"रशियन प्लॅनेट" ला क्रेमलिनमध्ये घेतलेल्या "मूलभूत निर्णय" बद्दल माहिती मिळाली. चिकिर्किन ओलेग व्हॅलेरीविच

मिशरिन अलेक्झांडर सर्गेविच - एक आनुवंशिक रेल्वे कर्मचारी, राजकारणी, शीर्ष व्यवस्थापक, यांनी आपल्या जीवनाने सिद्ध केले की एखादी व्यक्ती, इच्छित असल्यास, बरेच काही मिळवू शकते.

राजवंश

मिशरिन अलेक्झांडर सर्गेविच यांचा जन्म 21 जानेवारी 1959 रोजी स्वेर्दलोव्हस्क येथे झाला. त्याचे वडील रेल्वे कर्मचारी होते आणि यामुळे मुलाची व्यावसायिक मार्गाची निवड निश्चित झाली. त्याने आपल्या वडिलांचे काम सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला आणि नंतर उरल इन्स्टिट्यूट ऑफ रेल्वे ट्रान्सपोर्टमध्ये प्रवेश केला. 1981 मध्ये त्यांनी हायस्कूलमधून पदवी प्राप्त केली आणि डिप्लोमा प्राप्त केला.

संस्थेनंतर, मिशरिनने प्रवेश केला पहिली तीन वर्षे तो शार्तश वीज पुरवठा विभागात इलेक्ट्रिशियन म्हणून काम करतो, त्यानंतर दोन वर्षे सेडेलनिकोव्हो स्टेशनवर इलेक्ट्रिकल नेटवर्क जिल्ह्याचे प्रमुख म्हणून आणि पुढील दोन वर्षे मुख्य अभियंता म्हणून काम करतो. इशिम वीज पुरवठा विभाग. पदांचा अनुभव विविध स्तरमिशरिनला मोठ्या अंतर्गत संघटनेची कल्पना दिली वाहतूक उपक्रम, त्याच्या अनुभवाला नंतर अनेक वेळा मागणी होती.

वाढीचा मार्ग

1989 मध्ये, अलेक्झांडर मिशरिन, ज्यांचे चरित्र किंचित दिशा बदलते, फर्स्टमध्ये कामावर गेले, तो मुख्य अभियंता म्हणून भुयारी मार्गाच्या बांधकामावर काम करतो. 1991 मध्ये मेट्रो सुरू केल्यावर, मिशरिन वीज पुरवठा उपप्रमुखाच्या व्यक्तीच्या रूपात रेल्वेवर परतला, परंतु जवळजवळ लगेचच वीज पुरवठा प्रमुखाच्या कार्यालयात गेला. पाच वर्षांनंतर ते स्वेरडलोव्हस्क रेल्वेचे मुख्य अभियंता बनले. या कालावधीत, अलेक्झांडर सर्गेविचने आपली पात्रता सुधारली आणि उरल स्टेट अकादमी ऑफ ट्रान्सपोर्टच्या अर्थशास्त्र विद्याशाखेत अभ्यास केला, ज्याने त्याने 1997 मध्ये पदवी प्राप्त केली. प्रत्येक कामात तो नातेसंबंध निर्माण करण्यास सक्षम होता आणि उच्च व्यावसायिकता दर्शविली, याकडे लक्ष दिले नाही.

वरिष्ठ व्यवस्थापक

अफाट व्यावसायिक अनुभवामुळे मिशरिनला 1998 मध्ये रशियन फेडरेशनचे परिवहन उपमंत्री निकोलाई अक्सेनेंको बनण्याची परवानगी मिळाली. या पदावरील त्यांची जबाबदारी रेल्वे व्यवस्थेतील दळणवळण सुनिश्चित करणे हे होते. एका वर्षानंतर, मंत्री बदलले, व्लादिमीर स्टारोस्टेन्को यांनी खुर्ची घेतली, त्यानंतर अक्सेनेंको पुन्हा मंत्री झाले.

अलेक्झांडर मिशरिन दोन्ही मंत्र्यांच्या खाली त्यांच्या जागी राहिले. 2000 मध्ये ते रेल्वे मंत्रालयाचे पहिले उपमंत्री झाले. दोन वर्षांनंतर, जेव्हा अक्सेनेंकोने शेवटी विभाग सोडला आणि गेनाडी फदेव यांनी ही जागा घेतली, तेव्हा मिशरिनला एक पायरी खाली जावे लागले, ते पुन्हा संप्रेषण प्रणालीचे प्रभारी उपमंत्री झाले. मे 2002 मध्ये, अलेक्झांडर सर्गेविच यांची स्वेर्दलोव्हस्क रेल्वेचे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. परंतु ते रेल्वे मंत्रालयाच्या महाविद्यालयीन परिषदेचे सदस्य राहण्यास सक्षम होते, यासाठी फदेव यांनी एक विशेष हुकूम देखील जारी केला.

2004 मध्ये, मिशरिन परिवहन मंत्रालयाच्या एकात्मिक पायाभूत सुविधा विकासाचे संचालक बनले (हा विभाग परिवहन मंत्रालयाच्या सुधारणेचा परिणाम म्हणून दिसून आला) आणि परिवहन उपमंत्री म्हणून काम केले. 2009 मध्ये, त्यांची रशियन सरकारी यंत्रणेच्या उद्योग आणि पायाभूत सुविधा विभागाचे संचालक म्हणून नियुक्ती झाली.

वैज्ञानिक कारकीर्द

1999 मध्ये, अलेक्झांडर मिशरिन यांनी, रेल्वे उपमंत्री म्हणून काम करताना, रेल्वेच्या प्रभावी माहितीकरणावर त्यांच्या पीएचडी थीसिसचा बचाव केला. 2005 मध्ये, ते टेक्निकल सायन्सचे डॉक्टर झाले, त्यांनी अंमलबजावणीवर प्रबंधाचा बचाव केला. आधुनिक तंत्रज्ञानरेल्वे वाहतुकीवर. मिशरिनकडे शोधांसाठी सहा पेटंट आहेत, जे त्यांना रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयात काम करताना मिळाले.

राज्यपालांच्या मार्गातील टप्पे

2004 पासून, मिशरिन युनायटेड रशिया पक्षाचा सक्रिय सदस्य आहे; तो स्वेर्डलोव्हस्क प्रादेशिक ड्यूमाच्या प्रतिनिधींच्या निवडणुकीत भाग घेतो. 2004 मध्ये, ते रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षपदाच्या उमेदवाराचे विश्वासू आहेत व्ही.व्ही. पुतिन.

