagaliau įgyjamas ilgai lauktas vairuotojo pažymėjimas, ateina pats maloniausias ir įdomiausias momentas – automobilio pirkimas. Tarpusavyje besivaržanti automobilių pramonė klientams siūlo pačias įmantriausias naujoves, o nepatyrusiam vairuotojui labai sunku pasirinkti teisingą pasirinkimą. Tačiau dažnai tai būna nuo pirmos...

Geriausi 2018-2019 metų automobiliai įvairiose klasėse: hečbekas, visureigis, sportinis automobilis, pikapas, krosoveris, mikroautobusas, sedanas

Pažvelkime į naujausias naujoves Rusijos automobilių rinkoje, kad nustatytų geriausią 2017 m. automobilį. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite keturiasdešimt devynis modelius, kurie yra paskirstyti trylikai klasių. Taigi, siūlome tik pačius geriausius automobilius, todėl pirkėjui suklysti rinkdamasis naują automobilį neįmanoma. Geriausia...

Įperkamo sedano pasirinkimas: „Zaz Change“, „Lada Granta“ ir „Renault Logan“.

Prieš kokius 2–3 metus a priori buvo manoma, kad įperkamas automobilis turi turėti mechaninę pavarų dėžę. Jų likimas buvo laikomas penkių greičių mechanika. Tačiau dabar viskas kardinaliai pasikeitė. Pirmiausia jie sumontavo kulkosvaidį „Logan“, šiek tiek vėliau - „Ukrainos šansai“ ir ...

KAIP užsisakyti automobilį iš Japonijos, automobilį iš Japonijos Samaroje.

Kaip užsisakyti automobilį iš Japonijos Japoniški automobiliai yra pardavimo lyderiai visame pasaulyje. Šios mašinos vertinamos dėl savo patikimumo, kokybės, manevringumo ir be rūpesčių remonto. Šiandien automobilių savininkai nori būti tikri, kad automobilis atkeliavo tiesiai iš Japonijos, o ...

prabangūs žvaigždžių automobiliai

Įžymybių automobiliai turi atitikti jų įžymybės statusą. Jiems tiesiog neįmanoma pateikti kažko kuklaus ir viešai prieinamo. Jų transporto priemonė turi atitikti jų populiarumą. Kuo žmogus populiaresnis, tuo automobilis turėtų būti rafinuotesnis. Pasaulio žvaigždės Pradėkime šią apžvalgą nuo...

• Diskusija
• Susisiekus su

Kartais automobilių vairuotojams reikia patobulinti variklį, tai yra padidinti galios charakteristikas, o tai daroma mikroschemų derinimu. Tai galima padaryti tik tiems automobiliams, kuriuose yra variklio ECU, kuris gali būti perprogramuotas ir gali turėti įtakos variklio veikimui. Norint padidinti variklio galios parametrus, reikalingas specialus modulis arba. Tai maža mikroschema, leidžianti perprogramuoti ir optimizuoti variklį, labai padidindama tam tikras charakteristikas. Dažnai ECU „atnaujinamas“ aukštos kvalifikacijos degalinėse, o tai sumažina neigiamų pasekmių riziką. Tačiau kartais kyla klausimas, kaip patiems atlikti lustų derinimą ir ar tai įmanoma a priori?

• Padidinamas automobilio greitis, leidžiantis lenkti greitkeliuose, kuriuose intensyvus eismas, be rizikos.
• Padidėjusios traukos ir greičio charakteristikos, todėl keliavimas miesto keliais tampa patogesnis.
• Automobilio variklio su lustu derinimas yra lengviausias būdas, kuris netrukdo variklio vientisumui.
• Lengvas užvedimas, kai automobilis yra pakrautas, ir variklio išjungimo karštuoju metų laiku, kai oro kondicionierius yra įjungtas.
• Degiųjų mišinių – kuro taupymas keliaujant.

