प्रत्येकासाठी आणि प्रत्येक गोष्टीबद्दल. सर्वात वाईट अंतराळ आपत्तींपैकी सहा (फोटो, व्हिडिओ)

अंतराळ एक वायुहीन जागा आहे, ज्याचे तापमान -270 डिग्री सेल्सियस पर्यंत असते. अशा आक्रमक वातावरणात एखादी व्यक्ती टिकू शकत नाही, म्हणून अंतराळवीर नेहमीच आपला जीव धोक्यात घालून विश्वाच्या अज्ञात काळोखात धावून जातात. अंतराळ संशोधनाच्या प्रक्रियेत, अनेक संकटे आली ज्यात डझनभर लोकांचा मृत्यू झाला. अंतराळविज्ञानाच्या इतिहासातील या दुःखद टप्प्यांपैकी एक म्हणजे चॅलेंजर शटलचा मृत्यू, ज्यामुळे सर्व क्रू सदस्यांचा मृत्यू झाला.

जहाजाबद्दल थोडक्यात

युनायटेड स्टेट्समध्ये, NASA ने अब्ज डॉलर्सचा स्पेस ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम प्रोग्राम लॉन्च केला. त्याच्या चौकटीत, 1971 मध्ये, पुन्हा वापरता येण्याजोग्या अंतराळयानाचे बांधकाम सुरू झाले - स्पेस शटल (इंग्रजी स्पेस शटल, ज्याचे अक्षरशः भाषांतर "स्पेस शटल" असे केले जाते). हे शटल, शटलप्रमाणे, पृथ्वी आणि कक्षेतील शटल, 500 किमी पर्यंत उंचीवर जातील अशी योजना होती. प्रसूतीसाठी त्यांचा उपयोग व्हायला हवा होता पेलोडऑर्बिटल स्टेशनवर, आवश्यक स्थापना करत आहे आणि बांधकाम काम, वैज्ञानिक संशोधन आयोजित करणे.

या जहाजांपैकी एक चॅलेंजर शटल होते, या कार्यक्रमांतर्गत तयार केलेले दुसरे अंतराळ यान. जुलै 1982 मध्ये, ते ऑपरेशनसाठी नासाकडे हस्तांतरित करण्यात आले.

1870 च्या दशकात समुद्राचा शोध घेणाऱ्या समुद्री जहाजाच्या सन्मानार्थ हे नाव मिळाले. नासाच्या संदर्भ पुस्तकांमध्ये ते OV-99 म्हणून सूचीबद्ध होते.

फ्लाइट इतिहास

स्पेस शटल चॅलेंजरने प्रथम प्रसारण उपग्रह प्रक्षेपित करण्यासाठी एप्रिल 1983 मध्ये अवकाशात उड्डाण केले. त्याच वर्षी जूनमध्ये, दोन संचार उपग्रह कक्षेत प्रक्षेपित करण्यासाठी आणि फार्मास्युटिकल प्रयोग करण्यासाठी पुन्हा प्रक्षेपित केले. क्रू मेंबर्सपैकी एक सॅली क्रिस्टन राइड होती.

ऑगस्ट 1983 - तिसरे शटल प्रक्षेपण आणि अमेरिकन अंतराळविज्ञानाच्या इतिहासातील रात्रीचे पहिले शटल. परिणामी, Insat-1B दूरसंचार उपग्रह कक्षेत प्रक्षेपित करण्यात आला आणि कॅनेडियन मॅनिपुलेटर कॅनडार्मची चाचणी घेण्यात आली. फ्लाइटचा कालावधी 6 दिवसांपेक्षा थोडा जास्त होता.

फेब्रुवारी 1984 मध्ये, स्पेस शटल चॅलेंजरने पुन्हा उड्डाण केले, परंतु आणखी दोन उपग्रह कक्षेत ठेवण्याची मोहीम अयशस्वी झाली.

पाचवे प्रक्षेपण एप्रिल 1984 मध्ये झाले. त्यानंतर जगाच्या इतिहासात प्रथमच अवकाशात उपग्रहाची दुरुस्ती करण्यात आली. ऑक्टोबर 1984 मध्ये, सहावे प्रक्षेपण झाले, जे बोर्डवरील उपस्थितीने चिन्हांकित केले गेले स्पेसशिपदोन महिला अंतराळवीर. या महत्त्वपूर्ण उड्डाण दरम्यान, कॅथरीन सुलिव्हन या महिलेने केलेला पहिला स्पेसवॉक अमेरिकन अंतराळविज्ञानाच्या इतिहासात केला गेला.

एप्रिल 1985 मध्ये सातवे उड्डाण, जुलैमध्ये आठवे आणि या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये नववे उड्डाण देखील यशस्वी झाले. अंतराळ प्रयोगशाळेत संशोधन करणे - ते एका समान ध्येयाने एकत्र आले.

एकूण, चॅलेंजरची 9 यशस्वी उड्डाणे आहेत, त्याने अंतराळात 69 दिवस घालवले, निळ्या ग्रहाभोवती 987 वेळा संपूर्ण परिक्रमा केली, त्याचे “मायलेज” 41.5 दशलक्ष किलोमीटर आहे.

चॅलेंजर शटल आपत्ती

28 जानेवारी 1986 रोजी सकाळी 11:39 वाजता फ्लोरिडाच्या किनारपट्टीवर ही शोकांतिका घडली. यावेळी, चॅलेंजर शटलचा अटलांटिक महासागरावर स्फोट झाला. जमिनीपासून 14 किमी उंचीवर उड्डाणाच्या 73व्या सेकंदात ते कोसळले. सर्व 7 क्रू मेंबर्स मारले गेले.

प्रक्षेपण दरम्यान, योग्य घन इंधन प्रवेगक सीलिंग रिंग खराब झाली. यामुळे एक्सीलेटरच्या बाजूला एक भोक जळला, ज्यामधून एक जेट प्रवाह बाह्य इंधन टाकीकडे उडाला. जेटने टेल माऊंट आणि टाकीची सपोर्टिंग स्ट्रक्चर्स नष्ट केली. थ्रस्ट आणि एअर रेझिस्टन्सची सममिती तोडून जहाजाचे घटक बदलले. स्पेसक्राफ्ट निर्दिष्ट उड्डाण अक्षापासून विचलित झाले आणि परिणामी, वायुगतिकीय ओव्हरलोड्सच्या प्रभावाखाली नष्ट झाले.

स्पेस शटल चॅलेंजर इव्हॅक्युएशन सिस्टमने सुसज्ज नव्हते, त्यामुळे क्रू मेंबर्सना जगण्याची शक्यता नव्हती. पण अशी व्यवस्था असली तरी अंतराळवीर ताशी 300 किमी पेक्षा जास्त वेगाने समुद्रात पडतील. पाण्यावर होणाऱ्या आघाताची ताकद इतकी असती की कोणीही वाचले नसते.

द लास्ट क्रू

10व्या प्रक्षेपणाच्या वेळी, चॅलेंजर शटलमध्ये सात लोक होते:

फ्रान्सिस रिचर्ड "डिक" स्कोबी - 46 वर्षांचा, क्रू प्रमुख. लेफ्टनंट कर्नल, नासाचे अंतराळवीर पद असलेले अमेरिकन लष्करी पायलट. त्यांच्या पश्चात पत्नी, मुलगी, मुलगा असा परिवार आहे. मरणोत्तर "स्पेस फ्लाइटसाठी" पदक प्रदान केले.
मायकेल जॉन स्मिथ - 40 वर्षांचा, सह-पायलट. कॅप्टन रँकसह चाचणी वैमानिक, NASA अंतराळवीर. त्यांच्या पश्चात पत्नी व तीन मुले असा परिवार आहे. मरणोत्तर "स्पेस फ्लाइटसाठी" पदक प्रदान केले.
ॲलिसन शोजी ओनिझुका - 39 वर्षांचे, वैज्ञानिक तज्ञ. जपानी वंशाचे अमेरिकन NASA अंतराळवीर, लेफ्टनंट कर्नल पदासह चाचणी पायलट. त्यांना मरणोत्तर कर्नल पद बहाल करण्यात आले.
जुडिथ आर्लेन रेस्निक - 36 वर्षांचे, वैज्ञानिक तज्ञ. नासाच्या सर्वोत्तम अभियंता आणि अंतराळवीरांपैकी एक. व्यावसायिक पायलट.
रोनाल्ड एर्विन मॅकनेयर - 35 वर्षांचे, वैज्ञानिक तज्ञ. भौतिकशास्त्रज्ञ, नासाचे अंतराळवीर. त्याने आपली पत्नी आणि दोन मुले पृथ्वीवर सोडली. त्यांना मरणोत्तर "स्पेस फ्लाइटसाठी" पदक देण्यात आले.
ग्रेगरी ब्रूस जार्विस - 41 वर्षांचे, पेलोड विशेषज्ञ. प्रशिक्षण घेऊन अभियंता. यूएस एअर फोर्स कॅप्टन. 1984 पासून नासाचे अंतराळवीर. पत्नी आणि तीन मुलांना त्यांनी घरी सोडले. त्यांना मरणोत्तर "स्पेस फ्लाइटसाठी" पदक देण्यात आले.
शेरॉन क्रिस्टा कॉरिगन मॅकऑलिफ - 37 वर्षांचे, पेलोड विशेषज्ञ. सिव्हिल. मरणोत्तर स्पेस मेडल - अंतराळवीरांसाठी.

अंतिम क्रू सदस्य, क्रिस्टा मॅकऑलिफबद्दल आणखी काही सांगायचे आहे. चॅलेंजर स्पेस शटलवर नागरिक कसे जाऊ शकतात? हे अविश्वसनीय वाटते.

क्रिस्टा मॅकऑलिफ

तिचा जन्म 09/02/1948 रोजी बोस्टन, मॅसॅच्युसेट्स येथे झाला. शिक्षक म्हणून काम केले इंग्रजी भाषा, इतिहास आणि जीवशास्त्र. ती विवाहित होती आणि तिला दोन मुले होती.

1984 मध्ये यूएसए मध्ये "अंतराळातील शिक्षक" स्पर्धेची घोषणा होईपर्यंत तिचे आयुष्य नेहमीप्रमाणे आणि मोजमापाने वाहत होते. प्रत्येक तरुण आणि निरोगी व्यक्ती पुरेशी तयारी करून यशस्वीपणे अवकाशात उड्डाण करून पृथ्वीवर परत येऊ शकते, हे सिद्ध करण्याची त्यांची कल्पना होती. सबमिट केलेल्या 11 हजार अर्जांमध्ये बोस्टनच्या क्रिस्टा या आनंदी, आनंदी आणि उत्साही शिक्षिकेचा अर्ज होता.

ती स्पर्धा जिंकली. वर उपाध्यक्ष जे पवित्र समारंभव्हाईट हाऊसमध्ये तिला विजेत्याचे तिकीट दिले, तिला आनंदाश्रू फुटले. ते एकेरी तिकीट होते.

