एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटर्सच्या माजी कान स्कूलचा इतिहास. भूतकाळाचे तुकडे: वैमानिकांची ओम्स्क मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल 47 कुटैसी मधील रेडिओ ऑपरेटर्सची एअर गनर्सची शाळा

बॉम्बर DB-3F आणि त्याचे क्रू. युद्धाच्या सुरूवातीस अहवालाच्या नायकांनी नेमके हेच उडवले होते.

पहाटे, लांब पल्ल्याच्या बॉम्बरचा कमांडर, कॅप्टन रुडेविच यांना विमान उड्डाणासाठी तयार करण्याचे आदेश मिळाले, परंतु नेहमीच्या बॉम्बशिवाय.

लगेचच विमानाभोवती जोरदार काम सुरू झाले. लहान, स्टॉकी तोफखाना, रेडिओ ऑपरेटर बाललिकीन, व्यस्तपणे शस्त्र तपासत होता. तरुण असूनही, त्याने प्रथमच दुसऱ्या युद्धात भाग घेतला, सार्जंट मेजर बालाकिनने फिन्निश विमानांवर आपल्या मशीन गन वापरल्या.

“ते बॉम्ब का ठेवत नाहीत?” त्याने आश्चर्याने विचारले.

काही कारणास्तव यासाठी कोणताही आदेश नाही, ”रुडेविचने उत्तर दिले.

नेव्हिगेटर, कॅप्टन डॅरेलो, आला. त्याने हवामानाचा अभ्यास सुरू केला. प्रत्येक गोष्टीने उड्डाणासाठी अनुकूल परिस्थितीचे आश्वासन दिले: ढगांचे आवरण चांगले होते, आपण शत्रूच्या प्रदेशावर आपल्याला पाहिजे तितके उड्डाण करू शकता.

मी लेफ्टनंट कर्नल इवानोव आहे. तो म्हणाला, “तुमचा क्रू माझ्या ताब्यात आहे,” तो म्हणाला आणि लोकांना बाजूला घेऊन त्यांना कार्याची रूपरेषा सांगितली: विमानाने शक्य तितक्या वेळ युद्धभूमीवर उड्डाण केले पाहिजे जेणेकरून आमच्या कृतींबद्दल वरून सामान्य कल्पना येईल. समोर सैन्य आणि

शत्रूच्या ओळींमागील परिस्थितीबद्दल.

“म्हणून, जासूस जाण्यासाठी,” बाललाइकिनने निराशपणे विचार केला आणि जणू त्याच्या विचारांचा अंदाज घेत लेफ्टनंट कर्नलने चेतावणी दिली:

हवेत शत्रूशी भेटताना, लढाईत गुंतू नका. पृथ्वीवर काय घडत आहे ते शक्य तितके पाहण्यासाठी सर्वकाही करा.

जेव्हा लेफ्टनंट कर्नलने क्रूला तपशीलवार सूचना दिल्या तेव्हा लोकांना हे स्पष्ट झाले की त्यांचे उड्डाण नियमित लढाईपेक्षा अधिक जबाबदार होते. आणि जेव्हा लेफ्टनंट कर्नलने एका रेडिओ ऑपरेटर गनरसह उड्डाण करण्याची ऑफर नाकारली तेव्हा सर्वांचे चेहरे कठोर आणि कठोर झाले. कनिष्ठ सार्जंट बाशुक यांना पाचारण करण्यात आले.

लेफ्टनंट कर्नलने तरुण गनर रेडिओ ऑपरेटरकडे संशयाने पाहिले - हे स्पष्ट होते की बाशुक प्रथमच लढाऊ मोहिमेवर उड्डाण करत होता.

शेपटापासून कारचे रक्षण करण्यासाठी आम्हाला दुसऱ्या शूटरची आवश्यकता आहे. लक्षात ठेवा की आमचे विमान सिंगल आहे, आम्ही फायटर एस्कॉर्टशिवाय उड्डाण करत आहोत.

कॉम्रेड लेफ्टनंट कर्नल, आपण काम पूर्ण करूया,” बाशुक अचानक म्हणाला, आणि ते इतक्या प्रामाणिकपणे आणि उत्कटतेने बाहेर आले की लेफ्टनंट कर्नलला वाटले: “नाही, स्पार्क असलेला माणूस.”

सकाळी 7 वाजता कॅप्टन रुडेविचच्या विमानाने एअरफील्डवरून टेकऑफ केले. कॅप्टन डॅरेलोच्या शेजारी लेफ्टनंट कर्नल इव्हानोव्ह नेव्हिगेशन केबिनमध्ये बसले होते. त्याने नेव्हिगेटरला प्रथमच पाहिले, परंतु आधीच त्या अल्पावधीत, डॅरेलो नकाशावर मार्ग आखत असताना, इव्हानोव्ह या कुरूप दिसणाऱ्या माणसावर अनैच्छिक विश्वासाने ओतप्रोत झाला. त्याने प्रत्येक गोष्ट बारकाईने, विचारपूर्वक, प्रकरणाची सखोल माहिती घेऊन केली.

नॅव्हिगेटरला बरेच काम करायचे होते: विमान चांगले छद्म केले पाहिजे, बहुतेक वेळा ढगांमध्ये उडत होते - आंधळ्या फ्लाइटमध्ये, शत्रूच्या सैनिकांचा पाठलाग करण्यापासून लपत होते आणि पुन्हा रणांगणाचा शोध घेण्यासाठी खाली उतरले होते.

आधीच उड्डाणाच्या पहिल्या तासात, विमान फॅसिस्ट मोठ्या-कॅलिबर अँटी-एअरक्राफ्ट गनमधून आगीखाली आले. विमानाच्या खाली स्फोटांमुळे काळा धूर निघत होता. बॅटरी, कमी स्फोट झाल्यामुळे, उंच उडू लागली, परंतु रुडेविच पटकन आणखी उंच झाला आणि फायरिंग झोन सोडला. नॅव्हिगेटरने काळजीपूर्वक विमान उडवले, कुशलतेने शत्रूच्या गोळ्या टाळल्या.

पण नंतर सहा मेसरस्मिट्स दिसू लागले, एक एक करून - उजवीकडे आणि डावीकडे. त्यांनी आमच्या विमानाचा पाठलाग सुरू केला. कॅप्टन रुडेविच, "लढाईत भाग घेऊ नका" या आदेशाचे कठोरपणे पालन करत ढगांमध्ये शिरले आणि मेसरस्मिट्स त्यांच्या नाकाने उरले.

सोव्हिएत गुप्तचर अधिकारी आधीच कित्येक तास समोरच्या वरच्या हवेत होते. वरून युद्धाचे एक भव्य चित्र उघडले. लेफ्टनंट कर्नल इव्हानोव्ह यांना प्रचंड खोल खड्डे दिसले - आमच्या हवाई बॉम्बच्या खुणा, उलथून टाकलेले, विस्कटलेले शत्रूचे टाके, फॅसिस्टांचे मृतदेह घनतेने शेतात झाकलेले, तुटलेल्या शत्रूच्या क्रॉसिंगवर जंगले आणि पूल जाळले. लेफ्टनंट कर्नलला आपल्या वैमानिकांच्या उत्कृष्ट कार्याबद्दल कौतुक वाटले ज्याने शत्रूला चिरडले कारण त्यांनी त्यांचे निरीक्षण काळजीपूर्वक नोंदवले.

उड्डाणाच्या चौथ्या तासादरम्यान, विमानाचा गडगडाट झाला. आजूबाजूला अभेद्य ढग आहेत, पाऊस आणि मुसळधार पाऊस. कॅप्टन रुडेविचचे विमानाला उंची वाढवण्याचे प्रयत्न अयशस्वी ठरले - विमान जमिनीवर दाबले गेले, झाडांचा शेंडा आधीच त्याच्या खाली चमकत होता. आपल्याला खाली बसण्याची गरज आहे... पण खाली शत्रू आहे. आपण बसू शकत नाही ...

उंची मिळविण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करा,” लेफ्टनंट कर्नलने कॅप्टन डॅरेलोला आदेश दिला.

प्रत्येक मीटर उंचीसाठी तीव्र संघर्ष सुरू झाला. इंजिन कमकुवत होत होते, विमानाने रडर्सचे पालन केले नाही, परंतु कॅप्टन रुडेविचचे होते

तीव्र इच्छाशक्ती, आणि कार, प्रतिकार करत, हळू हळू वर गेली. 200 मीटरची उंची कशी तरी मिळवून, आम्ही आमच्या एअरफील्डवर एका अंध फ्लाइटमध्ये पोहोचलो, चार तासांपर्यंत सुमारे एक हजार किलोमीटर शत्रूच्या पुढच्या आणि मागील बाजूने उड्डाण केले.

दुसऱ्या दिवशी हवामान "खराब झाले": ढग गायब झाले, आकाश स्वच्छ होते. एकट्याने उड्डाण करणे धोकादायक होते, म्हणून कॅप्टन रुडेविचच्या विमानाने सैनिकांसह उड्डाण केले. शत्रूच्या स्थानांवर उड्डाण करताना, सैनिकांनी जमिनीवर मेसरस्मिट्सची दोन उड्डाणे पाहिली. आमचे हॉक्स दगडासारखे खाली धावले आणि दोन शत्रू सैनिकांना स्ट्रॅफिंग फ्लाइटमधून पेटवले. बाकीचे उठू लागले. हवाई युद्ध झाले.

लेफ्टनंट कर्नल इव्हानोव्हला दोन फॅसिस्ट लढवय्ये दिसले जे आमच्या विमानावर दोन बाजूंनी हल्ला करत होते. ही लहान, पांढरी यंत्रे होती ज्यांचे पंख कापलेले होते, पांढऱ्या पतंगासारखे होते. डावीकडे उडणाऱ्याने जवळच्या तोफेतून आमच्या विमानावर गोळीबार केला. लेफ्टनंट कर्नल इव्हानोव्हच्या पायात तुकडे पडले, परंतु त्याला वेदना जाणवत नाही - त्याचे सर्व लक्ष हवाई युद्धाच्या चित्रात गढून गेले.

आमच्या जड बॉम्बरने शत्रूवर हल्ला करणाऱ्या सैनिकांचा धैर्याने मुकाबला केला. सैन्य असमान होते, सर्व फायदे शत्रूच्या बाजूने होते. आमच्या सोबतचे हॉक्स इतर फॅसिस्ट विमानांमुळे विचलित झाले.

बॉम्बरने एकाच लढाईत प्रवेश केला.

रेडिओ ऑपरेटर तोफखाना बालायकिनने दुरून पांढऱ्या फॅसिस्ट पतंगाला डावीकडून विमानावर हल्ला करण्यासाठी उडताना पाहिले. आणि जेव्हा शत्रूने त्याच्या तोफेतून गोळीबार केला, तेव्हा बालल्याकिनने त्याच अंतरावरून शत्रूला पॉइंट-ब्लँक रेंजवर गोळ्या घातल्या. “पांढरा पतंग” भडकला आणि जळत्या मशालीप्रमाणे जमिनीवर पडू लागला. हे सर्व इतक्या वेगाने घडले की शत्रूच्या पायलटला पॅराशूटने उडी मारायला वेळ मिळाला नाही.

गनर-रेडिओ ऑपरेटर बाशुकने शत्रूला पाहिले. शत्रूचा एक सेनानी शेपटीतून येताना त्याला दिसला. तेव्हाच बाशुक, हा अनफायर माणूस, कामी आला! फॅसिस्टने जवळच्या पल्ल्यापर्यंत उड्डाण केले, तोफेच्या गोळीबाराचा जोरदार कर्कश आवाज आला, परंतु त्याच क्षणी बाशुकने त्याला बंदुकीच्या जोरावर पकडले आणि दुसरा “पांढरा पतंग” ज्वालांनी लपेटला.

