फ्लाइंग मशीनच्या सादर केलेल्या मॉडेलपैकी एक बाशकोर्तोस्टन येथील रहिवासी, अनातोली झुकोव्ह यांनी तयार केले होते, जे 36 वर्षांपासून घरगुती विमान विकसित करत आहेत. व्हिडिओमध्ये त्याच्या काही गाड्या दिसत आहेत. त्याच्या उडत्या कारचे कोणतेही ॲनालॉग अद्याप सापडलेले नाहीत.

टाकी 40 लिटर धारण करते आणि सुमारे 2 तास टिकते. अनातोली सांगतो की त्याच्या चमत्कारी उपकरणात काय आहे. एक नियमित कार्ट, दोन पंख आणि इंजिनसह पॉवर प्लांट. प्रायोगिक मॉडेलसाठी खूप संयम आणि वेळ लागतो. विकास आणि उत्पादन 1.5 ते 2 वर्षे घेते.

अनातोली झुकोव्ह 1976 पासून त्याच्या आवडत्या छंदात गुंतले आहेत. मग त्याने उफा एव्हिएशन इन्स्टिट्यूटमध्ये डेल्टा क्लब तयार केला. 1980 मध्ये, UGATU मधून शिक्षण घेतल्यानंतर, त्यांनी स्वतःचे घरगुती विमान शोधण्यास सुरुवात केली. मग त्याला एक विलक्षण कल्पना सुचली - हँग ग्लायडरला इंजिनसह सुसज्ज करणे. आता शोधकाकडे वीसपेक्षा जास्त मॉडेल्स आहेत. प्रत्येक वेळी ते अधिकाधिक बहुमुखी आणि सुरक्षित होतात. ए. झुकोव्ह: “सुरुवातीला त्यांनी तीन चाकी हँग ग्लायडर बनवले, आणि मी त्यांच्यावर दोनदा हल्ला केला. म्हणजेच ते टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान फारसे स्थिर नसतात.”
परदेशातून आलेले पाहुणे अनेकदा आविष्काराला भेट देतात. तथापि, अशा उपकरणांचे ॲनालॉग्स जगभरात आढळू शकत नाहीत. ते चीन, अबखाझिया आणि यूएसए मधून आले. अनातोली "झुक -44" ने शोधलेले नवीनतम मॉडेल. यात 90 हॉर्सपॉवरची शक्ती असलेल्या VAZ कारचे इंजिन आहे. बीटल नियमित 95 गॅसोलीनवर चालते. शोधक तक्रार करतात: छंद रोमांचक आहे, परंतु खूप महाग आहे. परंतु अशी कार 200 किमी (दोन इंधन टाक्यांसह) प्रवास करू शकते आणि अनातोलीने फ्लाइट श्रेणी कशी वाढवायची हे आधीच शोधून काढले आहे.

फ्लाइट सिम्युलेटर

फ्लाइट सिम्युलेटर एक उपकरण आहे किंवा संगणक कार्यक्रम, जे विमानाचे वर्तन (विमान, ग्लायडर, हेलिकॉप्टर इ.) उड्डाण आणि त्याच्या इतर टप्प्यात दाखवते. फ्लाइट सिम्युलेटर एक जटिल "संगणक गेम" तसेच जटिल पायलट प्रशिक्षण प्रणालीसारखे जटिल असू शकते, ज्यामध्ये हायड्रॉलिक प्लॅटफॉर्मवर प्रतिकृती कॉकपिट बसवले जाते किंवा हालचालींच्या संवेदनांचे अनुकरण करणारे ओव्हरलोड सेंट्रीफ्यूज असू शकते.

कथा

पहिले प्रशिक्षण सिम्युलेटर पहिल्या महायुद्धादरम्यान तयार केले गेले. तथापि, ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले नाहीत. 1934 पर्यंत USAF ने चार संप्रेषण प्रशिक्षक ("ब्लू बॉक्स" म्हणून ओळखले जाणारे) विकत घेतले जे इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइट प्रशिक्षणासाठी वापरले जात होते. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, या प्रकारची उपकरणे मित्र राष्ट्रांच्या वैमानिकांना प्रशिक्षित करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात होती. एअरलाइनद्वारे वापरलेले पहिले विमान सिम्युलेटर कर्टिस-राइटचे बोईंग 377 सिम्युलेटर होते, जे 1948 मध्ये पॅन ॲमने खरेदी केले होते.

सुरुवातीच्या फ्लाइट सिम्युलेटर्सनी मोबाईल कॅमेऱ्यावर आधारित व्हिज्युअलायझेशन सिस्टीमचा वापर केला जो जमिनीवर फिरत होता आणि पायलटच्या समोरील मॉनिटरवर प्रतिमा प्रसारित करत असे.

नासा फ्लाइट सिम्युलेटर

सिम्युलेटरचे प्रकार

फ्लाइट सिम्युलेटरचे अनेक प्रकार आहेत:

फुल फ्लाइट सिम्युलेटर (FFS) हा सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत प्रकारचा फ्लाइट सिम्युलेटर आहे. दिलेल्या प्रकारच्या, मॉडेल किंवा विमानाच्या मालिकेच्या कॉकपिटची संपूर्ण, पूर्ण-आकाराची आणि कार्यात्मक प्रतिकृती, जमिनीवर आणि हवाई ऑपरेशन दरम्यान विमानाचे पुनरुत्पादन करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या संबंधित संगणक प्रणालीसह एकत्रित. इमेजिंग सिस्टीम केबिनच्या बाहेरचे दृश्य प्रदान करते आणि ड्राइव्ह सिस्टम हालचालींच्या संवेदना पुनरुत्पादित करते. या प्रकारची उपकरणे विशेषतः धोकादायक उड्डाण परिस्थितीत उड्डाण कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी आणि योग्य कौशल्ये विकसित करण्यासाठी वापरली जातात.

फ्लाइट ट्रेनिंग डिव्हाइस (एफटीडी) - दिलेल्या विमानाच्या प्रकारातील उपकरणे, उपकरणे आणि नियंत्रण पॅनेलची संपूर्ण, पूर्ण-आकाराची आणि कार्यात्मक प्रतिकृती, जमिनीवर आणि हवेच्या परिस्थितीत विमानाचे पुनरुत्पादन करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या योग्य संगणक प्रणालीसह. या प्रकारची उपकरणे व्हिज्युअलायझेशन सिस्टम किंवा गती संवेदनांच्या प्रदर्शनासह सुसज्ज नसावीत.

फ्लाइट आणि नेव्हिगेशन प्रक्रिया प्रशिक्षक (FNPT) - दिलेल्या प्रकाराचे प्रतिनिधित्व करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या योग्य संगणक प्रणालीशी जोडलेले कॉकपिट मॉडेल किंवा दिलेला गटप्रकार विमानफ्लाइट दरम्यान. या प्रकारची उपकरणे, विशेषतः, उड्डाण आणि नेव्हिगेशनच्या प्रक्रियात्मक प्रशिक्षणासाठी वापरली जातात.

बेसिक इन्स्ट्रुमेंट ट्रेनिंग डिव्हाइस (BITD) - एक यंत्र जे विमान दाखवते (ते मॉनिटर स्क्रीनवर प्रदर्शित केले जाऊ शकतात) किमान इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइटच्या प्रक्रियात्मक पैलूंवर प्रशिक्षण देते.