Priklausomai nuo automobilio markės ir modelio, minėtų rodiklių padidėjimas gali labai skirtis. Galite pamatyti, kaip keičiasi galios charakteristikos prieš ir po lusto derinimo įdiegimo, naudodami pavyzdį

Atliekame automobilio variklio lustinį derinimą

Jei jau nusprendėte „pasidaryk pats“ mikroschemų derinimas ir esame tikri, kad viskas jums pasiseks, verta apsvarstyti kiekvieną niuansą, nes mašinos „širdies“ perprogramavimas yra rimtas procesas, todėl būtina:

• Nuspręskite, kokių tikslų siekiate.
• Kruopščiai išstudijuokite visą teoriją ir aiškiai žinokite, ką daryti.
• Iš anksto nusipirkite mikroschemą, tai yra modulius, arba pasigaminkite patys (to neturėtumėte daryti be profesinių įgūdžių).
• Veikiantis ir patikrintas kompiuteris, kurį reikės naudoti „mirksėjant“ ECU.
• Atsisiųskite reikiamą programinę įrangą, kurią naudosite savo kompiuteryje.
• Ieškokite patikrintos programos, kuri užtikrins aiškų ir teisingą transporto priemonės elektroninio valdymo bloko perprogramavimą.

Instrukcija: mikroschemų derinimas savarankiškai

1. Poreikis perprogramuoti kompiuterį dažniausiai iškyla, jei gamyklinėje programoje buvo padaryta klaida arba ji atsirado eksploatuojant automobilį. Be to, svarbi priežastis gaminti „pasidaryk pats“ variklio lustų derinimas yra noras tobulinti, modernizuoti ir tobulinti variklio parametrus, padaryti automobilį galingesnį, aštresnį ir dinamiškesnį. Mirksėjimas taip pat būtinas siekiant sumažinti kuro eikvojimą keliaujant.
2. Norint tinkamai gaminti, būtina palaipsniui pasiruošti sudėtingam perprogramavimo procesui „Pasidaryk pats“ lustų derinimas. Iš pradžių turėtumėte skirti daug laiko dalyko studijoms, variklio techninėms savybėms, tai yra valdymo sistemai, studijuoti. Iš pradžių atkreipkite dėmesį į darbo su elektronika, taip pat elektroninėmis sistemomis etapus ir išmokite (jei tokių žinių nėra) dirbti su programomis kompiuteryje, su tvarkyklių diegimo taisyklėmis ir pan. Jei turite išmanančių žmonių, kurie padės gaminti lustų derinimas internetu pasidaryk pats galite kreiptis pagalbos į juos, jei nesate tikri savo jėgomis.
3. Susipažinkite su ECU ženklinimu ir tipais, nurodykite, kuris yra jūsų automobilyje, nes nuo to priklausys programos, kuri pateiks programinę-aparatinę įrangą tinkama kryptimi, variantai.
4. Nebūtų nereikalinga su meistru išsiaiškinti klausimą dėl imobilaizerio, tai yra, elektroninio apsaugos nuo vagystės, veikimo, būtent kaip jį išjungti, kad būtų galima atlikti paprastą perprogramavimą.
5. Surinkti adapterį yra pakankamai lengva, jei turite sumanias rankas. Paprasčiausias modulis (adapteris), kurio reikia COM prievadui, veikia tokiais pagrindais kaip K1533LN1, KT3102 ir MAX232. Tačiau verta paminėti, kad kartais taip pat atsitinka taip, kad specialios sistemos mirksinčios programos gali neveikti, nors COM prievadas veikia idealiai. Ši problema išspręsta iš naujo įdiegus tvarkykles arba naują operacinę sistemą, nors šios manipuliacijos ne visada būna sėkmingos. Norėdami išspręsti tokią problemą, galite pabandyti „flash“ iš kito kompiuterio, kuris dažnai yra geriausias pasirinkimas. Tokiu atveju gali tikti labiausiai paplitęs, jau naudojamas duomenų kabelis iš mobiliojo įrenginio, sukurtas PL 2303 luste ir vienoje L9637D MS.
6. Siūloma schema (ekiu sausio 7.2), kuri visiškai veikia, parodo, koks turėtų būti USB-K-Line adapteris. Dėl nestandartinio ECU greičio verta papildyti vairuotojų registrą viena eilute su reikalingais indikatoriais. Jei pridėsite dar keletą tranzistorių ir papildomų dalių, galite gauti kitą L liniją.

