एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक खर्च कसा कमी करावा. कॉर्पोरेट वाहतूक खर्चाचे ऑप्टिमायझेशन

आपले चांगले काम ज्ञानाच्या कक्षात सादर करणे सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

तत्सम कागदपत्रे

रशियामधील लॉजिस्टिक व्यवसायातील मूलभूत परिवर्तन आणि भूमिका. सप्लाय चेन मॅनेजमेंटमधील सद्य परिस्थिती, वापराची वैशिष्ट्ये परदेशी अनुभव. लॉजिस्टिक्स आणि पुरवठा साखळी व्यवस्थापनाच्या विकासासाठी मुख्य ट्रेंड आणि संभावना.

अमूर्त, 08/14/2011 जोडले


लॉजिस्टिक सिस्टम आणि त्यांचे घटक. लॉजिस्टिक्स सप्लाय चेनमध्ये ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिकचे ठिकाण. कार्गो वाहतुकीची संस्थात्मक तत्त्वे आणि मूलभूत कार्ये. वाहतूक लॉजिस्टिकसाठी व्यावसायिक, कायदेशीर आणि दस्तऐवजीकरण समर्थनाची एकसमानता.

चाचणी, 09/17/2009 जोडले


लॉजिस्टिक क्रियाकलापांचे सार आणि उद्दिष्टे. रशियामधील लॉजिस्टिक विकासाची मुख्य समस्या. लॉजिस्टिक सेवांसाठी बाजाराची निर्मिती, पुरवठा साखळी व्यवस्थापन सुधारण्याचे मार्ग. प्राधान्य दिशानिर्देशराज्य परिवहन धोरण.

अमूर्त, 01/08/2014 जोडले


एका उत्पादनासाठी पुरवठा साखळी. लॉजिस्टिकचा उद्देश आणि कार्ये, त्याची आधुनिक व्याख्या आणि व्यवसायातील स्थान. कार्गो वितरणाचे लॉजिस्टिक चक्र. लॉजिस्टिक खर्च ऑप्टिमाइझ करण्याच्या परिणामांचे उदाहरण. लॉजिस्टिक सिस्टमचे मुख्य घटक.

सादरीकरण, 10/31/2016 जोडले


मूलभूत लॉजिस्टिक प्रणालीघाऊक क्षेत्रात आणि किरकोळ. लॉजिस्टिक्समध्ये एकत्रीकरण प्रक्रिया आणि त्यांची प्रभावीता. घाऊक मध्यस्थ क्रियाकलापांमध्ये विपणन आणि रसद यांचा परस्परसंवाद. एंटरप्राइझ एलएलसी जेव्ही "लीडर" येथे लॉजिस्टिकची संस्था.

अभ्यासक्रम कार्य, 10/21/2011 जोडले


एंटरप्राइझ कार्यप्रदर्शन निर्देशक आणि पुरवठा साखळी व्यवस्थापनाच्या मूलभूत घटकांचे परस्परावलंबन. लॉजिस्टिक नियोजनाचा दृष्टीकोन. अनावश्यक लॉजिस्टिक खर्चाचे मुख्य स्त्रोत. पुरवठा नियोजन आणि डिझाइनसाठी टप्पे आणि तर्क.

व्याख्यानांचा कोर्स, 01/22/2016 जोडला


लॉजिस्टिक प्रक्रियेच्या ऑप्टिमायझेशनचे सार आणि सामग्री, त्यांच्या मूल्यांकनाच्या पद्धती. सिस्टममधील वेअरहाऊस लॉजिस्टिक्सची वैशिष्ट्ये. लॉजिस्टिक व्यवस्थापन प्रणालीचे विश्लेषण आणि लॉजिस्टिक प्रक्रियेची कार्यक्षमता. आउटसोर्सिंग यंत्रणेचा परिचय.

प्रबंध, 03/28/2014 जोडले


लॉजिस्टिकचे घटक, त्याची कार्ये, कार्ये आणि प्रकारांचे वर्गीकरण. विक्री लॉजिस्टिक्सची वैशिष्ट्ये. OJSC "Melkovskoe Animal Farm" मधील फंक्शनल लॉजिस्टिक उपप्रणालींचा परस्परसंवाद, त्याच्या प्रणालीचे स्पष्ट निदान. उत्पादन वितरण प्रक्रिया व्यवस्थापनाचे मॉडेल.

अभ्यासक्रम कार्य, 05/15/2012 जोडले

ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझमध्ये कॉस्ट ऑप्टिमायझेशन

वाहतूक खर्च जवळजवळ कोणत्याही उत्पादनाच्या किंमतीवर परिणाम करतात. जेव्हा या प्रकारची किंमत वाढते, तेव्हा एंटरप्राइझकडे फक्त तीन पर्याय असतात: उत्पादनाची किंमत वाढवणे आणि त्याद्वारे बाजारपेठेतील स्पर्धात्मकता कमी करणे, समान किंमत पातळी सोडणे परंतु नफ्यातील वाटा गमावणे किंवा वाहतूक खर्च ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी राखीव जागा शोधणे. अर्थात, तिसरी पद्धत सर्वात फायदेशीर आणि श्रेयस्कर आहे. पण हे कसे करायचे? वाहतूक सेवांसाठी खर्च कसे ऑप्टिमाइझ करावे आणि त्याच वेळी ग्राहकांना वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या वस्तूंचे वितरण कसे सुनिश्चित करावे?

ऑटोमेशन ही वाहतूक सेवांसाठी खर्च अनुकूल करण्याची गुरुकिल्ली आहे

वाहतूक एंटरप्राइझमध्ये खर्च ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, सर्व प्रथम, गुणवत्ता सुधारणे आवश्यक आहे. इष्टतम किमतीत वस्तू वितरीत करणे शक्य होईल की नाही हे नियोजनाची परिणामकारकता ठरवते: तर्कसंगत वाहतूक लोडिंग सुनिश्चित करा, निष्क्रिय मायलेज आणि डाउनटाइम कमी करा, जास्त इंधन वापर कमी करा आणि वस्तुस्थितीमुळे माल गोदामात परत जाण्यापासून प्रतिबंधित करा. ऑर्डर पूर्ण करण्यासाठी ड्रायव्हरकडे पुरेसा वेळ नव्हता. आमच्या अंदाजानुसार आणि आमच्या क्लायंटच्या अंदाजानुसार, ऑटोमेशनचे नियोजन तुम्हाला ग्राहकांना वस्तूंच्या वितरणावर 25-30% पर्यंत बचत करण्यास अनुमती देते.