अनेक फ्लाइट सिम्युलेटर बाजारात आहेत संगणक खेळ. त्यापैकी काही येथे आहेत:

FlightGear हे GNU GPL वर आधारित फ्लाइट सिम्युलेटर आहे. अनेक सिस्टम प्लॅटफॉर्मसाठी डिझाइन केलेले

फ्लाइट अनलिमिटेड - लुकिंग ग्लास टेक्नॉलॉजीजद्वारे सिम्युलेटरी लॉटनिक्झ फर्मी

मायक्रोसॉफ्ट फ्लाइट सिम्युलेटर ही काही सर्वात लोकप्रिय नागरी फ्लाइट सिम्युलेटरची मालिका आहे

कॉम्बॅट फ्लाइट सिम्युलेटर हे द्वितीय विश्वयुद्धातील विमान सिम्युलेटर आहे, जे मायक्रोसॉफ्ट फ्लाइट सिम्युलेटर इंजिनवर तयार केले गेले आहे.

ऑर्बिटर - फ्री स्पेस सिम्युलेटर

एक्स-प्लेन हे एक विमान सिम्युलेटर आहे मनोरंजक उपाय(वेक्टर ग्राफिक्स)

IL-2 Sturmovik - द्वितीय विश्वयुद्धातील सर्वोत्तम लढाऊ फ्लाइट सिम्युलेटरपैकी एक

हौशी विमान डिझाइनर कसे जगतात? हेलिकॉप्टर तयार करण्यासाठी किती खर्च येतो? आणि कचऱ्याचा ढीग आकाशात उचलणे शक्य आहे का?

तज्ञांच्या मते, रशियामधील हलकी विमान वाहतूक थोडे स्पष्ट संभावनांसह आपले दिवस जगत आहे. वैमानिकांना अभ्यासासाठी जागा नाही - पायलट प्रशिक्षण केंद्र बंद होत आहेत, नोंदणी, देखभाल आणि विमानाच्या दुरुस्तीमध्ये समस्या आहेत.

तथापि, गेल्या पाच वर्षांत हौशी विमानचालकांची संख्या दुप्पट झाली आहे, जरी प्रत्येकाला विमान खरेदी करणे आणि त्याची देखभाल करणे परवडत नाही. आकडेवारीनुसार, जवळजवळ प्रत्येक दुसरा हौशी एव्हिएटर देखील घरगुती डिझाइनर आहे - तो स्वतःचे विमान निवडतो आणि दुरुस्त करतो.

सुधारित साधनांमधून हेलिकॉप्टर

बक्सन येथील 75 वर्षीय हौशी विमान डिझायनरच्या उत्कटतेला त्याच्या मुलांनी आणि पत्नीचे समर्थन केले नाही. वेळ आणि पैसा वाया जातो, असे ते म्हणतात. परंतु असे असूनही, सफार्बी बतिर्गोव्हचे जीवन आश्चर्यकारक आहे. तो उत्कट, उत्साही आणि आत्मविश्वास आहे की तो निश्चितपणे आपले ध्येय साध्य करेल.

स्वप्न साकार करण्यासाठी, हातात असलेली प्रत्येक गोष्ट वापरली जाते: जुन्या परदेशी कारचे डिझेल इंजिन, पुली आणि सीट बेल्ट वॉशिंग मशीन. इंजिनची गती वाढवण्यासाठी, 50 च्या दशकातील लोखंडी पलंगाचे भाग ट्रिम करणे योग्य आहे.

“स्पेशल रिपोर्ट” कार्यक्रमाच्या संवादकर्त्यांनी स्वतःचे विमान कसे तयार करायचे ते शिकले.

शालेय जीवनापासूनच तो आकाश आणि विमानचालनाकडे ओढला गेला आहे. पण आयुष्य अशा प्रकारे वळले की कुटुंबाला मदत करणे आवश्यक होते. त्याचे दहावे वर्ष पूर्ण केल्यानंतर, सफारबी कामावर गेला: प्रथम बांधकाम साइटवर, नंतर, पायांच्या आजारामुळे, त्याला बाथहाऊस अटेंडंट म्हणून नोकरी मिळाली.

बाथहाऊसच्या अंगणातच त्याने त्याचे पहिले हेलिकॉप्टर लाकडी असले तरी बांधले. पण त्याला उड्डाण करू दिले नाही आणि सुरक्षेच्या कारणास्तव पोलिसांनी हेलिकॉप्टर ताब्यात घेतले. तेव्हापासून तीस वर्षे उलटून गेली आहेत. आता लाकडी पक्ष्याची जागा लोखंडी पक्ष्याने घेतली आहे.

“माझ्या डोक्यात सगळी गणिते आहेत! एकही रेखाचित्र नाही. मला सगळं माहीत आहे!” - डिझाइनर आत्मविश्वास आहे.

तथापि, सफार्बीचे ब्रेनचाइल्ड जमिनीपासून किमान अर्धा मीटर उंच जाण्याची शक्यता खूपच कमी आहे. असे असले तरी, डिझायनर कोणत्याही खर्चात त्याचे पहिले उड्डाण पार पाडण्याचा मानस आहे.

उडणारी जंक

पण प्याटिगोर्स्क येथील आंद्रे सार्किस्यान आपल्या हेलिकॉप्टरमध्ये दीड मीटरने स्वत:ला जमिनीवरून उचलू शकला. हे डिव्हाइस त्याच्या उजव्या बाजूला उतरले की काही फरक पडत नाही. एक व्यावसायिक गायक आणि संगीतकार, तो संध्याकाळी स्थानिक रेस्टॉरंटमध्ये अर्धवेळ काम करतो. मला आठ वर्षांपूर्वी अनोखे विमान डिझाइन करण्यात रस निर्माण झाला. यावेळी मी चार हेलिकॉप्टर एकत्र केले.

“फक्त एक उड्डाण केले, पण नंतर मला त्याचे इंजिन विकावे लागले कारण मला निधीची गरज होती,” आंद्रे कबूल करतात.

मोटारसायकल "इझ" आणि "जावा" मधील इंजिन, मोठे घरगुती मशीनआणि एमआय -2 च्या टेल रोटरमधून धातू कापण्यासाठी आणि अगदी बुशिंगसाठी मशीन - सर्वसाधारणपणे, मास्टरचे आवार, गॅरेज आणि तळघर धातू, लोखंड, प्लास्टिक आणि सामान्य लोकांना न समजण्याजोग्या सामग्रीने भरलेले असतात.

स्वतःच्या डिझाईनच्या विमानावर उड्डाण करण्यासाठी, सर्ग्स्यान पायलटचा परवाना मिळविण्याचा प्रयत्न करत आहे.

"बेगोलेट" म्हणजे काय

व्यावसायिक विमान डिझाइनर अलेक्झांडर बेगाक यांनी वयाच्या सहाव्या वर्षी पहिले विमान बनवले. हे रॉकेट होते ज्याने मुलांची खोली उद्ध्वस्त केली. सहा वर्षांनंतर अलेक्झांडरने पहिले विमान बनवले.

"बेगोलेट" चा शोध आमच्या रस्त्यांमुळे लागला. तुम्ही त्यावर कुठेही उतरू शकता, ब्रेडसाठी जाऊ शकता किंवा प्राथमिक उपचार देऊ शकता, इंजेक्शन देऊ शकता आणि उडून जाऊ शकता. तथापि, पाऊस पडल्यास, आपण रशियामध्ये कुठेही वाहन चालवू शकणार नाही. अशा प्रकारे “बेगोलेट” चा जन्म झाला,” असे अलेक्झांडर बेगाक, जनरल डिझायनर, डिस्क्रिट इनोव्हेशन क्लस्टर ऑफ स्मॉल एव्हिएशनचे अध्यक्ष म्हणतात.