1. Du blokai nuo IDE kompiuterio kabelio, be papildomų pakeitimų, gali būti naudojami kaip jungtis. Šį traukinį reikės tik supjaustyti į dvi dalis, kad gautųsi nuo 10 iki 15 centimetrų gabaliukai. Jie gerai telpa į apatinius ir viršutinius sausio 7.2 serijos ECU lizdus, ​​tačiau būkite atsargūs, kad nesupainiotumėte teisingos jų vietos, kitaip vėliau galite tiesiog sudeginti bloką. Taip pat naudojami trys mikrojungikliai - + bendras 12V, + uždegimas ir privalomas perjungimas į programavimo režimą +. SVARBU! Prieš atliekant bet kokias manipuliacijas, būtina išjungti antrąjį ir trečiąjį perjungimo jungiklius.

2. Norint atlikti programinę-aparatinę įrangą, reikalingos šios programos:

   • Chiploder 1.6 arba 1,96 sudėtingiems ekiu. Užtikrina aukštos kokybės mirksėjimą.
   • Kombinuotojas 2.18 (yra su Сtp321-full - jis paleidžiamas prijungus modulį ir yra nemokamas krautuvas). Programa reikalinga norint pašalinti programinės aparatinės įrangos apsaugą ir perprogramuojant apsaugoti ECU įdiegtos programinės įrangos kokybę.
   • ChipExplorer 1.6. Leidžia peržiūrėti rastą programinę-aparatinę įrangą, taip pat palyginti ar redaguoti jas.

Automobilio variklio optimizavimo proceso vykdymas

Norėdami atlikti teisingą „Pasidaryk pats“ mikroschemų derinimas „Nexia“. ar kitus automobilius, turite atsižvelgti į tai, kad programa puikiai veikia tik „Windows XP“ operacinėje sistemoje. Tas pats pasakytina ir apie gamybą „pasidaryk pats“ vaz mikroschemų derinimas, ar kitų markių automobilių. Programavimas skiriasi tik „Flasher“ programinėje įrangoje, tiksliau, failo dydžiu. Jei paleidus programą kalibravimo failas rodomas netinkamo dydžio, tuomet turėsite „sureguliuoti šį parametrą“ naudodami „SMS Enigma new v 1.10 Unpacker“. Verta paminėti, kad antivirusinėms kompiuterinėms sistemoms ši programa labai nepatinka, tačiau nesijaudinkite, virusinių programų joje nėra. Atsisiuntę programą turite ją paleisti ir nurodyti reikalingą failą.

Jei viską padarėte teisingai, bet jūsų kompiuteryje yra kita operacinė sistema ir, pavyzdžiui, „pasidaryk pats“ mikroschemų derinimas iš anksto, jau pasirinkus tinkamą dydį, reikalingą šiam automobiliui, reikia įdiegti virtualią XP sistemą:

• Atsisiųskite ir įdiekite virtualiojo kompiuterio programą
• Atsisiųskite „Windows XP“ operacinės sistemos ISO atvaizdą.
• Įdiekite ir sukonfigūruokite sistemą.

Įdiegus virtualią sistemą:

1. Atsiras BIOS langas, kuriame turėsite pasirinkti CD-Capture ISO Image, nurodant vietą, kur turite atsisiųstos operacinės sistemos ISO atvaizdą ir įkelti ašį spustelėjus Action-Install arba Update Virtual Machine Addons.