तीन महिन्यांच्या प्रशिक्षणानंतर तज्ञांनी क्रिस्टा उड्डाणासाठी तयार असल्याचे घोषित केले. तिला शैक्षणिक दृश्यांचे चित्रीकरण आणि शटलमधून अनेक धडे शिकवण्याचे काम सोपवण्यात आले.

उड्डाणपूर्व समस्या

सुरुवातीला, स्पेस शटलच्या दहाव्या प्रक्षेपणाच्या तयारीच्या प्रक्रियेत, अनेक समस्या होत्या:

सुरुवातीला केनेडी स्पेस सेंटरमधून 22 जानेवारीला प्रक्षेपण करण्याची योजना होती. परंतु संघटनात्मक अडचणींमुळे प्रारंभ प्रथम 23 जानेवारी आणि नंतर 24 जानेवारीपर्यंत हलविण्यात आला.
वादळाचा इशारा आणि कमी तापमानामुळे उड्डाण दुसऱ्या दिवशी पुढे ढकलण्यात आले.
पुन्हा, खराब हवामानाच्या अंदाजामुळे, प्रारंभ 27 जानेवारीपर्यंत पुढे ढकलण्यात आला.
उपकरणांच्या पुढील तपासणीदरम्यान, अनेक समस्या ओळखल्या गेल्या, म्हणून नवीन फ्लाइट तारीख - 28 जानेवारी सेट करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

28 जानेवारीच्या सकाळी, बाहेर हिमवर्षाव होता, तापमान -1 डिग्री सेल्सियस पर्यंत घसरले. यामुळे अभियंत्यांमध्ये चिंता निर्माण झाली आणि एका खाजगी संभाषणात त्यांनी नासा व्यवस्थापनाला चेतावणी दिली की अत्यंत परिस्थिती ओ-रिंग्सच्या स्थितीवर विपरित परिणाम करू शकते आणि प्रक्षेपण तारीख पुन्हा पुढे ढकलण्याची शिफारस केली. मात्र या शिफारशी फेटाळण्यात आल्या. आणखी एक अडचण निर्माण झाली: लॉन्च साइट बर्फाळ झाली. हा एक दुर्गम अडथळा होता, परंतु, "सुदैवाने," सकाळी 10 वाजता बर्फ वितळू लागला. सकाळी 11.40 ला सुरुवात होणार होती. ते राष्ट्रीय दूरचित्रवाणीवरून प्रसारित झाले. संपूर्ण अमेरिकेने कॉस्मोड्रोममधील कार्यक्रम पाहिला.

स्पेस शटल चॅलेंजरचे प्रक्षेपण आणि क्रॅश

सकाळी 11:38 वाजता इंजिनांनी काम सुरू केले. 2 मिनिटांनंतर डिव्हाइस सुरू झाले. सात सेकंदांनंतर, उड्डाणाच्या ग्राउंड फुटेजद्वारे रेकॉर्ड केल्याप्रमाणे, उजव्या बूस्टरच्या तळापासून राखाडी धूर निघाला. याचे कारण इंजिन स्टार्टअप दरम्यान शॉक लोडचा प्रभाव होता. हे यापूर्वी घडले आहे आणि मुख्य ओ-रिंग, ज्याने सिस्टमचे विश्वसनीय इन्सुलेशन सुनिश्चित केले, ट्रिगर केले गेले. पण त्या सकाळची थंडी होती, त्यामुळे गोठलेल्या रिंगने त्याची लवचिकता गमावली आणि अपेक्षेप्रमाणे काम करू शकले नाही. यामुळेच हा अनर्थ घडला.

उड्डाणाच्या 58 सेकंदात, चॅलेंजर शटल, ज्याचा फोटो लेखात आहे, कोसळू लागला. 6 सेकंदांनंतर, बाहेरील टाकीमधून द्रव हायड्रोजन वाहू लागला; आणखी 2 सेकंदांनंतर, बाह्य इंधन टाकीतील दाब गंभीर पातळीवर खाली आला.

उड्डाणाच्या 73 सेकंदात, द्रव ऑक्सिजन टाकी कोसळली. ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनचा स्फोट झाला आणि चॅलेंजर एका प्रचंड फायरबॉलमध्ये गायब झाला.

जहाजाचे अवशेष आणि मृतांच्या मृतदेहांचा शोध घ्या

स्फोटानंतर शटलचा मलबा अटलांटिक महासागरात पडला. कोस्ट गार्डच्या लष्करी जवानांच्या मदतीने अवकाशयानाचे अवशेष आणि मृत अंतराळवीरांच्या मृतदेहांचा शोध सुरू झाला. 7 मार्च रोजी, समुद्राच्या तळाशी क्रू मेंबर्सचे मृतदेह असलेली एक शटल केबिन सापडली. समुद्राच्या पाण्याच्या दीर्घकाळ संपर्कामुळे, शवविच्छेदन मृत्यूचे नेमके कारण ठरवू शकले नाही. तथापि, हे शोधणे शक्य झाले की स्फोटानंतर अंतराळवीर जिवंत राहिले, कारण त्यांची केबिन फक्त शेपटीच्या भागातून फाडली गेली होती. मायकेल स्मिथ, ॲलिसन ओनिझुका आणि ज्युडिथ रेस्निक जागरूक राहिले आणि त्यांनी त्यांचा वैयक्तिक हवाई पुरवठा चालू केला. बहुधा, अंतराळवीर पाण्यावरील प्रभावाच्या अवाढव्य शक्तीपासून वाचू शकले नाहीत.

शोकांतिकेच्या कारणांचा तपास

आपत्तीच्या सर्व परिस्थितीचा नासाचा अंतर्गत तपास अत्यंत गोपनीयतेखाली घेण्यात आला. प्रकरणातील सर्व तपशील समजून घेण्यासाठी आणि चॅलेंजर शटल का क्रॅश झाले याची कारणे शोधण्यासाठी, यूएस अध्यक्ष रेगन यांनी एक विशेष रॉजर्स कमिशन (चेअरमन विल्यम पियर्स रॉजर्स यांच्या नावावर) तयार केले. त्याच्या सदस्यांमध्ये प्रमुख शास्त्रज्ञ, अंतराळ आणि विमानचालन अभियंते, अंतराळवीर आणि लष्करी कर्मचारी यांचा समावेश होता.

काही महिन्यांनंतर, रॉजर्स कमिशनने अध्यक्षांना एक अहवाल प्रदान केला ज्यामध्ये चॅलेंजर शटल आपत्तीमुळे उद्भवलेल्या सर्व परिस्थिती सार्वजनिक केल्या गेल्या. नियोजित उड्डाणाच्या सुरक्षेशी संबंधित समस्यांबाबत तज्ञांच्या इशाऱ्यांना NASA व्यवस्थापनाने पुरेसा प्रतिसाद दिला नाही, असेही सांगण्यात आले.

क्रॅशचे परिणाम

चॅलेंजर शटलच्या अपघाताने युनायटेड स्टेट्सच्या प्रतिष्ठेला मोठा धक्का बसला; स्पेस ट्रान्सपोर्टेशन सिस्टम प्रोग्राम 3 वर्षांसाठी कमी करण्यात आला. त्यावेळच्या सर्वात मोठ्या स्पेस शटल आपत्तीमुळे, युनायटेड स्टेट्सचे नुकसान ($8 अब्ज) झाले.

शटलच्या डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल केले गेले, ज्यामुळे त्यांची सुरक्षा लक्षणीयरीत्या वाढली.

नासाच्या संरचनेचीही पुनर्रचना करण्यात आली. उड्डाण सुरक्षेची देखरेख करण्यासाठी स्वतंत्र एजन्सी तयार करण्यात आली आहे.

संस्कृतीत प्रदर्शन

मे 2013 मध्ये, जे. हॉवेस दिग्दर्शित “चॅलेंजर” हा चित्रपट प्रदर्शित झाला. यूकेमध्ये याला वर्षातील सर्वोत्कृष्ट नाटक चित्रपट म्हणून गौरविण्यात आले. त्याचे कथानक वास्तविक घटनांवर आधारित आहे आणि रॉजर्स कमिशनच्या क्रियाकलापांशी संबंधित आहे.

11 सप्टेंबर 2013 Soyuz TMA-08M अंतराळयानावर आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानकावरून (ISS) अंतराळवीर परतल्यावर. अंतराळवीर "स्पर्शाने उड्डाण करतात" या मार्गाचा एक भाग. विशेषतः, क्रूला त्यांच्या उंचीबद्दल पॅरामीटर्स मिळाले नाहीत आणि ते कोणत्या उंचीवर आहेत ते बचाव सेवेच्या अहवालांवरूनच शिकले.

27 मे 2009 Soyuz TMA-15 अंतराळयान बायकोनूर कॉस्मोड्रोम येथून प्रक्षेपित करण्यात आले. जहाजावर रशियन अंतराळवीर रोमन रोमनेन्को, युरोपियन स्पेस एजन्सीचे अंतराळवीर फ्रँक डी विन आणि कॅनेडियन स्पेस एजन्सीचे अंतराळवीर रॉबर्ट थर्स्क होते. उड्डाण दरम्यान, मानवयुक्त सोयुझ टीएमए -15 अंतराळ यानाच्या आत तापमान नियमनात समस्या उद्भवल्या, ज्या थर्मल कंट्रोल सिस्टम वापरून काढून टाकल्या गेल्या. या घटनेचा क्रूच्या कल्याणावर परिणाम झाला नाही. 29 मे 2009 रोजी, अंतराळयान ISS सह डॉक झाले.

14 ऑगस्ट 1997 EO-23 (वॅसिली सिब्लिएव्ह आणि अलेक्झांडर लाझुत्किन) च्या क्रूसह सोयुझ टीएम -25 च्या लँडिंग दरम्यान, 5.8 किमी उंचीवर सॉफ्ट लँडिंग इंजिन अकाली उडाले. या कारणास्तव, अंतराळ यानाचे लँडिंग कठीण होते (लँडिंगचा वेग 7.5 मी/से होता), परंतु अंतराळवीर जखमी झाले नाहीत.

14 जानेवारी 1994मीर कॉम्प्लेक्सच्या फ्लायबाय दरम्यान ईओ -14 (व्हॅसिली सिब्लिव्ह आणि अलेक्झांडर सेरेब्रोव्ह) च्या क्रूसह सोयुझ टीएम -17 अनडॉक केल्यानंतर, ऑफ-डिझाइन दृष्टिकोन आणि स्टेशनसह जहाजाची टक्कर झाली. आणीबाणीचे गंभीर परिणाम झाले नाहीत.

20 एप्रिल 1983सोयुझ T-8 अंतराळयान बायकोनूर कॉस्मोड्रोमच्या 1ल्या जागेवरून अंतराळवीर व्लादिमीर टिटोव्ह, गेनाडी स्ट्रेकालोव्ह आणि अलेक्झांडर सेरेब्रोव्ह यांच्यासह प्रक्षेपित झाले. जहाजाच्या कमांडर टिटोव्हसाठी, हे त्याचे कक्षेत पहिले मिशन होते. सल्युत -7 स्टेशनवर क्रूला अनेक महिने काम करावे लागले आणि बरेच संशोधन आणि प्रयोग करावे लागले. तथापि, अंतराळवीरांना अपयशाची प्रतीक्षा होती. जहाजावरील इग्ला भेट आणि डॉकिंग सिस्टमचा अँटेना न उघडल्यामुळे, चालक दल जहाजाला स्टेशनवर डॉक करू शकले नाही आणि 22 एप्रिल रोजी, सोयुझ टी -8 पृथ्वीवर उतरले.