आपला देश लहान विमानांशिवाय करू शकत नाही, डिझाइनरचा विश्वास आहे. IN सोव्हिएत काळस्थानिक एअरलाइन्सने रशियाच्या मध्यभागी संपूर्ण कव्हरेज प्रदान केले आणि सुदूर पूर्वआणि सायबेरिया. त्या वेळी, एकट्या प्याटिगोर्स्क एअर स्क्वाड्रनमध्ये 350 हून अधिक लहान विमाने होती. आज संपूर्ण रशियामध्ये अशी तीन हजारांहून अधिक उपकरणे नाहीत आणि ती सर्व खाजगी हातात आहेत.

उड्डाणातील अडचणी

बहुतेक वैमानिकांना त्यांचे विमान विशेष दुकानात दुरुस्त करून घेणे परवडत नाही. देशभरात त्यापैकी मोजकेच आहेत. शिवाय, ते महाग आहे. लहान विमानाच्या दुरुस्तीसाठी तितका खर्च येईल नवीन कार, म्हणून वैमानिक सर्वकाही स्वतःहून करण्याचा प्रयत्न करतात.

पायलटचे प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी, आपल्याला आता जवळजवळ 700 हजार रूबल खर्च करावे लागतील. त्याच वेळी, अभ्यास करण्यासाठी कोठेही नाही - जवळजवळ कोणतीही विमान वाहतूक प्रशिक्षण केंद्रे शिल्लक नाहीत. विमान खरेदी करणे आणि प्रमाणपत्र मिळवणे हे देखील एक महागडे प्रस्ताव आहे. संपूर्ण देशात फक्त एक विमान नोंदणी डेस्क आहे - मॉस्कोमध्ये.

याशिवाय, विमानाच्या देखभालीचे दरवर्षी नूतनीकरण करणे आवश्यक आहे. दस्तऐवजाची किंमत सुमारे 150 हजार रूबल आहे.

“प्रक्रिया अशा प्रकारे आयोजित केली जाते की कोणत्याही वास्तविक तांत्रिक देखभालीची आवश्यकता नाही, परंतु त्यांना व्यावसायिक संरचनांद्वारे कागदाचा हा तुकडा खरेदी करण्यास भाग पाडले जाते. असे दिसून आले की तुम्हाला एक कागदपत्र विकत घ्यावे लागेल आणि नंतर मेकॅनिककडे जावे आणि त्याला वार्षिक देखभाल करण्यासाठी तेवढीच रक्कम द्यावी लागेल,” वैमानिक एडवर्ड लोसेव्ह तक्रार करतात.

आतापर्यंत, सर्व लहान विमानचालन त्यांच्या उत्साहावर आधारित आहे जे यापुढे आकाशाशिवाय करू शकत नाहीत. यातून विमानचालकांना कोणताही फायदा नाही - हा निव्वळ आनंद आहे.

मध्ये अधिक तपशील
कथा तंत्रज्ञान
AFK सिस्टेमा गुंतवणूक करेल आभासी वास्तव 500 दशलक्ष रूबल
इंटेलला अँटीव्हायरस डेव्हलपर मॅकॅफीला $7.7 बिलियनमध्ये विकायचे आहे

तज्ञांच्या मते, रशियामधील हलकी विमान वाहतूक थोडे स्पष्ट संभावनांसह आपले दिवस जगत आहे. वैमानिकांना अभ्यासासाठी जागा नाही - पायलट प्रशिक्षण केंद्र बंद होत आहेत, नोंदणी, देखभाल आणि विमानाच्या दुरुस्तीमध्ये समस्या आहेत.

तथापि, गेल्या पाच वर्षांत हौशी विमानचालकांची संख्या दुप्पट झाली आहे, जरी प्रत्येकाला विमान खरेदी करणे आणि त्याची देखभाल करणे परवडत नाही. आकडेवारीनुसार, जवळजवळ प्रत्येक दुसरा हौशी एव्हिएटर देखील घरगुती डिझाइनर आहे - तो स्वतःचे विमान निवडतो आणि दुरुस्त करतो.

सुधारित साधनांमधून हेलिकॉप्टर

बक्सन येथील 75 वर्षीय हौशी विमान डिझायनरच्या उत्कटतेला त्याच्या मुलांनी आणि पत्नीचे समर्थन केले नाही. वेळ आणि पैसा वाया जातो, असे ते म्हणतात. परंतु असे असूनही, सफार्बी बतिर्गोव्हचे जीवन आश्चर्यकारक आहे. तो उत्कट, उत्साही आणि आत्मविश्वास आहे की तो निश्चितपणे आपले ध्येय साध्य करेल.

स्वप्न साकार करण्यासाठी, हातात असलेली प्रत्येक गोष्ट वापरली जाते: जुन्या परदेशी कारचे डिझेल इंजिन, एक पुली आणि वॉशिंग मशीनमधील सीट बेल्ट. इंजिनची गती वाढवण्यासाठी, 50 च्या दशकातील लोखंडी पलंगाचे भाग ट्रिम करणे योग्य आहे.

“स्पेशल रिपोर्ट” कार्यक्रमाच्या संवादकर्त्यांनी स्वतःचे विमान कसे तयार करायचे ते शिकले.

शालेय जीवनापासूनच तो आकाश आणि विमानचालनाकडे ओढला गेला आहे. पण आयुष्य अशा प्रकारे वळले की कुटुंबाला मदत करणे आवश्यक होते. त्याचे दहावे वर्ष पूर्ण केल्यानंतर, सफारबी कामावर गेला: प्रथम बांधकाम साइटवर, नंतर, पायांच्या आजारामुळे, त्याला बाथहाऊस अटेंडंट म्हणून नोकरी मिळाली.

बाथहाऊसच्या अंगणातच त्याने त्याचे पहिले हेलिकॉप्टर लाकडी असले तरी बांधले. पण त्याला उड्डाण करू दिले नाही आणि सुरक्षेच्या कारणास्तव पोलिसांनी हेलिकॉप्टर ताब्यात घेतले. तेव्हापासून तीस वर्षे उलटून गेली आहेत. आता लाकडी पक्ष्याची जागा लोखंडी पक्ष्याने घेतली आहे.

“माझ्या डोक्यात सगळी गणिते आहेत! एकही रेखाचित्र नाही. मला सगळं माहीत आहे!” - डिझाइनर आत्मविश्वास आहे.

तथापि, सफार्बीचे ब्रेनचाइल्ड जमिनीपासून किमान अर्धा मीटर उंच जाण्याची शक्यता खूपच कमी आहे. असे असले तरी, डिझायनर कोणत्याही खर्चात त्याचे पहिले उड्डाण पार पाडण्याचा मानस आहे.

उडणारी जंक

पण प्याटिगोर्स्क येथील आंद्रे सार्किस्यान आपल्या हेलिकॉप्टरमध्ये दीड मीटरने स्वत:ला जमिनीवरून उचलू शकला. हे डिव्हाइस त्याच्या उजव्या बाजूला उतरले की काही फरक पडत नाही. एक व्यावसायिक गायक आणि संगीतकार, तो संध्याकाळी स्थानिक रेस्टॉरंटमध्ये अर्धवेळ काम करतो. मला आठ वर्षांपूर्वी अनोखे विमान डिझाइन करण्यात रस निर्माण झाला. यावेळी मी चार हेलिकॉप्टर एकत्र केले.

“फक्त एक उड्डाण केले, पण नंतर मला त्याचे इंजिन विकावे लागले कारण मला निधीची गरज होती,” आंद्रे कबूल करतात.