2. Po to jūsų K-Line adapteris prijungiamas prie kompiuterio ir įdiegiamas reikalingų tvarkyklių paketas:

   • Eikite į įrenginių tvarkytuvę;
   • Pasirinkite uosto charakteristikas;
   • Paleidžiame XP sistemą;
   • Leidžiame prieigą prie lustų derinimo ir adapterio;
   • Lange „Mano kompiuteris“ pasirodys diskas, iš kurio turėsite perkelti failus į patogią vietą;
   • Įdiegiame tvarkyklės paketą į adapterį ir patikriname „Flasher“ veikimą
3. Mes pereiname prie sistemos paleidimo į ECU pradžios

Gaminti ant automobilių chip tuning pasidaryk pats akcentas, VAZ, Priora, Hyundai, Nexia ir kiti gerai žinomi automobiliai, tai labai paprasta, reikia nuosekliai atlikti šiuos procesus:

Pasiruošimas perprogramavimui

1. Užtikrinkite 220 V elektros tiekimą kompiuteriui ar nešiojamam kompiuteriui.
2. Išjungę automobilio degimą, adapterį prijungiame prie nešiojamojo kompiuterio USB jungties, po to paleidžiame jau sukurtą XP operacinę sistemą.
3. Įjunkite degimą

Programinės įrangos atsisiuntimas

1. Paleiskite „Flasher“.
2. Nurodykite kalibravimo failą. Atsisiuntimas gali užtrukti gana ilgai, todėl teks palaukti 20-30 minučių.
3. Kai tik atsisiuntimas baigsis, išjunkite degimą ir palaukite 5 minutes. Taip pat galite išjungti adapterį ir kompiuterį.
4. Perprogramavimas baigtas.

Jei staiga atsisiuntimo procesas įvyko neteisingai ir įvyko klaida, šias manipuliacijas galima atlikti dar kartą.

Džiaugiamės atnaujinto automobilio įspūdžiais

Iš karto po perprogramavimo rezultatai turėtų būti pastebimi - pagerėjo dinamika, automobilis „neužstringa“, variklio garsas tapo niūrus. Perkrautoje būsenoje automobilis nesustoja, nesumažina judrumo ir greičio, o kondicionieriaus veikimas taip stipriai neįtakoja variklio darbo.

Vairuotojai į automobilio pasirinkimą žiūri gana atsakingai ir su dideliu nerimu. Tačiau laikui bėgant variklio veikimo gali nepakakti. Kita vertus, įsigyti naują ir galingesnę mašiną – itin brangus sprendimas. Ideali išeitis iš šios nemalonios situacijos – pastaraisiais metais išties didžiulio populiarumo sulaukęs variklio lustų derinimas. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip savo rankomis atlikti lustų derinimą ir ką naujokas meistras turi žinoti ir mokėti, kad išvengtų erzinančių klaidų ir nesugadintų brangių mazgų programinės įrangos.

Ideali alternatyva

Ne taip seniai automobilio variklio lustų derinimas atrodė neįmanomas. Kodėl? Faktas yra tas, kad šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose būtinai yra ECU arba tiesiog elektroniniai valdymo blokai. Elektroninis užpildymas leido programiškai reguliuoti tiek paties vidaus degimo variklio, tiek kiekvieno atskiro jo mazgo charakteristikas.

Seno tipo automobilių vidaus degimo varikliai tokios elektronikos neturi, todėl visi nustatymai atliekami išskirtinai mechaniškai. Kas yra lustų derinimo pirmtakas ir kokie metodai buvo populiarūs iki elektronikos atsiradimo kuriant šiuolaikinius variklius? Tokios variklių modifikavimo operacijos apima turbokompresoriaus, stūmoklių ir švaistimo strypų, pagamintų iš lengvų medžiagų, naudojimą ir kitų tipų trukdžius standartinei konstrukcijai.