1C:TMS वापरून वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे आयोजन आणि वाहतूक खर्चाचे ऑप्टिमायझेशन

ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझमध्ये खर्च ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, आम्ही " " (1C:TMS) उपाय वापरण्याची शिफारस करतो. ही प्रणाली ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्सच्या एकात्मिक व्यवस्थापनासाठी डिझाइन केलेली आहे, ज्यामध्ये इंट्रासिटीचे स्वयंचलित नियोजन, आंतरप्रादेशिक आणि मल्टीमोडल वाहतूक, वापरून जटिल पुरवठा साखळी तयार करणे समाविष्ट आहे. विविध प्रकारवाहतूक या क्षमतांचा वापर केल्याने वाहतूक लॉजिस्टिक्स आणि वाहतूक खर्च कमीत कमी वेळेत ऑप्टिमाइझ करण्यात मदत होते.

1C:TMS मॉड्यूल "वाहतूक नियोजन" तुम्हाला याची अनुमती देते:

· वाहतुकीच्या गरजांचे मूल्यांकन करा आणि माल वाहतुकीसाठी विनंती प्रक्रिया करा;

· वाहतुकीची वैशिष्ट्ये, कार्गो पॅरामीटर्स आणि त्याच्या वाहतुकीची परिस्थिती लक्षात घेऊन इष्टतम वितरण पद्धत निवडा;

वाहनांच्या तर्कशुद्ध लोडिंगची योजना करा;

· फ्लाइटची योजना करा. बहु-दिवसीय सहली तयार करण्यासाठी, सिस्टम विस्तारित कार्यक्षमतेसह एक स्वतंत्र प्रोफाइल वापरते ते स्वयंचलितपणे कार्य आणि विश्रांतीचे वेळापत्रक तयार करण्याची क्षमता प्रदान करते;

· जिओफेन्सेस, बिंदूंमधील अंतर, टाइम विंडो आणि इतर महत्त्वपूर्ण घटक लक्षात घेऊन मार्ग तयार करा. भू-माहिती दृश्यमानपणे प्रदर्शित करण्यासाठी आणि रोड नेटवर्क आलेख लक्षात घेऊन नियोजित मार्ग निर्देशकांची गणना करण्यासाठी, 1C:TMS भौगोलिक-माहिती प्रणालींशी जवळून संवाद साधते (इंगिट, सेटीगाइड GIS, वेब कार्टोग्राफी इ.);

· वाहतूक खर्चाची पूर्व-गणना, तसेच नियोजित मार्ग निर्देशक: वाहन मायलेज, मार्ग प्रवास वेळ, प्रत्येक पत्त्यावर भेट देण्याची वेळ इ.;

· वेबिल आणि इतर कागदपत्रे भरा;

· रूट टास्क व्युत्पन्न करा आणि एका बटणाच्या क्लिकवर ड्रायव्हर्सच्या मोबाइल डिव्हाइसवर पाठवा.

वाहतूक स्वयंचलितपणे आणि व्यक्तिचलितपणे दोन्ही नियोजित केली जाऊ शकते. मॅन्युअल मोड तुम्हाला आधीच व्युत्पन्न केलेल्या वाहतूक कार्यांमध्ये समायोजन करण्यास किंवा "स्क्रॅचमधून" विनंत्यांच्या अंमलबजावणीची योजना बनविण्यास अनुमती देतो - फ्लाइट तयार करा, नकाशावर मार्ग कार्ये निवडा, चेकपॉईंटला भेट देण्याचा क्रम निवडा आणि इतर वाहतूक पॅरामीटर्स.

हे सर्व वाहतूक सेवांसाठी खर्च ऑप्टिमाइझ करण्यात मदत करते: वाहनांचे मायलेज कमी केले जाते आणि परिणामी, इंधन आणि वंगण आणि सर्वसाधारणपणे वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी खर्च कमी होतो.

वाहतूक खर्चाचे ऑप्टिमायझेशन आणि बरेच काही

परंतु वाहतूक खर्चाचे ऑप्टिमायझेशन हे स्वयंचलित वितरण नियोजनाचा एकमात्र परिणाम नाही. याशिवाय:

ऑप्टिमायझेशन वाहतूक खर्चत्यांच्या स्वत:च्या आणि भाड्याने घेतलेल्या वाहनांच्या ताफ्यासाठी उद्योग दोन्ही आहेत सामान्य पद्धती, तसेच काही फरक. फरकांपैकी एक म्हणजे डिलिव्हरीच्या खर्चावर (टेरिफ) थेट प्रभाव टाकण्याची क्षमता. जर एखादी कंपनी स्वतःची वाहतूक वापरते, तर वाहतूक खर्च ऑप्टिमाइझ करण्याचा मुद्दा पूर्णपणे तिच्या नियंत्रणात असतो आणि तो ऑप्टिमाइझ करण्याच्या इच्छेवर अवलंबून असतो. कंपनी वापरत असल्यास भाड्याने घेतलेली वाहतूक, नंतर दरावरील प्रभावाची डिग्री खूपच कमी आहे. या लेखात आपण ही प्रक्रिया कशी व्यवस्थापित करावी ते पाहू.

आमच्या अनुभवानुसार, भाड्याने घेतलेल्या वाहनांचा ताफा वापरणाऱ्या 3 पैकी 2 कंपन्यांनी दर वाढवले ​​आहेत. आणि हे टॅरिफ स्वतःच कसे तयार होते यावर थोडेसे अवलंबून असते: हे सर्वात सोपे असू शकते - कारच्या 1 कामकाजाच्या दिवसासाठी X रक्कम खर्च होते, किंवा मूलभूत मार्ग पर्याय असलेल्या अविश्वसनीय सूत्रांचा वापर करून गणना केली जाऊ शकते (उर्फ किमान दर दिवसाची किंमत ) आणि भरपूर खर्च अधिभार.

यापैकी प्रत्येक कंपनीने किमान 15% (!) टॅरिफ मॉडेल बदलून भाड्याने घेतलेल्या वाहतुकीसाठी वाहतूक खर्च ऑप्टिमाइझ करण्याची क्षमता.

चला एक उदाहरण पाहू:

कराराची समाप्ती करताना, दररोज एक कार भाड्याने घेण्याची किंमत निश्चित केली गेली: $35/मार्ग 120 किमी पर्यंतच्या सर्व मार्गांसाठी आणि प्रत्येक अतिरिक्त किमीसाठी $0.1.

अशा परिस्थितीत, हे स्पष्ट आहे की सरासरी मानक म्हणून घेतली गेली होती.