इझ आणि जावा मोटारसायकलची इंजिने, मोठ्या घरगुती मशीन्स आणि धातू कापण्यासाठी मशीन्स आणि अगदी एमआय -2 च्या टेल रोटरमधून बुशिंग - सर्वसाधारणपणे, धातू, लोखंड, प्लास्टिक आणि सामान्य लोकांना न समजण्याजोग्या सामग्रीचा ढीग आवारात भरला. , गॅरेज आणि मास्टरचे तळघर.

स्वतःच्या डिझाईनच्या विमानावर उड्डाण करण्यासाठी, सर्ग्स्यान पायलटचा परवाना मिळविण्याचा प्रयत्न करत आहे.

"बेगोलेट" म्हणजे काय

व्यावसायिक विमान डिझाइनर अलेक्झांडर बेगाक यांनी वयाच्या सहाव्या वर्षी पहिले विमान बनवले. हे रॉकेट होते ज्याने मुलांची खोली उद्ध्वस्त केली. सहा वर्षांनंतर अलेक्झांडरने पहिले विमान बनवले.

"बेगोलेट" चा शोध आमच्या रस्त्यांमुळे लागला. तुम्ही त्यावर कुठेही उतरू शकता, ब्रेडसाठी जाऊ शकता किंवा प्राथमिक उपचार देऊ शकता, इंजेक्शन देऊ शकता आणि उडून जाऊ शकता. तथापि, पाऊस पडल्यास, आपण रशियामध्ये कुठेही वाहन चालवू शकणार नाही. अशा प्रकारे “बेगोलेट” चा जन्म झाला,” असे अलेक्झांडर बेगाक, जनरल डिझायनर, डिस्क्रिट इनोव्हेशन क्लस्टर ऑफ स्मॉल एव्हिएशनचे अध्यक्ष म्हणतात.

आपला देश लहान विमानांशिवाय करू शकत नाही, डिझाइनरचा विश्वास आहे. सोव्हिएत काळात, स्थानिक विमान कंपन्यांनी मध्य रशिया आणि सुदूर पूर्व आणि सायबेरिया या दोन्ही भागांचे संपूर्ण कव्हरेज प्रदान केले. त्या वेळी, एकट्या प्याटिगोर्स्क एअर स्क्वाड्रनमध्ये 350 हून अधिक लहान विमाने होती. आज संपूर्ण रशियामध्ये अशी तीन हजारांहून अधिक उपकरणे नाहीत आणि ती सर्व खाजगी हातात आहेत.

उड्डाणातील अडचणी

बहुतेक वैमानिकांना त्यांचे विमान विशेष दुकानात दुरुस्त करून घेणे परवडत नाही. देशभरात त्यापैकी मोजकेच आहेत. शिवाय, ते महाग आहे. लहान विमानाच्या दुरुस्तीसाठी नवीन कार प्रमाणेच खर्च येईल, म्हणून वैमानिक सर्वकाही स्वतःहून करण्याचा प्रयत्न करतात.

पायलटचे प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी, आपल्याला आता जवळजवळ 700 हजार रूबल खर्च करावे लागतील. त्याच वेळी, अभ्यास करण्यासाठी कोठेही नाही - जवळजवळ कोणतीही विमान वाहतूक प्रशिक्षण केंद्रे शिल्लक नाहीत. विमान खरेदी करणे आणि प्रमाणपत्र मिळवणे हे देखील एक महागडे प्रस्ताव आहे. संपूर्ण देशात फक्त एक विमान नोंदणी डेस्क आहे - मॉस्कोमध्ये.

याशिवाय, विमानाच्या देखभालीचे दरवर्षी नूतनीकरण करणे आवश्यक आहे. दस्तऐवजाची किंमत सुमारे 150 हजार रूबल आहे.

“प्रक्रिया अशा प्रकारे आयोजित केली जाते की कोणत्याही वास्तविक तांत्रिक देखभालीची आवश्यकता नाही, परंतु त्यांना व्यावसायिक संरचनांद्वारे कागदाचा हा तुकडा खरेदी करण्यास भाग पाडले जाते. असे दिसून आले की तुम्हाला एक कागदपत्र विकत घ्यावे लागेल आणि नंतर मेकॅनिककडे जावे आणि त्याला वार्षिक देखभाल करण्यासाठी तेवढीच रक्कम द्यावी लागेल,” वैमानिक एडवर्ड लोसेव्ह तक्रार करतात.

आतापर्यंत, सर्व लहान विमानचालन त्यांच्या उत्साहावर आधारित आहे जे यापुढे आकाशाशिवाय करू शकत नाहीत. यातून विमानचालकांना कोणताही फायदा नाही - हा निव्वळ आनंद आहे.

आजकाल, विमान प्रवास आता असामान्य राहिलेला नाही. लोक त्यांना दररोज उडवतात. तथापि, हे आपल्याला नक्की हवे आहे असे नाही. उड्डाण करण्याची इच्छा पूर्ण करण्यासाठी, अल्ट्रा-लाइट विमानाची रचना करणे चांगले आहे.

अल्ट्रालाइट विमानांसाठी काय आवश्यकता आहे?

जेव्हा क्रियाकलापांचे हे क्षेत्र नुकतेच विकसित होऊ लागले होते, तेव्हा बर्याच लोकांनी डिझाइनमध्ये अनेक चुका केल्या किंवा कोणत्याही महत्त्वाच्या आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष केले, त्याशिवाय उड्डाण करणे अशक्य झाले असते. या कारणास्तव, अनेकांना त्यांचे स्वतःचे डिव्हाइस लॉन्च करता आले नाही. तथापि, अनेक दशकांपूर्वी, विमान वाहतूक मंत्रालयाने अल्ट्रा-लाइट विमानांसाठी काही आवश्यकतांचा संग्रह जारी केला. त्यापैकी बरेच काही आहेत, परंतु त्यापैकी बरेच महत्वाचे आहेत.

• आपल्या स्वत: च्या हातांनी एकत्रित केलेली उपकरणे ऑपरेट करणे सोपे, लँडिंग दरम्यान ऑपरेट करणे सोपे तसेच टेक ऑफ असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, पारंपारिक पद्धतींव्यतिरिक्त इतर कोणत्याही व्यवस्थापन पद्धतींचा वापर करण्यास सक्त मनाई आहे.
• मायक्रोलाइट विमानाचे इंजिन कोणत्याही कारणास्तव निकामी झाल्यास, ते सहजतेने सरकण्यासाठी आणि उतरण्यासाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे.
• टेकऑफ करण्यापूर्वी विमानाची जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य टेकऑफ 250 मीटरपेक्षा जास्त नाही. प्रवेग दरम्यान किमान गती किमान 1.5 मीटर/से असणे आवश्यक आहे.
• नियंत्रण स्टिकवर लागू केलेले बल 15 ते 150 kgf च्या श्रेणीत असावेत, चालीरीतीच्या जटिलतेवर अवलंबून.
• स्टीयरिंग प्लेनसाठी क्लॅम्प्सने कमीतकमी 18 युनिट्सचा भार सहन केला पाहिजे.

रचना

अल्ट्रालाइट एअरक्राफ्टसाठी सामान्य आवश्यकतांव्यतिरिक्त, या उपकरणांच्या डिझाइनबद्दल काही अटी देखील आहेत.