Tokią operaciją atlikti savarankiškai be tam tikrų įgūdžių ir įrangos beveik neįmanoma. Be to, nepamirškite apie elementarią riziką: bet koks neraštingai atliktas remontas gali apgailėtinai paveikti tiek variklio, tiek viso automobilio būklę.

Dėl šios priežasties mikroschemų derinimas yra daug lengvesnis. Be to, tokiu atveju nereikia kištis į vidaus degimo variklio konstrukciją, keisti jo komponentų parametrų ir ardyti sudėtingo ir jautraus mechanizmo.

ICE lusto derinimas ne visada atliekamas savarankiškai, tačiau bet kuriuo atveju ši operacija yra paprastesnė ir greitesnė nei įprasti ICE atnaujinimo būdai. Kas tai?

Faktas yra tas, kad elektroninis variklio valdymo blokas yra aprūpintas programa, kuri yra išverstas dvejetainis kodas ir, naudojant kompiuterį, įrašomas į integruotą laikmeną. Ši programa iš tikrųjų valdo ir keičia vidaus degimo variklio darbo režimus, leisdama jam vienu ar kitu laipsniu atskleisti savo potencialą.

Šiuolaikinė automobilių pramonė stengiasi, kad automobilis būtų ne tiek galingas ir patogus, kiek ekologiškas ir saugus aplinkai. Dėl šios priežasties daugelis variklių modelių nesistengia jų padaryti kuo galingesni, dirbtinai sumažindami jų charakteristikas, kad sumažintų degalų sąnaudas ir degimo produktų išmetimą į aplinką.

Norėdami sugrąžinti variklio potencialą, programinės įrangos kūrėjai pakeitė standartines valdymo blokų programas, kad vidaus degimo variklis pateiktų maksimalius parametrus. Tuo pačiu metu didėja išmetamųjų teršalų kiekis, tačiau, nepaisant to, degalų sąnaudos sumažėja, o važiavimo komfortas ir pagreičio dinamika yra nepalyginama su prieš mirksėjimo procedūrą.

Kaip tai daroma?

Norėdami atlikti lustų derinimą savo rankomis, be paties automobilio, turite turėti du svarbius komponentus, be kurių šios operacijos iš tikrųjų negalima atlikti. Pirmasis komponentas yra specialus adapteris. Jo užduotis yra sąveikauti su nešiojamuoju kompiuteriu ar asmeniniu kompiuteriu su mašina, prijungus ją prie diagnostinės jungties. Paprastai tokios jungties reikia ieškoti po vairo kolonėle, tačiau nebūtų nereikalinga šį punktą paaiškinti prie automobilio pridedamoje dokumentacijoje.

Antrasis komponentas yra programinė įranga ir programinės įrangos programa, kuri galiausiai bus įdiegta elektroniniame variklio valdymo bloke. Programinė įranga, kurią reikia įdiegti kompiuteryje, dažniausiai yra kompaktiniame diske su pačiu adapteriu. Jei tokio disko nėra, paprastai naudojimo instrukcijoje nurodoma svetainė, iš kurios galite atsisiųsti norimą platinimą.

Su antrąja dalimi viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Kelios programos paprastai yra tame pačiame kompaktiniame diske kaip ir kompiuterio programos diegimo failas. Tačiau problema ta, kad kiekvienam atskiram variklio modeliui naudojama atskira programa, kuri gali būti nevieša. Paprastai tokiais atvejais programa perkama specializuotose svetainėse, o tada perkeliama į kompiuterį ir sukuriama programinė įranga.

Kaip pati procedūra? Pirmiausia reikia rasti diagnostikos jungtį ir prie jos prijungti adapterį. Tada prie adapterio prijungiamas nešiojamasis kompiuteris su veikiančia programa ir laukiama, kol programinė įranga „ras“ aparatą ir prisijungs prie jo bloko įrašymui.