35$-23.5$=11,5$

एकूण, आम्ही अशा प्रत्येक मार्गासाठी जास्त पैसे देतो
(35$+(180-120)*0,1) — 38$ = 3$

दुसऱ्या शब्दांत, कंपनी प्रत्यक्षात प्राप्त होण्यापेक्षा जास्त पैसे देते. प्रश्न उद्भवतो: काही कंपन्या अशा अटी का मान्य करतात?

हे स्पष्ट करण्यासाठी, आपण कल्पना करूया: आम्ही इंधन पुरवठ्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली, ज्यामध्ये देय 200 लिटर बॅरलच्या प्रमाणात आहे - प्रत्येकी $200:

आता सर्वकाही सोपे आहे - 4 बॅरल x 200$ = 800$

पण आत काय आहे हे माहित असल्यास कंपनी या डिलिव्हरीसाठी पैसे देण्यास सहमत होईल का?

तार्किकदृष्ट्या, नाही.

हा संपूर्ण मुद्दा आहे - कंपन्या असे करार करतात कारण त्यांच्याकडे विश्वसनीय नियंत्रण साधन नाही.

हे समजून घेऊन, ते दर अशा प्रकारे तयार करतात की प्रदान केलेल्या सेवांवर देखरेख ठेवण्यासाठी एक साधी आणि पारदर्शक प्रणाली असावी (4 बॅरल x $200 = $800) आणि जास्त पैसे देण्याबद्दल काहीही नाही.

इतर कंपन्यांना स्वयंचलित नियंत्रण साधनांच्या वापरामध्ये एक उपाय सापडतो जे त्यांना सर्व खर्च पारदर्शकपणे आणि अचूकपणे पाहण्याची परवानगी देतात.

ABM Rinkai TMS सह ते कसे कार्य करते ते पाहूया:

1. मार्गाची किंमत मोजण्यासाठी, कारमध्ये प्रत्यक्षात असलेले समान निर्देशक वापरले जातात. आमच्या उदाहरणात ते २०$/दिवस + ०.१$/किमी आहे
2. पुढे, सिस्टम इष्टतम मार्ग तयार करते आणि स्वयंचलितपणे एकूण वाहतूक खर्चाची गणना करते.
3. मार्ग कार्यान्वित करताना, ड्रायव्हर ABM Rinkai TMS साठी मोबाईल ऍप्लिकेशन वापरतो, दोन्ही मार्ग नेव्हिगेशन प्राप्त करतो आणि GPS डेटा वापरून वास्तविक ट्रॅक रेकॉर्ड करतो.
4. याव्यतिरिक्त, या प्रक्रियेचे स्वयंचलितपणे भाड्याने घेणाऱ्या कंपनीच्या कर्मचार्याद्वारे आणि आवश्यक असल्यास, कार मालकाच्या कर्मचाऱ्याद्वारे स्वयंचलितपणे परीक्षण केले जाते.

परिणामी, एक स्पष्ट किंमत आणि एक प्रभावी नियंत्रण साधन आहे जे मार्गावर पूर्णपणे समान माहिती प्रदान करते (योजना-वास्तविक, वितरण बिंदूंवर वेळेवर पोहोचणे, ट्रान्झिटमधील वेळेची लांबी आणि पॉइंट्स इ.). माहितीच्या देवाणघेवाणीचे हे स्वरूप ग्राहक आणि कंत्राटदार यांच्यातील संबंधांमधील 80% घर्षण दूर करते. शिवाय, मार्गावरील त्याच्या ड्रायव्हर्सच्या कामावर लक्ष ठेवण्यासाठी कंत्राटदाराला स्वतः एक विनामूल्य साधन मिळते.

टॅरिफ मॉडेलची निवड नेहमीच ग्राहकाकडे असते. आम्ही फक्त एक साधन ऑफर करतो जे तुम्हाला भाड्याने घेतलेल्या वाहतुकीसाठी निश्चित दरांसह अस्तित्वात असलेल्या संभाव्यतेचे पैशात रूपांतर करण्याची परवानगी देते.

ऑप्टिमाइझ केलेल्या मार्गांच्या निर्मितीमुळे पुरवठा आणि वितरण उपक्रमांमधून मालवाहतुकीचे प्रमाण अचूकपणे निर्धारित करणे शक्य होते. अभिसरण क्षेत्रातून ग्राहकांच्या महत्त्वपूर्ण भौतिक संसाधनांचे प्रकाशन. त्याच वेळी, वाहतूक नियोजनामुळे वाहनांची उत्पादकता वाढवणे शक्य होते आणि त्याच वेळी एंटरप्राइझमध्ये प्रवेश करणाऱ्या रोलिंग स्टॉकची संख्या कमी होते.

जर इष्टतम मार्ग तयार केले गेले आणि डिलिव्हरीची मुदत पूर्ण झाली, तर ग्राहकांची यादी 1.5-2 पट कमी केली जाऊ शकते, ज्यामुळे गोदाम खर्च कमी होतो. मालवाहतूक वाहतुकीच्या मार्गाची आवश्यकता या वस्तुस्थितीमुळे देखील न्याय्य आहे की मार्गांमुळे वास्तविक वाहतुकीच्या संख्येवर आधारित मसुदा चालू योजना आणि वाहतुकीसाठी ऑपरेशनल विनंत्या तयार करणे शक्य होते.

अशा प्रकारे, प्रभावी मार्ग आणि मसुदा वाहतूक योजनांचा विकास उत्पादनांच्या वेळेवर आणि अखंड वितरण आणि पुरवठादार संस्था, प्राप्तकर्ता संस्था आणि मोटार वाहतूक संस्था यांच्या प्रभावी परस्परसंवादात योगदान देते. उपरोक्त सारांश, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की सध्याच्या आर्थिक परिस्थितीत वाहन मार्ग ऑप्टिमाइझ करण्याचे कार्य विशेषतः संबंधित आहे.

ऑप्टिमायझेशन ध्येय वाहतूक वाहतूक. मोठ्या संख्येने डिलिव्हरी ऑब्जेक्ट्स असल्याने, वाहतूक मार्ग ऑप्टिमाइझ करणे आणि सर्व बदलांना त्वरित प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही वाहतूक वाहतूक ऑप्टिमाइझ करण्याचे लक्ष्य परिभाषित करू शकतो:

वेळेच्या खिडक्या आणि वाहनांची वहन क्षमता लक्षात घेऊन मालवाहतूक ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी अल्गोरिदम विकसित करा. हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी, खालील मुख्य कार्ये सोडवणे आवश्यक आहे:

निर्बंधांच्या स्थितीसह वाहतूक मार्गाच्या समस्येचे गणितीय सूत्र तयार करा;

ऑप्टिमायझेशन निकष निवडा (विकसित करा);

वेळ खिडक्या आणि वाहनांची वहन क्षमता लक्षात घेऊन मालवाहतूक ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी सुधारित अनुवांशिक अल्गोरिदम विकसित करा;

अल्गोरिदमच्या प्रभावीतेची प्रायोगिकपणे चाचणी करा.