या प्रकारच्या उपकरणाची मुख्य आवश्यकता खालीलप्रमाणे आहे. उपकरणे तयार करताना, स्टील, केबल्स, हार्डवेअर घटक आणि अज्ञात उत्पत्तीची इतर सामग्री वापरणे अस्वीकार्य आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की युनिट स्वतःच डिव्हाइसेसच्या गटाशी संबंधित आहे ज्यामध्ये मानवी जीवनास धोका वाढतो. आणखी एक अतिशय महत्त्वाची अट अशी आहे की जर तुम्ही लाकडाचा वापर करून स्वतःच्या हातांनी एखादे विमान एकत्र केले तर ते कोणत्याही दृश्यमान दोष, गाठी, वर्महोल्स इत्यादी नसलेले असावे. याव्यतिरिक्त, ज्या कप्प्यांमध्ये कोणत्याही कारणास्तव ओलावा जमा होऊ शकतो, ड्रेनेज छिद्रे सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.

विधानसभा बारकावे

वाकलेले पाईप्स किंवा रॉड वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. हे विशेषतः त्या युनिट्ससाठी खरे आहे जेथे सामग्री संकुचित करण्यासाठी किंवा ताणण्यासाठी शक्ती उद्भवू शकते. हे अत्यावश्यक आहे की आपल्या स्वत: च्या हातांनी विमान एकत्र करताना, आपण सर्वकाही सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे थ्रेडेड कनेक्शनलॉक होते आणि जंगम प्रकारचे बिजागर सांधे यांत्रिक स्टॉपरने सुसज्ज असले पाहिजेत. उत्पादकांचा वापर किंवा प्रतिबंधित आहे. असेंब्ली दरम्यान वापरल्या जाणाऱ्या सर्व केबल्स नॉट्स आणि कोरचे नुकसान नसलेल्या असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, त्यांना अँटी-गंज संयुगेसह अनिवार्य उपचार करणे आवश्यक आहे.

उंच विंग

तयार करण्यासाठी विमानाची सर्वात सोपी आवृत्ती उच्च-विंग आहे. हे मॉडेल पुलिंग मोटर प्रोपेलरसह मोनोप्लेन आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या डिव्हाइसची सर्किटरी आधीच जुनी आहे, परंतु विश्वासार्ह आणि वेळ-चाचणी आहे. या विमानांच्या कमतरतांपैकी फक्त एक कमतरता आहे - आपत्कालीन परिस्थितीत, मोनोइंगमुळे कॉकपिट सोडणे खूप कठीण आहे. तथापि, या युनिट्सचे डिझाइन अगदी सोपे आहे, जे आपल्या स्वत: च्या हातांनी विमान एकत्र करताना सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य आहे.

• विंग दोन-स्पार डिझाइनचा वापर करून लाकडापासून बनविलेले आहे.
• फ्रेम सामग्री - वेल्डेड स्टील. Riveted ॲल्युमिनियम पर्याय देखील वापरले जाऊ शकते.
• क्लॅडिंग म्हणून, आपण पूर्णपणे तागाचे साहित्य किंवा एकत्रित प्रकार वापरू शकता.
• केबिन असणे आवश्यक आहे बंद प्रकार. ते कार-प्रकारच्या दरवाजाने बंद केले पाहिजे.
• नेहमीच्या पिरॅमिडल प्रकारचे उपकरण चेसिस म्हणून वापरले जाते.

उच्च विंग ब्रेस्ड मॉडेल

सिंगल-इंजिन हाय-विंग एअरक्राफ्ट "लेनिनग्राडेट्स" चे मॉडेल घरगुती विमानांच्या प्रकारांपैकी एक आहे, ज्याची रचना देखील अगदी सोपी आहे. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी विमान एकत्र केल्यास, आपल्याला खालील तपशील माहित असणे आवश्यक आहे. पंख पाइन प्लायवुडपासून बनविले जाऊ शकतात. फ्यूजलेज सामान्य पासून वेल्डेड आहे स्टील पाईप, आणि सामान्य लिनेन आवृत्ती अस्तर म्हणून वापरली जाते. ग्रामीण उपकरणांचे भाग चेसिससाठी चाके म्हणून निवडले गेले. हे केले जाते जेणेकरून आपण तयार नसलेल्या पृष्ठभागापासून प्रारंभ करू शकता. विमानाचे इंजिन मोटरसायकल इंजिन मॉडेल एमटी 8 च्या डिझाइनवर आधारित आहे, ज्यामध्ये 32 अश्वशक्ती आहे. डिव्हाइसचे टेक-ऑफ वजन 260 किलो आहे.

हे विमान नियंत्रण आणि युक्ती सहजतेच्या क्षेत्रात आपले सर्वोत्तम गुण प्रदर्शित करते.

DIY ड्रोन

(BPA) देखील आजकाल सामान्य आहेत. येथे हे सांगण्यासारखे आहे की या युनिटची असेंब्ली, विशेषत: जर ते नवीनतम तंत्रज्ञानाचा वापर करून एकत्र केले असेल तर ते खूप महाग असेल.

मुख्य सामग्री म्हणून, आपण फोम प्लास्टिक सारखी वैशिष्ट्ये असलेली एक निवडू शकता, परंतु गोंद वापरल्याने ते विकृत होणार नाही आणि त्याचे सामर्थ्य निर्देशक जास्त असतील. आपण बऱ्यापैकी हलके, परंतु अतिशय कठोर पॉलीथिलीन फोम देखील वापरू शकता. हे जोडण्यासारखे आहे की हे डिव्हाइस एकत्र करण्यासाठी तुम्हाला स्वतःला सोल्डरिंग लोहासह काम करण्याचे कौशल्य प्राप्त करावे लागेल.

माणसाने उडण्याची इच्छा कधीच गमावली नाही. आजही, ग्रहाच्या दुसऱ्या टोकापर्यंत विमानाने प्रवास करणे ही एक सामान्य गोष्ट आहे, तेव्हा तुम्हाला किमान साधे विमान स्वतःच्या हातांनी जमवायचे आहे आणि, जर तुम्ही स्वतः उड्डाण करत नसाल, तर किमान प्रथम व्यक्तीने उड्डाण करा. कॅमेरा वापरून, यासाठी ते मानवरहित वाहने वापरतात. आम्ही सर्वात सोप्या डिझाईन्स, आकृत्या आणि रेखाचित्रे पाहू आणि कदाचित आमचे जुने स्वप्न साकार करू...

अल्ट्रा-लाइट एअरक्राफ्टसाठी आवश्यकता

कधीकधी भावना आणि उडण्याची इच्छा सामान्य ज्ञानावर मात करू शकते आणि गणना आणि प्लंबिंगचे काम डिझाइन करण्याची आणि योग्यरित्या पार पाडण्याची क्षमता अजिबात विचारात घेतली जात नाही. हा दृष्टीकोन मूलभूतपणे चुकीचा आहे आणि म्हणून अनेक दशकांपूर्वी विमान वाहतूक मंत्रालयाने विहित केले होते सामान्य आवश्यकताघरगुती अल्ट्रा-लाइट विमानासाठी. आम्ही आवश्यकतांचा संपूर्ण संच सादर करणार नाही, परंतु केवळ सर्वात महत्त्वाच्या गोष्टींपुरते मर्यादित राहू.

1. घरगुती विमान नियंत्रित करणे सोपे असणे आवश्यक आहे, टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान पायलट करणे सोपे आहे आणि विमान नियंत्रित करण्यासाठी अपारंपरिक पद्धती आणि प्रणाली वापरण्यास सक्त मनाई आहे.
2. जर एखादे इंजिन निकामी झाले, तर विमान स्थिर राहिले पाहिजे आणि सुरक्षित सरकणे आणि उतरणे सुनिश्चित केले पाहिजे.
3. विमान टेक-ऑफच्या आधी धावते आणि जमिनीवरून लिफ्ट-ऑफ 250 मीटरपेक्षा जास्त नसते आणि टेक-ऑफचा वेग किमान 1.5 मीटर/से असतो.
4. कंट्रोल हँडलवरील फोर्स 15-50 kgf च्या श्रेणीत आहेत, जे चालीरीती केल्या जात आहेत त्यानुसार.
5. एरोडायनामिक स्टीयरिंग प्लेनच्या क्लॅम्पने कमीतकमी 18 युनिट्सचा ओव्हरलोड सहन केला पाहिजे.