बाकीचे शत्रू जे आमच्या विमानावर हल्ला करण्यासाठी उड्डाण करत होते, त्यांच्या दोन वैमानिकांचे दुर्दैव पाहून त्यांनी पाठ फिरवली आणि युद्ध स्वीकारले नाही.

लेफ्टनंट कर्नल इव्हानोव्हच्या तुटलेल्या पायातून रक्त सांडले. त्याने कसातरी टॉवेलने त्याच्या पायाला मलमपट्टी केली जी त्याच्या शेतातील पिशवीत होती, परंतु रक्त सतत वाहू लागले.

“मी आता तुमच्यासाठी चांगल्या गोष्टींची व्यवस्था करीन,” नेव्हिगेटर डॅरेलो काळजीपूर्वक म्हणाला.

रक्त कमी करण्यासाठी त्याने लेफ्टनंट कर्नलचा जखमी पाय छताकडे ओढला. म्हणून लेफ्टनंट कर्नल इव्हानोव्हने उड्डाण केले, एक पाय नेव्हिगेशन केबिनच्या कमाल मर्यादेपर्यंत उंचावला. ते फार सोयीस्कर नव्हते, परंतु लेफ्टनंट कर्नलने आपली जखम विसरून नेव्हिगेटर कॅप्टन डॅरेलोबद्दल विचार केला.

मोठ्या प्रमाणात खराब झालेल्या लँडिंग गियरसह आम्ही आमच्या एअरफील्डवर उतरलो. आम्ही सुखरूप बसलो. सार्जंट मेजर बाल्यकिनने विमानातून उडी मारली. त्याचा चेहरा, डाव्या बाजूला आणि मांडीला शेरा मारून जखमा झाल्या होत्या. पण काहीही न होता तो आनंदाने ओरडला:

हे त्यांनी ओतले! या हरामखोराला नेहमी असेच मारावे!

बाशुकचा चेहराही रक्ताने माखलेला होता, पण त्याने आपल्या साथीदारांना जखमी लेफ्टनंट कर्नलला गाडीतून बाहेर काढण्यास मदत केल्याने तो आनंदाने हसला.

आणि त्याने मला सोडले नाही! मी त्याच्याशी कसे वागलो ते तुम्ही पाहिले का?! तुम्ही पाहिलंय का ?!

होय, आम्ही ते पाहिले, प्रिय कॉम्रेड बाशुक! संपूर्ण देशाने तुमचा पराक्रम पाहिला. आता तुमच्या क्रूमध्ये असे कोणतेही लोक नाहीत ज्यांच्यावर गोळी झाडली गेली नाही - फक्त नायक!

संपादकाकडून: क्रूचे नशीब

जुलै-ऑगस्ट 1941. रेड आर्मीच्या हायकमांडच्या 2 रा लाँग-रेंज रिकॉनिसन्स एअर रेजिमेंटचे पायलट (भविष्यातील 47 व्या गार्ड्स एपीडीआर). हे शक्य आहे की आमच्या नायकांपैकी एक येथे चित्रित केला गेला आहे.

सेनापती

गार्ड मेजर अनातोली सर्गेविच रुडेविच, 2 रा लाँग-रेंज रिकॉनिसन्स एअर रेजिमेंटचे स्क्वाड्रन कमांडर आणि नंतर 8 व्या लाँग-रेंज गार्ड्स एअर रेजिमेंटचे पायलट, 24 मार्च 1943 रोजी विमान अपघातात मरण पावले.

नेव्हिगेटर

मेजर रॉडियन इव्हानोविच डेरेलो संपूर्ण युद्धातून गेला. 1941 मध्ये, त्याने प्रसिद्ध पायलट मिखाईल वासिलीविच वोडोप्यानोव्हच्या क्रूमध्ये बर्लिनवर बॉम्ब ठेवण्यासाठी उड्डाण केले. 1943 पर्यंत, ते 746 व्या लाँग-रेंज एअर रेजिमेंटच्या स्क्वाड्रनचे नेव्हिगेटर होते, त्यानंतर 105 व्या ऑक्झिलरी एअर रेजिमेंटचे मुख्य कर्मचारी होते. ते लेफ्टनंट कर्नल पदासह निवृत्त झाले.

रॉडियन इव्हानोविच डेरेलो यांना ऑर्डर ऑफ लेनिन, दोन ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर, ऑर्डर ऑफ द देशभक्त युद्ध, II पदवी, रेड स्टारचे दोन ऑर्डर आणि असंख्य पदके देण्यात आली.

रॉडियन इव्हानोविच डेरेलो

गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर

रेड आर्मी गार्ड सार्जंट मेजर मार्क मोइसेविच मोशुकच्या मेन कमांडच्या 47 व्या गार्ड्स लाँग-रेंज रिकॉनिसन्स एव्हिएशन रेजिमेंटचे एअर गनर-रेडिओ ऑपरेटर 14 मार्च 1943 रोजी हवाई युद्धात मरण पावले. स्टाराया रुसाजवळ जर्मन संरक्षणाचे छायाचित्रण करण्याच्या लढाऊ मोहिमेनंतर, टू-2 टोही विमानावर सहा एफडब्ल्यू-190 लढाऊ विमानांनी हल्ला केला आणि त्याला खाली पाडण्यात आले.

लढाऊ मोहिमांमध्ये दाखविलेल्या धैर्य आणि व्यावसायिकतेसाठी, मार्क मोइसेविच मोशुक यांना ऑर्डर ऑफ रेड स्टार आणि "धैर्यासाठी" पदक देण्यात आले.

2015 मध्ये, या टीयू -2 चे क्रॅश साइट नोव्हगोरोड मोहिमेच्या शोधकर्त्यांनी शोधले होते “डोलिना” (). शोध मोहिमेचा परिणाम म्हणून, तीन क्रू सदस्यांचे अवशेष सापडले. त्यांना 47 व्या एअर रेजिमेंटच्या कमांडमध्ये हस्तांतरित करण्यात आले आणि त्यांच्या कायमस्वरूपी तैनातीच्या ठिकाणी - पोचिनोक शहर, स्मोलेन्स्क प्रदेशात दफन करण्यात आले.

1942 कॅप्टन स्टोल्यारोव्हच्या गटाचा फ्लाइट क्रू. त्याच्या क्रूमध्ये एम.एम. माशुकने लढा दिला आणि बहुधा तो छायाचित्रात आहे. आणि कदाचित येगोर बालालिकीन.

गार्ड लेफ्टनंट येगोर सेमेनोविच बाललाइकिन एका साध्या शूटरपासून 47 व्या गार्ड्स बोरिसोव्ह रेड बॅनर ऑर्डर ऑफ सुव्होरोव्ह स्वतंत्र टोही एअर रेजिमेंटच्या उच्च कमांडच्या कम्युनिकेशन्सच्या प्रमुखापर्यंत गेले. युद्ध मोहिमेदरम्यान त्याने 2 जर्मन विमाने पाडली. कमांडद्वारे त्यांची त्यांच्या क्षेत्रातील उच्च पात्र तज्ञ म्हणून नोंद घेतली गेली.

धैर्य आणि धैर्यासाठी, येगोर सेमियोनोविच बालालिकिन यांना दोन ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर (एक फिन्निश युद्धासाठी), ऑर्डर ऑफ द देशभक्त युद्ध, II पदवी आणि "मॉस्कोच्या संरक्षणासाठी" पदक देण्यात आले.

रेड आर्मी सिव्हिल कोड (भविष्यातील 47 वा गार्ड्स एपीडीआर) च्या 2 रा APDR चे पीई-2आर टोही विमान. उन्हाळा-शरद ऋतू 1942.

47 व्या ग्रॅपचे टोपण MiG-25RB. आमचे दिवस.

podvignaroda.ru, obd-memorial.ru, ptah57.livejournal.com आणि “एव्हिएशन अँड कॉस्मोनॉटिक्स” (2008, क्र. 11) या मासिकातील सामग्री वापरली गेली.

1940 मध्ये रेड आर्मी एअर फोर्सच्या उड्डाण तांत्रिक कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्याचे आदेश

1. 1.4.40 पासून, शाळा वाढवा: Batayskaya, Balashovskaya, Chuguevskaya, Taganrogskaya, प्रत्येकी एक प्रशिक्षण स्क्वाड्रन.

2. 1.5.40 पर्यंत, भागात 10 मिलिटरी एव्हिएशन पायलट शाळा तयार करा:

अर्खांगेल्स्क - बॉम्बर्सच्या 1 स्क्वॉड्रनसाठी, किरोवाबाद - बॉम्बर्सच्या 2 स्क्वॉड्रनसाठी, स्लोनिम - बॉम्बर्सच्या 1 स्क्वाड्रनसाठी, स्ट्राय - 1 सैनिकांच्या स्क्वाड्रनसाठी, लव्होव्ह - 1 सैनिकांच्या स्क्वाड्रनसाठी, तिबिलिसी - 1 स्क्वाड्रनसाठी, सेरपुखोव्हर्स - 1 स्क्वाड्रनसाठी सैनिकांच्या 1 स्क्वाड्रनसाठी.

3. तात्पुरता उपाय म्हणून, 15 एप्रिल 1940 पर्यंत, 15 कॉर्प्स तुकडी आणि टोही स्क्वाड्रनच्या आधारे, खालील चौकींमध्ये, लष्करी पायलट शाळा, प्रत्येकामध्ये एक प्रशिक्षण स्क्वाड्रन तयार करा:

BOVO: बोरिसोव्ह, उरेचे, पुखोविची,

कोवो: कोरोस्टेन, गोस्टोमेल, ऑस्टर, ओव्रुच, कुपेच, बर्डिचेव्ह,

HVO: ल्युपस,

उत्तर कॉकेशियन लष्करी जिल्हा: नाखिचेवन,

प्रायव्हो: बगई-बारांस्की, तोत्स्कोये,

मॉस्को सैन्य जिल्हा: सासोवो,

उर्वो: Sverdlovsk.

4. ZabVO, 1 OKA आणि 20KA मध्ये, प्रत्येकी एक प्रशिक्षण स्क्वाड्रनसाठी 1.3.40 पर्यंत एक शाळा तयार करा.

5. 1 मे, 1940 पासून, एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर आणि एअर गनर्सच्या प्रशिक्षणासाठी कनिष्ठ विमानचालन तज्ञांच्या जिल्हा शाळांमध्ये परिवर्तनशील कर्मचाऱ्यांची संख्या 4,000 लोक वाढवा.

6. बालाशोव्ह, ओम्स्क, वोरोशिलोव्हग्राड, एंगेल्स, ओल्सुफीव्हस्क एअर फोर्स शाळांमध्ये, 1.5.40 पासून, प्रत्येक शाळेत 250 लोकांच्या बंदूकधारी-रेडिओ ऑपरेटरचे प्रशिक्षण आयोजित करा.

7. 1940 मध्ये, वायुसेनेच्या राखीव हवाई रेजिमेंटमध्ये 5,250 गनर्स-रेडिओ ऑपरेटरना प्रशिक्षित करा.

8. सर्व हवाई दलाच्या उड्डाण शाळांमध्ये, एकूण 3,600 लोकांसह OAH फ्लाइंग क्लबमधून पदवीधर झालेल्यांकडून राखीव कंपन्या तयार करा.

9. सर्व नवीन शाळांमधील उड्डाणाचे काम 1 मे 1940 नंतर सुरू झाले पाहिजे.

10. हवाई दलाच्या सर्व शाळांना खालील प्रशिक्षण कालावधीसह प्रवेगक प्रशिक्षणासाठी स्थानांतरित करा:

पायलट शाळा - 12 महिने. पायलट आणि विमान तंत्रज्ञांसाठी शाळा - 12 महिने. विमान यांत्रिकी शाळा - 8 महिने. रेडिओ ऑपरेटर शाळा - 5 महिने.