Pridedama programa leidžia skaityti tik tam tikro formato failus. Dėl šios priežasties nenustebkite, jei netinkamai suformuotas failas nebus įkeltas arba sukels atminties klaidą, o tai reiškia, kad mirksi negalima.

Jei nėra problemų dėl formato, kitas žingsnis bus tikrasis programinės aparatinės įrangos paleidimo procesas, kuris gali trukti nuo 5 iki 10 minučių, priklausomai nuo ICE modelio, adapterio ir programinės įrangos versijos. Šiuo metu griežtai draudžiama išjungti ir užvesti variklį. Taip pat verta stebėti paties nešiojamojo kompiuterio akumuliatoriaus įkrovimo būseną, nes staiga nutrūkus procesui, ECU gali lengvai virsti „plyta“.

Proceso pabaigoje programa parodys pranešimą apie sėkmingą operacijos atlikimą. Jei viskas gerai, tai vidaus degimo variklis užsives be problemų ir nekels pašalinio triukšmo. Dažniausiai skirtumas jaučiamas įsibėgėjant: automobilis pradeda važiuoti greičiau, o jo dinamika tampa eilės tvarka geresnė nei senojo.

Ar verta ar ne?

Žinoma, nemokamai atlikti mikroschemų derinimą jokiu būdu nepavyks. Jei gaminsite patys, adapteris kainuos nemažą centą, kurį ne visada lengva rasti nemokamai parduodant. Jei kreipsitės į trečiosios šalies įmonę, tai kainuos pigiau. Taigi, paprastai programinės įrangos kaina svyruoja nuo 5 iki 30 tūkstančių rublių, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio.

Jei mirksi variklis, neturintis turbinos, poveikis nebus toks pastebimas. Taigi vidutiniškai galia ir sukimo momentas padidėja 10-15 procentų, o degalų sąnaudos sumažėja ne daugiau kaip vienu litru šimtui kilometrų. Tiesa, tokios programinės įrangos kaina bus minimali.

Vidaus degimo variklių su turbokompresoriumi savininkai skirtumą pajus beveik visais atvejais. Vidutiniškai našumas padidėja nuo 30 iki 40 procentų: dvigubai daugiau nei bet kokio atmosferos ledo. Be to, labiau pastebimas ir degalų sąnaudų sumažėjimas: įvairiais atvejais visuose važiavimo režimuose skirtumas gali siekti iki 30 procentų.

Santrauka

Apibendrinant galima drąsiai teigti vieną dalyką: lustų derinimas yra moderniausias ir saugiausias būdas padidinti automobilio potencialą ir jo veikimą. Nepaisant to, kad tokia procedūra nėra pigi, ji leidžia nesikišti į vidaus degimo variklio mechaniką ir padidinti jo galimybes. Svarbiausia netaupyti pinigų ir įsigyti oficialią įrangą ir programinę įrangą: tokiu atveju paprastai nėra problemų su programine įranga.

Norint sureguliuoti variklį ir padidinti jo galią, naudojami konstruktyvūs sprendimai, o daugelis bando lustų derinimą atlikti savo rankomis. Papasakosime, su kuo teks susidurti ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį.

1

Išvertus žodis derinimas reiškia „tiuningas“. Daugelio pradedančiųjų automobilių savininkų nuomone, tai turėtų turėti įtakos tik automobilio išvaizdai ar interjerui, taip pat papildomų dalių ir elementų montavimui. Žodis „lustas“ prie tiuningo buvo įtrauktas palyginti neseniai. Iš tiesų pastaraisiais metais ypač aktyviai diegiamos kompiuterinės technologijos. Dabar jie naudojami visur ir žinomi automobilių gamintojai negalėjo jų ignoruoti.

Beveik visuose automobiliuose sumontuota jutiklių sistema, jų gali būti ir ne kelios dešimtys. Duomenys turi būti siunčiami į elektroninį valdymo bloką, kuris ne tik apdoroja, bet ir yra atsakingas už visavertį variklio darbą. Kiekvienas ECU turi savo programą, lustą ir gamyklinius nustatymus, kurie skaičiuojami vidutiniškai.