विमानाच्या डिझाइनसाठी आवश्यकता

विमान हे उच्च-जोखीम असलेले वाहन असल्याने, विमानाच्या संरचनेची रचना करताना, साहित्य, स्टील्स, केबल्स, हार्डवेअर घटक आणि अज्ञात मूळचे असेंब्ली वापरण्यास परवानगी नाही. जर संरचनेत लाकडाचा वापर केला असेल तर ते दृश्यमान नुकसान आणि गाठीपासून मुक्त असले पाहिजे आणि ज्या कंपार्टमेंट्स आणि पोकळ्यांमध्ये ओलावा आणि संक्षेपण जमा होऊ शकते ते ड्रेनेज होलसह सुसज्ज असले पाहिजेत.

वाकलेल्या पाईप्स आणि रॉड्सचा वापर अत्यंत अवांछित आहे, विशेषत: ज्या प्रकरणांमध्ये ते उच्च कॉम्प्रेशन/टेन्शन लोडच्या अधीन आहेत. सर्व थ्रेडेड फास्टनर्स लॉक केलेले असणे आवश्यक आहे आणि जंगम बिजागर सांधे यांत्रिक स्टॉपसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. ग्रोव्हर्स आणि सेल्फ-लॉकिंग नट वापरले जात नाहीत. केबल्समध्ये गाठ असू शकत नाहीत किंवा स्ट्रँड्सना नुकसान होऊ शकत नाही आणि त्यांना अँटी-कॉरोझन कंपाऊंडने हाताळले पाहिजे.

उंच पंख असलेले विमान कसे तयार करावे. मॉडेलचे रेखाचित्र आणि आकृत्या

मोटार चालवलेल्या विमानाची सर्वात सोपी आवृत्ती म्हणजे पुलिंग मोटर प्रोपेलर असलेले मोनोप्लेन. योजना बरीच जुनी आहे, परंतु वेळ-चाचणी आहे. मोनोप्लेनचा एकमात्र दोष म्हणजे आपत्कालीन परिस्थितीत कॉकपिट सोडणे खूप कठीण आहे; परंतु या उपकरणांची रचना अगदी सोपी आहे:

• विंग दोन-स्पार डिझाइननुसार लाकडापासून बनलेली आहे;
• वेल्डेड स्टील फ्रेम, काही रिव्हेटेड ॲल्युमिनियम फ्रेम्स वापरतात;
• एकत्रित किंवा पूर्ण लिनेन क्लॅडिंग;
• ऑटोमोबाईल सर्किटनुसार कार्यरत दरवाजासह बंद केबिन;
• साधी पिरॅमिडल चेसिस.

वरील रेखाचित्र 30-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिनसह Malysh मोनोप्लेन दर्शविते, टेक-ऑफ वजन 210 किलो आहे. विमान 120 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि दहा-लिटर टाकीसह सुमारे 200 किमी उड्डाण श्रेणी आहे.

ब्रेस्ड हाय-विंग विमानाचे बांधकाम

रेखाचित्र एकल-इंजिन हाय-प्लेन लेनिनग्राडेट्स दर्शविते, जे सेंट पीटर्सबर्ग विमान मॉडेलर्सच्या गटाने बनवले आहे. डिव्हाइसचे डिझाइन देखील सोपे आणि नम्र आहे. विंग पाइन प्लायवुडपासून बनलेले आहे, फ्यूजलेज स्टील पाईपमधून वेल्डेड आहे आणि त्वचा क्लासिक लिनेन आहे. लँडिंग गीअरसाठी चाके कृषी यंत्रापासून आहेत जेणेकरून तयार नसलेल्या मातीपासून उड्डाण करणे शक्य होईल. इंजिन 32 अश्वशक्ती असलेल्या MT8 मोटरसायकल इंजिनच्या डिझाइनवर आधारित आहे आणि डिव्हाइसचे टेक-ऑफ वजन 260 किलो आहे.

हे उपकरण नियंत्रणक्षमता आणि हाताळणी सुलभतेच्या बाबतीत उत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध झाले आणि दहा वर्षे यशस्वीरित्या ऑपरेट केले गेले आणि रॅली आणि स्पर्धांमध्ये भाग घेतला.

सर्व लाकडी विमान PMK3

ऑल-वुड PMK3 विमानानेही उत्कृष्ट उड्डाण गुण दाखवले. विमानाला नाकाचा विचित्र आकार, लहान-व्यासाच्या चाकांसह ग्राउंड लँडिंग गियर आणि केबिनला कार-प्रकारचा दरवाजा होता. विमानात कॅनव्हासने झाकलेले सर्व-लाकूड फ्यूजलेज आणि पाइन प्लायवुडपासून बनविलेले सिंगल-स्पार विंग होते. डिव्हाइस वॉटर-कूल्ड Vikhr3 आउटबोर्ड मोटरसह सुसज्ज आहे.

जसे आपण पाहू शकता की, डिझाइन आणि अभियांत्रिकीमधील विशिष्ट कौशल्यांसह, आपण केवळ विमान किंवा ड्रोनचे कार्यरत मॉडेलच बनवू शकत नाही, तर आपल्या स्वत: च्या हातांनी पूर्णपणे पूर्ण वाढलेले साधे विमान देखील बनवू शकता. सर्जनशील व्हा आणि धाडस करा, चांगली उड्डाण करा!

« घराला जोडलेले टेरेस आणि व्हरांडा, फोटो

इलेक्ट्रिक प्लॅनर्स, गुणवत्ता रेटिंग »

लोकप्रिय लेख

सर्व हक्क राखीव 2015 - 2017 आमचे फोरमॅन

आपले स्वतःचे फ्लाइंग मशीन कसे बनवायचे

एरोमॉडेलिंग मुले आणि प्रौढ दोघांनाही आकर्षित करते जे तयार करू इच्छितात माझ्या स्वत: च्या हातांनीग्लायडर आणि विमानांचे कार्यरत मॉडेल. आज स्टोअर्स विविध विमान मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी ऑफर करतात हे तथ्य असूनही, वास्तविक ग्लायडरच्या वैशिष्ट्यांचे पुनरुत्पादन करणारे आणि उडण्यास सक्षम असलेले आपले स्वतःचे मॉडेल बनवणे अधिक मनोरंजक आहे. आम्ही या लेखात फ्लाइंग ग्लायडर कसे एकत्र करायचे ते सांगू.

"तुमचे स्वतःचे फ्लाइंग मशीन कसे बनवायचे" या विषयावरील प्रायोजक P&G लेख पोस्ट करत आहे, ग्लायडरचे मॉडेल कसे बनवायचे ग्लायडर कसे तयार करावे आपल्या स्वत: च्या हातांनी मुखवटा कसा बनवायचा

पूर्ण-आकाराच्या कार्यरत रेखांकनासह मॉडेल बनविणे प्रारंभ करा. रेखांकनासाठी आपल्याला कागदाची एक मोठी शीट, एक चौरस, एक पेन्सिल आणि एक शासक आवश्यक असेल. प्रथम, विंगचे रेखाचित्र बनवा. हे करण्यासाठी, कागदावर एक सरळ रेषा काढा आणि त्यास आठ भागांमध्ये विभाजित करा.