11. अभ्यासाच्या दोन वर्षांच्या कालावधीत हस्तांतरित करा: अ) बॉम्बर विमानचालन वैमानिकांच्या प्रशिक्षणासह स्टॅलिनग्राड मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल; ब) लढाऊ वैमानिकांच्या प्रशिक्षणासह बोरिसोग्लेब्स्क मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल.

12. मुख्य संचालनालयाचे प्रमुख, हवाई दलाचे प्रमुख, GU AS चे प्रमुख, तांत्रिक पुरवठा प्रमुख, रेड आर्मीचे पुरवठा प्रमुख आणि NPO मधील आर्थिक विभागाचे प्रमुख, अनुक्रमे, नव्याने स्थापन झालेल्या उड्डाण शाळांना कर्मचारी, साहित्य, रोख आणि सर्व प्रकारचे भत्ते प्रदान करा.

13. BOVO, KOVO, HVO, SKVO, PriVO, MVO, SibVO, ZakVO, UrVO, ZabVO, 1ली आणि 2री OKA च्या लष्करी परिषद नवीन शाळा आणि प्रशिक्षण स्क्वाड्रन तैनात करणे आणि हवाईसाठी स्थापित प्रशिक्षण योजनेची वेळेवर अंमलबजावणी सुनिश्चित करतात. विद्यमान आणि नव्याने स्थापन झालेल्या शाळांमध्ये उड्डाण कर्मचाऱ्यांना सक्ती करा.

सोव्हिएत युनियनचे यूएसएसआर मार्शल के. वोरोशिलोव्हचे पीपल्स कमिसर ऑफ डिफेन्स

F. 4, op. 11, क्रमांक 86, एल. 198 - 199. मूळ.

शेंको व्लादिमीर अर्सेन्टीविच आठवते:
(संपूर्ण आठवणी: http://elib.org.ua/warcraft/special/remember.ru/pilots/pshenko/pshenko_r.htm)
"2 जून, 1941 रोजी, मी बोरिसोव्ह एव्हिएशन पायलट स्कूलमध्ये कॅडेट म्हणून दाखल झालो, 20 दिवसांनी, आम्ही कॅम्पमध्ये होतो, रविवारी रात्री 8 वाजता विश्रांती घेतली सकाळी एक पीओ-२ आला, लाल रॉकेट वाजला, “त्याने मला त्या दिवशी सकाळी घडलेल्या गोष्टी सांगितल्या एसबी आणि आर -5 वर उड्डाण केले, त्यांनी ताबडतोब आम्हाला मशीन गन, मॅन्युअल आणि माउंट कसे करावे हे शिकवण्यास सुरुवात केली, जर ते एअरफील्डवर हल्ला करतात: “लोड करा, अनलोड करा. तुला सगळं कळतं का? शाब्बास! पुढे कोण आहे?" आणि मग आम्हाला गोदामातून बॉम्ब आणण्यासाठी पाठवण्यात आले. होय, आमच्या प्रशिक्षकांनी लढाऊ मोहिम राबवायला सुरुवात केली. म्हणून त्यांनी त्यांच्यासाठी बॉम्ब ठेवायला सुरुवात केली. त्यांनी ते आर-५ आणि एसबी विमानांवर टांगले. गोदामांवर बोरिसोव्ह शहराच्या बाहेरील भागात आम्ही प्रथमच कारने पोहोचलो, प्रत्येकी 15 कॅडेट होते, आणि अचानक एसएबीने गोळीबार सुरू केला गाडीवर बॉम्ब लोड करत होते आणि म्हणून आम्ही त्यांना जवळजवळ एक दिवस विश्रांती न घेता आणले: “चला डायनिंग रूममध्ये जाऊया, अन्यथा तुम्ही भुकेने मराल. "संघ: "संध्याकाळी." आम्ही आता जेवत आहोत. काहीही घेऊ नका. तुमच्या वस्तू आणल्या जातील. तुमच्यासोबत फक्त एक गॅस मास्क घ्या." कॅम्प क्रुप्का या छोट्या प्रादेशिक केंद्रात होता. आम्ही मोगिलेव्हमधून चालत गेलो, ब्रायन्स्क पर्यंत जवळजवळ 300 किमी. आणि आम्ही अल्सुफयेवो एअरफील्डवर आलो. आम्ही तीन दिवस चाललो. आम्ही रात्री जातो. आम्ही दिवसा झोपतो कारण मोकळ्या जागेत विमाने उडत होती आणि रात्री चालणे कठीण होते.
आम्हाला सांगण्यात आले की आम्ही सायबेरियाला जाणार आहोत. उरलेल्या R-5 आणि SB विमानांवर प्रशिक्षकांनी उड्डाण केले. आणि आम्ही उर्वरित विमानांना आग लावली. 4 सदोष एसबी विमाने आणि दोन आर-5 विमाने राहिले. त्यांनी ही विमाने जाळली जेणेकरून काहीही शिल्लक राहिले नाही. हे भयानक होते आणि पुढे काय होईल हे आम्हाला माहित नव्हते. आम्ही Alsufyevo एअरफील्डवर पोहोचलो तेव्हा आम्ही जेवायला बसलो. जर्मन आत गेले. सायरन. आपल्या जवळच बॉम्ब फुटताना दिसत आहेत. घबराट. आम्ही सर्व जेवणाच्या खोलीतून धावतो. एक मालगाडी आली. गुरांना मॉस्को प्रदेशात हलवण्यात आले. त्यांनी आम्हाला सांगितले: "या गाड्यांमध्ये जा." - "फांद्या तोडा आणि ढिगाऱ्यातून गवत घ्या." बहुतेक त्यांनी बर्च झाडे तोडली आणि मजला झाकून टाकला. आणि मग शिट्टी वाजली, ट्रेन एअरफिल्डपासून सुमारे 2 किलोमीटर पुढे सरकली आणि थांबली. मग आम्ही शांतपणे निघालो. आम्ही आमच्या कमांडर सेनकेविचला विचारतो, तो खूप चांगला कमांडर होता: "ते आम्हाला कुठे घेऊन जातील?" - तो म्हणतो: "सायबेरियाला." आम्ही मॉस्कोजवळ आलो. आम्ही तीन दिवस मॉस्कोच्या बाहेरील भागात, रिंग रोडवर घालवले. खरे आहे, येथे आम्हाला काही लष्करी तुकडीच्या ऑर्डरसह खायला देण्यात आले होते. आम्ही नाश्ता, दुपारचे जेवण आणि रात्रीच्या जेवणासाठी गेलो. आम्हाला अद्याप ऑर्डर मिळालेली नाही. ट्रेनने आम्हाला पुढे नेले आणि ओम्स्कला आणले. ओम्स्क एव्हिएशन पायलट स्कूलला. त्यांनी आर-5 उडवायला सुरुवात केली. डिसेंबरमध्ये पूर्ण झाले. आणि त्यांनी ताबडतोब नोवोसिबिर्स्कला एसबीवर उड्डाण करण्यासाठी बेझस्काया (बर्डस्काया?) वैमानिकांच्या एव्हिएशन स्कूलमध्ये स्थानांतरित केले. 1942 मध्ये आम्ही शेतीत गुंतलो होतो. उड्डाणे नाहीत. इंधन नाही. अन्न कमकुवत आहे. आम्ही आमच्याकडून जे काही शक्य आहे ते दिले, अगदी आमचे ओव्हरकोट, निळ्या कापडापासून बनवलेले चांगले बूट आणि बूट. त्यांनी आम्हाला विंडिंग दिले. आणि हे सर्व मोर्चाला पाठवले. त्यांनी सर्व वसंत ऋतु लागवड केली, कापणी केली आणि उन्हाळ्यात कापणी केली. वर्ष 1942 संपले. 1942 च्या शेवटी, प्रशिक्षक आले. प्रत्येकी 2 कॅडेट्ससह पाच प्रशिक्षक. आम्ही उडू. उड्डाणे सुरू झाली आहेत. SB मध्ये 3 महिन्यांत मी संपूर्ण कार्यक्रम पूर्ण केला. ८ मार्च १९४३ रोजी मला कनिष्ठ लेफ्टनंट पद मिळाले. सायबेरियन मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या कमांडरच्या आदेशानुसार नियुक्त. अधिकारी झालो..."

14 ऑगस्ट 1941 रोजी सायबेरियन मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या एअर फोर्सच्या कमांडरच्या आदेशानुसार, शाळेत येणाऱ्या शाळांच्या खर्चावर, शाळेत सात स्क्वाड्रन कार्यरत झाले. येणाऱ्या युनिट्सचे कर्मचारी आणि उपकरणे तैनात करण्यात आणि शैक्षणिक प्रक्रियेची स्थापना करताना समस्या उद्भवल्या. सर्व उपलब्ध शक्यतांचा वापर करण्यात आला: काही कॅडेट्स तयार उन्हाळी शिबिरांमध्ये ठेवण्यात आले होते, इतरांनी नवीन साइट्स शोधल्या आणि सुसज्ज केल्या, डगआउट्स बांधले आणि युनिट्स शिबिरांमध्ये स्थानांतरित केले. बांधण्यात आलेल्या पहिल्या शिबिरांपैकी एक कालाचेव्होमध्ये होता, ज्याचे बांधकाम 14 मे रोजी सुरू झाले 1941