मार्ग ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी अनेक पद्धती वापरल्या जातात.

क्लार्क-राइट पद्धत. जी. क्लार्क आणि जे.डब्ल्यू. या दोन ब्रिटिश शास्त्रज्ञांनी ते विकसित केले आहे. राइट (जे.डब्ल्यू. राइट). विकासाचे वय असूनही, या समस्येचे निराकरण करण्याच्या सर्वात लोकप्रिय पद्धतींपैकी एक अजूनही आहे, ज्याचा पुरावा त्याच्या वापराच्या सरावाने आहे. क्लार्क-राइट पद्धत ही अंदाजे पुनरावृत्ती पद्धतींपैकी एक आहे आणि वितरण समस्येच्या संगणकीय निराकरणासाठी आहे. हे अल्गोरिदम मार्गांमधील विलीनीकरण ऑपरेशन्सचे मूल्यांकन करण्यासाठी पेऑफची संकल्पना वापरते. लाभ हे दोन लहान मार्ग एका मोठ्या मार्गामध्ये एकत्र करून मिळणाऱ्या खर्चात कपातीचे एक उपाय आहे. पद्धतीचे फायदे म्हणजे त्याची साधेपणा, विश्वसनीयता आणि लवचिकता. सोल्यूशनची त्रुटी सरासरी 5-10% पेक्षा जास्त नाही. तथापि, क्लार्क-राइट अल्गोरिदमचे लोभी स्वरूप पाहता, परिणामी उपाय अधिक जटिल दृष्टिकोनांच्या तुलनेत अपुरे गुणवत्तेचे असतात. हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की अनेक निर्बंधांसह समस्यांमध्ये पहिल्या काही पुनरावृत्तीनंतर, मार्गांच्या विलीनीकरणाची संभाव्यता मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते;

ह्युरिस्टिक इन्सर्शन पद्धती. अंदाजे गुणवत्तेचे तुलनात्मक मूल्यांकन करण्यासाठी परिणामी मार्गाची लांबी वापरून, विशिष्ट प्रारंभिक डेटासाठी सर्वोत्कृष्ट उपाय अनुक्रमिकपणे विविध ह्युरिस्टिक पद्धती लागू करून शोधला जाऊ शकतो. चला 3 सर्वात लोकप्रिय ह्युरिस्टिक अल्गोरिदमचा विचार करूया:

जवळची शेजारी पद्धत;

जवळची शहर पद्धत;

सर्वात स्वस्त समावेशाची पद्धत.

जवळच्या शेजारी पद्धतीमध्ये, प्लॅन पॉइंट्स क्रमशः मार्गामध्ये समाविष्ट केले जातात, आणि प्रत्येक पुढील समाविष्ट केलेला बिंदू मार्गामध्ये अद्याप समाविष्ट नसलेल्या सर्वांपैकी शेवटच्या निवडलेल्या बिंदूच्या सर्वात जवळ असणे आवश्यक आहे.

अल्गोरिदमच्या प्रत्येक पायरीवर सर्वात जवळची शहर पद्धत मार्गात आधीच समाविष्ट केलेल्या बिंदूंच्या वर्तमान उपसंचासह एक व्यवहार्य मार्ग तयार करते, त्यात अद्याप मार्गात समाविष्ट नसलेल्यांपैकी एक नवीन बिंदू जोडते, ज्यासाठी सर्वात जवळचा शेजारी सापडतो आधीपासून मार्गाशी संबंधित असलेल्या बिंदूंमध्ये.

अल्गोरिदमच्या प्रत्येक टप्प्यावर सर्वात स्वस्त समावेशन पद्धत मार्गात आधीच समाविष्ट केलेल्या पॉइंट्सच्या सध्याच्या उपसमूहासह एक व्यवहार्य मार्ग चालवते, त्यात एक नवीन बिंदू जोडते, ज्याचा समावेश काही समीप बिंदूंमधील खर्चात कमीत कमी वाढतो ( लांबी) मार्गाची.

तथापि, कोणतीही ह्युरिस्टिक पद्धत औपचारिकपणे अप्रमाणित विचारांवर आधारित असते, म्हणून हे सिद्ध करणे अशक्य आहे की ह्युरिस्टिक अल्गोरिदम कोणत्याही प्रारंभिक डेटासाठी इष्टतम उपाय शोधते.

निषिद्ध शोध. ह्युरिस्टिक टॅबू शोध अल्गोरिदमचे संस्थापक एफ. ग्लोव्हर आहेत, ज्यांनी मूलभूतपणे नवीन स्थानिक शोध योजना प्रस्तावित केली. तब्बू शोध हे एक मेटा-ह्युरिस्टिक अल्गोरिदम आहे जे स्थानिक शोध चालवते जे त्यास अकाली स्थानिक ऑप्टिमामध्ये अडकण्यापासून रोखण्यासाठी त्या हालचालींना परवानगी देत ​​नाही जे शोध मागील उपायांकडे परत आणतात आणि चक्रीय ऑपरेशनकडे नेत असतात. अल्गोरिदमला स्थानिक इष्टतम टाळण्याची परवानगी देणारी मुख्य यंत्रणा म्हणजे टॅबू यादी, जी प्रत्येक पुनरावृत्तीच्या शेवटी अद्यतनित केली जाते. निवड सर्वोत्तम उपायअतिपरिचित अशा प्रकारे उद्भवते की ते कोणत्याही प्रतिबंधित गुणधर्मांना स्वीकारत नाही. टॅबू शोध अल्गोरिदम खूप आशादायक आहे, तथापि, वस्तुनिष्ठ कार्यामध्ये सर्व प्रकारच्या निर्बंधांचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड सादर केल्याने व्यवहार्य उपाय सापडतील याची हमी देत ​​नाही.

कार्गो प्रमोशन कंपन्यांची कार्यक्षमता वाढवण्यामध्ये वाहतुकीची भूमिका फक्त-वेळच्या तंत्रज्ञानाद्वारे स्पष्टपणे दर्शविली गेली आहे. ते वापरताना, मोठ्या गोदामाची देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही आणि भांडवली उलाढाल गतिमान होते. हे तंत्रज्ञान आगाऊ विकसित केलेल्या डिलिव्हरी वेळापत्रकानुसार आणि लॉजिस्टिक साखळीतील सहभागींमध्ये सहमतीनुसार "फक्त वेळेत" वस्तूंचे वितरण प्रदान करते.