2009 मध्ये, अलेक्झांडर मिशरिन, ज्यांचे चरित्र एक अनपेक्षित वळण घेते, ते स्वेर्दलोव्हस्क प्रदेशाचे राज्यपाल झाले. त्यांची उमेदवारी युनायटेड रशिया पक्षाने नामनिर्देशित केली होती आणि रशियाचे अध्यक्ष डी.ए. मेदवेदेव.

गव्हर्नर मिशरिन हे स्वेर्दलोव्हस्क प्रदेशाच्या इतिहासात अनेक मोठ्या प्रकल्पांचे आरंभकर्ता म्हणून राहिले आहेत. त्याच्या क्रियाकलापांमुळे ध्रुवीकृत मूल्यांकन होते; लोकांकडून त्याच्या क्रियाकलापांविरुद्ध मुख्य तक्रारी म्हणजे प्रादेशिक बजेट निधीचा अतार्किक वापर, चुकीचे निर्णय, व्यक्तींच्या हितासाठी लॉबिंग आणि अवजड आणि महागड्या प्रकल्पांची सुरुवात. आपल्या व्यावसायिक मुळाशी खरा राहून, राज्यपालांनी येकातेरिनबर्गला प्रदेशातील दुर्गम भाग आणि निझनी टॅगिलला जोडणारा हाय-स्पीड रेल्वे तयार करण्याचा प्रकल्प प्रस्तावित केला. त्यांनी येकातेरिनबर्गमध्ये मेट्रोच्या बांधकामाच्या तीव्रतेचे समर्थन केले, त्यांच्या नेतृत्वाखाली बोटानीचेस्काया आणि चकालोव्स्काया स्थानके निर्धारित वेळेपूर्वी सुरू करण्यात आली.

मिशारिन हे वर्खोटुरे प्रकल्पाचे समर्थक बनले, ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात निधी गुंतवला गेला, या प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून, ऑर्थोडॉक्ससाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या वर्खोटुरे शहरात एक पर्यटन केंद्र तयार करण्याची योजना आखली गेली. गव्हर्नरचा आणखी एक धार्मिक प्रकल्प म्हणजे येकातेरिनबर्गमधील चर्च ऑफ सेंट कॅथरीनचा जीर्णोद्धार.

अलेक्झांडर सर्गेविच यांना प्रशासकीय आणि कर्मचारी धोरणे लागू करताना मोठ्या अडचणी आल्या. 2010 च्या बुशफायरमुळे त्याची परिस्थिती खूपच गुंतागुंतीची होती, जेव्हा तो आपत्तीच्या शिखरावर सुट्टीवर गेला होता. विरोधकांनी मिशरिनच्या विरोधात अनेक वेळा निधीच्या अयोग्य वापराच्या तक्रारी केल्या आहेत; त्याच्यावर प्रादेशिक अर्थसंकल्पाच्या खर्चावर निवडणूक प्रचारासाठी पैसे दिल्याचा आणि 8 दशलक्ष बजेट रूबलसाठी मर्सिडीज खरेदी केल्याचा आरोपही करण्यात आला आहे.

2011 मध्ये, मिशरिन एक गंभीर रस्ता अपघातात सामील झाला होता आणि जर्मनीसह बराच काळ उपचार घेत होता. त्यानंतर ते थोड्या काळासाठी राज्यपाल कार्यालयात परतले, परंतु मे 2012 मध्ये त्यांनी राजीनामा दिला.

रशियन रेल्वे

2012 मध्ये, अलेक्झांडर मिशरिन सार्वजनिक संस्थेच्या अध्यक्षांद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या अंतर्गत तज्ञ परिषदेत सामील झाले. पूर्वी, ते रशियन रेल्वेच्या संचालक मंडळाचे सदस्य होते आणि या संस्थेच्या क्रियाकलापांशी परिचित होते. वरवर पाहता, हे आणि त्याचा व्यापक व्यावसायिक अनुभव डिसेंबर २०१२ मध्ये रशियन रेल्वेचे प्रथम उपाध्यक्ष अलेक्झांडर मिशरिन दिसण्याचे कारण बनले.

हाय-स्पीड रेल्वे हे त्याच्या व्यावसायिक आवडीचे मुख्य क्षेत्र राहिले. रशियामध्ये अशा रस्त्यांचे संपूर्ण जाळे तयार करण्याच्या कल्पनेचे ते सक्रिय समर्थक आहेत, ज्याला त्याच्या भूगोलामुळे अशा वाहतुकीची नितांत गरज आहे. 2013 मध्ये रशियन रेल्वेचे उपाध्यक्ष अलेक्झांडर मिशरिन हाय-स्पीड रेल्वेचे महासंचालक बनले, जे सध्या मॉस्को आणि काझान दरम्यान हाय-स्पीड रस्ता तयार करत आहेत.

कौटुंबिक आणि वैयक्तिक जीवन

अलेक्झांडर मिशरिनचे दोनदा लग्न झाले होते. त्याच्या पहिल्या लग्नापासून त्याला दोन मुली आहेत: अनास्तासिया आणि अण्णा. पहिल्या पत्नीचे 2004 मध्ये गंभीर आजाराने निधन झाले. दुसरी पत्नी इन्ना अँड्रीवा ही आयटी क्षेत्रातील उद्योजक आहे. मिशरिन अलेक्झांडर सेर्गेविच, ज्यांचे कुटुंब खूप लक्ष वेधून घेते, आपल्या नातेवाईकांना व्यवसायात मदत करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त वेळा ओळखले जाते. घोषित उत्पन्नाच्या बाबतीत रशियन राज्यपालांच्या पत्नींमध्ये त्यांची पत्नी प्रथम म्हणून प्रेसचे लक्ष वेधून घेते.

ओलेग बेलोझेरोव्ह एक रशियन राजकारणी आणि सार्वजनिक व्यक्तिमत्व, सक्रिय प्रथम श्रेणी राज्य सल्लागार, एक तरुण अधिकारी आणि रस्ते वाहतूक उपक्रमांचे प्रमुख आहेत. त्यांच्या व्यावसायिकतेसाठी, मे 2009 मध्ये त्यांची रशियन फेडरेशनच्या परिवहन उपमंत्री पदावर नियुक्ती करण्यात आली आणि 20 ऑगस्ट 2015 रोजी त्यांना पदोन्नती मिळाली आणि रशियन फेडरेशनच्या पंतप्रधानांच्या आदेशानुसार त्यांची नियुक्ती झाली. JSC रशियन रेल्वेचे प्रमुख पद.