शासक काढलेल्या रेषेच्या समांतर ठेवा आणि प्रत्येक खंडाच्या विरुद्ध लंब काढा. बाहेरील लंबांवर (120 मिमी) फास्यांची लांबी बाजूला ठेवा. परिणामी बिंदू दुसर्या ओळीने कनेक्ट करा. नंतर स्टॅबिलायझर आणि फिनचे रेखाचित्र बनवा.

फ्यूजलेजसाठी, 10x6 मिमीच्या विभागासह 70 सेमी लांबीची लाकडी पट्टी वापरा. वजनासाठी आपल्याला 6 सेमी रुंद आणि 10 मिमी जाड पाइन बोर्डची देखील आवश्यकता असेल, ज्याला वाळू लावणे आवश्यक आहे.

विंगच्या कडांसाठी, क्रॉस विभागात 68 सेमी लांब आणि 4x4 मिमी स्लॅट घ्या. पंखांच्या गोलाकार ॲल्युमिनियमच्या तारेने बनवा किंवा खास गरम पाण्यात भिजवून त्याभोवती वाकवा. दंडगोलाकार पृष्ठभागपातळ लाकडी स्लॅट्स.

वक्रांना कडांना जोडा, त्यांना एकमेकांना बसवा. विंगसाठी एकसारखे वक्र बरगडे बनवा. ते समान आहेत याची खात्री करण्यासाठी, त्यांना वाकण्यासाठी लाकडाचा एक ब्लॉक वापरा, विंग प्रोफाइलच्या वरच्या समोच्च आकारात वाकवा.

बरगड्यांसाठी साहित्य म्हणून, 14 सेमी लांब आणि क्रॉस विभागात 3x2 मिमी पातळ स्लॅट वापरा. स्लॅट्स गरम पाण्यात भिजवून मशीनवर विंगवर खेचले जाणे आवश्यक आहे.

पंखांच्या काठावर, रिब्स स्थापित करण्यासाठी लहान सॉकेट्स बनवा आणि त्यांना आत चिकटवा. रिब्स स्थापित केल्यानंतर, पंखांना व्ही-आकारात वाकवून कडा गरम पाण्यात भिजवून आणि नंतर मेणबत्तीच्या ज्वालावर गरम करणे आवश्यक आहे. पंख जोडण्यासाठी, स्टील वायर आणि पाइन पट्ट्यांमधून व्ही-आकाराचे पोस्ट बनवा.

तसेच स्टॅबिलायझरसाठी दोन 40 सेमी लांब स्लॅट्स आणि 40 सेमी लांब स्लॅट्स किलसाठी घ्या. त्यांना गरम करून वाकवा.

स्टॅबिलायझरला फ्यूजलेजला जोडण्यासाठी, 11 सेमी लांब आणि 3 मिमी उंच लाकडी पट्टी वापरा. स्टॅबिलायझर या बारला थ्रेड्ससह बांधलेले आहे. स्टॅबिलायझरच्या काठावर पट्टीमध्ये सॉकेट्स बनवा आणि त्यामध्ये किलची तीक्ष्ण टोके घाला.

संपूर्ण मॉडेल एकत्र करा आणि टिश्यू पेपरने झाकून टाका.

या विषयावरील इतर बातम्या:

नक्कीच, बालपणातील प्रत्येक व्यक्तीने सुंदर कागदी विमाने किंवा बाल्कनीतून शीर्षस्थानी कागदाच्या कॉगसह एक साधा सामना सुरू केला, जो एक प्रकारचा हेलिकॉप्टर प्रोपेलर होता. नक्कीच कोणतेही मूल अशा हस्तकला बनवू शकते, त्यावर फक्त दोन मिनिटे घालवतात, परंतु आनंदाच्या भावना होत्या

संयोजन आधुनिक साहित्यपारंपारिक मॉडेल विमान बांधणीचा अनुभव तुम्हाला अर्ध्या तासात ग्लायडर मॉडेल तयार करण्यास अनुमती देतो. त्याच वेळी, फ्लाइंग मॉडेलसाठी साहित्य जवळजवळ कोणत्याही घरात किंवा सर्वात सामान्य कार्यालयीन पुरवठा स्टोअरमध्ये आढळू शकते. असा ग्लायडर मुलांचे खेळणी असू शकतो किंवा

आपण सर्वांनी, आयुष्यात एकदा तरी, वर्तमानपत्र किंवा नोटबुक शीटमधून एक साधे कागदाचे विमान बनवले आणि ते मुक्तपणे उडू दिले. तेव्हा आम्हाला असे क्वचितच घडले होते की आम्ही एक आदिम ग्लायडर तयार केला आहे जो खरोखर उडू शकत नाही. जर तुम्ही खरा ग्लायडर बनवला ज्यासाठी आकाश बनते

साधे कागदाचे विमान कसे एकत्र करायचे हे प्रत्येकाला माहित आहे, परंतु प्रत्येकाला हे माहित नाही की कागदाचा वापर केवळ सामान्य विमानेच नव्हे तर पूर्णपणे उड्डाण करणारे ग्लायडर देखील बनवण्यासाठी केला जाऊ शकतो. कागदाच्या बाहेर ग्लायडर चिकटविणे कठीण नाही - कागदाच्या भागांव्यतिरिक्त, आपल्याला अतिरिक्त वापरावे लागेल

शालेय विमान मॉडेलिंग क्लबमधील वर्ग न चुकवणारा शाळकरी मुलगाही लाकडापासून विमान तयार करण्यास सक्षम आहे. असे ग्लायडर मॉडेल, अर्थातच, प्रवाशांना बोर्डवर नेण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, परंतु ते निर्मात्याला उत्कृष्ट उड्डाण गुणधर्म आणि उच्च संरचनात्मक सामर्थ्य प्रदान करेल. लाँचिंग लाकडी

केवळ विमानाचे मॉडेल नाही तर उडणारी रचना एकत्र करण्यासाठी, तुम्हाला मॉडेल बनवणे, रेडिओ अभियांत्रिकी यांचा अभ्यास करणे आणि सामर्थ्य सामग्री, एरोडायनॅमिक्सची मूलभूत माहिती जाणून घेणे आणि रिमोट कंट्रोल वापरून मॉडेल नियंत्रित करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. अनुभवी शिक्षकाच्या मार्गदर्शनाखाली प्रशिक्षणास सहा महिने लागू शकतात. पण, तरीही, नेहमीचा

प्रत्येक मुलाचे बालपणीचे स्वप्न असते - स्वतः लाकडाचे विमान बनवायचे. बऱ्याच लोकांसाठी, हे स्वप्न वयाबरोबर जात नाही आणि छंद आणि आयुष्यभराच्या कामात विकसित होते. जर तुम्ही स्वतःचे लाकडी विमान बनवण्याचा कधीच प्रयत्न केला नसेल, तर आता वेळ आली आहे. प्रायोजक

उत्पादित विमानाचे मॉडेल हवेत बराच काळ वेगवान होण्यासाठी आणि त्यात अजिबात चढण्यास सक्षम होण्यासाठी, ग्लूइंग करताना प्रत्येक भागाच्या संरचनेची आणि कार्यांची महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. रबर मोटरवर विमानाचे फोम मॉडेल एकत्र करण्याची प्रक्रिया हे दर्शवेल. आपल्याला आवश्यक असेल - प्लायवुड

जर आपण याक -55 विमान पाहण्याचे स्वप्न पाहत असाल, परंतु आपल्याकडे अशी संधी नसेल तर आपण 1:33 च्या स्केलवर या विमानाचे मूळ कागदाचे मॉडेल बनवू शकता. एरोबॅटिक्सच्या उद्देशाने याक -55 विमानाचे मॉडेल तयार करणे कठीण नाही आणि यासाठी आपल्याला फक्त रेखाचित्रे आवश्यक आहेत,

लहान मुलांना खरोखर काहीतरी अविश्वसनीय शोध लावायचा आहे आणि मुले या बाबतीत विशेषतः यशस्वी आहेत. नवीन संगणक डिस्कचा पाठलाग करण्याऐवजी, आपण फोमपासून आपले स्वतःचे खेळण्यांचे विमान बनवू शकता. यास जास्त वेळ लागणार नाही आणि खेळणी स्वतःच असू शकते

विमान कसे बनवायचे?