काटेकोर वेळापत्रकानुसार वस्तूंच्या वितरणासाठी व्यवस्थापन कर्मचाऱ्यांचे वितरण नियोजन, देखरेख आणि पाठवण्याचे स्पष्ट कार्य आवश्यक आहे. अखेरीस, पुरवठा खंडित झाल्यास, लॉजिस्टिक साखळीतील सहभागींना लक्षणीय आर्थिक नुकसान सहन करावे लागते.

मालाच्या एकूण किमतीच्या 40% किंवा त्याहून अधिक खर्च वाहतूक खर्च असू शकतो. वाहतूक खर्च या वस्तूंच्या खरेदीच्या खर्चाच्या 10% असल्यास लॉजिस्टिकचा वापर यशस्वी मानला जातो.

लॉजिस्टिक सिस्टमची रणनीती आणि उद्दिष्टे यावर अवलंबून, उत्पादन वितरणासाठी वाहतुकीची निवड केली जाते. हे उत्पादनाचे स्थान, तांत्रिक आणि आर्थिक वैशिष्ट्ये विचारात घेते विविध प्रकारवाहतूक, त्यांच्या तर्कसंगत वापराचे क्षेत्र परिभाषित करणे.

वाहतूक लॉजिस्टिकच्या मुख्य कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

वाहतूक आणि तांत्रिक वितरण प्रणालीची निवड;

वाहक निवडणे (वाहतुकीचा प्रकार, वाहतूक मध्यस्थ आणि वाहनाचा प्रकार निर्धारित करणे);

वेअरहाऊसच्या कामासह वाहतूक प्रक्रियेचे समन्वय;

वाहनाच्या आत माल ठेवणे;

वाहतुकीचे मार्ग आणि मार्गात मालवाहतूक नियंत्रण;

वाहतूक दरम्यान मालवाहू सुरक्षा सुनिश्चित करणे.

बर्याचदा, वाहतूक आयोजित करताना, विकासाची समस्या पर्यायी पर्यायनिर्गमन बिंदू आणि गंतव्यस्थान दरम्यान. वाहतूक केलेल्या मालाची मात्रा ज्ञात आहे (खरेदी ऑर्डर वस्तूंच्या ग्राहकाद्वारे काढली जाते).

वाहतुकीचे आयोजन म्हणजे वाहतूक प्रक्रियेची तयारी, रोलिंग स्टॉक आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग यंत्रणेची निवड, वाहतूक आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग उपकरणे यांच्यातील परस्परसंवादाच्या तर्कशुद्ध स्वरूपाची निवड आणि मार्ग निवडणे.

वाहतूक संस्थेमध्ये हे समाविष्ट आहे:

नियोजन;

ऑपरेशनल व्यवस्थापन;

लेखा आणि नियंत्रण;

दस्तऐवज प्रवाह प्रक्रिया स्थापित करणे;

वाहतुकीसाठी देयके.

लॉजिस्टिक्समध्ये वितरण पद्धत निवडण्याच्या निकषांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

किमान वाहतूक खर्च (किमान वाहतूक खर्च किंवा किमान दर);

ट्रान्झिटमध्ये मालासाठी किमान वेळ (किमान वितरण वेळ);

उशीरा वितरणाचा किमान धोका (वाहतुकीची विश्वासार्हता);

जास्तीत जास्त वाहतूक क्षमता (कार्गोच्या आवश्यक प्रमाणात वाहतूक करण्याची क्षमता);

कोणत्याही वेळी वाहतुकीची तयारी आणि विविध परिस्थितींमध्ये (सेवांची उपलब्धता, हवामान परिस्थितीपासून त्यांचे स्वातंत्र्य इ.) याची खात्री करणे;

वाहतुकीदरम्यान मालाचे किमान नुकसान (वस्तूंची सुरक्षा, त्यांचे नुकसान, नुकसान, नुकसान आणि चोरीपासून संरक्षण).

वाहतूक संकुलाचा सर्वात लवचिक आणि मोबाइल भाग म्हणून रस्ते वाहतुकीला एक विशेष भूमिका दिली जाते. रस्ते वाहतुकीशिवाय, कमोडिटी उत्पादकांच्या पुरवठा आणि वितरण प्रणालीमध्ये आधुनिक लॉजिस्टिक तंत्रज्ञान (जसे की "फक्त वेळेत"; "घरोघरी" - डीडीटी - सेवा) लागू करणे अशक्य आहे. वाहतूक सेवांसाठी देयके वाहतूक दर वापरून केली जातात. या दरांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी आकारले जाणारे शुल्क;

वस्तूंच्या वाहतुकीशी संबंधित अतिरिक्त ऑपरेशन्ससाठी शुल्क;

शुल्क आणि शुल्क मोजण्याचे नियम.

हे ज्ञात आहे की स्पर्धात्मक वातावरणात, परिवहन सेवांच्या तरतूदीसह क्लायंटसाठी संघर्ष अपरिहार्य आहे. हे वाहतूक दरांमध्ये समायोजन करते.

प्रत्येक विशिष्ट वितरण प्रकरणासाठी, वाहतूक आणि तांत्रिक वाहतूक योजना विकसित केली जाते जी ऑपरेशन्सचा क्रम निर्धारित करते. तांत्रिक समस्यांचे निराकरण वाहतुकीच्या संघटनेशी जवळून संबंधित आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, मालवाहू मालकासाठी हे सर्वात महत्वाचे निकषांपैकी एक असू शकते.

वाहतुकीचा मार्ग निवडण्याच्या समस्येचे निराकरण करताना, प्रत्येक गोष्टीची गणना करणे आणि निकषांच्या प्रतिस्थापनास प्रतिबंध करणे महत्वाचे आहे, ज्यामुळे चुकीचा निर्णय होऊ शकतो.