इव्हान कॉर्नेविच वेडर्निकोव्हच्या डायरीमधून:
पूर्ण डायरी: (http://planetavvs.ru/sokol-rossii/isptateli/vedernikov-ivan-korneevitch.html)
"1940 मध्ये, लिसिचान्स्क फ्लाइंग क्लबचे प्रतिनिधी युक्रेनमधील रुबेझनी शहरातील शाळा क्रमांक 2 मध्ये आले आणि त्यांनी आम्हाला दहावीच्या विद्यार्थ्यांना सामील होण्यासाठी आमंत्रित केले. शाळेतील सहा जणांनी या फ्लाइंग क्लबमध्ये प्रवेश केला. तेथे एक प्रवासी ट्रेन होती, सुमारे 25-30 किलोमीटर अंतरावर जानेवारीमध्ये वर्ग सुरू झाले, आम्ही प्रथम विमानाच्या सिद्धांताचा अभ्यास केला आणि मेच्या शेवटी आम्ही Po-2 प्रशिक्षण विमानावर उड्डाण करण्यास सुरुवात केली, तेव्हा ते जून 1941 होते आम्हाला कळले की आम्ही विमानातून विमानात परत येत होतो आणि कंडक्टर गाडीतून केरोसीनचे दिवे काढत होते - त्यांनी उत्तर दिले: "ते गडद करण्याचा आदेश आहे, युद्ध सुरू झाले आहे."
त्यांनी ताबडतोब फ्लाइंग क्लबद्वारे लष्करी नोंदणी आणि नोंदणी कार्यालयात अर्ज सादर केला. डेप्रॉपेट्रोव्स्क जवळ असलेल्या रोगन फ्लाइट स्कूलमध्ये त्यांची नोंदणी झाली. (शहरी-प्रकारची वस्ती रोगन, खारकोव्ह प्रदेश आणि नेप्रॉपेट्रोव्स्क शहर, नेप्रॉपेट्रोव्स्क प्रदेश यांच्यातील अंतर: थेट - 190 किमी; रस्त्याने अंतर - 233 किमी.)आम्ही जुलैमध्ये तेथे पोहोचलो आणि सप्टेंबरमध्ये आम्हाला शाळेसह ओम्स्कला हलवण्यात आले. शक्य तितक्या लवकर लढाई सुरू करण्याच्या उत्कट इच्छेमुळे दीर्घ, कंटाळवाणा महिने अभ्यास सुरू झाला, अगदी 1944 पर्यंत.
प्रशिक्षणाला इतका वेळ का लागला? ते सांगतात: “मी ऑक्टोबर १९४१ मध्ये शाळेतून पदवीधर झालो असतो. आणि हे असे बाहेर वळले. एसबी विमानात उड्डाण करण्यापूर्वी - एक हाय-स्पीड बॉम्बर - दंव आदळला, तेल गोठले आणि आम्ही उड्डाण करू शकलो नाही. ते कसे गरम करायचे ते शिकत असताना, एक ऑर्डर आला - लढाऊ ऑपरेशनसाठी योग्य असलेली सर्व विमाने आघाडीवर पाठविली जावीत. सर्व. त्यांनी आमचा ओव्हरकोट अगदी समोर नेला आणि आम्हाला जॅकेटही दिले. आणि आम्ही सिद्धांताचा अभ्यास करत राहिलो, प्रत्येक दिवशी गार्ड ड्युटीवर गेलो आणि डगआउट्स बांधले. आणि आम्ही अभ्यास केला आणि अभ्यास केला ..."
1941
“सप्टेंबर 22, 1941. आम्ही ओम्स्क शहरात आलो आणि आम्ही तंबूत राहतो.
ओम्स्क शहर खूप मोठे आहे, परंतु मी फक्त त्याचे बाह्यभाग पाहिले. 19 सप्टेंबर रोजी, मी इर्तिश नदीवर होतो - मी माझे अंगरखे इत्यादी धुतले. नदी स्वतः व्होल्गासारखी आहे, फक्त पूर्णपणे उघड्या किनारी आहे. पाणी ढगाळ आहे. शिपिंग.
पेट्रोलअभावी अद्यापही विमानसेवा नाही. आम्हाला खरोखर उडायचे आहे.
आम्ही ओम्स्कच्या दक्षिणेस 13 किमी अंतरावर असलेल्या चेरियोमुश्की कॅम्पमध्ये राहतो.
26 सप्टेंबर. मी R-5 विमानातून स्वतःहून बाहेर पडलो.
25 ऑक्टोबर रोजी, मी R-5 विमानावरील उड्डाण सराव कार्यक्रमातून पदवीधर झालो. उत्कृष्ट फिनिशिंगसाठी, मला पथक प्रमुखाकडून कृतज्ञता मिळाली. आम्ही तंबूत राहतो. आम्हाला दुसरा तंबू देण्यात आला आणि आम्ही तंबूत स्टोव्ह बांधले. जर तुम्ही स्टोव्ह पेटवला तर तो तंबूत उबदार आहे. सिद्धांत करणे खूप थंड आहे. लेक्चर्स दरम्यान आम्ही आमचे पाय टॅप करण्यासाठी, उडी मारण्यासाठी आणि उबदार होण्यासाठी ब्रेक घेतो.
2 नोव्हेंबर आता 10 दिवसांपासून हवामान चांगले आहे; शांत, सनी, उबदार. आम्ही हिवाळ्यातील क्वार्टरमध्ये जाण्याची अपेक्षा करत आहोत.
8 नोव्हेंबर. आम्ही अजूनही कॅम्पमध्ये राहतो.
आज मी P-5 चा निरोप घेतला - मी फ्लाइट सराव परीक्षा उत्तीर्ण झालो (अगदी बिनमहत्त्वाचे). माझ्याकडे आहे.
9 नोव्हेंबर. शेवटी आम्ही किरोव्स्कसाठी छावणी सोडली. आम्ही ट्रेनने इर्तिश पार केले, जे गट म्हणून करणे सोपे नाही, कारण गाड्या खूप ओव्हरलोड आहेत.
ताबडतोब आगमन झाल्यावर, आम्ही, P-5 वर कार्यक्रम पूर्ण करून, SB येथे ग्राउंड ट्रेनिंगमध्ये बदली झालो. आत्तापर्यंत आम्ही उड्डाण करत नाही कारण आम्ही एसबी मटेरिअल चाचणी घेतली नाही. थंडी असूनही आम्ही फ्लाइटची वाट पाहत आहोत.
17 नोव्हेंबर. मी हिवाळ्यातील क्वार्टरमध्ये ओम्स्क-किरोव्स्कमध्ये आहे.
29 नोव्हेंबर. माझे जीवन आता खूप वांझ आणि नीरस झाले आहे. आम्ही एका अरुंद खोलीत राहतो आणि सिद्धांताचा अभ्यास करतो. 6.30 वाजता उठणे, नंतर नाश्ता, 8.30 वाजता वर्ग आणि दोन तासांच्या ब्रेकसह रात्री 9 वाजेपर्यंत. एकूण आम्ही 11 तास अभ्यास करतो, परंतु आम्ही अनेक व्याख्यानांना शिक्षकांशिवाय बसतो, या वस्तुस्थितीमुळे त्यापैकी बरेच जण आघाडीवर गेले. थोडक्यात: आम्ही खूप नेट करतो. आळस विकसित होतो. आज, उदाहरणार्थ, आमच्या गटाचा फ्लाइंग डे आहे, पण मी उतरत आहे.
10 डिसेंबर. आयुष्य एकच आहे. आम्ही खूप नेट. आमच्या स्क्वाड्रनला कमांड देण्यासाठी एक मेजर पाठवला होता. अक्षरशः सर्व काही उलटे व्हायचे आहे. त्याला शिस्त प्रस्थापित करायची आहे, जी आपल्या स्क्वाड्रनमध्ये आणि इतरांमध्येही खूप सैल आहे. ढिलेपणाचे कारण म्हणजे आमच्याकडे असलेल्या आदेशाचे लक्ष नसणे आणि खूप चांगले भौतिक समर्थन नाही. सर्व काही समोर जाते, प्रत्येकजण आघाडीवर जातो. मला U-2 विमानात स्वयंसेवा करायची होती, पण ते माझ्यासारख्या लोकांना घेत नाहीत.
22 डिसेंबर. मी अजूनही जगतो. चला सिद्धांत करूया. तेथे कोणतीही उड्डाणे दिसत नाहीत, आम्ही आमचा सर्व वेळ बॅरेक्समध्ये किंवा यूएलओ इमारतीत घालवतो.
1942
१ जानेवारी. आज आपण नवीन वर्ष 1942 साजरे करत आहोत. आज कामाचा दिवस नाही. आम्ही दिवसभर बॅरेकमध्ये काहीही न करता लटकत घालवतो.
9 जानेवारी. 8 जानेवारीपासून, आमच्या 71 व्या गटाने उड्डाणे शेड्यूल केली आहेत, परंतु तेथे एकही नाही. चला नेट करूया. आम्ही नाश्त्यापासून दुपारच्या जेवणापर्यंत आणि दुपारच्या जेवणापासून रात्रीच्या जेवणापर्यंत जगतो.
जानेवारी १९. 6व्या एअर स्क्वॉड्रनची दुसरी तुकडी, म्हणजे. आमची राखीव बटालियनमध्ये बदली झाली. ते इमारतीतून डगआउटमध्ये राहायला गेले. डगआउटमध्ये खूप गर्दी असते. आम्ही लवकरच कधीही उड्डाण करणार नाही, परंतु मला खरोखर उडायचे आहे! आजपासून आपण सिद्धांताचा अभ्यास करू आणि गार्ड ड्युटीवर जाऊ.
10 आणि 14 जानेवारी. 6व्या एअर स्क्वॉड्रनच्या वसतिगृहात काल संध्याकाळी. निरोप.
आम्हाला पुनर्रचना करण्याचा आदेश अद्याप कोणीही वाचून दाखवला नसला तरी, आम्हाला आधीच माहित होते की आम्हाला राखीव बटालियनमधील डगआउटमध्ये हलवले जात आहे. पण स्क्वाड्रन सोडायचे कोणाला! कोणाला फ्लाइटपासून दूर जायचे आहे, आणि परिणामी, समोरून! आणि शेवटी, कोणाला उज्ज्वल खोलीतून डगआउट्समध्ये जायचे आहे!
२६ जानेवारी. आम्ही डगआउट्समध्ये राहतो. खूप, खूप घट्ट झोप. धूम्रपान नाही, परंतु आम्ही सर्वकाही सहन करतो. आम्हाला फक्त उड्डाणे हवी आहेत!
आम्ही दिवसातून 6 तास सिद्धांताचा अभ्यास करतो. 3 तास स्वयं-प्रशिक्षण, 2 तास सांस्कृतिक कार्य, 2 तास ड्रिल प्रशिक्षण.
28 फेब्रुवारी. आम्ही डगआउटमध्ये राहतो आणि आमचा सैद्धांतिक उड्डाण प्रशिक्षण अभ्यासक्रम सुरू ठेवतो. आम्ही जवळजवळ पूर्ण वर्षाच्या शालेय कार्यक्रमानुसार अभ्यास करतो.
11 मार्च. आयुष्य एकच आहे. रविवारी मी एका स्वच्छता कार्यक्रमाला गेलो होतो. टॅनरीत काम केले; अर्जेंटिनातून आणलेल्या चामड्याची कापणी करण्यात आली. ८ मार्चला, आमचा ओव्हरकोट समोरून काढून घेण्यात आला आणि आम्हाला हलके स्वेटशर्ट देण्यात आले. हवामान खूप थंड आहे. दंव: 18 अंश आणि जोरदार वारा.
5 एप्रिल. दिवसा, सूर्याच्या प्रभावाखाली, बर्फ वितळतो आणि रात्री पुन्हा गोठतो. आम्ही डगआउट्समध्ये राहतो. आम्ही M-103 इंजिन, SB विमान आणि स्थलाकृतिच्या चाचण्या घेतो. मला घरून पत्रे येतात.
१ एप्रिलपासून आमचा रोजचा दिनक्रम आहे. मुळात आम्ही दिवसाचे जवळपास ४ तास अभ्यास करतो आणि उरलेला वेळ ड्रिल, सेल्फ ट्रेनिंग इत्यादींमध्ये जातो.
2 मे. शेवटी, दीर्घ-प्रतीक्षित दिवस आला: आम्ही स्क्वाड्रन क्रमांक 4 वर गेलो. आम्ही ULO इमारतीत राहतो. आम्ही सकाळपासून ६ तास अभ्यास करत आहोत.
२६ मे. आम्ही अजूनही हिवाळ्यातील अपार्टमेंटमध्ये राहतो. आज हवामान चांगले आहे, परंतु दुसऱ्या दिवशी 21-22 मे च्या रात्री खूप थंडी होती आणि हिमवर्षाव देखील झाला होता. आमची अर्धी तुकडी कधीकधी उडते, एक गट शिबिरे तयार करण्यासाठी निघून जातो आणि आम्ही, प्रसिद्ध 71 व्या वर्गात. चला सिद्धांत करूया.
१५ जून. ३१ मे पासून आम्ही छावण्यांमध्ये राहत आहोत. गुस्ताफयेवो कॅम्प ओम्स्कच्या पूर्वेस सुमारे तीस किलोमीटर अंतरावर आहे, एअरफील्ड खूप मोठे आहे, बर्च बीमने वेढलेले आहे (स्पाइक्स?), ज्यापैकी एक आमचा छावणी आहे. कॅम्पच्या दक्षिणेला रेल्वे आहे आणि आजूबाजूला छोटी गावे. आम्ही छावणी चांगली स्वच्छ केली आणि आता डासांची संख्या खूपच कमी आहे. आम्ही खूप छान सेटल झालो. आमच्याकडे एक सुसज्ज क्रीडांगण, एक लेनिन रूम, एक ओपन थिएटर, एक वॉशबेसिन, एक शॉवर, एक उत्तम कॅन्टीन आणि एक वारा पंप आहे. सर्वसाधारणपणे, सर्व काही चांगले आहे, फक्त वाईट गोष्ट अशी आहे की R-5 वर फ्लाइट नाहीत - कोणतेही इंधन नाही. आम्ही सिद्धांत करत आहोत. वर्ग घराबाहेर आहेत आणि आम्ही अनेकदा डास टाळण्यासाठी वर्गांदरम्यान आग लावतो. आम्ही सहाव्या दिवशी 5 दिवसात गार्ड ड्युटीवर जातो. पोषण, जसे ते होते, एक ताण आहे, आपण वजन कमी करत नाही, परंतु आपण भरलेले नाही. मला बरे वाटत नाही. मला आमची शाळा लवकरात लवकर संपवून ही शाळा सोडायची आहे. माझे काही सहकारी वैमानिक होण्यात अपयशी ठरले. शाळेतील 300 लोकांना आर्टिलरी स्कूलमध्ये नेण्यात आले. मला त्यांच्याकडून पत्रे येतात. पायलट म्हणून मी कधीही आघाडीवर येईन ही आशा मी पूर्णपणे गमावली होती.
2 सप्टेंबर. आम्ही 5 व्या स्क्वॉड्रनमधील कलांचोव्का कॅम्प (कालाचेव्हका?) मध्ये राहतो. २६ ऑगस्ट रोजी आमची येथे बदली झाली. 4 था एअर स्क्वॉड्रन विसर्जित करण्यात आला आणि तसा अस्तित्वात नाही. गुस्ताफयेवो कॅम्पमध्ये आम्ही खूप छान वेळ घालवला. शेवटच्या वेळी आम्ही तिथे राहिलो तेव्हा आम्ही सिद्धांताचा अंशतः अभ्यास केला आणि रविवारी आम्ही सामूहिक शेतात काम केले.
आता माझ्या आजूबाजूची परिस्थिती खूपच वाईट आहे. आम्ही डगआउट्समध्ये राहतो, सर्व काही गलिच्छ आहे, जेवणाची खोली डगआउटमध्ये आहे आणि ती तेथे खूप गलिच्छ आहे आणि टेबलवर कमाल मर्यादेतून वाळू ओतली जाते. आम्ही दर दुसऱ्या दिवशी गार्ड ड्युटीवर जातो, रस्ते बांधण्याचे आणि कॅम्पला सुसज्ज करण्याचे काम करतो. हिवाळ्यातही आपण इथेच राहू. कोणतीही उड्डाणे अपेक्षित नाहीत, आम्ही सिद्धांतावर काम करत नाही.
माझा मूड ठीक नाही. शाळेत असण्याचा कोणताही अंत नाही आणि जीवन खूप चांगले नाही.
20 सप्टेंबर. आम्ही तिथे कालाचेवो कॅम्पमध्ये राहतो. आम्ही शिबिराची स्थापना करण्याचे काम करतो आणि प्रत्येक इतर दिवशी आम्ही पोशाखात जातो. मूड ठीक नाही..."