10 एप्रिल 1979निकोलाई रुकाविश्निकोव्ह आणि बल्गेरियन जॉर्जी इवानोव्ह यांचा समावेश असलेल्या क्रूसह सोयुझ-33 अंतराळयान प्रक्षेपित केले. स्थानकाजवळ येत असताना जहाजाचे मुख्य इंजिन निकामी झाले. टर्बोपंप युनिटला गॅस देणारा जनरेटर हा अपघाताचे कारण होता. त्याचा स्फोट होऊन बॅकअप इंजिनचे नुकसान झाले. जेव्हा ब्रेकिंग आवेग जारी केला गेला (12 एप्रिल), रिझर्व्ह इंजिन जोराच्या कमतरतेने चालले आणि आवेग पूर्णपणे जारी केला गेला नाही. तथापि, उड्डाणाचे महत्त्वपूर्ण अंतर असतानाही एसए सुरक्षितपणे उतरले.

९ ऑक्टोबर १९७७ Soyuz-25 अंतराळयान प्रक्षेपित करण्यात आले, ज्याचे प्रायोगिक अंतराळवीर व्लादिमीर कोवालेनोक आणि व्हॅलेरी र्युमिन यांनी केले. उड्डाण कार्यक्रमात 29 सप्टेंबर 1977 रोजी कक्षेत प्रक्षेपित केलेल्या Salyut-6 अंतराळयानासह डॉकिंगचा समावेश होता. आणीबाणीच्या परिस्थितीमुळे, स्टेशनसह डॉकिंग प्रथमच शक्य झाले नाही. दुसरा प्रयत्नही फसला. आणि तिसऱ्या प्रयत्नानंतर, जहाज, स्टेशनला स्पर्श करत आणि स्प्रिंग पुशर्सने ढकलले गेले, 8-10 मीटर दूर गेले आणि घिरट्या घालले. मुख्य प्रणालीतील इंधन पूर्णपणे संपले होते, आणि इंजिन वापरून आणखी दूर जाणे आता शक्य नव्हते. जहाज आणि स्टेशन यांच्यात टक्कर होण्याची शक्यता होती, परंतु अनेक परिभ्रमणानंतर ते सुरक्षित अंतरावर वेगळे झाले. ब्रेकिंग आवेग जारी करण्यासाठी इंधन प्रथमच राखीव टाकीमधून घेण्यात आले. डॉकिंग अयशस्वी होण्याचे खरे कारण स्थापित केले जाऊ शकले नाही. बहुधा, सोयुझ-25 डॉकिंग पोर्टमध्ये दोष होता (स्टेशनच्या डॉकिंग पोर्टची सेवाक्षमता सोयुझ स्पेसक्राफ्टसह त्यानंतरच्या डॉकिंगद्वारे पुष्टी केली जाते), परंतु ते वातावरणात जळून गेले.

15 ऑक्टोबर 1976व्याचेस्लाव झुडोव्ह आणि व्हॅलेरी रोझडेस्टवेन्स्की यांचा समावेश असलेल्या क्रूसह सोयुझ -23 अंतराळ यानाच्या उड्डाण दरम्यान, सॅल्युट -5 डॉससह डॉक करण्याचा प्रयत्न केला गेला. भेट नियंत्रण प्रणालीच्या ऑपरेशनच्या ऑफ-डिझाइन मोडमुळे, डॉकिंग रद्द करण्यात आले आणि अंतराळवीरांना लवकर पृथ्वीवर परत करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 16 ऑक्टोबर रोजी, जहाजाचे वाहन -20 अंश सेल्सिअस तापमानात बर्फाच्या तुकड्यांनी झाकलेले तेंगिज सरोवराच्या पृष्ठभागावर खाली पडले. खारट पाणी बाह्य कनेक्टरच्या संपर्कांवर आले, त्यापैकी काही ऊर्जावान राहिले. यामुळे खोट्या सर्किट्सची निर्मिती झाली आणि रिझर्व्ह पॅराशूट सिस्टम कंटेनरचे कव्हर शूट करण्यासाठी कमांड पास झाली. पॅराशूट डब्यातून बाहेर आले, ओले झाले आणि जहाज उलटले. एक्झिट हॅच पाण्यात संपली आणि अंतराळवीर जवळजवळ मरण पावले. शोध हेलिकॉप्टरच्या वैमानिकांनी त्यांची सुटका केली, ज्यांनी कठीण हवामानात विमानाचा शोध लावला आणि त्याला केबलने जोडून ते किनाऱ्यावर ओढले.

5 एप्रिल 1975सोयुझ अंतराळयान (7K-T क्रमांक 39) हे अंतराळवीर वसिली लाझारेव्ह आणि ओलेग मकारोव यांच्यासोबत प्रक्षेपित करण्यात आले. फ्लाइट प्रोग्राम सॅल्यूट -4 उपग्रहासह डॉकिंगसाठी आणि 30 दिवसांसाठी बोर्डवर काम करण्यासाठी प्रदान केला आहे. तथापि, रॉकेटच्या तिसऱ्या टप्प्याच्या सक्रियतेदरम्यान झालेल्या अपघातामुळे, जहाज कक्षेत प्रवेश करू शकला नाही. चीन आणि मंगोलियाच्या राज्याच्या सीमेपासून फार दूर नसलेल्या अल्ताईच्या निर्जन प्रदेशात डोंगर उतारावर सोयुझने सबऑर्बिटल उड्डाण केले. 6 एप्रिल 1975 रोजी सकाळी, लाझारेव्ह आणि मकारोव्ह यांना हेलिकॉप्टरने लँडिंग साइटवरून बाहेर काढण्यात आले.

३० जून १९७१सोयुझ 11 स्पेसक्राफ्टच्या क्रूच्या पृथ्वीवर परत येताना, श्वसन वेंटिलेशन व्हॉल्व्ह अकाली उघडल्यामुळे, डिसेंट मॉड्यूल उदासीन झाले, ज्यामुळे क्रू मॉड्यूलमध्ये दाब कमी झाला. अपघातामुळे विमानातील सर्व अंतराळवीरांचा मृत्यू झाला. बायकोनूर कॉस्मोड्रोम येथून प्रक्षेपित केलेल्या जहाजाच्या चालक दलात तीन लोक होते: जहाज कमांडर जॉर्जी डोब्रोव्होल्स्की, संशोधन अभियंता व्हिक्टर पटसायेव आणि फ्लाइट इंजिनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव्ह. उड्डाण दरम्यान, त्या वेळी एक नवीन विक्रम स्थापित केला गेला होता;

19 एप्रिल 1971पहिले ऑर्बिटल स्टेशन "सल्युत" कक्षेत प्रक्षेपित केले गेले आणि 23 एप्रिल 1971व्लादिमीर शतालोव्ह, ॲलेक्सी एलिसेव्ह आणि निकोलाई रुकाविश्निकोव्ह यांचा समावेश असलेल्या पहिल्या मोहिमेसह सोयुझ-10 अंतराळयान त्याच्या दिशेने प्रक्षेपित झाले. या मोहिमेसाठी काम करायचे होते ऑर्बिटल स्टेशन"Salyut" 22-24 दिवसात. Soyuz-10 TPK सेल्युत ऑर्बिटल स्टेशनवर डॉक केले, परंतु डॉकिंग दरम्यान मानवयुक्त अंतराळ यानाच्या डॉकिंग युनिटला नुकसान झाल्यामुळे, अंतराळवीर स्टेशनवर चढू शकले नाहीत आणि पृथ्वीवर परत आले.

23 एप्रिल 1967पृथ्वीवर परत येताना, सोयुझ-1 अंतराळयानाची पॅराशूट प्रणाली अयशस्वी झाली, परिणामी अंतराळवीर व्लादिमीर कोमारोव्हचा मृत्यू झाला. सोयुझ-1 अंतराळयानाचे सोयुझ-2 अंतराळयानासह डॉकिंग आणि अलेक्सई एलिसेव्ह आणि इव्हगेनी ख्रुनोव्ह यांच्यासाठी बाह्य अवकाशातून जहाजातून जहाजावर संक्रमण करण्यासाठी उड्डाण कार्यक्रमाची योजना आखली होती, परंतु सौर पॅनेलपैकी एक न उघडल्यामुळे Soyuz-1, " Soyuz-2" चे प्रक्षेपण रद्द करण्यात आले. Soyuz-1 ने लवकर लँडिंग केले, परंतु जहाज पृथ्वीवर उतरण्याच्या अंतिम टप्प्यावर, पॅराशूट प्रणाली अयशस्वी झाली आणि डिसेंट मॉड्यूल ओरेन्बर्ग प्रांतातील ओरेस्क शहराच्या पूर्वेला क्रॅश झाला आणि अंतराळवीराचा मृत्यू झाला.

आरआयए नोवोस्ती आणि मुक्त स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे सामग्री तयार केली गेली

शटल चॅलेंजर

वर्ष: 1986

देश: यूएसए

तात्पर्य: प्रक्षेपणानंतर संपूर्ण क्रूसह एक स्पेसशिप हवेत स्फोट झाला

अधिकृत कारण: घन इंधन प्रवेगक घटकांचे उदासीनीकरण/निम्न दर्जाचे तंत्रज्ञान

1980 च्या दशकाच्या मध्यात, स्पेस शटल प्रोग्राममध्ये अभूतपूर्व वाढ झाली. एकामागून एक यशस्वी मोहिमा सुरू झाल्या आणि डिव्हाइसेसचे प्रक्षेपण इतके वेळा केले गेले की त्यांच्यातील ब्रेक कधीकधी 20 दिवसांपेक्षा जास्त नसतात. चॅलेंजर एसटीएस-५१-एल मिशन काहीसे असामान्य होते: अंतराळवीरांव्यतिरिक्त, अंतराळयानाने शाळेतील शिक्षिका क्रिस्टा मॅकऑलिफ यांना नेले, ज्यांना टीचर इन स्पेस प्रकल्पाच्या कल्पनेनुसार, थेट दोन धडे शिकवायचे होते. जागा म्हणून, मोठ्या संख्येने लोकांनी टेलिव्हिजनवर शटल लॉन्चचे प्रसारण पाहिले - देशाच्या लोकसंख्येच्या 17% पर्यंत.

28 जानेवारीच्या सकाळी, शटलने केप कॅनवेरल, फ्लोरिडा येथून आकाशात उड्डाण केले आणि लोकांच्या टाळ्या वाजल्या, परंतु 73 सेकंदांनंतर त्याचा स्फोट झाला आणि जहाजावरून पडलेला ढिगारा जमिनीवर गेला. अंतराळवीर या स्फोटातून बचावले, परंतु केबिन 330 किमी/ताशी वेगाने पाण्यावर आदळल्याने लँडिंग करताना त्यांचा मृत्यू झाला.