केवळ वाहतूक खर्चाच्या गणनेसाठी नव्हे तर सर्व निकषांसाठी मूल्यांकन आवश्यक आहे. अशाप्रकारे, वाहतुकीदरम्यान मालवाहूचे अंदाजित नुकसान, वाहतूक सेवांची अपुरी उपलब्धता किंवा अपुरी वाहून नेण्याची क्षमता इत्यादींमुळे झालेल्या नुकसानीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. या दृष्टिकोनासह, मुख्य निकष म्हणजे वस्तूंच्या वितरणाशी संबंधित किंमत निर्देशक. एकूण खर्चाच्या संकल्पनेत विचारात घेणे आवश्यक असलेल्या अनेक घटकांमुळे खर्चाची पातळी प्रभावित होते. अशा लॉजिस्टिक दृष्टिकोनाची अंमलबजावणी करताना, लॉजिस्टिक साखळीतील वैयक्तिक लिंक्सचे कार्य मुख्य परिणाम प्राप्त करण्यासाठी समायोजित केले जाते - कमीतकमी खर्चासह सामग्री प्रवाहाची जाहिरात. वाहतुकीची कमी विश्वासार्हता ही केवळ डिलिव्हरीच्या वेळेत आणि संबंधित खर्चात उशीर होत नाही तर प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा नंतर मालाची डिलिव्हरी देखील आहे, म्हणजे फायदेशीर कराराचे अपयश इ.

सराव मध्ये, विश्लेषण केलेल्या पर्यायांसाठी दिलेल्या निकषांच्या मूल्यांची तपशीलवार गणना नेहमीच केली जात नाही. बऱ्याचदा, "अधिक महाग - स्वस्त", "चांगले - वाईट" इत्यादीसारखे गुणात्मक मूल्यांकन निर्णय घेण्यासाठी पुरेसे असतात.

वाहतूक पद्धतीच्या निवडीवर परिणाम करणारे घटक समाविष्ट आहेत: कसे:

फॉरवर्डिंग, पॅकेजिंग, कार्गो वितरणासाठी अतिरिक्त सेवांची उपलब्धता;

मार्ग लवचिकता;

वाटेत अग्रेषित होण्याची शक्यता;

वाहतुकीची नियमितता;

वाहक कर्मचारी पात्रता;

संप्रेषण साधनांचा वापर करून वाटेत मालवाहू हालचालींवर नियंत्रण;

वाहतूक दर योजनांची लवचिकता;

वाहतुकीसाठी अर्ज सादर करण्याची प्रक्रिया;

वाहतूक सेवांची गुणवत्ता;

वाहनांची कार्यक्षमता.

विशिष्ट एंटरप्राइझद्वारे वस्तूंची वाहतूक करताना विचारात घेतलेल्या घटकांची यादी लक्षणीय बदलू शकते आणि त्यात अनेक डझनपेक्षा जास्त वस्तूंचा समावेश असू शकतो, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे बाजार अर्थव्यवस्थाखर्च निर्देशक राहते.

अनेकदा, वाहनाचा प्रकार निवडताना, त्याच्या महत्त्वाचे तज्ञ मूल्यांकन वापरले जाते विविध घटक. या प्रकरणात मुख्य आहेत: वितरण वेळापत्रक, वितरण वेळ आणि वाहतुकीची किंमत यांचे पालन करण्याची विश्वासार्हता.

टॅरिफ हे वाहतूक सेवांसाठी किंमतीचे एक प्रकार आहेत. टॅरिफचे बांधकाम हे सुनिश्चित केले पाहिजे:

वाहतूक कंपनीसाठी - वाहतूक खर्चाची परतफेड, तसेच नफा कमविण्याची संधी;

वाहतूक सेवांच्या खरेदीदारास वाहतूक खर्च भरण्याची संधी आहे.

वाहतूक खर्च हा वाहनाच्या निवडीवर परिणाम करणारा मुख्य घटक आहे.

हे ज्ञात आहे की स्पर्धात्मक वातावरणात, परिवहन सेवांच्या तरतूदीसह क्लायंटसाठी संघर्ष अपरिहार्य आहे. हे वाहतूक दरांमध्ये समायोजन करते.

वाहतूक व्यवस्थेच्या व्यवस्थापनामध्ये केलेल्या संशोधनामुळे आम्हाला अनेक निष्कर्ष काढता येतात.

1. एंटरप्राइझची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी वाहतूक व्यवस्था ही एक घटक आहे.

2. वाहतूक व्यवस्था ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, पद्धती वापरल्या जातात: “जस्ट इन टाईम”, क्लार्क-राइट, ह्युरिस्टिक इन्सर्शन पद्धती, तब्बू शोध.

3. वाहतूक व्यवस्थेच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्याचे निकष आहेत: हालचालीचा वेग, किमान खर्चमालवाहतुकीसाठी, मालवाहतूक वितरणाच्या वेळापत्रकाचे पालन, मार्गाची लवचिकता, - वाटेत पुनर्निर्देशनाची शक्यता, दळणवळणाच्या साधनांचा वापर करून मालवाहू वाहतुकीवर नियंत्रण, वाहतूक सेवांची गुणवत्ता, वाहनांची कार्यक्षमता.

* हे कामहे एक वैज्ञानिक कार्य नाही, अंतिम पात्रता कार्य नाही आणि शैक्षणिक कार्यांच्या स्वतंत्र तयारीसाठी सामग्रीचा स्त्रोत म्हणून वापरण्याच्या उद्देशाने संकलित केलेल्या माहितीची प्रक्रिया, संरचना आणि स्वरूपन यांचा परिणाम आहे.

परिचय

1. रस्त्याने वाहतूक खर्चाची रचना

2. सेंट पीटर्सबर्गमधील वाहतूक सेवा बाजाराचा विकास

२.१. सेंट पीटर्सबर्गमधील वाहतूक सेवा बाजाराची स्थिती

२.२. सेंट पीटर्सबर्गच्या वाहतूक सेवा बाजारातील गार्डेझ एलएलसी

२.३. गार्डेझ एलएलसीच्या वाहन ताफ्याची स्थिती

3. मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझच्या क्रियाकलापांच्या आर्थिक निर्देशकांचे विश्लेषण