त्याच वेळी, कोणीही शाळेचे मुख्य कार्य रद्द केले नाही - प्रशिक्षण पायलट. सर्व काही नेहमीप्रमाणे झाले. अडचणी असूनही वर्ग एक दिवसही थांबले नाहीत. आधीच सप्टेंबरमध्ये, 310 वैमानिकांना प्रशिक्षित केले गेले आणि त्यांना आघाडीवर पाठवले गेले, ऑक्टोबरमध्ये - 252. पदवी दर महिन्याला झाली. 1941 दरम्यान, त्यांनी 1,162 वैमानिकांना प्रशिक्षण दिले आणि आघाडीवर पाठवले.
ओम्स्क शाळा त्वरीत कॅडेट्सला प्रशिक्षण देण्यासाठी आणि नवीन PE-2 विमानांसाठी फ्रंट-लाइन पायलटना पुन्हा प्रशिक्षण देण्यासाठी एक शक्तिशाली सुविधा बनली. 1942 च्या अखेरीस कॅडेट्सना प्रथम SB आणि R5 विमानांचे प्रशिक्षण देण्यात आले.

PE-2 विमानांसाठी पायलटिंग तंत्रासाठी सूचना, OVASHP, 1942 (A.V. Skibo च्या कौटुंबिक संग्रहातून)

ए.एन. तुपोलेव्ह आणि टीयू -2 1943 ओम्स्क

परिचय

पहिल्या महायुद्धाच्या सुरूवातीस, रशियन सैन्यात कनिष्ठ अधिकाऱ्यांची कमतरता होती. 1914 च्या शरद ऋतूपासून ते 1916 च्या शरद ऋतूपर्यंत, रशियामध्ये वॉरंट ऑफिसरसाठी शाळा तातडीने तयार केल्या गेल्या. सामान्यत: वॉरंट अधिकाऱ्यांना प्लाटून कमांडर म्हणून आणि त्यांच्या संबंधित पदांवर नियुक्त केले गेले. युद्धादरम्यान, वॉरंट ऑफिसरसाठी 41 शाळा उघडल्या गेल्या. 1917 च्या अखेरीस, रशियन सैन्याच्या ऑफिसर कॉर्प्सचा आधार चिन्ह शाळांचे पदवीधर होते.
यापैकी एक शाळा 1916 मध्ये लष्करी शहर कान्स्कमध्ये तयार केली गेली होती, ज्याचे बांधकाम एकोणिसाव्या शतकाच्या 90 च्या दशकात सुरू झाले.

टीप: 1649 मध्ये, रशियन सैन्यात, झार अलेक्सी मिखाइलोविचच्या हुकुमानुसार, मानक धारकांना चिन्हे म्हटले जाऊ लागले (ओल्ड स्लाव्होनिक प्रापोर - बॅनरमधून)
1712 मध्ये, पीटर I ने पायदळ आणि घोडदळात प्रथम अधिकारी रँक म्हणून बोधचिन्हाचा लष्करी दर्जा सादर केला.

क्रांतीनंतर शहराचे काय झाले याबद्दल कोणतीही अधिकृत आकडेवारी नाही.
वेअरहाऊस आणि युटिलिटी रूमच्या भिंतींवर जतन केलेल्या शिलालेखांचा आधार घेत, विसाव्या शतकाच्या 20-30 च्या दशकात शहरात विविध लष्करी तुकड्या होत्या.
1934 मध्ये, मिलिटरी टाऊनमध्ये 118 वे स्कूल ऑफ ज्युनियर एव्हिएशन स्पेशलिस्ट (SHMAS) होते, जे 1940 मध्ये नेमबाज-बॉम्बर्सच्या मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल (VAS) मध्ये पुनर्गठित करण्यात आले (ऑगस्ट 1942 मध्ये विसर्जित).
1940 मध्ये, 118 व्या ShMAS व्यतिरिक्त, कान्स्क मिलिटरी इन्फंट्री स्कूल लष्करी शहरात तैनात करण्यात आले होते, जे 31 डिसेंबर 1939 च्या यूएसएसआर क्रमांक 103014 च्या पीपल्स कमिश्नर ऑफ डिफेन्सच्या निर्देशानुसार 1940 मध्ये तयार केले गेले होते.
31 जानेवारी 1939 ते 7 फेब्रुवारी 1940 या कालावधीत शाळेची निर्मिती कमांडरकडे सोपवण्यात आली होती.
102 वा पायदळ विभाग कर्नल कुतालेव.
102 व्या आणि 57 व्या रायफल विभागातील कर्मचाऱ्यांच्या खर्चावर ही स्थापना करण्यात आली, ज्यांनी यापूर्वी खलखिन गोल येथील लढाईत भाग घेतला होता. एम.व्ही.च्या नावावर असलेल्या ओम्स्क मिलिटरी स्कूलमधील कॅडेट्सची एक बटालियन दुसऱ्या वर्षी हस्तांतरित करण्यात आली. फ्रुंझ.
1 जानेवारी 1941 रोजी कॅडेट्सची संख्या 1,618 लोक होती.
1940-41 मध्ये, शाळेचे प्रमुख कर्नल एम. एन. स्मरनोव्ह होते.
5 जानेवारी, 1941 रोजी, 19 ऑक्टोबर 1940 च्या NKO च्या आदेशानुसार, शाळा केमेरोवो येथे स्थलांतरित करण्यात आली आणि केमेरोव्हो मिलिटरी इन्फंट्री स्कूल असे नामकरण करण्यात आले.
1942 मध्ये, फार ईस्टर्न स्कूल ऑफ मिलिटरी ट्रान्सलेटर (SHVP) लष्करी गावात हलवण्यात आले.
23 सप्टेंबर 1943 रोजी, 16 जुलै 1941 रोजी तयार करण्यात आलेली ओम्स्क मिलिटरी इन्फंट्री स्कूल लष्करी शहरात हलविण्यात आली.
7 जानेवारी 1944 रोजी कान्स्क मिलिटरी इन्फंट्री स्कूलला क्रांतिकारी लाल बॅनर देण्यात आला.
युद्धाच्या समाप्तीमुळे आणि सशस्त्र दलांची अधिका-यांची गरज कमी झाल्यामुळे, शाळा 22 जुलै 1946 रोजी विसर्जित करण्यात आली.

1.1 कनिष्ठ विमानन तज्ञांच्या 22 व्या शाळेचा इतिहास

कीव मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या हवाई दलाच्या कृती योजनेनुसार, 1935 मध्ये, हाय-स्पीड बॉम्बर ब्रिगेडच्या अंतर्गत, स्कूल ऑफ एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटर्सची स्थापना होऊ लागली, ज्यात मार्च 1936 पर्यंत शेवटी कर्मचारी होते. प्रारंभिक तैनातीचे ठिकाण कीव प्रदेशातील बेलाया त्सर्कोव्ह शहर आहे.
शाळेच्या निर्मितीचे संघटनात्मक मुद्दे शाळेचे प्रमुख, मेजर कुरोप्याटनिकोव्ह, शाळेचे कमिसर, वरिष्ठ राजकीय प्रशिक्षक कुलिक आणि शैक्षणिक युनिटचे प्रमुख कॅप्टन बाश्लिकोव्ह यांनी हाताळले. मार्च 1936 पर्यंत शेवटी शाळा पूर्ण झाली.
1937 ते 1940 पर्यंत, शाळेचे प्रमुख लष्करी तंत्रज्ञ प्रथम श्रेणी टोमिलिन होते.

वरिष्ठ तांत्रिक लेफ्टनंट सर्गेव इव्हान वासिलीविच यांनी शाळेत शिक्षक म्हणून काम केले

व्हाईट चर्च 1939

नोव्हेंबर 1939 मध्ये, शाळा "बेलोत्सेर्कोव्स्क डिस्ट्रिक्ट स्कूल ऑफ ज्युनियर एव्हिएशन स्पेशलिस्ट" म्हणून ओळखली जाऊ लागली.
मार्च 1941 पासून, ते एका कर्मचाऱ्यांकडे हस्तांतरित केले गेले, त्यानुसार शाळेच्या कायमस्वरूपी रचनेत 106 लोक होते. यापैकी: अधिकारी - 53, सार्जंट आणि खाजगी - 53, आणि परिवर्तनीय रचना - 500 लोक.
1941 मध्ये, जर्मनीबरोबरच्या युद्धाच्या उद्रेकामुळे, शाळा उराल्स्क येथे हलविण्यात आली.

1941 ते फेब्रुवारी 1946 पर्यंत, शाळेचे प्रमुख कॅप्टन होते, नंतर ते प्रमुख होते
सर्गेव्ह इव्हान वासिलीविच

1935-1946 मधील शाळेच्या जीवनातील अनेक उदाहरणात्मक छायाचित्रे.

एअर कॉर्प्स कमांड स्टाफच्या सराव दरम्यान.