बेलोझेरोव्ह ओलेग व्हॅलेंटिनोविच यांचा जन्म 26 सप्टेंबर 1969 रोजी लाटवियन शहरात व्हेंटस्पिलमध्ये झाला. माझ्या पालकांनी स्थानिक क्लिनिकमध्ये डॉक्टर म्हणून काम केले: माझे वडील रेडिओलॉजिस्ट होते, माझी आई न्यूरोलॉजिस्ट होती. लहानपणापासूनच मुलाचा गंभीर छंद झाला ऍथलेटिक्स- लांब उडी आणि धावणे. ओलेगने 400 मीटर शर्यतीत आश्चर्यकारक निकाल मिळविला. त्याचा शालेय रेकॉर्ड अजूनही अधिकृतपणे अखंड आहे.

लहानपणीही त्या मुलावर रेल्वेची छाप पडली होती. ओलेगला त्याच्या पालकांसह लॅटव्हियाभोवती फिरायला आवडते आणि नंतर स्वतःहून लहान सहली केल्या. रोमँटिक निसर्ग मध्ययुगीन किल्ल्यांद्वारे आश्चर्यचकित झाला की ट्रेनने भूतकाळात धाव घेतली. अशा प्रवासांनी बेलोझेरोव्हच्या स्मरणात अमिट आठवणी सोडल्या.

ओलेग हा शाळेतील एक अनुकरणीय विद्यार्थी होता, ज्ञान मिळविण्यासाठी प्रयत्नशील होता, ज्यामुळे त्याला 1992 मध्ये सेंट पीटर्सबर्ग युनिव्हर्सिटी ऑफ इकॉनॉमिक्स अँड फायनान्समधून यशस्वीरित्या पदवी प्राप्त करता आली आणि औद्योगिक नियोजनातील अर्थशास्त्रात डिप्लोमा प्राप्त झाला. उच्च शिक्षण घेण्याव्यतिरिक्त, ओलेग बेलोझेरोव्हने मुर्मन्स्कमध्ये नॉर्वेच्या सीमेवर एक वर्ष सेवा करून आपल्या मायदेशी परत दिले. एका तरुणाने स्पोर्ट्स कंपनीत आपली सेवा पूर्ण केली.

विद्यापीठातून पदवी घेतल्यानंतर, बेलोझेरोव्हने आपला अभ्यास सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला, म्हणून त्याने पीएच.डी. प्राप्त करण्यासाठी पदवीधर शाळेत प्रवेश केला. आणि येथे यश त्याची वाट पाहत होते: ओलेगने "अनुलंब एकात्मिक कॉर्पोरेट-प्रकार संरचनांमध्ये पुरवठा लॉजिस्टिक्सची संस्था" या विषयावरील प्रबंधाचा बचाव केला आणि आर्थिक विज्ञानाचा उमेदवार बनला.

प्राप्त करून उच्च शिक्षण, ओलेग व्हॅलेंटिनोविचने प्रथम त्याच्या विशेषतेमध्ये काम केले आणि त्याच्या निवडलेल्या क्रियाकलाप क्षेत्रात मौल्यवान अनुभव प्राप्त केला. परिणामी, ओलेग बेलोझेरोव्हचे चरित्र दुसर्या स्तरावर पोहोचले. कठोर परिश्रम आणि चिकाटीबद्दल धन्यवाद, जेएससी रशियन रेल्वेच्या भावी प्रमुखाने उर्जेच्या जगात प्रवेश केला, व्यापला नेतृत्व स्थितीकंपनी JSC Lenenergo मध्ये.

करिअर

2000 पासून, ओलेग बेलोझेरोव्हची कारकीर्द सतत रस्ते वाहतूक क्षेत्राशी जोडलेली आहे. त्यांच्या चरित्राच्या नवीन टप्प्यावर प्रथम स्थान फ्रेट मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझ क्रमांक 21 होते, ज्यामध्ये त्यांनी उपसंचालक म्हणून काम केले. त्याच्या पदावर काही काळ काम केल्यानंतर, ओलेग व्हॅलेंटिनोविच नॉर्थवेस्टर्न फेडरल डिस्ट्रिक्टमध्ये रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या पूर्णाधिकारी प्रतिनिधीच्या कार्यालयात संपले, जिथे ते आर्थिक आणि आर्थिक विभागाचे प्रमुख होते.

2002 मध्ये, रशियन रेल्वेचे भावी प्रमुख ओलेग बेलोझेरोव्ह यांना ओजेएससी लोमोला कॉर्पोरेट मालमत्ता व्यवस्थापनाच्या प्रमुखपदासाठी आमंत्रित केले गेले आणि त्याच वर्षाच्या शेवटी त्यांना ओजेएससी रशियन इंधन कंपनीचे महासंचालक म्हणून नियुक्त केले गेले. दोन वर्षांनंतर, ओलेग व्हॅलेंटिनोविचला पदोन्नती मिळाली आणि फेडरल रोड एजन्सीचे उपप्रमुख बनले, ज्याचे त्याने अक्षरशः सहा महिन्यांनंतर नेतृत्व केले. पुढील पाच वर्षांमध्ये, 2009 पर्यंत सर्वसमावेशक, बेलोझेरोव्हने रोड एजन्सीचे नेतृत्व केले आणि या क्षेत्रात आपली व्यावसायिकता सिद्ध केली.

2009 मध्ये त्याची सरकारने दखल घेतली रशियन फेडरेशन, जिथे परिणामी ते देशाचे परिवहन उपमंत्री म्हणून संपले. परिवहन मंत्रालयात, रशियन रेल्वेच्या भावी प्रमुखाने रस्ते आणि रेल्वेच्या विकासाशी निगडीत, स्वत: ला एक जबाबदार कर्मचारी म्हणून स्थापित केले ज्याने बजेट आणि गुंतवणूकीमध्ये अडचणी असूनही या दिशेने देशासाठी बरेच काही केले.

त्याच्या कारकिर्दीत, ओलेग बेलोझेरोव्हच्या कामगिरीला वारंवार मानद पदव्या आणि पुरस्कार देण्यात आले. 2004 मध्ये, त्याला "इंधन आणि ऊर्जा संकुलाचा मानद कामगार" या चिन्हाने सन्मानित करण्यात आले, 2006 मध्ये त्याला फादरलँडसाठी ऑर्डर ऑफ मेरिट, 1ली पदवी मिळाली आणि 2014 मध्ये तो फादरलँडसाठी ऑर्डर ऑफ मेरिटचा मालक बनला, 4 था पदवी.