Štai kodėl automobilių savininkai, žinodami, įdeda kitą lustą ar mikroschemą. Toks variklio atnaujinimas duos apčiuopiamą rezultatą ir nemažai svarbių privalumų, o viską galima padaryti rankomis.

2

Lustų derinimas iš esmės yra ne kas kita, kaip tikslus visos variklio elektronikos derinimas. Dėl to galima pagerinti daugelį savybių, būtent:

• Perkonfigūruotas lustas turės įtakos ventiliatoriaus veikimui, o tai turės įtakos šalto paleidimo ir veikimo režimams. Dėl to galima sutrumpinti įsibėgėjimo laiką iki 100 km/h;
• Derinimas padės sumažinti degalų sąnaudas, nes bus patobulinti įpurškimo parametrai ir pakoreguotas uždegimo laikas. Vidutiniškai galima sutaupyti iki 12 %;
• Galima sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą, nes bus vykdoma nuolatinė stebėsena;
• Visos borto komplekso sistemos pradeda veikti norimu režimu, nes gamykliniai nustatymai paprastai skirti taupyti išteklius. Variklio lustų derinimas leis juos maksimaliai išnaudoti.

Kai kuriais atvejais norint padidinti variklio galią, reikės išjungti daugybę sistemų. Tiesa, tada degalų sąnaudos gali padidėti, nes variklis padidins greitį. Galia auga nuo 5 iki 30%.

„Pasidaryk pats“ derinimas suteiks ypatingą efektą automobiliuose su turbokompresoriumi, nes čia optimizuota perjungimo sistema ir slėgis. Rezultatas – 40 % padidėjęs sukimo momentas ir 30 % didesnė galia.

3

Pirmiausia turėtumėte dar kartą gerai pagalvoti ir nuspręsti, ar visą darbą bus galima atlikti savo rankomis, ar geriau kreiptis į specialistus, turinčius reikiamą įrangą ir profesinius įgūdžius. Viena klaida gali visiškai atkurti visus gamyklinius nustatymus ir tada juos vėl reikės derinti. Štai kodėl turėtumėte atidžiai perskaityti procedūrą ir nusipirkti tam tikrų medžiagų.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra pasirinkti aukštos kokybės programinės įrangos versiją, kad ateityje nekiltų problemų. Perkonfigūravimui galite naudoti specialias programas. Jie atsisiunčiami į nešiojamąjį kompiuterį, nes su juo patogiau dirbti. Bus lengva patikrinti programinę įrangą. Pavyzdžiui, galite naudoti Chip Tuning PRO, nors daug kas priklauso nuo automobilio markės. Taip pat turėsite įsigyti mikroschemą. Paprastai tai ROM 27S256 arba ROM 27S512. Pastarasis variantas parduodamas ne tik specializuotose parduotuvėse, bet ir internete. Taip pat galite juos įsigyti automobilių remonto dirbtuvėse, kuriose užsiima mirksėjimas. Reikėtų iš karto pasidomėti panele, ji turėtų būti kokybiška. Jo užduotis yra apsaugoti mikroschemą.

Negalite išsiversti be, kuri atlieka programinę-aparatinę įrangą. Tai nėra labai pigu, tačiau tokį įrenginį galima pasigaminti patiems arba išsinuomoti. Visiškai įmanoma rasti nemokamą programinę įrangą „Combiloader“ programinei įrangai, tačiau turėsite sumokėti už „Chiploader“. Jungiant prie automobilio prievado reikės K-Line adapterio. Taip pat turėtų tilpti nešiojamasis kompiuteris, kurį darbo metu vis tiek pageidautina prijungti prie maitinimo lizdo.

Dabar belieka sutvarkyti savo įsigijimus ir pradėti kurti.