सुरुवातीला विमानासह रेडिओ स्टेशनचे ऑपरेशन. व्हाईट चर्च 1935

शपथ घेत आहे. उराल्स्क 1943

कॅडेट्ससह वरिष्ठ तांत्रिक लेफ्टनंट मर्झल्याकोव्ह. भौतिक भागाचा अभ्यास. उराल्स्क 1943

कर्मचाऱ्यांची निर्मिती. अहवाल द्या. उराल्स्क 1943

कॅप्टन सर्जीव आय.व्ही. विलिसच्या सेवेत ड्रायव्हरसह. उराल्स्क 1944

शारीरिक प्रशिक्षण. अग्रभागी श्री सर्गीव I.V. दुसऱ्या रांगेतील डावीकडून तिसरा लेफ्टनंट बोर्सुक इव्हान इव्हानोविच, व्हीएसपी उराल्स्क सायकल १९४५ चे भावी प्रमुख.

कॅप्टन सर्जीव आय.व्ही. (मध्यभागी) सहकाऱ्यांसह. डावलेकानोवो 1945

शाळेचे प्रमुख, कर्णधार सर्जीव आय.व्ही. डावलेकानोवो. 1946

त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, मेजर इव्हान वासिलीविच सर्गेव्ह यांनी किर्झाच आणि मोनिनोमधील विमान विभागाच्या BATO (एअरफील्ड टेक्निकल सपोर्ट बटालियन) चे कमांडर म्हणून काम केले.

फेब्रुवारी 1942 पासून, शाळा रेड आर्मी एअर फोर्सचे 22 वे रेड बॅनर स्कूल ऑफ एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटर म्हणून ओळखली जाऊ लागली. एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटर्स व्यतिरिक्त, ग्राउंड रेडिओटेलीग्राफ ऑपरेटरसाठी प्रशिक्षण देखील प्रदान केले गेले.
फेब्रुवारी 1943 पासून, शाळा एका राज्यात हस्तांतरित करण्यात आली आहे ज्यामध्ये ती फक्त एका प्रोफाइलला प्रशिक्षण देते - एअर गनर्स रेडिओ ऑपरेटर (एएसआर) 350 लोकांच्या संख्येत, शाळेत उड्डाण सरावासह.
ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या वेळी शाळेने विमानचालन तज्ञांना प्रशिक्षण देण्यावर बरेच काम केले. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, शाळेने 4,159 एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर, 698 एअर रेडिओ ऑपरेटर, 250 विमान यांत्रिकी आणि 692 ग्राउंड रेडिओटेलीग्राफ ऑपरेटरना प्रशिक्षित केले.
लढाईत दाखविलेल्या धैर्य आणि वीरतेसाठी, शाळेतील अनेक पदवीधरांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली.

त्यावेळच्या शाळेच्या जीवनातून

बुक ऑफ ऑर्डरनुसार, शाळेचे मुख्य कर्मचारी वरिष्ठ तंत्रज्ञ-लेफ्टनंट टिटारेन्को होते.
शाळेत त्यांनी मोर्स कोड, एरियल शूटिंगच्या मूलभूत गोष्टी आणि भौतिक भागाचा अभ्यास केला.
...जुलैसाठी कार्ये:

.............................................................................

3. 75-80 वर्ण प्राप्त करा आणि प्रसारित करा, आधुनिक विमानांच्या ShVAK तोफ आणि बॉम्बर शस्त्रांचा अभ्यास करा.
4. UBT, ShKAS आणि ShVAK मशीन गनमधून गोळीबार करताना होणारा विलंब ओळखणे आणि दूर करणे चांगले आहे.
5. एअर कॉम्बॅटमध्ये मशीन गन एम्प्लेसमेंट्सच्या मोबाईल इंस्टॉलेशन्समधून गोळीबाराच्या प्रकारांचा उत्कृष्ट अभ्यास...
…७. क्षैतिज पट्टीवर पहिला आणि दुसरा व्यायाम, असमान पट्ट्यांवर पहिला व्यायाम

टीपः यूबीटी - बेरेझिन युनिव्हर्सल मशीन गन
ShKAS - Shpitalny - Komaritsky Aviation Rapid-Fire - पहिली सोव्हिएत रॅपिड फायरिंग एअरक्राफ्ट मशीन गन
Shvak - Shpitalny-Vladimirov Aviation लार्ज-कॅलिबर तोफ - 20 मिमी कॅलिबरची पहिली सोव्हिएत विमानचालन स्वयंचलित तोफ.
जे लोक अलीकडच्या काळात शाळेत गेले होते ते युद्धकाळातील मागणीची आजच्या काळाशी तुलना करू शकतात.

22 व्या स्कूल ऑफ एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटरसाठी ऑर्डर
डिसेंबर 15, 1944 क्रमांक 365 उरल्स्क
……………………………………………………………………………………...

§ 3. 9.12.44 तारखेच्या दक्षिणी युरल्स मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या हवाई दलाच्या चीफ ऑफ स्टाफच्या एन्क्रिप्टेड टेलिग्रामच्या अनुषंगाने. क्र. १७९२/श,
खाली नमूद केलेल्या सार्जंट्स आणि एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर्सचे खाजगी, शाळेतून पदवीधर झाल्यामुळे, 15 डिसेंबर 1944 पासून शाळेच्या यादीतून आणि सर्व प्रकारच्या भत्त्यांमधून वगळण्यात आले आणि युनिट कमांडर कर्नल डोल्गोपोलोव्ह यांच्याकडे पाठवण्यात आले. पेट्रोव्स्क शहर (25 लोक).

22 व्या ShVSR आर्टच्या प्रमुखासाठी. लेफ्टनंट टिटारेन्को
शाळेच्या चीफ ऑफ स्टाफसाठी, कॅप्टन ग्रिम्बोव्स्की

टीप: कॅप्टन ग्रिम्बोव्स्की I.I. तो कान्स्क येथे शाळेसह गेला आणि डिमोबिलायझेशन होईपर्यंत युनिटमध्ये काम केले.

मे 1945 मध्ये, गोमेल मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल ऑफ रिकॉनिसन्सचे डव्हलेकानोवो, बाशाएसएसआर शहरातून कीव मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या किरोवोग्राड शहरात स्थलांतरित करण्यात आले.
1945 च्या उन्हाळ्यात, 22 वे एसएचव्हीएसआर उरल्स्कहून डावलेकानोवो येथे स्थलांतरित झाले.
त्याच वेळी, या शाळेत तांत्रिक लेफ्टनंट मिखाइलोव्ह आय.एन. - माझे वडील. माझे पालक (आणि फक्त माझेच नाही) या शहरात भेटले, या कथेचे लेखक आणि शहरातील इतर मुले या शहरात जन्मली.
डिसेंबर 1945 पासून, शाळा "मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल ऑफ एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर्स (VASH VSR)" म्हणून ओळखली जाऊ लागली. Pe-2, Tu-2, Il-10 आणि Li-2 विमानांचा समावेश असलेला एक राजकीय विभाग, एक उड्डाण प्रशिक्षण युनिट आणि एक विमानचालन पथक तयार करण्यात आले.
1946 पासून, कॅडेट्ससाठी फ्लाइट सराव थेट शाळेत आयोजित केला जातो.

शाळेत फ्लाइट सराव करताना कॅडेट

पहिली पंक्ती: शिक्षक नेते जोसेफ मिखाइलोविच (उजवीकडून 4 था), झाग्रेबेलिन (उजवीकडून 5 वा) डावलेकानोवो 1946

दोन्ही शिक्षक 1947 मध्ये कान्स्क येथे गेले आणि त्यांनी डिमोबिलायझेशन होईपर्यंत युनिटमध्ये काम केले.

फेब्रुवारी ते जून 1946 पर्यंत, शाळेचे प्रमुख कर्नल फेडर स्टेपनोविच चुमक होते.

जून 1946 मध्ये, एव्हिएशन मेजर जनरलची शाळेचे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.
बागेव पावेल एगोरोविच

वेगवेगळ्या युनिट्समधून नवीन ठिकाणी गेल्यानंतर, दावलेकानोव्होमध्ये, लोकांनी सेवा केली, स्थायिक झाले, एकमेकांना ओळखले आणि मजा केली.

त्यावेळच्या आयुष्यातील काही छायाचित्रे.

हे 1946 मध्ये दावलेकानोवोमधील युनिटच्या भविष्यातील दिग्गजांचे जीवन होते:

आम्ही खूप मजा केली.

ल्युडमिला याकोव्हलेव्हना सर्गेवा (डावीकडे) च्या सहभागासह गायन युगल
जानेवारी १९४६

गायन यंत्र 22 वी व्हीएएस व्हीएसआर

आपण पाहू शकता की काही भागांमध्ये कोरल गायन ही “अनादी काळापासूनची” परंपरा आहे.

डावीकडून पहिली पंक्ती: ॲकॉर्डियन प्लेअर लेफ्टनंट स्मागिन इव्हगेनी इव्हानोविच, ॲकॉर्डियन प्लेअर - तोच अज्ञात लेफ्टनंट
डावीकडून 2री पंक्ती: 4थी अलेक्झांड्रा लीडर, 5वी एमिलिया बोर्सुक; डावीकडून 3री पंक्ती: 2रा लेफ्टनंट मिखाइलोव्ह आय.एन.
डावीकडून 4 थी पंक्ती: 2 रा लेफ्टनंट लीडर जोसेफ मिखाइलोविच; डावीकडून 5वी पंक्ती: 3री लेफ्टनंट गरिबियन I.A.
डेव्हलेकानोव्हो फेब्रुवारी 1947

टीप: दुर्दैवाने, या छायाचित्रात कॅप्चर केलेल्या इव्हेंटमधील सहभागींची अनेक नावे आणि आडनावे, तसेच इतर अनेक, वर्षानुवर्षे पुनर्संचयित केली जाऊ शकली नाहीत, म्हणून, छायाचित्रांवरील टिप्पण्यांमध्ये, एक "X" करेल अज्ञात आडनावांच्या जागी ठेवा (यावेळी अज्ञात). क्षमस्व.

1947 च्या उन्हाळ्यात, 22 वी व्हीएएस व्हीएसआर लष्करी शहर कान्स्कमध्ये पुन्हा तैनात करण्यात आली.
हे स्थलांतर रेल्वेने करण्यात आले. ट्रेनमध्ये उपकरणे, साधने, इतर साहित्य आणि कागदपत्रे होती.
शाळेतील लष्करी जवानांची कुटुंबे त्याच ट्रेनमधून फिरली. प्रवासाला एक महिना लागला. ते ऑगस्ट 1947 मध्ये कान्स्क येथे आले.
यावेळी, सैन्य अनुवादकांची सुदूर पूर्व शाळा लष्करी शहरात स्थित होती.

नोव्हेंबर 1948 मध्ये, 22 व्या VAS VSR ला "मिलिटरी युनिट क्रमांक 30185" असे कोड नाव देण्यात आले.

1949 मध्ये, वर्गांऐवजी, शाळेच्या उड्डाण प्रशिक्षण विभागात, वर्गांऐवजी, सायकल सुरू करण्यात आली: एअर रायफल प्रशिक्षण (व्हीएसपी), रेडिओ कम्युनिकेशन्स (आरएस), रेडिओ उपकरणे (आरटीओ), लहान शस्त्रे आणि बॉम्बर शस्त्रे (एसबीव्ही) ) आणि सामाजिक-आर्थिक विषय (SED) ).
एअर स्क्वॉड्रनमध्ये, Li-2 प्रयोगशाळा विमाने आणि Tu-2 लढाऊ विमाने, तसेच Il-10 शंकू टोइंग विमानांची संख्या 22 विमानांनी वाढवली आहे आणि त्याचा तांत्रिक आणि ऑपरेशनल भाग वाढवण्यात आला आहे.

टीप: Il-10 कोन टोइंग विमाने हवाई शूटिंग प्रशिक्षणादरम्यान टार्गेट टोइंग करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

कॅडेट्सची संख्या 830 लोक होती.