3.1 रस्ते वाहतुकीसाठी दरांचे विश्लेषण

३.२. फ्लीटच्या आर्थिक परिणामांचे विश्लेषण

३.३. एंटरप्राइझच्या आर्थिक स्थितीचे मूल्यांकन

4. खर्च कमी करण्यासाठी उपायांचे आर्थिक मूल्यांकन Gardez LLC साठी वाहतूक

४.१. गॅस उपकरणांच्या स्थापनेमुळे खर्च कमी करणे

४.२. वाहनांचा ताफा बदलताना वाहतूक खर्च कमी होतो

वापरलेल्या साहित्याची यादी

परिचय

कार्गो वाहतूक हा मुख्य प्रकारची वाहतूक सेवा आहे. पारंपारिकपणे, वाहतुकीचे प्रमाण, मालाची उलाढाल इ. अशा एकूण निर्देशकांद्वारे मोजली जाणारी वाहतूक केवळ वाहतूक उत्पादन मानली जाते. तथापि, वाहतूक उपक्रम खालील गटांमध्ये विभागले गेले आहेत: वाहतूक, अग्रेषित करणे, माहिती मध्यस्थी, रोलिंग स्टॉक आणि उपकरणे दुरुस्त करणे इ., तर वाहतूक सेवांमध्ये केवळ वस्तूंची वाहतूकच नाही तर कोणत्याही ऑपरेशनचा देखील समावेश असावा ज्याचा भाग नाही. वाहतूक प्रक्रिया, परंतु त्याची तयारी आणि अंमलबजावणीशी संबंधित. उदाहरणार्थ, कार्गोचे पॅकेजिंग आणि लेबलिंग, त्यांचे बंडलिंग, इंटरमीडिएट स्टोरेज, कार्गो मालकास आवश्यक माहिती प्रदान करणे इ. आधुनिक परिस्थितीसेवांची निर्दिष्ट यादी विपणन, व्यावसायिक, माहिती सेवा, विमा सेवा इत्यादीसह पूरक असणे आवश्यक आहे.

रस्ते वाहतूक - मुख्य घटकदेशाची वाहतूक व्यवस्था. सध्या, रस्ते वाहतूक देशातील वस्तू आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीच्या 50% पेक्षा जास्त वाहतूक करते, खरं तर, देशाचा "मुख्य वाहक" आहे.

रस्ते वाहतुकीने होणारा मालही वेगळा आहे. मालाचे वर्गीकरण म्हणजे वितरण वाहतूक मालवाहतूक देयकांची रक्कम स्थापित करण्यासाठी टॅरिफ गटांद्वारे. या संकल्पनेचे डीकोडिंग विविध प्रकारच्या वाहतुकीसाठी कार्गोच्या एकात्मिक वर्गीकरणाची कमतरता स्पष्ट करते.

वर जा बाजार संबंधपुनरुत्पादनाच्या प्रक्रियेत मुख्य सहभागी म्हणून भौतिक प्रवाहाच्या निर्मितीच्या समस्या, त्यांचे तर्कसंगतीकरण आणि वाहतुकीच्या भूमिकेचा निर्धार, ऑटोमोबाईल वाहतुकीसह, पुनरुत्पादनाच्या प्रक्रियेत मुख्य सहभागी म्हणून नवीन दृष्टीकोन आवश्यक आहेत, ज्याचा प्लेसमेंट, एक्सचेंज आणि च्या तर्कशुद्धतेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. सामाजिक उत्पादनाची कार्यक्षमता.

आगामी वाहतुकीचे प्रमाण आणि स्वरूप लक्षात घेऊन, ऑटोमोबाईल एंटरप्राइजेस आवश्यक प्रमाणात योग्य प्रकारच्या वाहनांचे वाटप करतात. ते चांगल्या कामाच्या क्रमाने आणि स्वच्छताविषयक असावेत. रस्ते वाहतुकीच्या प्रमाणात सतत वाढ झाल्याने त्याचा अधिक कार्यक्षम वापर आवश्यक आहे. रस्ते वाहतुकीचा वापर वाढवणाऱ्या घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे: वाहन वाहून नेण्याच्या क्षमतेचा सुधारित वापर; वाहतुकीचे शिफ्ट प्रमाण वाढवणे; डाउनटाइम कमी करणे; सुधारित मायलेज वापर.

स्थिर मालमत्ता, त्यांच्या उच्च खर्चामुळे आणि वापराच्या कालावधीमुळे, उच्च उत्पादकता, वापरात खर्च-प्रभावीता, अष्टपैलुत्व आणि ऑपरेशनल विश्वासार्हता असणे आवश्यक आहे.

सर्वात लवचिक आणि बाजारपेठेतील बदलांशी जुळवून घेतलेले असल्याने, रस्ते वाहतूक हे त्याच वेळी सर्वात संसाधन-केंद्रित वाहतूक उप-क्षेत्र आहे.

उत्पादनाच्या किंमती आणि उत्पादनांच्या विक्रीच्या अनुकूलतेवर आधारित खर्च कमी करणे हा एंटरप्राइझच्या आर्थिक वाढीचा मूलभूत आधार आहे - त्याच्या अस्तित्वाचा एक मार्ग.

ध्येय पदवीधर आहे पात्रता कार्यआहे व्यवसाय प्रकरणखर्च कमी करण्याच्या पद्धती. नमूद केलेल्या उद्दिष्टाच्या अनुषंगाने, कामामध्ये खालील कार्ये निश्चित केली गेली: रस्ता मालवाहतुकीच्या खर्चाच्या संरचनेचा विचार करणे; ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझचे उत्पादन आणि आर्थिक निर्देशकांचे विश्लेषण करा; एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी शिफारसींचा विकास.

विश्लेषणाचा उद्देश मर्यादित दायित्व कंपनी "गार्डेझ" आहे, जी सेंट पीटर्सबर्ग आणि लेनिनग्राड प्रदेशातील रस्ते वाहतुक वाहतूक बाजारपेठेत यशस्वीरित्या कार्यरत आहे.

आय. रस्त्याने वाहतुकीच्या खर्चाची रचना

वाहतूक खर्च हा माल आणि प्रवासी हलवण्याचा खर्च असतो. वाहतूक खर्च दोन प्रकारात येतात: सार्वजनिक खर्च आणि वाहतूक उपक्रमांचा खर्च. सामाजिक, किंवा राष्ट्रीय आर्थिक, वाहतूक खर्च हे राहणीमान आणि मूर्त श्रमाच्या एकूण खर्चाद्वारे मोजले जातात, म्हणजे, वाहतूक सेवांच्या किंमती, जे परिवहन सेवांच्या दरांमध्ये परावर्तित होतात.

वाहतूक उपक्रमांची किंमत वाहतूक खर्चाच्या वास्तविक मूल्याद्वारे व्यक्त केली जाते, म्हणजे ऑपरेटिंग खर्च किंवा वाहतूक खर्च.