स्फोटानंतर, कॅमेरामन असंख्य कॅमेऱ्यांद्वारे जे घडत होते ते चित्रित करत राहिले आणि त्या क्षणी कॉस्मोड्रोमच्या निरीक्षण डेकमधून प्रक्षेपण पाहणाऱ्या लोकांचे चेहरे फ्रेममध्ये कैद झाले. त्यामध्ये सातही क्रू मेंबर्सचे नातेवाईक होते. अशा प्रकारे टेलिव्हिजन इतिहासातील सर्वात नाट्यमय अहवालांपैकी एक चित्रित करण्यात आला.

ताबडतोब ३२ महिन्यांसाठी शटलच्या वापरावर बंदी घालण्यात आली. या घटनेनंतर, घन रॉकेट बूस्टरचे तंत्रज्ञान गंभीरपणे सुधारले गेले आणि अंतराळवीरांना वाचवण्यासाठी पॅराशूट प्रणाली शटलमध्ये जोडली गेली.

शटल कोलंबिया

मृतांची संख्या: 7 लोक

वर्ष: 2003

देश: यूएसए

तात्पर्य: संपूर्ण चालक दलासह पुन्हा प्रवेश केल्यावर अवकाशयान जळून खाक झाले.

अधिकृत कारण: उपकरणाच्या पंखावरील थर्मल इन्सुलेशन लेयरचे नुकसान / किरकोळ समस्यांकडे दुर्लक्ष करणारे तांत्रिक कर्मचारी

1 फेब्रुवारीच्या सकाळी, कोलंबिया शटल STS-107 चा चालक दल यशस्वी अंतराळ मोहिमेनंतर पृथ्वीवर परतत होता. सुरुवातीला, वातावरणात प्रवेश सामान्य प्रमाणे झाला, परंतु लवकरच डिव्हाइसच्या डाव्या विंग प्लेनवरील तापमान सेन्सरने मिशन कंट्रोल सेंटरमध्ये विसंगत मूल्ये प्रसारित केली. त्यानंतर त्याच विंगमधील जहाजाच्या हायड्रॉलिक सिस्टीमचे चार सेन्सर स्केल बंद झाले आणि 5 मिनिटांनंतर जहाजाशी संवाद तुटला. MCC कामगार सेन्सर्सचे काय झाले याबद्दल वाद घालत असताना, एक टीव्ही चॅनेल आधीच आगीत अडकलेल्या शटलचे सिल्हूट थेट दाखवत होते, तुटून पडत होते. संपूर्ण क्रू मरण पावला.

या शोकांतिकेमुळे अमेरिकन अंतराळवीरांच्या प्रतिष्ठेला इतका मोठा धक्का बसला की शटल उड्डाणांवर तात्पुरती बंदी घालण्यात आली आणि काही काळानंतर अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष जॉर्ज डब्ल्यू बुश यांनी घोषणा केली की स्पेस शटल कार्यक्रम तांत्रिकदृष्ट्या कालबाह्य झाला आहे आणि तो बंद केला जाईल, आणि नासाच्या संसाधनांवर तात्पुरती बंदी घालण्यात आली. नवीन मानवयुक्त अंतराळयान तयार करण्यासाठी निर्देशित केले जाईल. 2003 मध्ये शटल फ्लाइट्सवरील स्थगिती दरम्यानच अमेरिकनांना रशियन सोयुझचा वापर करून अंतराळवीरांना ISS पर्यंत पोहोचवण्याच्या विनंतीसह रशियाकडे वळण्यास भाग पाडले गेले. योगायोगाने, त्याच वर्षी, 9 महिन्यांनंतर, इतिहासात प्रथमच, चिनी अंतराळात गेले आणि त्यांच्या शेन्झो -5 अंतराळ यानाचे मानवयुक्त प्रक्षेपण यशस्वीरित्या पार पाडले. कोलंबियासह झालेल्या शोकांतिकेच्या पार्श्वभूमीवर, अमेरिकन नेतृत्वाने हे अत्यंत क्लेशकारकपणे पाहिले.

अपोलो १

वर्ष: 1967

देश: यूएसए

सारांश: जहाजाच्या कमांड मॉड्यूलमध्ये सिम्युलेटेड प्रशिक्षण सत्रादरम्यान क्रू जळून मरण पावला

अधिकृत कारण: स्पार्क, शॉर्ट सर्किट करंट/कदाचित खराब इन्सुलेटेड वायरिंग

महासत्तांमधील चंद्राच्या शर्यतीत वेगाला सर्वोच्च प्राधान्य मिळाले. अमेरिकन लोकांना माहित होते की यूएसएसआर देखील एक चंद्र शटल बनवत आहे आणि त्यांना त्यांचा अपोलो कार्यक्रम लागू करण्याची घाई होती. दुर्दैवाने, तंत्रज्ञानाच्या गुणवत्तेलाच याचा फटका बसला नाही.

1966 मध्ये, मानवरहित अपोलो 1 चे प्रक्षेपण यशस्वीरित्या पार पडले आणि यंत्राच्या मानवयुक्त आवृत्तीचे पहिले प्रक्षेपण फेब्रुवारी 1967 च्या अखेरीस नियोजित करण्यात आले. क्रू प्रशिक्षण सुरू करण्यासाठी, जहाजाच्या कमांड मॉड्यूलची पहिली आवृत्ती केप कॅनवेरलला वितरित केली गेली. समस्या अगदी सुरुवातीपासून सुरू झाल्या - मॉड्यूल गंभीरपणे सदोष होते आणि अभियंत्यांनी जागेवर आवश्यक बदल केले. कमांड मॉड्यूलमध्ये क्रू सिम्युलेशन प्रशिक्षण 27 जानेवारी रोजी नियोजित होते; सशर्त लाँच करण्यापूर्वी उपकरणांचे कार्यप्रदर्शन तपासण्याचा हेतू होता.

व्हर्जिल ग्रिसॉम, एड व्हाईट आणि रॉजर चाफी यांनी दुपारी एक वाजता मॉड्यूलमध्ये प्रवेश केला. हवेऐवजी, केबिनमध्ये शुद्ध ऑक्सिजन पंप केला गेला आणि लवकरच प्रशिक्षण सुरू झाले. हे सतत समस्यांसह केले गेले - एकतर कनेक्शन बंद होईल किंवा ग्रिसमला केबिनमध्ये एक विचित्र वास येईल आणि प्रशिक्षण थांबवावे लागले. पुढील तपासणी दरम्यान, सेन्सर्सना व्होल्टेज वाढ झाल्याचे आढळले (कदाचित शॉर्ट सर्किटमुळे). 10 सेकंदांनंतर, स्थानिक वेळेनुसार 18:31 वाजता, व्हाईट स्पीकरमधून ओरडला, "आमच्या कॉकपिटमध्ये आग लागली आहे!" काही प्रत्यक्षदर्शींचे म्हणणे आहे की कॅमेऱ्यांनी व्हाईटला हॅच उघडण्याच्या अथक प्रयत्नात जाताना पकडले. काही सेकंदांनंतर, कॉस्मोड्रोम कर्मचाऱ्यांनी स्पीकरमधून "मी जळत आहे!" असे ओरडताना ऐकले, कनेक्शनमध्ये व्यत्यय आला आणि मॉड्यूल अंतर्गत दबाव सहन करू शकला नाही आणि फुटला. वेळेवर पोहोचलेले लोक यापुढे त्याला मदत करू शकत नाहीत - संपूर्ण क्रू मेला होता.

आग लागल्यानंतर अपोलो 1 केबिन

या दुर्घटनेनंतर, अनेक उपाय केले गेले: मॉड्यूलमधील सर्व सामग्री ज्वलनशील नसलेल्या वस्तूंनी बदलणे, तारांना टेफ्लॉनने झाकणे, हॅचच्या जागी बाहेरून उघडलेल्या मॉडेलसह, तसेच कृत्रिम वातावरणाची रचना आधी बदलणे. प्रक्षेपण - शुद्ध ऑक्सिजनपासून ते 60% वर स्विच केले, उर्वरित 40% नायट्रोजनने व्यापले.

सोयुझ-1

मृतांची संख्या: 1 व्यक्ती

वर्ष: 1967

देश: यूएसएसआर

तळ ओळ: अंतराळयान वातावरणात प्रवेश केल्यानंतर त्याचे पडणे कमी करू शकले नाही आणि जमिनीवर आदळल्याने ते कोसळले.

अधिकृत कारण: मुख्य ड्रॉग पॅराशूट उघडले नाही/तंत्रज्ञान दोष किंवा उत्पादन त्रुटी

23 एप्रिल रोजी, मानवयुक्त सोयुझ मालिका अंतराळयानाची पहिली चाचणी नियोजित होती. अलिकडच्या वर्षांत यूएसएसआर युनायटेड स्टेट्सपेक्षा खूप मागे पडले आहे, तर अटलांटिकच्या दुसऱ्या बाजूला दर काही महिन्यांनी नवीन अंतराळ विक्रम स्थापित केले जात आहेत. डिव्हाइसच्या डिझाइनमध्ये घातक त्रुटी असूनही, अवकाश उद्योगाच्या नेतृत्वाने नियुक्त केलेल्या दिवशी चाचण्या घेण्याचा निर्णय घेतला.

पायलट व्लादिमीर कोमारोवसह सोयुझ-१ ने कक्षेत प्रवेश केला. ते सोयुझ-2 या दुसऱ्या जहाजासह अंतराळात डॉक करणार होते, जे नंतर तीन लोकांच्या क्रूसह प्रक्षेपित केले जाणार होते. तथापि, सोयुझ -1 च्या सौर पॅनेलपैकी एक उघडले नाही आणि दुसऱ्या जहाजाचे कर्मचारी उड्डाण केले नाही. कोमारोव्हला पृथ्वीवर परत येण्याचे आदेश देण्यात आले होते, जे जहाजाच्या अभिमुखता क्षमतेच्या अपुरा विकासामुळे त्याने जवळजवळ स्वहस्ते केले.

पायलटच्या व्यावसायिकतेबद्दल धन्यवाद, पुन्हा प्रवेश सुरळीत झाला, परंतु शेवटचा टप्पालँडिंग केल्यावर, मुख्य ड्रॉग पॅराशूट उघडले नाही. सुटे एक उघडले, परंतु ते अडकले आणि लवकरच जहाज 50 मीटर/से वेगाने ग्रहाच्या पृष्ठभागावर कोसळले. कोमारोव मरण पावला.

या घटनेनंतर, सोयुझ मानवयुक्त प्रक्षेपण कार्यक्रमाची पुढील अंमलबजावणी 18 महिन्यांसाठी पुढे ढकलण्यात आली, 6 मानवरहित प्रक्षेपणांवर ब्रेकिंग सिस्टमची चाचणी घेण्यात आली आणि डिझाइनमध्ये अनेक सुधारणा करण्यात आल्या.