20 ऑगस्ट 2015 रोजी रशियन फेडरेशनचे परिवहन उपमंत्री ओलेग बेलोझेरोव्ह यांची रशियन रेल्वेच्या प्रमुखपदी नियुक्ती करण्यात आली. नियुक्तीच्या आदेशावर देशाचे पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी स्वाक्षरी केली होती, ज्यांनी ओलेग व्हॅलेंटिनोविच यांना “स्विंग” न करता नवीन पदावर कर्तव्ये पार पाडण्यास सुरुवात केली. त्याच्या पूर्ववर्ती व्लादिमीर याकुनिनने स्वेच्छेने राजीनामा दिल्यानंतर बेलोझेरोव्ह हे पद मिळविण्यात यशस्वी झाले आणि जगातील तीन सर्वात मोठ्या रशियन सरकारी मालकीच्या अनुलंब एकात्मिक कंपनीच्या प्रमुखाची खुर्ची सोडली.

नेतृत्वात बदल या वस्तुस्थितीमुळे झाला की रशियन रेल्वेचे पूर्वीचे प्रमुख राज्य अर्थसंकल्पातील सतत प्राधान्यांशिवाय मक्तेदारी संस्थेचे काम आयोजित करण्यास अक्षम होते. बेलोझेरोव्हला उद्योग खर्च ऑप्टिमाइझ करण्याचे काम देण्यात आले होते.

रशियन रेल्वेचे प्रमुख म्हणून त्याच्या नवीन पदावर, ओलेग बेलोझेरोव्हला विकसित करावे लागले आशादायक प्रकल्प, माजी नेतृत्वाद्वारे नियोजित, ज्यामध्ये सर्बियामधील रेल्वे पुनर्बांधणी, ट्रान्स-कोरियन रेल्वेचे बांधकाम आणि मॉस्को-काझान दिशेने रशियामध्ये हाय-स्पीड हायवेचे बांधकाम चालू ठेवणे समाविष्ट होते. त्याच वेळी, रशियन रेल्वेच्या नवीन प्रमुखाला प्रवासी वाहतुकीमध्ये "पद्धती एकत्रित करणे" असे काम देण्यात आले होते, ज्यामुळे प्रदान केलेल्या सेवांबद्दल प्रवाशांच्या असंतोषाची टक्केवारी कमी होते. वाहतूक कंपनीसेवा आणि रशियन रेल्वेची आर्थिक पातळी राखणे, एंटरप्राइझला फायदेशीर होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

बेलोझेरोव्हची रशियन रेल्वेचे माजी प्रमुख व्लादिमीर याकुनिन यांच्याशी उच्च स्पर्धा आहे, ज्यांनी पायाभूत सुविधांची सर्वात मोठी मक्तेदारी विकसित करण्यासाठी बरेच काही केले, परंतु त्यांनी त्वरित आपली कर्तव्ये पार पाडण्यास सुरुवात केली. रशियन रेल्वेचे नवीन प्रमुख, ओलेग बेलोझेरोव्ह यांनी रशियामधील रहदारीचा वेग वाढविण्यावर लक्ष केंद्रित केले आणि रशियन फेडरेशनच्या या उद्योगात भांडवल गुंतवण्याचे प्रयत्न देखील केले.

सर्व प्रथम, कंपनीने नफा नसलेल्या मालमत्तेपासून मुक्तता मिळविली, परंतु त्याच वेळी रेल्वे रुग्णालये, दवाखाने, तसेच लोकोमोटिव्ह फुटबॉल आणि हॉकी क्लबला वित्तपुरवठा करणे सुरू ठेवले. रशियन रेल्वेच्या नवीन प्रमुखाने कर्मचारी बदल केले आणि कंटेनर वाहतुकीचा प्रवाह वाढविला. रशियन रेल्वेने आयातित रेल्वे खरेदी करण्यास नकार दिला; त्याऐवजी, रशियन मेटलर्जिकल कंपन्यांशी करार केले गेले.

मालवाहतुकीच्या किमती 9% ने वाढवल्या गेल्या आणि काही फायदे रद्द केले गेले, ज्यामुळे रशियन रेल्वेचा नफा वाढला. एकीकडे, या उपायाने कंपनीला राज्याकडून आर्थिक इंजेक्शन्सशिवाय पूर्णपणे करण्याची परवानगी दिली, दुसरीकडे, वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या किंमती वाढल्यामुळे तो रशियन नागरिकांसाठी अप्रत्यक्ष कर बनला. परंतु यापूर्वीच 2016 मध्ये, कॉर्पोरेशनने अलिकडच्या वर्षांत प्रथमच जास्तीत जास्त मालवाहतुकीचे आकडे गाठले आहेत.

वैयक्तिक जीवन

ओलेग बेलोझेरोव्हचे वैयक्तिक जीवन त्याच्या कामाच्या क्रियाकलापाइतकेच स्थिर आहे. रशियन रेल्वेच्या प्रमुखाचे 1994 पासून ओल्गा अलेक्झांड्रोव्हनाशी लग्न झाले आहे आणि त्यांना दोन मुले आहेत. मुलगा मॅटवेचा जन्म 1996 मध्ये झाला आणि तो पत्रकारितेचा डिप्लोमा घेत आहे. 2001 मध्ये जन्मलेली मुलगी वेरोनिका तिच्या विद्यापीठाच्या निवडीवर निर्णय घेत आहे. रशियन रेल्वेच्या प्रमुखाचे कौटुंबिक फोटो मीडियामध्ये दिसत नाहीत.

ओलेग व्हॅलेंटिनोविच एकतर करिअरच्या समस्यांबद्दल किंवा वैयक्तिक प्रकरणांमध्ये घोटाळ्यांमध्ये दिसला नाही. मित्र आणि नातेवाईक त्याला एक उत्कृष्ट कौटुंबिक माणूस, काळजी घेणारा पिता आणि प्रेमळ पती मानतात.

अधिकृत स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीनुसार 2014 मध्ये ओलेग बेलोझेरोव्हची कमाई 12 दशलक्ष रूबलपेक्षा थोडी जास्त होती आणि त्यांच्या पत्नीनेही तेवढीच कमाई केली. रशियन रेल्वेच्या प्रमुखाकडे जवळपास 220 चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेले अपार्टमेंट देखील आहे. मीटर, कॉटेज आणि जमीन.