• विमान रेखाचित्र
• एकत्रित
• साहित्य
• सुसज्ज कार्यशाळा

प्रथम तुम्हाला हे ठरवावे लागेल की कोणत्या प्रकारचे विमान तयार केले जाईल. म्हणून, उदाहरणार्थ, तुम्ही ग्लायडर आणि हँग ग्लायडर बनवू शकता, जे लहान, शांत सोलो फ्लाइटसाठी योग्य आहे किंवा तुम्ही लांब, हाय-स्पीड आणि गोंगाटयुक्त फ्लाइटसाठी अधिक जटिल मोटार चालवलेले हँग ग्लायडर किंवा विमान तयार करू शकता. हे सर्व डिझाइनरच्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते.

तयार केलेल्या रेखांकनानुसार प्रथम डिव्हाइस बनविण्याची शिफारस केली जाते, ज्याची चाचणी अनेक विमानचालन उत्साहींनी केली आहे. तुमचे स्वतःचे बदल करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण तुम्ही खंडित होऊ शकता तांत्रिक वैशिष्ट्येविमान, आणि ते फक्त उड्डाण करणार नाही. शिफारस केलेल्या डिझाइनची पुनरावृत्ती केल्याने भविष्यात अनेक समस्यांपासून तुमचे संरक्षण होईल आणि तुम्हाला पहिला अनुभव मिळेल.

आपण इंटरनेटवर विमान कसे बनवायचे याबद्दल तयार-तयार रेखाचित्रे शोधू शकता. तुम्ही मुक्तपणे वितरित केलेले प्रकल्प शोधू शकता किंवा तुम्ही एखाद्याचे वैयक्तिक विकास खरेदी करू शकता. हा तुमचा पहिला प्रयत्न असल्यास, तुम्ही मोफत बांधकाम योजना वापरणे आवश्यक आहे. याची बहुधा अनेक शौकीनांनी चाचणी केली आहे आणि त्यात मोठ्या प्रमाणात भर घालण्यात आली आहे ज्यामुळे मूळ रचना सुधारू शकते.

बांधकामासाठी युनिट्स आणि सामग्री खरेदी करताना, आपल्याला पावत्या जतन करणे आवश्यक आहे जर डिव्हाइस नोंदणीकृत असेल तर ते आवश्यक असेल, अन्यथा टेक ऑफ करण्याची संधी मिळणार नाही.

अधिक अनुभवी फॅशन डिझायनरच्या मार्गदर्शनाखाली बांधकाम सुरू करण्याची शिफारस केली जाते जो उपाय सुचवेल संभाव्य समस्या. जर तुमच्याकडे असे परिचित नसतील तर, थीमॅटिक फोरमवर नोंदणी करण्याची शिफारस केली जाते जिथे ते फ्लाइंग मशीन कसे बनवायचे याबद्दल चर्चा करतात आणि तेथे उद्भवणारे सर्व प्रश्न सोडवतात.

सुरुवातीपासूनच सर्वकाही काळजीपूर्वक आणि कार्यक्षमतेने करण्यासाठी तुम्हाला स्वतःला प्रशिक्षित करणे आवश्यक आहे. कुठेही निष्काळजीपणा नसावा - अगदी उघड्या मानवी डोळ्यांना अगम्य अशा ठिकाणीही. अन्यथा, सर्व काम निचरा खाली जाऊ शकते आणि आपल्याला पुन्हा पुन्हा सुरू करावे लागेल.

तुम्हाला हँड टूल्स आणि मशीन्सच्या विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज खोली किंवा कार्यशाळेची देखील आवश्यकता असेल. "तुमच्या गुडघ्यावर" काम केल्याने तुम्हाला अपेक्षित परिणाम मिळू शकणार नाही, शिवाय, त्यासाठी जास्त वेळ आणि मेहनत लागेल.

नवीन वर्षासाठी भेटवस्तू सुंदरपणे कशी सजवायची?

लेखात भेटवस्तू सुंदरपणे कशी सजवावी याबद्दल चर्चा केली आहे ... नवीन वर्ष, आणि नवीन वर्षाची भेट सजवण्यासाठी असामान्य पॅकेजिंग कसे बनवायचे.

लायब्ररीसाठी साइन अप कसे करावे?

माझ्या लहानपणापासूनच मी एक "अनौपचारिक" व्यक्ती होतो, मी एका अकार्यक्षम कुटुंबातील मुलाच्या संपूर्ण संभाव्य मार्गातून गेलो, त्या बदल्यात मी होतो: एक गुंडा, एक टॉल्कीनिस्ट, एक ॲनिम फॅन, एक रेव्हर आणि गॉथ, पण मी अभ्यास करण्यास देखील व्यवस्थापित केले: मला पत्रकार म्हणून शिक्षण मिळाले. आता

मी एका आयटी कंपनीत व्यवसाय विश्लेषक म्हणून काम करतो. कोणताही छंद घेणे कठीण आहे, तत्त्वतः, तो सहज आहे आणि कोणत्याही किपेशचा आनंद घेतो :) मी एक खवय्ये आहे, स्वादिष्ट अन्न मला वेड लावते, मी माझ्या प्रवासाचा आणि स्वयंपाकघरात घालवलेल्या संध्याकाळचा न्याय करू शकतो :) मी तीन वर्षे शिकवतो जर्मन, पण रा

जनसंपर्क व्यवस्थापक डॅश पत्रकार. मूळतः एका लहान सायबेरियन गावातले. नंतर केमेरोवोमध्ये पाच वर्षे, नंतर नोवोसिबिर्स्कमध्ये सहा महिने. आता मॉस्कोमध्ये आधीच दीड आहे. आतापर्यंत इथून विशेष खेचलेले नाही. फक्त काही काळासाठी - कुठेही)

मी एक चित्रपट शौकीन आहे, फोटोचा वेडा आहे, मी प्रवास आणि संगीताशिवाय जगू शकत नाही. ही कदाचित सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. मी एका संशोधन संस्थेच्या आंतरराष्ट्रीय सहकार्य विभागात काम करतो, परंतु मला माझे कार्यक्षेत्र बदलायचे आहे. मला पर्यटन आणि त्याच्याशी निगडित सर्व गोष्टींबद्दल आकर्षण आहे.

मला फक्त स्वयंपाक करायला आवडते आणि इतकेच, आणि विशेषत: जुन्या पाककृतींवर प्रयोग करणे, त्यात काही नवीन पदार्थ जोडणे. जेव्हा ते म्हणतात: "किती स्वादिष्ट!" हे खूप छान आहे. आपल्या स्वयंपाकासाठी. मी बोर्श्ट अशा प्रकारे शिजवतो की कोणत्याही गृहिणीला हेवा वाटेल! आणि उकडलेले डुकराचे मांस साठी व्यवसाय