सोयुझ-11

मृतांची संख्या: 3 लोक

वर्ष: 1971

देश: यूएसएसआर

तळाची ओळ: जहाजाच्या क्रूचा डीकंप्रेशनमुळे पुन्हा प्रवेश करताना मृत्यू झाला

अधिकृत कारण: व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्ह अकाली उघडणे, वाहन केबिनचे डिप्रेसरायझेशन/कदाचित वाल्व तंत्रज्ञानातील दोष

Soyuz-11 क्रूचे ध्येय Salyut-1 ऑर्बिटल स्टेशनसह डॉक करणे आणि त्यावर विविध कामे करणे हे होते. काही अडचणी असूनही, क्रू 11 दिवस स्टेशनवर काम करण्यास सक्षम होते. मग एक गंभीर आग आढळली आणि अंतराळवीरांना पृथ्वीवर परत येण्याचे आदेश देण्यात आले.

वातावरणात प्रवेश, ब्रेकिंग, लँडिंग - बाह्यतः सर्वकाही सामान्य होते, परंतु अंतराळवीरांनी मिशन कंट्रोल सेंटरच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली नाहीत. जेव्हा उपकरणाची हॅच उघडली गेली तेव्हा सर्व क्रू मेंबर्स मरण पावले होते. हे लवकरच स्पष्ट झाले की त्यांना डीकंप्रेशन आजाराने ग्रासले आहे - जहाज उच्च उंचीवर उदासीन झाले, ज्यामुळे दबाव झपाट्याने अस्वीकार्य पातळीवर खाली आला. स्पेसशिपमध्ये कोणतेही स्पेससूट नव्हते - ते त्याचे डिझाइन होते. असह्य वेदनांमुळे, अंतराळवीर वेळेत समस्येचे निराकरण करण्यात अक्षम होते, काही आवृत्त्यांनुसार, हे अशक्य होते.

या शोकांतिकेनंतर, सोयुझ वैमानिकांना अयशस्वी स्पेससूट पुरवले जाऊ लागले, म्हणूनच त्यांना तीन ऐवजी दोन लोकांचे क्रू लाँच करावे लागले (स्पेससूटने बरीच जागा घेतली आणि सोयुझ केबिन खूप अरुंद होत्या). कालांतराने, डिझाइनमध्ये सुधारणा झाली आणि सोयुझ विमान पुन्हा थ्रीमध्ये उडू लागले.

अंतराळवीरांच्या उड्डाणांशी किंवा त्यांच्या तयारीशी संबंधित इतिहासातील ही सर्व आपत्ती आहेत (या बाबतीत"अपोलो १"). तथापि, आणखी एक प्रकारची शोकांतिका आहे जी काही आरक्षणांसह, वैश्विक आपत्ती म्हणून देखील वर्गीकृत केली जाऊ शकते. तो दहापट वाहून गेला अधिकजगतो याबद्दल आहेआपत्कालीन रॉकेट प्रक्षेपण बद्दल.

बायकोनूर येथील आपत्ती

मृतांची संख्या: 78-126

वर्ष: 1960

देश: यूएसएसआर

सार: प्रक्षेपण करण्यापूर्वी रॉकेट इंधन टाक्यांचे प्रज्वलन, तीव्र आग

अधिकृत कारण: रॉकेट इंजिनांपैकी एकाचे अकाली सक्रिय होणे/सुरक्षा उपायांचे उल्लंघन

गागारिनच्या दिग्गज उड्डाणाच्या अवघ्या सहा महिन्यांपूर्वी, बायकोनूर कॉस्मोड्रोम येथे एक शोकांतिका इतकी भयंकर घडली की मोठ्या संख्येने बळी असूनही, सर्व डेटा सुरक्षितपणे वर्गीकृत केला गेला आणि यूएसएसआरच्या संकुचित होण्याच्या काही काळापूर्वीच जग त्याबद्दल जाणून घेऊ शकले, 1989 मध्ये.

उत्तेजित झाल्यामुळे आंतरराष्ट्रीय संबंधबर्लिनच्या संकटामुळे, ख्रुश्चेव्हने 1959 मध्ये आंतरखंडीय बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांच्या विकासास गती देण्याचे आदेश दिले. Plesetsk कॉस्मोड्रोम येथे R-16 रॉकेटची चाचणी 24 ऑक्टोबर 1960 रोजी नियोजित होती. अनेकांच्या मते रॉकेटमध्ये लक्षणीय सुधारणा आवश्यक होत्या आणि चाचण्या पुढे ढकलल्या जाव्यात की नाही याबद्दल वादविवाद झाले. बहुसंख्य लोक काम सुरू ठेवण्याच्या बाजूने बोलले आणि प्रत्यक्षदर्शींच्या म्हणण्यानुसार, स्ट्रॅटेजिक मिसाइल फोर्सचे प्रमुख मार्शल नेडेलिन यांनी आक्षेपांना उत्तर दिले - "मी निकिताला काय सांगणार आहे ...? प्रक्षेपणवेळी रॉकेटला अंतिम रूप दिले जाईल, देश आमची वाट पाहत आहे.

नेडेलिन आणि काही इतर प्रकल्पातील सहभागींनी रॉकेटपासून फक्त 17 मीटर अंतरावर स्वतःला स्थान दिले आणि एक उदाहरण दिले की प्रक्षेपणाला घाबरण्याची गरज नाही. 30-मिनिटांच्या तयारीची घोषणा केली गेली, परंतु लवकरच दुसऱ्या टप्प्यातील इंजिनची आपत्कालीन सुरुवात झाली, ज्याची ज्योत इंधन टाक्यांच्या पायरोमेम्ब्रेनमधून फुटू शकली, जी प्रक्षेपणासाठी आधीच तयार नव्हती. हिमस्खलनासारखी आग लागली, आगीच्या लाटा सर्व दिशेने पसरल्या, असे प्रत्यक्षदर्शींनी नमूद केले की त्यांनी जळत लोक रॉकेटमधून ओरडताना पाहिले. दोन तासांनंतर आग विझल्यानंतर बचावकार्य सुरू करण्यात यश आले.

डावीकडे R-16 चा स्फोट आहे, उजवीकडे लाँच पॅडवर रॉकेटचा ढिगारा आहे

©विकिमिडिया कॉमन्स

शोकांतिकेनंतर, कॉस्मोड्रोममधील सुरक्षा व्यवस्था तसेच रॉकेट प्रक्षेपणाची संघटना गंभीरपणे सुधारली गेली.

सेअरसी, आर्कान्सा येथे क्षेपणास्त्र सायलो फायर

मृतांची संख्या: 53

वर्ष: 1965

सार: बंद क्षेपणास्त्र सायलोमध्ये आग

अधिकृत कारण: खराब झालेल्या हायड्रॉलिक नळीमुळे ऑक्सिजन गळती

8 ऑगस्ट रोजी सेरसी गावाजवळील क्षेपणास्त्र प्रक्षेपण सिलोमध्ये आधुनिकीकरण कार्यक्रमावर काम केले गेले. प्रकल्प यार्ड कुंपण. 7-मजली सिलोचे आधुनिकीकरण करताना, आंतरखंडीय बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्र सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला LGM-25C टायटन-2आत, परंतु सुरक्षिततेच्या कारणास्तव वॉरहेड काढून टाकण्यात आले.

कामगारांपैकी एकाने चुकून कटरने हायड्रॉलिक नळी खराब केली आणि त्यातून ज्वलनशील द्रव वाहू लागला. धूर संपूर्ण शाफ्टमध्ये पसरला आणि ज्यांना ते जाणवले त्यांनी वरच्या मजल्याकडे धाव घेतली, जिथे एक्झिट होती. त्यानंतर अचानक आग लागली आणि मोठ्या आगीत ५३ कामगारांचा मृत्यू झाला. फक्त दोन जण खाण सोडून पळून जाण्यात यशस्वी झाले.

रॉकेटचा कधीही स्फोट झाला नाही आणि 13 महिन्यांनंतर खाण पुन्हा बांधली गेली.

प्रक्षेपण सायलोमध्ये टायटन-2 क्षेपणास्त्र

©विकिमिडिया कॉमन्स

प्लेसेस्क कॉस्मोड्रोम येथे आपत्ती

मृतांची संख्या: 48

वर्ष: 1980

देश: यूएसएसआर

सारांश: प्रक्षेपण करण्यापूर्वी रॉकेट इंधन टाक्यांचा स्फोट

अधिकृत कारण: इंधन टाकी फिल्टरमध्ये उत्प्रेरकपणे सक्रिय सामग्रीची उपस्थिती/डिझाईन ब्युरोचे दुर्लक्ष

18 मार्च रोजी, इकारस गुप्तचर उपग्रहासह व्होस्टोक रॉकेट कॉस्मोड्रोमवर प्रक्षेपित करण्याची तयारी करत होते. रॉकेल, द्रव ऑक्सिजन, नायट्रोजन - विविध इंधनांसह इंधन भरत होते. शेवटच्या टप्प्यावर, हायड्रोजन पेरोक्साईडसह इंधन भरले गेले.

या टप्प्यावर आग लागली, परिणामी 300 टन इंधनाचा स्फोट झाला. प्रचंड आग लागली, 44 जण जागीच ठार झाले. भाजल्यामुळे आणखी चार जणांचा मृत्यू झाला, जखमींची संख्या 39 होती.

प्रक्षेपण करणाऱ्या लढाऊ दलाच्या निष्काळजीपणाला आयोगाने दोष दिला. केवळ 16 वर्षांनंतर, एक स्वतंत्र तपासणी केली गेली, ज्यामुळे हायड्रोजन पेरोक्साइडसाठी इंधन फिल्टरच्या बांधकामात घातक सामग्रीचा वापर केला गेला.

अल्कंटारा स्पेसपोर्ट, ब्राझील येथे आपत्ती

मृतांची संख्या: २१

वर्ष: 2003

देश: ब्राझील

सार: एका इंजिनच्या अनियोजित प्रक्षेपणाच्या परिणामी रॉकेटचा स्फोट

अधिकृत कारण: "अस्थिर वायूंचे धोकादायक एकाग्रता, सेन्सर्सचे नुकसान आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक हस्तक्षेप" (राज्य आयोगाचा अहवाल)

VLS-3 रॉकेटचे प्रक्षेपण 25 ऑगस्टला होणार होते. देशाच्या उत्तरेकडील अल्कंटारा कॉस्मोड्रोम हे ठिकाण आहे, विषुववृत्ताच्या जवळ असल्यामुळे अंतराळ यान प्रक्षेपणासाठी अतिशय सोयीस्कर आहे. येथे यशस्वी प्रक्षेपणदोन उपग्रहांसह रॉकेट ब्राझीलला प्रथम अंतराळ शक्ती बनवणार होते लॅटिन अमेरिका. मागील दोन अयशस्वी प्रक्षेपणानंतर हा दर्जा प्राप्त करण्याचा हा देशाचा तिसरा प्रयत्न होता.

22 ऑगस्ट रोजी, रॉकेटजवळ सुमारे 100 लोकांनी काम केले होते. अचानक, रॉकेटच्या पहिल्या टप्प्यातील चार इंजिनांपैकी एक चालू झाला, आग लागली आणि त्यानंतर इंधन टाक्यांचा स्फोट झाला. स्फोटामुळे रॉकेट आणि 10 मजली लाँच पॅडची रचना पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाली.