ओलेग बेलोझेरोव्ह आता

2017 मध्ये, बेलोझेरोव्हच्या नेतृत्वाखाली रशियन रेल्वे कंपनीने विक्रमी नफा पातळी गाठली, ज्याची रक्कम 139.7 अब्ज रूबल होती, ज्याने होल्डिंगच्या प्रमुखाच्या पगाराच्या वाढीवर परिणाम केला. जर 2015 मध्ये बेलोझेरोव्हने वर्षासाठी 86.2 दशलक्ष रूबल कमावले, तर 2016 मध्ये वार्षिक उत्पन्नाची रक्कम 172.9 दशलक्ष रूबल इतकी होती. त्याच्या पूर्ववर्ती विपरीत, बेलोझेरोव्ह सेवा करतो कर परतावाउघडा ही वाढ ओलेग व्हॅलेंटिनोविचच्या उच्च कार्यक्षमतेमुळे आहे.

त्याच वर्षी, बेलोझेरोव्हने देशाच्या नेतृत्वाला विनंती केली की त्यांच्या पदाचे शीर्षक "अध्यक्ष" वरून "सामान्य संचालक" असे बदलावे, कारण दुसरे नाव आंतरराष्ट्रीय व्यवहारात स्वीकारले गेले आहे.

मे 2017 मध्ये, बीजिंगमध्ये चिनी सहकाऱ्यांसोबत झालेल्या बैठकीत, ओलेग बेलोझेरोव्ह आजारी वाटले आणि सीईओ रशियन कंपनीॲपेन्डिसाइटिसचे निदान झाल्याने रुग्णालयात दाखल करण्यात आले. ओलेग बेलोझेरोव्ह यांच्यावर रुग्णालयात यशस्वी शस्त्रक्रिया करण्यात आली.

आता बेलोझेरोव्हने रशियन रेल्वे होल्डिंगच्या कामात सुधारणा करणे सुरू ठेवले आहे, परंतु 2018 मध्ये अँटीमोनोपॉली सेवेच्या हस्तक्षेपामुळे ते राखीव सीट जागांसाठी दर वाढवू शकले नाहीत.

हे सर्वज्ञात आहे की रशियन समाजाच्या अवस्थेतील निर्णायक घटक भ्रष्टाचार आहेत, जे तळापासून अगदी वरपर्यंत पसरतात आणि भाषण आणि प्रेस स्वातंत्र्याचा अभाव. "मोठ्या प्रमाणात" येथे जोडण्यासाठी काहीही नाही, परंतु तपशीलवार ते शक्य आहे.

रशियन समाजातील सर्वात बंद आणि नैसर्गिकरित्या, सर्वात भ्रष्ट विभाग राज्य कॉर्पोरेशन आहेत, जे पूर्णपणे, अपवाद न करता, "पुतिनचे मित्र" यांच्या नेतृत्वाखाली आहेत. रशियन लोकांना त्यांच्या क्रियाकलापांबद्दल काय माहिती आहे? काहीही नाही, खरोखर. हे "पुतिनचे मित्र" स्वतःला पैसे देतात - नैसर्गिकरित्या, राज्याच्या पैशातून - करोडो-डॉलर पगार आणि बोनस, अर्थातच, डॉलरमध्ये. फक्त कारण त्यांना कायद्याने त्यांच्या उत्पन्नाची घोषणा प्रकाशित करणे आवश्यक होते. परंतु अलीकडे पुतिन यांनी त्यांच्या या मित्रांना यासाठी समाजात तक्रार न करण्याची परवानगी दिली - ते म्हणतात, गोपनीयतेचा आदर केला पाहिजे"बरं, आपण आपल्या प्रिय व्यक्तीला कसे संतुष्ट करू शकत नाही!"

तथापि, राज्य महामंडळांच्या प्रमुखांचे हे अधिकृत अवाढव्य उत्पन्न त्यांच्या वास्तविक उत्पन्नाच्या हिमनगाच्या पृष्ठभागापेक्षा अधिक काही नाही. शेवटी, नियंत्रणाचा अभाव त्यांना प्रचंड लाच घेण्यास परवानगी देतो. या संदर्भात, अगदी राज्य कॉर्पोरेशनमध्येही, JSC रशियन रेल्वे त्याच्या अलीकडील नेता याकुनिनसह, प्रसिद्ध "फर स्टोरेज सुविधेचे मालक" आहे. परंतु असे दिसून आले की त्याचे अंतर्गत वर्तुळ त्याच्या पूर्वीच्या मास्टरपेक्षा फार वेगळे नाही.

रशियन, त्याला रशीद म्हणू या, आमच्या संपादकीय कार्यालयाशी संपर्क साधला. हे अर्थातच त्याचे खरे नाव नाही, परंतु जर आपण त्याचे खरे नाव सार्वजनिक केले तर पुतिन प्रणाली त्याचे काय करेल याचा अंदाज लावणे सोपे आहे. त्याची ही गोष्ट.

रशीद - उद्योजक मध्यम, त्यापैकी हजारो रशियामध्ये आहेत, व्यापारात माहिर आहेत. त्याने रेल्वे स्थानकांवर व्यापार आयोजित करण्याचा निर्णय घेतला - आणि रशियन रेल्वे स्थानकांवर सर्व किरकोळ जागा रशियन रेल्वे ओजेएससीच्या मालकीची आहे, ज्याचे अलीकडे याकुनिनचे नेतृत्व होते. एक वास्तववादी आणि व्यावहारिक रशियन व्यापारी असल्याने, ज्याला हे उत्तम प्रकारे समजले आहे की रशियामधील सर्व व्यवसाय केवळ लाच देऊन केला जातो, त्याने रशियन रेल्वेच्या व्यवस्थापनाकडे "पुढारी शोधणे" सुरू केले आणि यासाठी "अधिकृत" व्यापारी अली विसाएवकडे वळले. (येथून सुरुवात - सर्व आडनावे खरी आहेत). त्याने त्याला सांगितले की तो याद्वारे "समस्येचे निराकरण" करू शकतो सामान्य संचालक खरेदी केंद्रअलेक्झांडर उल्यानोव यांचे "काझान्स्की" (मॉस्कोमध्ये, काझान्स्की रेल्वे स्टेशनजवळ स्थित आहे).

उल्यानोव्ह खरोखर बरेच काही करू शकतो - शेवटी, तो रशियन रेल्वेच्या मालमत्ता विभागाच्या प्रमुख इगोर पाचोसिकचा आश्रित आहे आणि त्या बदल्यात तो रशियन रेल्वेच्या “अत्यंत, अत्यंत” शीर्षस्थानी एक व्यक्ती आहे. - कॉर्पोरेट गव्हर्नन्स आणि स्ट्रॅटेजिक डेव्हलपमेंटचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष व्हॅलेरी रेशेटनिकोव्ह.