4

Visų pirma reikia dar kartą įsitikinti, ar variklis neturi problemų ir veikia tinkamai. Tik šiuo atveju pradedame darbą.

Nešiojamasis kompiuteris turi būti tvirtai pritvirtintas, kad darbo metu jis negalėtų judėti. Prie jo prijungiame programuotoją, kuris palengvins visą darbo procesą. Jei reikia, naudokite instrukcijas (ji visada turi būti po ranka).

Norėdami patekti į elektroninį valdymo bloką, turėsite nuimti skydelį, esantį po centrine konsole (pirmiausia dešinėje, o paskui kairėje). Turite dirbti atsargiai ir nepamirškite, kad prieš tai geriausia atjungti akumuliatorių.

Po kairiuoju skydeliu yra valdymo blokas, norėdami jį gauti, turėsite nuimti skląstį. Jungtis išimama iš lizdo, atsargiai, kad kontaktų neliestumėte įrankiu ar rankomis. Dabar reikia atsukti tvirtinimo veržles, kad gautumėte patį ECU kartu su laikikliu, kuris taip pat yra pritvirtintas.

Norėdami atidaryti bloką, turėsite sulenkti skląsčius ir nuimti dangtelį. Viduje yra spausdintinė plokštė. Čia reikia būti labai atsargiems, nes elektroniniai komponentai yra itin jautrūs statinei elektrai.

ROM lustas gali turėti simbolių, tačiau išėjimų skaičius – 28. Prieš jį keisdami, pirmąją išvestį turite pažymėti žymekliu. Nuimant mikroschemą, būtina ją švelniai paspausti aukštyn. Jei jis buvo lituojamas, tada jūs turėtumėte užkąsti su šoniniais pjaustytuvais visas jungtis ir tada lituoti skydą. Tik tada galėsite įdiegti naują mikroschemą, bet tuo pat metu išvengti iškraipymų savo veiksmais.

Tada uždarykite dangtį ir grąžinkite valdymo bloką į numatytą vietą, atlikdami atvirkštinę procedūrą. Norėdami iš naujo sukonfigūruoti, turėsite prijungti nešiojamąjį kompiuterį prie diagnostikos prievado ir įsitikinti, kad laidai yra tvirtai pritvirtinti.

Dabar įjungiame degimą ir pagal instrukcijas sumontuojame variklio kalibravimo programą. Paprastai montavimas trunka 20-30 minučių. Po to išjunkite degimą ir kitą įrangą.5

Ši procedūra gali turėti tam tikrų trūkumų. Nors jų nėra daug, tačiau kai kuriuos reikės apsvarstyti:

• Kuo daugiau galėsite padidinti automobilio galią, tuo greičiau bus išnaudoti jo resursai, o tai reiškia, kad gali sutrumpėti tarnavimo laikas;
• Neteisingai vykdoma programinė įranga lems tai, kad išmetamųjų dujų toksiškumas tik padidės, o ne mažės;
• Kairioji programinė įranga sukelia detonaciją arba indikatorių pakeitimą. Dėl to valdymo blokas pradeda skleisti neteisingus signalus. Turėtumėte atidžiai pasirinkti įprastas programas, kad nepažeistumėte visų nustatymų;
• Perkonfigūravimas „pasidaryk pats“ gali sukelti elektroninio valdymo bloko gedimą ir jo atkūrimo išlaidas.

Todėl ekspertai teigia, kad mikroschemų derinimą geriausia atlikti specializuotame autoservise arba pas įgaliotą atstovą. Keisdami ir diegdami naują lustą, neturėtumėte išmesti senojo, nes jis gali būti naudingas, jei staiga prasidėtų naujinimų trikdžiai.

Tačiau daugeliui automobilių lustų derinimas atneš daugiau naudos nei žalos. Teigiamas montavimo „pasidaryk pats“ aspektas turėtų būti laikomas tuo, kad dėl to automobilio savininkas geriau pažins savo automobilio struktūrą ir supras kylančias problemas.