जून 1952 मध्ये शाळेमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होता:
- उड्डाण प्रशिक्षण विभाग (ULCH ऐवजी OULP)
- कॅडेट एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर्सच्या तीन बटालियन
- एक प्रशिक्षण मिश्र विमानचालन रेजिमेंट ज्यामध्ये Li-2 प्रयोगशाळा विमानांचे दोन विमानचालन पथके, Il-28 चे एक स्क्वॉड्रन आणि MiG-15 लढाऊ विमाने आहेत.
- एअरफील्ड टेक्निकल सपोर्ट बटालियन (BATO).

मार्च 1953 मध्ये, शाळेत कॅडेट्सच्या 4 प्रशिक्षण बटालियन तयार करण्यात आल्या.

सप्टेंबर 1953 मध्ये, लेफ्टनंट कर्नलची प्रशिक्षण एव्हिएशन रेजिमेंटचे कमांडर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.
व्हेरेव्हकिन पायोटर प्रोकोपीविच.

ऑगस्ट 1954 मध्ये, SED सायकल युनिटच्या कर्मचाऱ्यांमधून वगळण्यात आली.

1954 मध्ये, एका गार्ड लेफ्टनंट कर्नलची युनिटचा कमांडर, नंतर कर्नल म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.
टॉर्टर निकोले अँड्रीविच

ऑक्टोबर 1956 मध्ये, प्रशिक्षण एव्हिएशन रेजिमेंटच्या आधारावर, 22 व्या व्हीएएस व्हीएसआर अंतर्गत 662 वी प्रशिक्षण एव्हिएशन रेजिमेंट (लष्करी युनिट क्र. 15435) तयार करण्यात आली ज्याचे मुख्यालय आणि सेवांमध्ये 4 प्रशिक्षण विमानचालन स्क्वॉड्रन, Li-2 प्रयोगशाळा विमाने आणि याक -11 ची दोन उड्डाणे.
त्याच वर्षी, एअरफील्ड टेक्निकल सपोर्ट बटालियनला त्याचे स्वतःचे मुख्यालय आणि लॉजिस्टिक सेवांसह सैन्य युनिट क्रमांक 15481 कोड नाव प्राप्त झाले. मेजर, नंतर लेफ्टनंट कर्नल अलेक्झांडर जॉर्जीविच मेबोरोडोव्ह यांना युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले.
कॅप्टन, नंतर मेजर टेमिरबेक दिमित्री इव्हानोविच यांना चीफ ऑफ स्टाफ म्हणून नियुक्त करण्यात आले.

1960 मध्ये, सोव्हिएत युनियनचा दोनदा हिरो, गार्ड कर्नल, युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्त झाला.
व्होरोबीव्ह इव्हान अलेक्सेविच

1961 पर्यंत, शाळेने Il-28 वर एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटरना प्रशिक्षण दिले.
15 नोव्हेंबर, 1960 च्या यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या कायद्यानुसार "सशस्त्र दलांच्या नवीन लक्षणीय कपातीवर", 1961 पासून वाहतूक उड्डाणासाठी एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर (एएसआर) चे प्रशिक्षण आणि फायरिंग इंस्टॉलेशन्सचे कमांडर (KOU) - लांब पल्ल्याच्या एव्हिएशनसाठी वरिष्ठ एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटर 22 व्या मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल ऑफ एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटरला नियुक्त केले आहेत.
1961 पासून, शाळा सोव्हिएत सैन्यासाठी कनिष्ठ विमान वाहतूक तज्ञांची मुख्य पुरवठादार बनली आहे आणि Tu-16 आणि Tu-95 विमानांसाठी लष्करी कर्मचारी आणि वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यास सुरुवात करते.
1962 पासून, त्यांनी लष्करी वाहतूक उड्डाण (An-12 आणि हेलिकॉप्टर) साठी एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटरना प्रशिक्षण देण्यास सुरुवात केली. एअर इन्फंट्री प्रशिक्षण सायकल 2 चक्रांमध्ये विभागली गेली: VSP आणि BPS (प्रणालींचा लढाऊ वापर).
नवीन शस्त्रास्त्र प्रणालींवरील शिक्षकांसोबत BPS सायकलचे कर्मचारी करण्यासाठी, इतर युनिट्समधून अनेक विशेषज्ञ अधिकारी आले.
मेजर कुझनेत्सोव्ह युरी अँड्रीविच व्हीएसपी सायकलचे प्रमुख राहिले.
मेजर वसिली निकिफोरोविच काझांतसेव्ह यांना बीपीएस सायकलचे प्रमुख म्हणून नियुक्त करण्यात आले.
1979 मध्ये, अफगाणिस्तानात युद्ध सुरू झाल्यानंतर, युनिटने एमआय-8 आणि एमआय-24 हेलिकॉप्टरच्या शस्त्रास्त्रांसाठी यांत्रिकी प्रशिक्षण देण्यास सुरुवात केली.

टीप: मिग-15 हे 1940 च्या उत्तरार्धात विकसित केलेले सोव्हिएत लढाऊ विमान आहे. विमान वाहतुकीच्या इतिहासातील सर्वात जास्त उत्पादित जेट लढाऊ विमान.
Il-28 हे पहिले सोव्हिएत फ्रंट-लाइन जेट बॉम्बर आहे, जो सामरिक अण्वस्त्रांचा वाहक आहे. 1950 च्या दशकाच्या मध्यात, हे युएसएसआर आणि वॉर्सा करार देशांच्या आघाडीच्या विमान वाहतुकीचे मुख्य स्ट्राइकिंग फोर्स होते. हे उत्कृष्ट विश्वसनीयता आणि ऑपरेशन सुलभतेने ओळखले गेले
Tu-16 हे एक जड ट्विन-इंजिन मल्टी-रोल जेट विमान आहे, जे 1953 ते 1963 पर्यंत क्षेपणास्त्र वाहून नेणाऱ्या आवृत्तीसह विविध बदलांमध्ये तयार केले गेले.
Tu-95 हे 1955 ते 1992 या काळात तयार केलेले टर्बोप्रॉप स्ट्रॅटेजिक मिसाईल वाहून नेणारे बॉम्बर आहे. सर्वात वेगवान प्रोपेलर-चालित विमान.
An-12 हे सोव्हिएत लष्करी वाहतूक विमान आहे. 1957 ते 1973 पर्यंत निर्मिती.
Mi-8 हे सोव्हिएत बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टर आहे. हे जगातील सर्वात लोकप्रिय ट्विन-इंजिन हेलिकॉप्टर आहे आणि विमानचालनाच्या इतिहासातील सर्वात लोकप्रिय हेलिकॉप्टरच्या यादीत देखील समाविष्ट आहे.
एमआय-24 - सोव्हिएत वाहतूक आणि लढाऊ हेलिकॉप्टर 1971 मध्ये सुरू झाले. अफगाण युद्धादरम्यान सक्रियपणे वापरले

Li-2 हे प्रयोगशाळा विमान राहिले ज्यावर कॅडेट्सने रेडिओ संप्रेषण आणि शूटिंगमध्ये उड्डाणाचा सराव केला. Li-2 ची जागा An-24 ने घेतली.

15 जानेवारी 1964 रोजी, 31 ऑक्टोबर 1963 च्या हवाई दलाच्या जनरल स्टाफच्या निर्देशानुसार, शाळेचे नवीन संघटनात्मक रचनेत हस्तांतरण करण्यात आले. कॅडेट युनिट्सना कॅडेट्सची सायकल-बटालियन म्हटले जाऊ लागले. प्रशिक्षकांची पूर्णवेळ पदे सुरू करण्यात आली आहेत - उप. प्लाटून कमांडर. प्रशिक्षण युनिट्सची कमान त्यांच्याकडे सोपविण्यात आली आहे: बटालियन्स - सायकल कमांडर्सकडे, प्रशिक्षण कंपन्या - वरिष्ठ शिक्षकांना, प्रशिक्षण पलटण - शिक्षकांना. सेवेच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या वर्षाच्या सार्जंट्सना प्रशिक्षक - डेप्युटी प्लाटून कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले.
लढाऊ अधिकारी - बटालियन, कंपन्या, पलटणांचे कमांडर - राखीव किंवा इतर लष्करी युनिट्समध्ये हस्तांतरित केले गेले.

डिसमिस करण्यापूर्वी युनिटच्या कमांडसह लढाऊ अधिकाऱ्यांचे निरोपाचे छायाचित्र

मध्यभागी बसलेले: युनिट कमांडर आय.ए. वोरोब्योव्ह, राजकीय विभागाचे प्रमुख बी.एम.
चीफ ऑफ स्टाफ ओसाडची

1966 मध्ये, एका कर्नलची युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली
राकित्स्की मिखाईल जॉर्जिविच

22 फेब्रुवारी 1968 रोजी यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, "मातृभूमीचे रक्षण करण्यासाठी लढाईत दाखविलेल्या उत्कृष्ट गुणांसाठी, लढाऊ प्रशिक्षणात यश आणि एसए आणि नौदलाच्या 50 व्या वर्धापन दिनानिमित्त," युनिटला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर ऑफ बॅटल देण्यात आला.

1972 मध्ये, युनिटने वॉरंट अधिकाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यास सुरुवात केली. 1976 मध्ये वॉरंट ऑफिसर्सच्या शाळेसाठी नवीन इमारत बांधण्यात आली.

1974 मध्ये, लेफ्टनंट कर्नलला युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले, नंतर कर्नल स्ट्रेलत्सोव्ह व्लादिमीर पेट्रोविच

1976 मध्ये, एका मेजरला युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले, नंतर लेफ्टनंट कर्नल व्हॅलेंटीन अलेक्सेविच चेलीशेव्ह

सप्टेंबर 1978 मध्ये, युनिटमध्ये कम्युनिकेशन्स आणि आरटीओ विभाग तयार करण्यात आला.

1979 मध्ये, कर्नल अनातोली पेट्रोविच स्लेझका यांना युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले.

1985 मध्ये, कर्नल व्लादिमीर अलेक्सेविच रोगलिन यांना युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले.

28 फेब्रुवारी 1989 च्या हवाई दलाच्या जनरल स्टाफच्या निर्देशानुसार, लष्करी विमानचालन रेड बॅनर स्कूल ऑफ एअर गनर्स-रेडिओ ऑपरेटरची 29 मार्च 1990 पासून रेड बॅनर एअर फोर्स ट्रेनिंग सेंटरमध्ये वॉरंट ऑफिसर्सची शाळा पुनर्रचना करण्यात आली. बरखास्त करून त्याच केंद्रात समाविष्ट करण्यात आले. केंद्राच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये सपोर्ट युनिट्सचा समावेश होता: प्रशिक्षण एव्हिएशन रेजिमेंट, ओबीएटीओ, ओबीएस आणि आरटीओ.
10 मार्च 1990 रोजी हवाई दलाच्या मुख्यालयाच्या निर्देशानुसार, रेड बॅनर एअर फोर्स ट्रेनिंग सेंटर, ओबीएटीओ ओबीएस आणि आरटीओ यांना सायबेरियन मिलिटरी डिस्ट्रिक्ट एअर फोर्समधून काढून टाकण्यात आले आणि दीर्घकालीन लढाऊ वापरासाठी आणि पुन्हा प्रशिक्षण देण्यासाठी केंद्राकडे हस्तांतरित करण्यात आले. श्रेणी विमानचालन उड्डाण कर्मचारी (रियाझान).
कपातीमुळे विमान वाहतूक प्रशिक्षण केंद्रावरही परिणाम झाला. 1995 पासून, फक्त रेजिमेंट, OBATO, OBS आणि RTO राहिले.

1990 मध्ये, कर्नल मार्टिनिशिन बोगदान स्टेपनोविच यांना युनिटचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले.