आणि रशीदने 130 दशलक्ष रूबल दिले (हे होते एक वर्षापेक्षा जास्तपूर्वी, त्यावेळच्या विनिमय दराने - 3 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त), ज्याने वाटेत थोडेसे वजन गमावले, अगदी शीर्षस्थानी पोहोचले - रेशेतनिकोव्हला.

फक्त त्याला किरकोळ जागा मिळाली नाही. एक वर्षाहून अधिक काळ लोटला आहे, आणि गोष्टी अजूनही आहेत. मी पैसे परत करण्याचा प्रयत्न केला आणि मला नकार देण्यात आला. सर्वसाधारणपणे, शंभर टक्के "मुलगा".

हताश होऊन रशीदने आपली कथा सांगण्यासाठी रशियन माध्यमांशी संपर्क साधण्याचा निर्णय घेतला. प्रमुख माध्यमे फक्त त्याच्यावर हसले - ते म्हणतात की तो इतका कठोर व्यापारी आहे आणि टीका करण्यासाठी काही क्षेत्रे बंद आहेत हे माहित नाही. तरीही ते अगदी वरून घट्ट नियंत्रित केले जाते. मग त्याने तर्क केला की इंटरनेट आहे आणि क्रेमलिन प्रत्येक ऑनलाइन प्रकाशनात स्वतःचा सेन्सॉर ठेवू शकत नाही. मी रशियन लोकांसाठी दोन डझन सुप्रसिद्ध पोर्टल्स पाहिल्या, जे अनेकदा नसले तरीही, सर्वोच्च सत्तेतील भ्रष्टाचारावर काहीतरी प्रकाशित करतात. आणि मला एक मनोरंजक गोष्ट कळली.

असे दिसून आले की ही सर्व पोर्टल रशियन रेल्वेने "ब्लॉक" केली आहेत. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, त्यांना नियमितपणे रशियन रेल्वेकडून भरपूर पैसे मिळतात - महिन्याला हजारो डॉलर्स - रशियन रेल्वेबद्दल नकारात्मक गोष्टी प्रकाशित न केल्याबद्दल. आणि तेव्हाच त्याने आमच्या युक्रेनियन मीडियाकडे वळण्याचा निर्णय घेतला, योग्यरित्या असा निर्णय घेतला की ते, कदाचित, एकमेव स्त्रोत राहिले आहेत ज्यातून सामान्य रशियन (ते सर्व रजाई असलेले जॅकेट नाहीत) त्यांच्याबरोबर काय चालले आहे याबद्दल वास्तविक माहिती मिळवू शकतात. आणि तो आमच्याकडे आला - आणि रिकाम्या हाताने नाही, त्याने गोळा केले मनोरंजक माहितीरशियन रेल्वेच्या व्यवस्थापनाच्या अनेक बाबींवर, विशेषत: रेशेतनिकोव्ह.

कुर्स्क स्टेशनवर, रेशेटनिकोव्हच्या दिशेने, पार्किंग लॉट एपीएस-मास्टर एलएलसीच्या व्यवस्थापनाकडे हस्तांतरित केले गेले - खूप फायदेशीर व्यवसायस्वतःहून परंतु रेशेतनिकोव्ह आणि त्याच्या टीमसाठी हे पुरेसे नाही - पार्किंग भाडे ज्यावर आधारित आहे ती गणना भाडेकरू कंपनीनेच केली होती, परिणामी ते बाजारभावापेक्षा कित्येक पट कमी आहे. अशा प्रकारे उद्भवणारी प्रचंड सावली उत्पन्न रेशेतनिकोव्हच्या लोकांच्या खिशात जाते - अर्थातच सिंहाचा वाटा त्याच्याकडे जातो.

त्याच एलएलसी "एपीएस-मास्टर" ला रेशेतनिकोव्हच्या लोकांकडून झेम्ल्यानॉय व्हॅल स्ट्रीट येथे पार्किंगची जागा मिळाली, मालमत्ता 29. यासाठी फक्त 1 दशलक्ष रूबल दिले - राज्य, रशियन रेल्वेला. बाजारभावातील फरक 30-35 दशलक्ष रूबल होता, ज्याने रेशेतनिकोव्हच्या संघाचे खिसे भरले.

रशीदने मॉस्कोमधील कुर्स्की, पावलेत्स्की, कीवस्की, काझान्स्की, यारोस्लाव्स्की, रिझस्की आणि लेनिनग्राडस्की स्टेशन्सवरील पार्किंग लॉटची कार्य योजना शोधण्यात देखील व्यवस्थापित केले - सर्वत्र ते एपीएस-मास्टर एलएलसीद्वारे चालवले जातात. आणि APS-Service LLC हे त्याचे आर्थिक एजंट आहे. पार्किंगची सेवा देणाऱ्या कॅश रजिस्टरचा मालक तोच आहे. एपीएस-सर्व्हिसचे खरे मालक तेल टायकून व्याचेस्लाव लीबमन आणि रशियन रेल्वे मॅक्सिम झोलोटारेव्हच्या रेल्वे स्टेशन संचालनालयाचे प्रथम उपप्रमुख आहेत आणि व्यावसायिक संचालकाची कार्ये त्यांचे आश्रित सर्गेई उसोव्ह करतात. या गुन्हेगारी योजनेचे "छप्पर" हे नुकतेच नियुक्त केलेले रेल्वे स्थानक संचालनालयाचे प्रमुख, विटाली व्होटोलेव्स्की आणि त्यांचे सुरक्षा सहाय्यक जॉर्जी श्पोर्टुन आहेत.

योजना अशा प्रकारे कार्य करते. अधिकृतपणे, कंपनीला कॅश डेस्कवर मिळणारे पैसे पूर्णपणे हाऊस ऑफ फॉरेन अफेयर्समध्ये हस्तांतरित केले जातात, ज्याचे नेतृत्व व्होटोलेव्स्की करतात. 45 दिवसांनंतर, DHW कंपनीला परत केलेला खर्च आणि DHW शी सहमत असलेले उत्पन्न हस्तांतरित करते. कॅश डेस्क एपीएस-सर्व्हिस एलएलसीचे आहेत, जे संकलन करते, त्यामुळे आर्थिक प्रवाह रेशेतनिकोव्हच्या अंतिम नियंत्रणाखाली असतात. संकलन केल्यानंतर, पैसे कंपनीच्या खात्यात Verkhnevolzhsky बँकेद्वारे हस्तांतरित केले जातात आणि नंतर कंपनी ते DHW कडे पाठवते.