या घटनेनंतर, ब्राझिलियन अंतराळ कार्यक्रम तात्पुरते अर्धांगवायू झाला - रॉकेटवर काम करणारे अनेक शास्त्रज्ञ आणि अभियंते या स्फोटात ठार झाले आणि संपूर्ण तपास सुरू केला गेला. अपघाताचे नेमके तांत्रिक कारण मात्र अद्याप स्पष्ट झालेले नाही.

अल्कंटारा स्पेसपोर्टवरील प्रक्षेपण पॅडचे अवशेष

©विकिमिडिया कॉमन्स

Xichang Cosmodrome, चीन येथे आपत्ती

मृतांची संख्या: 6-100

वर्ष: 1996

देश: चीन

सार: लोकसंख्येच्या गावात प्रक्षेपणानंतर पडणारे रॉकेट

अधिकृत कारणः एका इंजिनमधील गोल्ड-ॲल्युमिनियम वायरिंगचे नुकसान

1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, चीनने स्वतःचा अवकाश कार्यक्रम सक्रियपणे विकसित करण्यास सुरुवात केली. 1996 मध्ये रशिया आणि चीन यांच्यात मानवनिर्मित अंतराळ संशोधन क्षेत्रात सहकार्याचा करार झाला होता, ज्याने तज्ञांच्या मते, चीनला त्याच्या अंतराळ उद्योगाच्या विकासासाठी आवश्यक तांत्रिक आधार प्रदान केला होता.

युनायटेड स्टेट्ससह सहकार्य देखील केले गेले - 1996 मध्ये, "लाँग मार्च" कुटुंबातील एक चीनी रॉकेट एक अमेरिकन संचार उपग्रह कक्षेत प्रक्षेपित करणार होता. इंटेलसॅट 708. प्रक्षेपण 15 फेब्रुवारी रोजी स्थानिक वेळेनुसार होणार होते. नैऋत्य चीनमधील शिचांग कॉस्मोड्रोम लाँच साइट म्हणून निवडले गेले.

रॉकेट नियोजित वेळेवर प्रक्षेपित झाले, परंतु लवकरच ते झुकू लागले आणि 22 सेकंदांनंतर ते कॉस्मोड्रोमपासून फार दूर असलेल्या गावावर पडले आणि स्फोट झाला.

युनायटेड स्टेट्स आणि चीन या दोन्ही देशांमध्ये या घटनेची चौकशी करण्यासाठी आयोग तयार करण्यात आले होते. आणि जर दोन्ही तज्ञ गटांनी अपघाताच्या तांत्रिक कारणावर एकमेकांशी सहमती दर्शविली, तर मृत्यूचे मूल्यांकन करण्यात त्यांचे परिणाम खूप भिन्न आहेत. चिनी नेतृत्वाने 6 मृत्यूची घोषणा केली, अमेरिकन तज्ञ - सुमारे शंभर.

अवकाश संशोधनाच्या इतिहासालाही एक दुःखद बाजू आहे. एकूण, अयशस्वी स्पेस फ्लाइट आणि त्यांच्या तयारी दरम्यान सुमारे 350 लोक मरण पावले. अंतराळवीरांव्यतिरिक्त, या संख्येत स्थानिक रहिवासी आणि स्पेसपोर्ट कर्मचारी देखील समाविष्ट आहेत जे पडणे आणि स्फोटांमुळे मरण पावले. या लेखात आपण अशा पाच आपत्तींबद्दल पाहू ज्यात स्पेसशिप पायलट थेट बळी पडले. सर्वात दुःखाची गोष्ट म्हणजे बहुतेक अपघात टाळता आले असते, परंतु नशिबाने अन्यथा निर्णय घेतला.

अपोलो १

मृतांची संख्या: ३

अधिकृत कारण: खराब इन्सुलेटेड वायरिंगमध्ये शॉर्ट सर्किटमुळे स्पार्क

जगातील पहिली जीवघेणी अंतराळ आपत्ती 27 जानेवारी 1967 रोजी अमेरिकन अंतराळवीरांना अपोलो 1 मिशनच्या कमांड मॉड्यूलमध्ये प्रशिक्षणादरम्यान आली.

1966 मध्ये दोन महासत्तांमधील चंद्राची शर्यत जोरात सुरू होती. गुप्तचर उपग्रहांबद्दल धन्यवाद, युनायटेड स्टेट्सला यूएसएसआरमधील स्पेसशिपच्या बांधकामाबद्दल माहित होते जे शक्यतो सोव्हिएत अंतराळवीरांना चंद्रावर घेऊन जाऊ शकतात. त्यामुळे अपोलो अंतराळयानाचा विकास घाईघाईने करण्यात आला. यामुळे तंत्रज्ञानाच्या गुणवत्तेला साहजिकच फटका बसला. AS-201 आणि AS-202 या दोन मानवरहित आवृत्त्यांचे प्रक्षेपण 1966 मध्ये यशस्वीरित्या झाले आणि चंद्रावर पहिले मानवयुक्त उड्डाण फेब्रुवारी 1967 मध्ये नियोजित होते. क्रू प्रशिक्षणासाठी, ते केप कॅनव्हरॉल येथे वितरित केले गेले कमांड मॉड्यूलअपोलो जहाज. समस्या अगदी सुरुवातीपासून सुरू झाल्या. मॉड्यूल गंभीरपणे सदोष होते, आणि डझनभर अभियांत्रिकी समायोजन जागेवरच केले गेले.

27 जानेवारी रोजी, जहाजाच्या सर्व ऑनबोर्ड उपकरणांच्या कार्यक्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी मॉड्यूलमध्ये नियोजित सिम्युलेशन प्रशिक्षण होणार होते. हवेऐवजी, केबिन 60% ते 40% च्या प्रमाणात ऑक्सिजन आणि नायट्रोजनने भरलेली होती. दुपारी एक वाजता प्रशिक्षणाला सुरुवात झाली. हे सतत खराबीसह केले गेले - संप्रेषणात समस्या होत्या आणि अंतराळवीरांना सतत जळत्या वासाचा वास येत होता, जसे की वायरिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट झाल्यामुळे. 18:31 वाजता, अंतराळवीरांपैकी एकाने इंटरकॉमवर ओरडले: “केबिनमध्ये आग! मी जळत आहे!" पंधरा सेकंदांनंतर, दबाव सहन करण्यास असमर्थ, मॉड्यूल फुटले. कॉस्मोड्रोमचे कर्मचारी जे धावत आले ते मदत करू शकले नाहीत - कॉस्मोनॉट गस ग्रिसॉम, एड व्हाईट आणि रॉजर चाफी असंख्य भाजल्यामुळे जागीच मरण पावले.

सोयुझ-1

मृतांची संख्या: १

अधिकृत कारण: ब्रेकिंग पॅराशूट सिस्टीममध्ये बिघाड/अंतराळ यानाच्या उत्पादनातील दोष

23 एप्रिल 1967 रोजी एक भव्य कार्यक्रम आखण्यात आला होता - सोयुझ मालिकेतील सोव्हिएत अंतराळयानाचे पहिले प्रक्षेपण. योजनेनुसार, पायलट व्लादिमीर कोमारोव यांच्यासोबत सोयुझ-1 प्रथम प्रक्षेपित करण्यात आले. त्यानंतर बायकोव्स्की, एलिसेव्ह आणि ख्रुनोव्ह यांच्यासह सोयुझ-2 अंतराळ यान प्रक्षेपित करण्याची योजना आखण्यात आली. बाह्य अवकाशात, जहाजे डॉक करायची होती, आणि एलिसेव्ह आणि ख्रुनोव्ह सोयुझ -1 मध्ये हस्तांतरित होणार होते. शब्दात सर्वकाही छान वाटले, परंतु सुरुवातीपासूनच काहीतरी चूक झाली.

Soyuz-1 लाँच झाल्यानंतर लगेचच, एक सौर बॅटरी उघडली नाही, आयन अभिमुखता प्रणाली अस्थिर होती आणि सौर-ताऱ्यांचा अभिमुखता सेन्सर अयशस्वी झाला. मिशन तातडीने बंद करावे लागले. सोयुझ 2 फ्लाइट रद्द करण्यात आली आणि व्लादिमीर कोमारोव्हला पृथ्वीवर परत येण्याचे आदेश देण्यात आले. येथेही गंभीर समस्या निर्माण झाल्या. सिस्टीममध्ये बिघाड झाल्यामुळे आणि वस्तुमानाच्या मध्यभागी बदल झाल्यामुळे, जहाजाला ब्रेकिंगकडे निर्देशित करणे अशक्य होते. त्याच्या व्यावसायिकतेबद्दल धन्यवाद, कोमारोव्हने जवळजवळ मॅन्युअली जहाजाकडे लक्ष दिले आणि वातावरणात यशस्वीरित्या प्रवेश केला.

जहाजाने कक्षा सोडल्यानंतर, डिलेरेशन पल्स लागू केले गेले आणि कंपार्टमेंट आपत्कालीन डिस्कनेक्ट केले गेले. तथापि, उतरत्या वाहनाच्या लँडिंगच्या शेवटच्या टप्प्यावर, मुख्य आणि राखीव ड्रोग पॅराशूट उघडले नाहीत. सुमारे 150 किमी/तास वेगाने, ओरेनबर्ग प्रदेशातील अदामोव्स्की जिल्ह्यात डिसेंट मॉड्यूल पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर कोसळले आणि आग लागली. या धडकेत उपकरण पूर्णपणे नष्ट झाले. व्लादिमीर कोमारोव्ह यांचे निधन झाले. ब्रेकिंग पॅराशूट सिस्टीमच्या बिघाडाचे कारण निश्चित होऊ शकले नाही.

सोयुझ-11

मृतांची संख्या: ३

अधिकृत कारण: वेंटिलेशन व्हॉल्व्हचे अकाली उघडणे आणि केबिनचे आणखी उदासीनीकरण

१९७१ यूएसएसआरने चंद्राची शर्यत गमावली, परंतु प्रतिसादात त्याने कक्षीय स्थानके तयार केली, जिथे भविष्यात काही महिने राहणे आणि संशोधन करणे शक्य होईल. ऑर्बिटल स्टेशनची जगातील पहिली मोहीम यशस्वीरित्या पूर्ण झाली. जॉर्जी डोब्रोव्होल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव्ह आणि व्हिक्टर पटसायेव यांचे क्रू स्टेशनवर 23 दिवस राहिले, तथापि, ओएसमध्ये गंभीर आग लागल्यानंतर, अंतराळवीरांना पृथ्वीवर परत येण्याचे आदेश देण्यात आले.

150 किमी उंचीवर. कंपार्टमेंट डिस्कनेक्ट झाले. त्याच वेळी, वेंटिलेशन व्हॉल्व्ह, जो 2 किमी उंचीवर उघडायचा होता, अनैच्छिकपणे उघडला. केबिन धुक्याने भरू लागली, जी दाब कमी झाल्यामुळे घनरूप झाली. 30 सेकंदांनंतर अंतराळवीरांचे भान हरपले. आणखी 2 मिनिटांनंतर दबाव 50 मिमी पर्यंत खाली आला. rt कला. अंतराळवीरांनी स्पेससूट घातले नसल्याने त्यांचा गुदमरून मृत्यू झाला.