1997 मध्ये, लष्करी युनिट क्रमांक 30185 विसर्जित करण्यात आली.

यावेळी, लष्करी विमानचालनाची तांत्रिक पातळी लक्षणीयरीत्या वाढली होती;
त्याच्या अस्तित्वाच्या 61 वर्षांमध्ये, शाळेने सैन्यासाठी 40,000 हून अधिक कनिष्ठ विमान वाहतूक तज्ञांना प्रशिक्षण दिले आहे. सोव्हिएत युनियन आणि रशियाची संरक्षण क्षमता वाढवण्यात हे महत्त्वपूर्ण योगदान आहे.

1.2 शहरातील प्रसिद्ध लोक

1949 ते 1952 पर्यंत, प्रसिद्ध विज्ञान कथा लेखक अर्काडी नतानोविच स्ट्रुगात्स्की यांनी कान्स्क एसएचव्हीपी येथे परदेशी भाषा (इंग्रजी आणि जपानी) चे शिक्षक म्हणून काम केले.

नोव्हेंबर 1966 ते सप्टेंबर 1967 पर्यंत, कॅडेट अलेक्झांडर व्लादिमिरोविच रुत्स्कोई, विमानचालनाचे भावी प्रमुख जनरल, सोव्हिएत युनियनचे हिरो, अफगाणिस्तानमधील लष्करी कारवाईत सहभागी, रशियन राजकारणी आणि राजकीय व्यक्ती, 1991 ते 1993 पर्यंत रशियन फेडरेशनचे उपाध्यक्ष. व्यक्तिमत्व स्पष्ट नाही, परंतु सर्वज्ञात आहे.

बहुधा, इतर शालेय पदवीधरांनी जीवनात मोठे यश संपादन केले आहे, परंतु हे सर्वात प्रसिद्ध आहेत

बर्मिस्ट्रोव्ह व्लादिमीर इव्हानोविच

एअर गनर-रेडिओ ऑपरेटर

गार्ड सार्जंट

1941 मध्ये त्यांनी हायस्कूलमधून पदवी प्राप्त केली.

जुलै 1941 पासून ग्रेट देशभक्तीपर युद्धात सहभागी. स्वयंसेवक म्हणून साइन अप केल्यावर, त्याला सुदूर पूर्वेला पाठवण्यात आले, जिथे तो खांका तलावाजवळ सोव्हिएत-मंचुरियन सीमेवर असलेल्या 9 व्या सुदूर पूर्व कॅव्हलरी ब्रिगेडमध्ये दाखल झाला.

1943 पासून सक्रिय रेड आर्मीमध्ये, त्याची घोडदळ रेजिमेंट उसुरियस्क जवळून ओरिओल-कुर्स्क दिशेने हस्तांतरित करण्यात आली. 27 ऑगस्ट 1943 रोजी कुर्स्क बल्गेवरील लढाईत भाग घेत, तो मोर्टार हल्ल्यात गंभीर जखमी झाला. त्याच्यावर सहा महिन्यांहून अधिक काळ कझान लष्करी रुग्णालयात उपचार सुरू आहेत.

1944 च्या उन्हाळ्यात, बरे झाल्यानंतर, त्याला उरल्स्क शहरातील एअर गनर्स आणि रेडिओ ऑपरेटर्सच्या शाळेत शिकण्यासाठी पाठविण्यात आले.

1944 च्या शेवटी, 101 एपी 3AE मध्ये दाखल झाले, त्यांनी एअर गनर-रेडिओ ऑपरेटर म्हणून लढाऊ काम केले आणि जहाजाचा कमांडर, लेफ्टनंट थोर यांच्या क्रूमध्ये उड्डाण केले. त्याने 15 यशस्वी लढाऊ मोहिमा (13 रात्र आणि 2 दिवस) केल्या, त्यापैकी 1 रात्रीची मोहीम नाझी जर्मनीच्या लष्करी-राजकीय केंद्रावर, बर्लिन शहरावर होती, 2 दिवसांची मोहीम कोएनिग्सबर्ग शहरातील बचावात्मक तटबंदी नष्ट करण्यासाठी होती, तसेच रेल्वे जंक्शन, बंदर सुविधा आणि बंदरांमधील जहाजांवर बॉम्बफेक मोहीम, मनुष्यबळ आणि उपकरणे यांचे केंद्रीकरण, पूर्व प्रशियातील शत्रूच्या संरक्षणाची आघाडीची फळी, पिलाऊ, डॅनझिग, लिबाऊ, लेंच, स्वाइनमुंडे, मुनिचेनबर्ग या शहरांचा समावेश आहे.

23 फेब्रुवारी 1948 रोजी सोव्हिएत आर्मी डे रोजी वायझ्को (पोलंड) शहरातून स्मोलेन्स्क सेव्हर्नी एअरफील्डवर 101 व्या एपीच्या पुनर्नियुक्तीनंतर त्यांनी दीड वर्षात सशस्त्र दलात आपली सेवा पूर्ण केली.

डिमोबिलायझेशननंतर, तो व्होरोनेझ प्रदेशात परतला, त्याने ख्रेनोव्स्की फॉरेस्ट्री कॉलेज (आताचे जीएफ मोरोझोव्ह फॉरेस्ट्री कॉलेज) मधून फॉरेस्ट्रीमध्ये पदवी प्राप्त केली आणि त्याला केमेरोव्हो प्रदेशात नियुक्त केले गेले.त्यांनी 32 वर्षे कुझबास वनीकरणात काम केले, त्या काळात त्यांनी सायबेरियन देवदाराच्या 240 मौल्यवान प्रजातींसह तीन हजार हेक्टरपेक्षा जास्त वन पिकांची लागवड केली. परंतु व्लादिमीर इव्हानोविचसाठी सर्वात लक्षणीय लागवड 1977 मध्ये लावलेली स्टार सिटीमधील नायकांची देवदार गल्ली होती आणि राहिली.

मातृभूमीच्या वनसंपत्तीच्या जतनासाठी त्यांचे योगदान असंख्य पुरस्कारांनी चिन्हांकित केले गेले: “शूर श्रमिकांसाठी” पदक, व्हीडीएनकेएच सहभागीची दोन पदके, आरएसएफएसआरच्या वनीकरण मंत्रालयाची चिन्हे “जंगलाच्या संवर्धन आणि वाढीसाठी आरएसएफएसआरची संपत्ती", "यूएसएसआरच्या राज्य वन संरक्षणात 10 वर्षे सेवा" (कांस्य बॅज), "यूएसएसआरच्या स्टेट फॉरेस्ट्री गार्डमध्ये 20 वर्षे सेवा" (सिल्व्हर बॅज), "30 वर्षांची सेवा यूएसएसआरचे स्टेट फॉरेस्ट्री गार्ड" (गोल्ड बॅज). 1982 मध्ये, त्यांना "आरएसएफएसआरचे सन्मानित वनपाल" ही पदवी देण्यात आली. त्याचे नाव “क्रॉनिकल ऑफ कुझबास” या पुस्तकात समाविष्ट आहे आणि क्रॅस्निंस्की वनीकरणातील वन प्लॉट, ज्याचे त्याने अनेक वर्षे नेतृत्व केले, त्याचे नाव त्याच्या नावावर आहे.

«……

बेलोव्स्की जिल्ह्यातील रहिवासी व्लादिमीर इव्हानोविच बर्मिस्ट्रोव्ह यांनी वयाच्या १८ व्या वर्षी आघाडीसाठी स्वेच्छेने काम केले. घोडदळ रेजिमेंटचा एक भाग म्हणून, त्याने कुर्स्क बुल्जवरील युद्धांमध्ये भाग घेतला आणि गंभीर जखमी झाला. रूग्णालयानंतर, तो प्रसिद्ध व्हॅलेंटिना स्टेपनोव्हना ग्रिझोडुबोवा यांच्या नेतृत्वाखाली लांब पल्ल्याच्या एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये संपला. म्हणून माजी घोडदळ 101 व्या एव्हिएशन रेजिमेंटचा गनर-रेडिओ ऑपरेटर बनला. पिलाऊ, कोएनिग्सबर्ग आणि बर्लिन जवळील युद्धात भाग घेतला. युद्ध संपल्यानंतर त्यांनी वनीकरण तांत्रिक शाळेत प्रवेश केला. कुझबास यांना नेमून दिलेले, त्यांनी प्रदेशातील वनीकरण उद्योगात सुमारे 40 वर्षे काम केले. 1967 पासून निवृत्तीपर्यंत, त्यांनी प्रॉमिश्लेनोव्स्की फॉरेस्ट्री एंटरप्राइझच्या क्रॅस्निन्स्की फॉरेस्ट्रीमध्ये वनपाल म्हणून काम केले आणि केमेरोवो प्रदेशातील सर्वोत्तम वन नर्सरी तयार केली. व्लादिमीर इव्हानोविचने 600 हेक्टर वन पिके घेतली, त्यापैकी 200 देवदार लागवड आहेत. त्याच्या श्रम गुणवत्तेसाठी त्याला रशियाच्या सन्मानित फॉरेस्टरची पदवी देण्यात आली. त्यांची पत्नी गॅलिना एरेमेव्हना यांनी सुमारे 40 वर्षे वनीकरणात काम केले आणि 13 सप्टेंबर रोजी तिचा 75 वा वाढदिवस साजरा केला. बर्मिस्ट्रोव्ह 50 वर्षांहून अधिक काळ प्रेम आणि सुसंवादाने जगले. सेलिब्रेशन्सना रशियाचे अध्यक्ष व्ही.व्ही. पुतिन आणि गव्हर्नर ए.जी. तुलीव यांच्याकडून ग्रीटिंग कार्ड मिळाले आणि प्रादेशिक अर्थसंकल्पातून रोख रक्कम दिली गेली. ......"

101 व्या एपी डीडीच्या रक्षक आणि सहकारी सैनिकांच्या पारंपारिक बैठकीत गनर-रेडिओ ऑपरेटर

25 मे रोजी (एअर रेजिमेंटच्या निर्मितीचा दिवस) मॉस्कोमधील VDNKh येथे आयोजित,

व्लादिमीर इव्हानोविचला ओळखणे सोपे आहे; आणि उजवीकडून वरच्या पंक्ती 1 ला फोटोमधील साइटच्या या पृष्ठावरून देखील

निकोगोसोव्ह निकोले ग्रिगोरीविच आणि तिसरा - अलेक्सेव्ह व्लादिमीर मिखाइलोविच.

मॉस्कोमधील शाळा क्रमांक 491 मध्ये स्थित मिलिटरी ग्लोरी 101 एपीचे शालेय संग्रहालय तयार करण्यात त्यांनी सक्रियपणे मदत केली, आता शाळा क्रमांक 333 हिरो ऑफ द सोव्हिएत युनियन, हिरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर व्ही.एस. ग्रिझोडुबोवा. 9 मे 2010 रोजी, मॉस्कोमधील रेड स्क्वेअरवरील महान देशभक्त युद्धातील 65 व्या विजयाच्या सन्मानार्थ परेडमध्ये केमेरोव्हो प्रदेशातील निमंत्रित आघाडीच्या सैनिकांमध्ये ते होते.
11 डिसेंबर 2017 रोजी निधन झाले.

महान देशभक्तीपर युद्धादरम्यान नाझी आक्रमकांसोबतच्या लढाईत दाखविलेल्या शौर्य आणि धैर्यासाठी, त्यांना ऑर्डर ऑफ द देशभक्तीपर युद्ध, द्वितीय पदवी, "लष्करी गुणवत्तेसाठी", "कोएनिग्सबर्गच्या कॅप्चरसाठी", "कॅप्चर ऑफ द कॅप्चरसाठी" पदके देण्यात आली. बर्लिन", "विजयासाठी" जर्मनीवर", "झुकोव्ह मेडल" आणि इतर राज्य पुरस्कार.