खरं तर, कॅश रजिस्टर्सच्या Z-रिपोर्ट्सनुसार रक्कम (हे असे अहवाल आहेत जे कॅशियर कामाच्या दिवसाच्या शेवटी गोळा करण्यापूर्वी तयार करतो) कंपनी गृहनिर्माण विभागाला पाठवलेल्या रकमेपेक्षा लक्षणीय आहे. पुनर्गणना करताना, पैशाचा काही भाग कंपनी ताबडतोब घेते. कोणीही हे जुळण्यापासून रोखण्यासाठी, ते वारंवार रोख नोंदणी बदलतात. पार्किंग व्यवस्थापन सर्व्हरवरील माहिती व्यक्तिचलितपणे बदलली जाते, कारण ही कॅश रजिस्टरची मेमरी नसून नियमित संगणक आहे.

या सर्व व्यक्तींच्या संगनमताने योजनेचे अखंडितपणे चालते. जर तो त्याच्यासाठी नसता तर ती फक्त अस्तित्वात राहू शकणार नाही. अशा प्रकारे लोकांचे वर्तुळ निश्चित केले जाते ज्यामध्ये राज्याला प्राप्त न झालेले उत्पन्न विभागले जाते.

एपीएस-मास्टर व्यतिरिक्त, बेकर-ऑपरेशन नावाची एक मनोरंजक कंपनी देखील आहे. त्यासोबतचे करारही बाजारभावापेक्षा दहापट कमी असलेल्या किमतींवर केले जातात. विशेषतः, बेकर-ऑपरेशन सॅनिटरी रूमच्या ऑपरेशनसाठी रशियन रेल्वे दर सहा महिन्यांत 45 दशलक्ष रूबल देते, परंतु त्यांच्याकडून दहापट अधिक कमाई करते. रशियन रेल्वे सुरक्षा सेवेला हे बिंदू रिक्त दिसत नाही, जे आश्चर्यकारक नाही - अखेर, बेकर-ऑपरेशन ही रशियन रेल्वेच्या कॉर्पोरेट सुरक्षेसाठी उपाध्यक्ष अलेक्झांडर बॉब्रेशोव्ह यांची पॉकेट कंपनी आहे.

अनिवार्य स्पर्धांच्या आवश्यकतेकडे दुर्लक्ष करून आणि या कंपन्यांनी प्रदान केलेली माहिती तपासल्याशिवाय हे सर्व करार विटाली व्होटोलेव्स्की यांनी रेशेतनिकोव्ह आणि बॉब्रेशोव्हच्या अंतिम हितासाठी केले होते. परिणामी, रशियन रेल्वेचे आणि साहजिकच राज्याचे मोठे नुकसान झाले.

हे सर्व एका सामान्य मध्यम उद्योजकाने खोदले होते ज्याला सर्वसाधारणपणे हे कसे करावे हे खरोखर माहित नसते आणि ज्याची संसाधने मर्यादित आहेत. तिथे नेमकं काय चाललंय याची तुम्ही कल्पना करू शकता.

जरी, कदाचित, रेशेतनिकोव्ह आणि उल्यानोव्ह आमच्या रशीदला पैसे परत करू इच्छितात, परंतु ते करू शकत नाहीत. उल्यानोव्ह दूरस्थ आहे - अती लांब जीभ. याकुनिनबरोबर स्टीम बाथ घेणे कसे महत्त्वाचे नाही याबद्दल तो डावीकडे आणि उजवीकडे गप्पा मारत होता, हे रशियन रेल्वेचे उपाध्यक्ष मिखाईल अकुलोव्ह यांच्यापर्यंत पोहोचले आणि तेव्हापासून तो कुठेही दिसला नाही. आणि याकुनिनच्या बडतर्फीनंतर, रेशेतनिकोव्ह आणि बॉब्रेशोव्हच्या आसन्न राजीनाम्याबद्दल अफवा पसरल्या - अत्यंत सुप्रसिद्ध रशियन वृत्तपत्र वेदोमोस्टीने याबद्दल लिहिले. त्यांना अद्याप काढून टाकण्यात आलेले नाही, परंतु, ते म्हणतात, त्यांना आधीच व्यवसायातून काढून टाकण्यात आले आहे. परंतु रशीदकडून मिळालेले पैसे फार काळ खर्च झाले आहेत - आणि सध्याच्या परिस्थितीत नवीन कोठेही नाही. अद्याप 3 kopecks नाही.

पण ते असो, रशियासाठी जे वाईट आहे ते युक्रेनसाठी चांगले आहे. अर्थात, या संपूर्ण भ्रष्टाचाराच्या यंत्रणेचे जनक असलेल्या याकुनिनला काढून टाकण्यात आले ही खेदाची गोष्ट आहे. परंतु हे, मला वाटते, तरीही रशियन रेल्वेमधील भ्रष्टाचार संपुष्टात येणार नाही - हे फक्त आहे नवीन व्यवस्थापकओलेग बेलोझेरोव्ह याकुनिनच्या लोकांना काढून टाकेल, जे त्याच्या नियंत्रणाखाली आहेत आणि स्वत: ला त्यांच्या जागी ठेवतील.

आणि त्यांनी तिथे जनतेचा पैसा जसा चोरला तसाच ते चोरत राहतील. बरं, आमच्या रशीदसारखे स्क्रू उद्योगपती, अशा लोकांवर विश्वास ठेवण्यास मूर्ख आहेत.

07/17/2013 पासून - ट्रॅक्शन संचालनालयाचे मुख्य अभियंता - जेएससी रशियन रेल्वेची शाखा

जन्मतारीख 08/24/1970
जन्म ठिकाण: निझनेउडिंस्क, इर्कुत्स्क प्रदेश.
शिक्षण: उच्च

व्यावसायिक पुनर्प्रशिक्षण, प्रगत प्रशिक्षण (७२ तासांपेक्षा जास्त), एमबीए:

• 2003 मध्ये बैकल स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ इकॉनॉमिक्स अँड लॉ
  "रशियन फेडरेशनच्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या संघटनांसाठी व्यवस्थापन कर्मचाऱ्यांचे प्रशिक्षण"
• 2007 मध्ये रशियन अकादमी ऑफ ट्रान्सपोर्ट FGB OU VPO MIIT
  "लोकोमोटिव्ह सर्व्हिसेसच्या प्रमुखांच्या पदांसाठी राखीव कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी कार्यक्रम"
• 2008 मध्ये, रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या अंतर्गत राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था अकादमी
  "रेल्वे वाहतुकीचे कॉर्पोरेट व्यवस्थापन"
• 
  “नागरी संरक्षण आणि आपत्कालीन परिस्थिती, त्यांचे प्रतिबंध आणि रेल्वेवरील लिक्विडेशन. वाहतूक"
• 2011 मध्ये रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या अंतर्गत राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था अकादमी
  "एमबीए: कंपनीच्या नाविन्यपूर्ण विकासासाठी धोरण"
• 2012 मध्ये रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या अंतर्गत राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था आणि सार्वजनिक प्रशासनाची रशियन अकादमी
  "कॉर्पोरेट गव्हर्नन्स"
• 2013 मध्ये फेडरल राज्य अर्थसंकल्पीय शैक्षणिक संस्थाउच्च व्यावसायिक शिक्षण "मॉस्को स्टेट ट्रान्सपोर्ट युनिव्हर्सिटी"
  "विद्युत सुरक्षा"

अल्पकालीन प्रशिक्षण (७२ तासांपेक्षा कमी):

• 2009 मध्ये इर्कुत्स्क राज्य परिवहन विद्यापीठ
  "औद्योगिक सुरक्षा"
• 2010 मध्ये इर्कुत्स्क राज्य परिवहन विद्यापीठ
  "कामगार सुरक्षा"
  « परदेशी भाषाव्यावसायिक हेतूंसाठी (इंग्रजी)"
• 2010 मध्ये रशियन ओपन अकादमी ऑफ ट्रान्सपोर्ट ऑफ मॉस्को राज्य विद्यापीठसंवादाचे मार्ग "श्रम संरक्षण आवश्यकतांचे प्रशिक्षण आणि चाचणी ज्ञान"
• 2013 मध्ये ANNOO TC "साठी सुरक्षित काम»
  "कामगार सुरक्षा"

भूतकाळात काम करा

व्लादिमीर याकुनिन यांच्याऐवजी दिमित्री मेदवेदेव यांनी रशियन रेल्वेचे नवीन प्रमुख म्हणून 45 वर्षीय ओलेग बेलोझेरोव्ह, माजी वाहतूक उपमंत्री यांची नियुक्ती केली.

रशियाच्या पंतप्रधानांनी जाहीर केले की गेल्या 10 वर्षांपासून रशियन रेल्वे ओजेएससीचे प्रमुख असलेले याकुनिन सध्या सुट्टीवर आहेत, तथापि, त्यांनी राजीनामा पत्र लिहिले आहे आणि त्यांची सुट्टी पूर्ण झाल्यावर फेडरेशन कौन्सिलमध्ये जागा घेतील.

दरम्यान, मीडियाने वृत्त दिले की ओलेग बेलोझेरोव्ह हे सुप्रसिद्ध भाऊ अर्काडी आणि बोरिस रोटेनबर्ग यांचे सहकारी आहेत.

रशियन रेल्वेचे नवीन अध्यक्ष ओलेग बेलोझेरोव्ह यांचे चरित्र थोडक्यात असे दिसते:

26 सप्टेंबर 1969 रोजी लॅटव्हियन बंदर शहर व्हेंटस्पिलमध्ये जन्म. सेंट पीटर्सबर्ग युनिव्हर्सिटी ऑफ इकॉनॉमिक्स अँड फायनान्समधून अर्थशास्त्र आणि औद्योगिक नियोजन या विषयात पदवी प्राप्त केली. विद्यार्थीदशेत, लेनेनेर्गो, एमओईके आणि रशियामधील इतर मोठ्या ऊर्जा कंपन्यांचे प्रमुख आंद्रेई लिखाचेव्ह यांच्याशी त्यांची मैत्री होती.

1998 पासून, त्यांनी लेनेरगो येथे काम केले, जिथे ते इंधन पुरवठ्यासाठी जबाबदार होते आणि नंतर ते सर्वात मोठ्या संस्थेचे व्यावसायिक संचालक बनले. बेलोझेरोव्हने 1998 पासून तेथे काम केले. तथापि, 1992 मध्ये विद्यापीठातून पदवी घेतल्यानंतर पहिली सहा वर्षे त्यांनी काय केले हे कोणालाही माहिती नाही.

त्यानंतर, बेलोझेरोव्ह औषधी वनस्पतींचे संकलन आणि पोर्सिलेनचे उत्पादन यासह विविध प्रोफाइलच्या डझनभर कंपन्यांचे संस्थापक बनले.

2000 मध्ये, बेलोझेरोव्हने उत्तर-पश्चिममधील पूर्णाधिकारी प्रतिनिधी व्हिक्टर चेरकेसोव्हच्या कार्यालयात काम करण्यास सुरुवात केली. फेडरल जिल्हाआणि व्लादिमीर पुतिनचा मित्र.

2002 मध्ये, बेलोझेरोव्ह यांना रशियन इंधन कंपनीचे महासंचालक पद मिळाले, ज्याने कोळसा खनन आणि विक्री केली.

2004 मध्ये, त्यांची उपप्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली आणि नंतर फेडरल रोड एजन्सी (रोसावतोडोर) चे प्रमुख बनले.

2009 मध्ये, ते परिवहन उपमंत्री बनले आणि सोची येथील हिवाळी ऑलिम्पिकसाठी वाहतूक सहाय्यासाठी जबाबदार होते.

मार्च 2015 मध्ये, रशियन सरकारने ओलेग बेलोझेरोव्ह यांना रशियन रेल्वेच्या संचालक मंडळावर नियुक्त केले आणि मे महिन्यात सरकारच्या अध्यक्षांनी अधिकाऱ्याला परिवहन मंत्रालयाच्या प्रथम उपप्रमुखपदी पदोन्नती दिली आणि आता ते रशियन रेल्वेचे प्रमुख बनले आहेत. .

त्याच वेळी, अधिकाऱ्याने त्याच्या शस्त्रागारात ऑर्डर ऑफ मेरिट फॉर द फादरलँड, प्रथम श्रेणी (2006), ऑर्डर ऑफ ऑनर (2010), ऑर्डर ऑफ मेरिट फॉर फादरलँड, 4 था वर्ग (2014), तसेच सर्व वर्धापनदिन पदके आणि चिन्हाचे प्रकार.

बेलोझेरोव्हकडे रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांचे कृतज्ञता पत्र (2006), रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांचे (2014), रशियन फेडरेशनचे सरकार (2011) आणि रशियन फेडरेशनचे अकाउंट्स चेंबर यांचे सन्मान प्रमाणपत्र देखील आहे. (2013).

2014 मध्ये, त्याने 10.5 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त उत्पन्न घोषित केले.