क्रूने मिशन कंट्रोल सेंटरच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली नसतानाही, वातावरणात प्रवेश, ब्रेकिंग आणि लँडिंग यशस्वी झाले. या दुःखद घटनेनंतर, सोयूझ वैमानिकांना न चुकता स्पेससूट पुरवले जाऊ लागले.

शटल चॅलेंजर

मृतांची संख्या: 7

अधिकृत कारण: घन इंधन प्रवेगक घटकांमध्ये गॅस गळती

1980 च्या दशकाच्या मध्यभागी अमेरिकन स्पेस शटल कार्यक्रमाचा खरा विजय होता. यशस्वी मोहिमा एकामागून एक विलक्षण लहान अंतराने झाल्या, ज्याची रक्कम कधीकधी 17 दिवसांपेक्षा जास्त नसते. चॅलेंजर मिशन STS-51-L दोन कारणांसाठी महत्त्वपूर्ण होते. प्रथम, त्याने मागील विक्रम मोडला, कारण मोहिमांमधील अंतर फक्त 16 दिवसांचा होता. दुसरे म्हणजे, चॅलेंजर क्रूमध्ये एका शाळेतील शिक्षकाचा समावेश होता ज्यांचे कार्य कक्षापासून धडा शिकवणे हे होते. या कार्यक्रमामुळे अंतराळ उड्डाणात रस निर्माण व्हायचा होता, जो अलिकडच्या वर्षांत थोडा कमी झाला आहे.

28 जानेवारी 1986 रोजी केनेडी स्पेस सेंटर हजारो प्रेक्षक आणि पत्रकारांनी खचाखच भरले होते. देशातील सुमारे 20% लोकसंख्येने थेट प्रक्षेपण पाहिले. प्रशंसनीय श्रोत्यांच्या किंचाळण्यासाठी शटल हवेत उडाली. सुरुवातीला सर्व काही ठीक झाले, परंतु नंतर उजव्या घन रॉकेट बूस्टरमधून काळ्या धुराचे ढग बाहेर येताना दिसू लागले आणि नंतर त्यातून आगीची मशाल निघाली.

काही सेकंदांनंतर, लीक झालेल्या द्रव हायड्रोजनच्या ज्वलनामुळे ज्योत लक्षणीयरीत्या मोठी झाली. सुमारे 70 सेकंदांनंतर, बाह्य इंधन टाकीचा नाश सुरू झाला, त्यानंतर एक तीक्ष्ण स्फोट झाला आणि ऑर्बिटर केबिनचे कनेक्शन खंडित झाले. केबिन पडण्याच्या वेळी, अंतराळवीर जिवंत आणि जागरूक राहिले आणि त्यांनी वीज पुरवठा पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न देखील केला. पण काहीही मदत झाली नाही. ऑर्बिटर केबिन 330 किमी/तास वेगाने पाण्यावर आदळल्याने सर्व क्रू मेंबर्सचा जागीच मृत्यू झाला.

शटल स्फोटानंतर, असंख्य कॅमेरे काय घडत होते ते रेकॉर्ड करत राहिले. लेन्सने धक्का बसलेल्या लोकांचे चेहरे टिपले, ज्यांमध्ये सातही मृत अंतराळवीरांचे नातेवाईक होते. अशा प्रकारे टेलिव्हिजनच्या इतिहासातील सर्वात दुःखद अहवालांपैकी एक चित्रित करण्यात आला. आपत्तीनंतर, 32 महिन्यांच्या कालावधीसाठी शटल ऑपरेशन्सवर बंदी घालण्यात आली. सॉलिड प्रोपेलंट बूस्टर सिस्टीम देखील सुधारली गेली आणि सर्व शटलवर पॅराशूट रेस्क्यू सिस्टीम बसवण्यात आली.

शटल कोलंबिया

मृतांची संख्या: 7

अधिकृत कारणः उपकरणाच्या पंखावरील थर्मल इन्सुलेशन लेयरला नुकसान

1 फेब्रुवारी रोजी, अंतराळ यान कोलंबिया यशस्वी अंतराळ मोहिमेनंतर पृथ्वीवर परत आले. सुरुवातीला, री-एंट्री सामान्य प्रमाणे सुरू झाली, परंतु नंतर डाव्या विंगवरील थर्मल सेन्सरने नियंत्रण केंद्रात एक विसंगत मूल्य प्रसारित केले. थर्मल इन्सुलेशनचा एक तुकडा बाह्य त्वचेपासून तुटला, ज्यामुळे थर्मल संरक्षण प्रणाली अयशस्वी झाली. त्यानंतर, जहाजाच्या हायड्रॉलिक सिस्टमचे किमान चार सेन्सर स्केल बंद झाले आणि अक्षरशः 5 मिनिटांनंतर शटलशी संपर्क तुटला. MCC कर्मचारी कोलंबियाशी संपर्क साधण्याचा आणि सेन्सर्सचे काय झाले हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करत असताना, एका कर्मचाऱ्याने शटलचे तुकडे पडताना थेट पाहिले. 7 लोकांचा संपूर्ण क्रू मरण पावला.

या शोकांतिकेने अमेरिकन अंतराळवीरांच्या प्रतिष्ठेला मोठा धक्का बसला. शटल फ्लाइट्सवर पुन्हा 29 महिन्यांसाठी बंदी घालण्यात आली. त्यानंतर, त्यांनी ISS च्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी केवळ महत्त्वपूर्ण कार्ये केली. खरे तर हा स्पेस शटल कार्यक्रमाचा शेवट होता. रशियन सोयुझ अंतराळयानावर अंतराळवीरांना आयएसएसमध्ये नेण्याच्या विनंतीसह अमेरिकन लोकांना रशियाकडे वळण्यास भाग पाडले गेले.

महाग घटक आणि सर्वोत्तम वैज्ञानिक विचार अद्याप कोणत्याही अंतराळ ऑपरेशनच्या शंभर टक्के यशाची हमी देऊ शकत नाहीत: अंतराळयानअयशस्वी होणे, पडणे आणि विस्फोट करणे सुरू ठेवा. आज लोक धैर्याने मंगळाच्या वसाहतीबद्दल बोलतात, परंतु काही दशकांपूर्वी बाह्य अवकाशात जहाज प्रक्षेपित करण्याचा कोणताही प्रयत्न भयंकर शोकांतिकेत बदलू शकतो.

सोयुझ 1: अंतराळ शर्यतीचा बळी

1967 अवकाश उद्योग युनायटेड स्टेट्सपेक्षा दोन मोठ्या पावलांनी मागे आहे - राज्ये दोन वर्षांपासून मानवयुक्त उड्डाणे घेत आहेत आणि यूएसएसआरकडे दोन वर्षांपासून एकही उड्डाण नाही. त्यामुळेच देशाचे नेतृत्व कोणत्याही किंमतीला जहाजावरील व्यक्तीसह सोयुझला कक्षेत प्रक्षेपित करण्यास उत्सुक होते.

मानवरहित "युनियन" च्या सर्व चाचणी चाचण्या अपघातात संपल्या. Soyuz 1 23 एप्रिल 1967 रोजी कक्षेत सोडण्यात आले. जहाजावर एक अंतराळवीर आहे - व्लादिमीर कोमारोव.

काय झालंय

कक्षेत प्रवेश केल्यानंतर लगेचच समस्या सुरू झाल्या: दोनपैकी एक सौर पॅनेल उघडले नाही. जहाजाला विजेचा तुटवडा जाणवत होता. विमान लवकर रद्द करावे लागले. सोयुझ यशस्वीरित्या डिऑर्बिट झाले, परंतु लँडिंगच्या अंतिम टप्प्यात पॅराशूट सिस्टम कार्य करत नाही. पायलट च्युट ट्रेमधून मुख्य पॅराशूट बाहेर काढू शकला नाही आणि रिझर्व्ह पॅराशूटच्या ओळी यशस्वीरित्या बाहेर पडलेल्या पायलटच्या चुटभोवती गुंडाळल्या गेल्या. मुख्य पॅराशूटच्या अपयशाचे अंतिम कारण अद्याप स्थापित झालेले नाही. फॅक्टरीत डिसेंट मॉड्यूलच्या उत्पादनादरम्यान तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन हे सर्वात सामान्य आवृत्त्यांपैकी एक आहे. अशी एक आवृत्ती आहे की डिव्हाइस गरम केल्यामुळे, पॅराशूट इजेक्शन ट्रेवरील पेंट, जो चुकून पेंट करण्यासाठी वापरला गेला होता, चिकट झाला आणि पॅराशूट बाहेर आला नाही कारण ते ट्रेमध्ये "अडकले" आहे. 50 मीटर/से वेगाने, डिसेंट मॉड्यूल जमिनीवर आदळले, ज्यामुळे अंतराळवीराचा मृत्यू झाला.
हा अपघात मानवाच्या अंतराळ उड्डाणांच्या इतिहासातील एखाद्या व्यक्तीचा पहिला (ज्ञात) मृत्यू होता.

अपोलो 1: पृथ्वीवरील आग

27 जानेवारी 1967 रोजी अपोलो कार्यक्रमाच्या पहिल्या मानवयुक्त उड्डाणाच्या तयारीदरम्यान आग लागली. संपूर्ण क्रू मरण पावला. या शोकांतिकेची अनेक संभाव्य कारणे होती: जहाजाचे वातावरण (निवड शुद्ध ऑक्सिजनच्या बाजूने करण्यात आली होती) आणि स्पार्क (किंवा शॉर्ट सर्किट) निवडण्यात त्रुटी, जी एक प्रकारचे डिटोनेटर म्हणून काम करू शकते.

शोकांतिकेच्या काही दिवस आधी अपोलो क्रू. डावीकडून उजवीकडे: एडवर्ड व्हाइट, व्हर्जिल ग्रिसम, रॉजर चाफी.

ऑक्सिजन-नायट्रोजन वायू मिश्रणास ऑक्सिजनला प्राधान्य दिले गेले कारण ते जहाजाची सीलबंद रचना अधिक हलकी बनवते. तथापि, उड्डाण दरम्यान आणि पृथ्वीवरील प्रशिक्षणादरम्यान दबावातील फरकाला फारसे महत्त्व दिले जात नाही. जहाजाचे काही भाग आणि अंतराळवीरांच्या पोशाखाचे घटक ऑक्सिजन वातावरणात उंच दाबाने अतिशय ज्वलनशील बनले.

आग लागल्यानंतर कमांड मॉड्यूल असे दिसले.

एकदा प्रज्वलित झाल्यानंतर, आग अविश्वसनीय वेगाने पसरली आणि स्पेससूटचे नुकसान झाले. हॅच आणि त्याच्या कुलूपांच्या जटिल रचनेमुळे अंतराळवीरांना सुटण्याची शक्यता उरली नाही.

सोयुझ-11: उदासीनता आणि स्पेससूटचा अभाव

जहाजाचा कमांडर जॉर्जी डोब्रोव्होल्स्की (मध्यभागी), चाचणी अभियंता व्हिक्टर पटसायेव आणि उड्डाण अभियंता व्लादिस्लाव वोल्कोव्ह (उजवीकडे). अंतराळवीरांच्या पृथ्वीवर परत येताना ही शोकांतिका Salyut-1 ऑर्बिटल स्टेशनची पहिली क्रू होती. लँडिंगनंतर जहाजाचा शोध लागेपर्यंत, पृथ्वीवरील लोकांना हे माहित नव्हते की क्रूचा मृत्यू झाला आहे. लँडिंग स्वयंचलित मोडमध्ये झाल्यामुळे, उतरणारे वाहन योजनेतील महत्त्वपूर्ण विचलन न करता, नियुक्त केलेल्या ठिकाणी उतरले.
शोध पथकाला जीवनाची चिन्हे नसलेल्या क्रू सापडल्या;

काय झालंय

लँडिंगनंतर सोयुझ-11.

मुख्य स्वीकृत आवृत्ती depressurization आहे. चालक दल डीकंप्रेशन आजारामुळे मरण पावले. रेकॉर्डरच्या रेकॉर्डच्या विश्लेषणात असे दिसून आले की अंदाजे 150 किमी उंचीवर, डिसेंट मॉड्यूलमधील दाब झपाट्याने कमी होऊ लागला. कमिशनने असा निष्कर्ष काढला की ही घट होण्याचे कारण म्हणजे व्हेंटिलेशन व्हॉल्व्हचे अनधिकृत उघडणे.
स्क्विबचा स्फोट झाल्यावर हा झडपा कमी उंचीवर उघडायचा होता. स्क्विबने खूप आधी गोळीबार का केला हे निश्चितपणे माहित नाही.
बहुधा, डिव्हाइसच्या शरीरातून जाणाऱ्या शॉक वेव्हमुळे हे घडले. आणि शॉक वेव्ह, या बदल्यात, सोयुझ कंपार्टमेंट्स वेगळे करणाऱ्या स्क्विब्सच्या सक्रियतेमुळे होते. जमिनीच्या चाचण्यांमध्ये याचे पुनरुत्पादन करणे शक्य नव्हते. तथापि, नंतर वायुवीजन वाल्वच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यात आला. हे लक्षात घ्यावे की सोयुझ -11 अंतराळ यानाच्या डिझाइनमध्ये क्रूसाठी स्पेससूट समाविष्ट नव्हते ...

चॅलेंजर अपघात: आपत्ती थेट

दूरदर्शनच्या थेट प्रक्षेपणामुळे ही शोकांतिका अवकाश संशोधनाच्या इतिहासातील सर्वात मोठा आवाज बनली. अमेरिकन स्पेस शटल चॅलेंजरचा 28 जानेवारी 1986 रोजी स्फोट झाला, लिफ्ट ऑफच्या 73 सेकंदांनी, लाखो प्रेक्षकांनी पाहिले. सर्व 7 क्रू मेंबर्स मारले गेले.

काय झालंय

असे आढळून आले की नाश विमानघन इंधन बूस्टर ओ-रिंगच्या नुकसानामुळे झाले. प्रक्षेपण दरम्यान रिंगला झालेल्या नुकसानीमुळे एक छिद्र तयार झाले ज्यामधून जेट प्रवाह उत्सर्जित होऊ लागला. यामधून, यामुळे प्रवेगक माउंटिंग आणि बाह्य इंधन टाकीची रचना नष्ट झाली. इंधन टाकी नष्ट झाल्यामुळे, इंधन घटकांचा स्फोट झाला.

शटलचा स्फोट झाला नाही, जसे सामान्यतः मानले जाते, परंतु एरोडायनामिक ओव्हरलोड्समुळे ते "कोसले" गेले. कॉकपिट कोसळले नाही, परंतु बहुधा नैराश्य आले. हा मलबा अटलांटिक महासागरात पडला. क्रू केबिनसह शटलचे अनेक तुकडे शोधणे आणि वाढवणे शक्य झाले. हे स्थापित केले गेले की कमीत कमी तीन क्रू सदस्य शटलच्या नाशातून वाचले आणि हवाई पुरवठा उपकरणे चालू करण्याचा प्रयत्न करत जागरूक होते.
या आपत्तीनंतर, शटल आपत्कालीन क्रू निर्वासन प्रणालीसह सुसज्ज होते. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की चॅलेंजर अपघातात ही प्रणाली क्रूला वाचवू शकली नसती, कारण ती क्षैतिज उड्डाण दरम्यान काटेकोरपणे वापरण्यासाठी डिझाइन केली गेली होती. या आपत्तीने 2.5 वर्षांसाठी शटल कार्यक्रम "कमी" केला. विशेष आयोगाने संपूर्ण NASA मध्ये "कॉर्पोरेट संस्कृती" च्या कमतरतेवर तसेच व्यवस्थापन निर्णय घेण्याच्या प्रणालीतील संकटासाठी उच्च प्रमाणात दोष दिला. व्यवस्थापकांना 10 वर्षांपासून विशिष्ट पुरवठादाराने पुरवलेल्या ओ-रिंगमधील दोषाबद्दल माहिती आहे...

शटल कोलंबिया आपत्ती: अयशस्वी लँडिंग

कक्षेत 16 दिवसांच्या मुक्कामानंतर शटल पृथ्वीवर परतत असताना 1 फेब्रुवारी 2003 रोजी सकाळी ही शोकांतिका घडली. वातावरणाच्या दाट थरांमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, जहाजाने नासा मिशन कंट्रोल सेंटरशी कधीही संपर्क साधला नाही आणि शटलऐवजी, त्याचे तुकडे आकाशात दिसू लागले आणि जमिनीवर पडले.

काय झालंय

शटल कोलंबिया क्रू: कल्पना चावला, रिचर्ड पती, मायकेल अँडरसन, लॉरेल क्लार्क, इलन रेमन, विल्यम मॅककूल, डेव्हिड ब्राउन.

अनेक महिन्यांपासून हा तपास सुरू होता. शटलचा ढिगारा दोन राज्यांच्या आकारमानाच्या परिसरात गोळा करण्यात आला. हे स्थापित केले गेले की आपत्तीचे कारण शटल विंगच्या संरक्षणात्मक स्तराचे नुकसान होते. जहाजाच्या प्रक्षेपणाच्या वेळी ऑक्सिजन टाकीच्या इन्सुलेशनचा तुकडा पडल्यामुळे हे नुकसान झाले असावे. चॅलेंजरच्या बाबतीत, NASA नेत्यांच्या दृढ-इच्छेने निर्णय घेतल्यास, क्रूने कक्षेत जहाजाची दृश्य तपासणी केली असती तर ही शोकांतिका टाळता आली असती.

असे पुरावे आहेत की तांत्रिक तज्ञांनी प्रक्षेपण दरम्यान प्राप्त झालेल्या नुकसानाची प्रतिमा मिळविण्यासाठी तीन वेळा विनंती पाठविली आहे. नासाच्या व्यवस्थापनाने असे मानले की इन्सुलेटिंग फोमच्या प्रभावामुळे होणारे नुकसान गंभीर परिणाम होऊ शकत नाही.

अपोलो 13: आनंदी अंत असलेली एक मोठी शोकांतिका

अमेरिकन अंतराळवीरांचे हे उड्डाण चंद्रावरील सर्वात प्रसिद्ध मानवयुक्त अपोलो मोहिमांपैकी एक आहे. पृथ्वीवरील हजारो लोकांनी ज्या अविश्वसनीय धैर्याने आणि दृढतेने लोकांना वैश्विक सापळ्यातून परत आणण्याचा प्रयत्न केला ते लेखक आणि दिग्दर्शकांनी गायले आहे. (त्या घटनांबद्दलचा सर्वात प्रसिद्ध आणि तपशीलवार चित्रपट म्हणजे रॉन हॉवर्डचा चित्रपट अपोलो 13.)

काय झालंय

अपोलो 13 चे प्रक्षेपण.

त्यांच्या संबंधित टाक्यांमध्ये ऑक्सिजन आणि नायट्रोजनचे प्रमाणित मिश्रण केल्यानंतर, अंतराळवीरांना आघाताचा आवाज ऐकू आला आणि त्यांना धक्का बसला. पोर्थोलमध्ये सर्व्हिस कंपार्टमेंटमधून गॅस (ऑक्सिजन मिश्रण) गळती दिसून आली. वायूच्या ढगाने जहाजाची दिशा बदलली. अपोलो ऑक्सिजन आणि ऊर्जा गमावू लागला. घड्याळ मोजले. चंद्र मॉड्यूल म्हणून वापरण्यासाठी एक योजना स्वीकारली गेली लाइफबोट. पृथ्वीवर क्रू रेस्क्यू मुख्यालय तयार केले गेले. अनेक समस्या एकाच वेळी सोडवाव्या लागल्या.

विभक्त झाल्यानंतर अपोलो 13 चे खराब झालेले इंजिन कंपार्टमेंट.

जहाजाला चंद्राभोवती फिरून परतीच्या मार्गात प्रवेश करायचा होता.

संपूर्ण ऑपरेशन पुढे जात असताना, जहाजातील तांत्रिक समस्यांव्यतिरिक्त, अंतराळवीरांना त्यांच्या जीवन समर्थन प्रणालीमध्ये संकट येऊ लागले. हीटर्स चालू करणे अशक्य होते - मॉड्यूलमधील तापमान 5 अंश सेल्सिअसपर्यंत घसरले. क्रू गोठवू लागला आणि त्याव्यतिरिक्त अन्न आणि पाणी पुरवठा गोठण्याचा धोका होता.
केबिन वातावरणात कार्बन डायऑक्साइड सामग्री चंद्र मॉड्यूल 13% वर पोहोचला. कमांड सेंटरच्या स्पष्ट निर्देशांबद्दल धन्यवाद, क्रू स्क्रॅप सामग्रीपासून "फिल्टर" बनविण्यात सक्षम होते, ज्यामुळे कार्बन डायऑक्साइड सामग्री स्वीकार्य पातळीवर आणणे शक्य झाले.
बचाव कार्यादरम्यान, चालक दल इंजिनच्या डब्याला अनडॉक करण्यात आणि चंद्र मॉड्यूल वेगळे करण्यात सक्षम होते. हे सर्व जीवन समर्थन निर्देशकांच्या गंभीर स्थितीत जवळजवळ "मॅन्युअली" करावे लागले. या ऑपरेशन्सच्या यशस्वी पूर्ततेनंतर, प्री-लँडिंग नेव्हिगेशन अद्याप करणे बाकी होते. नेव्हिगेशन सिस्टम चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केले असल्यास, मॉड्यूल चुकीच्या कोनात वातावरणात प्रवेश करू शकते, ज्यामुळे केबिनचे गंभीर ओव्हरहाटिंग होऊ शकते.
लँडिंग कालावधी दरम्यान, अनेक देशांनी (यूएसएसआरसह) ऑपरेटिंग फ्रिक्वेन्सीवर रेडिओ शांतता घोषित केली.