वाहतुकीची किंमत म्हणजे वाहतूक एंटरप्राइझच्या ऑपरेटिंग खर्चाची रक्कम, जी आर्थिक अटींमध्ये व्यक्त केली जाते, सरासरी वाहतूक उत्पादनाच्या प्रति युनिट. वाहतुकीच्या खर्चाची व्याख्या सरासरी 1 t.km प्रति मालाच्या वाहतुकीसाठीच्या परिचालन खर्चाचे गुणोत्तर म्हणून केली जाते. मालवाहतूक उलाढाल. रस्ते वाहतुकीमध्ये, वाहतुकीची किंमत विशिष्ट प्रकारच्या वाहतुकीच्या कामासाठी निर्धारित केली जाते, ज्याचे एकक खालीलप्रमाणे घेतले जाते: प्रति टन वाहतूक केलेल्या ट्रकवरील वाहतुकीसाठी - 1 किमी, वाहनांवर वाहतूक करण्यासाठी ताशी दर - प्रति 1 तास.

वाहतुकीची किंमत ही वाहतूक कार्याच्या युनिटच्या खर्चाची आर्थिक अभिव्यक्ती आहे. वाहतूक उत्पादनांची किंमत (दर) निर्धारित करण्यासाठी किंमत हा आधार आहे. उत्पादनांची किंमत मोजणे याला कॉस्टिंग म्हणतात. रस्ता मालवाहतुकीचा खर्च प्रति 10 t.km मोजला जातो. किंवा 1t, 10vt-h.

रस्ते वाहतूक खर्च देखील मोठ्या मानाने प्रभावित आहे बाह्य घटक, थेट मोटार वाहतूक उपक्रमांच्या कामावर अवलंबून नाही. हे, सर्व प्रथम, रस्त्याची परिस्थिती ज्यामध्ये रोलिंग स्टॉक चालतो.

मालवाहू वाहतुकीचे अंतर कोणत्याही वाहतुकीच्या खर्चावर झपाट्याने परिणाम करते रस्त्याची परिस्थिती. अंतर जितके जास्त, रोलिंग स्टॉकची उत्पादकता जितकी जास्त असेल आणि त्यानुसार, प्रति 1 हजार किमी निश्चित खर्चाचा वाटा कमी असेल, इतर सर्व गोष्टी समान असतील.

वस्तू आणि खर्च घटकांनुसार खर्चाचे वर्गीकरण, तसेच वाहतुकीचे प्रकार, एंटरप्राइझना खर्चाची रचना, साहित्य, श्रम आणि पैसा खर्च करण्याच्या दिशानिर्देश जाणून घेण्यास अनुमती देते.

खर्चाच्या वस्तूंनुसार गटबद्ध करणे हे वाहतूक खर्च (काम, सेवा), वेळेवर आणि परिणामांचे पूर्ण मूल्यांकन यासाठी गणना आणि लेखांकनासाठी वापरले जाते. आर्थिक क्रियाकलापउपक्रम, वाहतूक प्रक्रियेच्या वैयक्तिक भागांसाठी खर्च निश्चित करणे.

वास्तविक खर्च ओळखण्यासाठी खर्च घटकांनुसार गटबद्ध करणे आवश्यक आहे उत्पादन प्रक्रियासाहित्य, श्रम आणि आर्थिक संसाधनांचे उपक्रम, रस्त्यांद्वारे वाहतुकीसाठी या संसाधनांची एंटरप्राइझची आवश्यकता निश्चित करणे, वाहतूक आणि अग्रेषित समर्थनासाठी कार्य (सेवा) करणे.

रस्त्याने वाहतुकीचा खर्च तयार करणारे सर्व खर्च त्यांच्या आर्थिक सामग्रीनुसार खालील खर्च घटकांमध्ये वर्गीकृत केले जातात:

अ) श्रम खर्च;

ब) सामाजिक गरजांसाठी योगदान;

क) साहित्य खर्च (वजा परत करण्यायोग्य किंमत

कचरा);

ड) स्थिर मालमत्तेचे घसारा;

ड) इतर खर्च.

रस्ते वाहतुकीमध्ये, वाहतुकीच्या खर्चाची (काम, सेवा) गणना आणि गणना करताना, किंमतीनुसार खालील गटीकरण वापरले जाते:

अ) इतर कामे आणि सेवांच्या वाहतूक आणि उत्पादनाशी थेट संबंधित खर्च, यासह:

मजुरीकार चालक (ट्रक, बस, टॅक्सी) आणि बस कंडक्टर;

सामाजिक गरजांसाठी योगदान;

ऑटोमोटिव्ह इंधन;

स्नेहक आणि इतर ऑपरेटिंग साहित्य;

कार टायर पोशाख आणि दुरुस्ती;

वाहनांची देखभाल आणि ऑपरेशनल दुरुस्ती;

रोलिंग स्टॉकचे अवमूल्यन.

ब) सामान्य व्यवसाय खर्च.

रस्ते वाहतूक करताना मुख्य खर्चाच्या बाबी आहेत:

इंधन खर्च;

स्नेहकांसाठी खर्च;

देखभाल आणि दुरुस्ती खर्च;

टायर पोशाख पुनर्संचयित करण्यासाठी खर्च;

रोलिंग स्टॉक पुनर्संचयित करण्यासाठी घसारा खर्च;

ओव्हरहेड्स;

चालकांचे वेतन;

रोलिंग स्टॉकचे अवमूल्यन

इतर आणि इतर खर्च

"कार ड्रायव्हर आणि बस कंडक्टरचे पगार" हा लेख विचारात घेतो:

लाइनवरील कामासाठी ड्रायव्हर आणि कंडक्टरचे वेतन, पीस रेटच्या आधारे मोजले जाते, एंटरप्राइझद्वारे अवलंबलेल्या वेतन प्रणालीनुसार टॅरिफ दर, शनिवार व रविवार आणि सुट्टीच्या दिवशी (काम नसलेल्या दिवस) कामासाठी भत्ते आणि अतिरिक्त देयांसह; ओव्हरटाइम दरम्यान; जमा झालेले रोख बोनस, इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी बोनस, टायर पोशाख कमी करणे आणि इतर भौतिक संसाधनांसह.

या आयटमचे श्रेय असलेले खर्च "श्रम खर्च" या घटकाचा भाग म्हणून विचारात घेतले जातात.

"सामाजिक गरजांसाठी वजावट" हा लेख राज्य सामाजिक विमा, पेन्शन फंड, तसेच वाहतुकीच्या (काम, सेवा).

लेख "मोटर इंधन" सर्व प्रकारच्या इंधनाच्या विक्री किंमतींवर विचारात घेतो, मोटार वाहतूक उपक्रमांद्वारे वाहतुकीसाठी (गॅसोलीन, डिझेल इंधन, कॉम्प्रेस्ड आणि लिक्विफाइड गॅस), स्थापित सवलत आणि अधिभार, वाहतूक आणि खरेदी खर्चासह. . या लेखात ऑइल डेपोपासून मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझच्या क्षमतेपर्यंत ऑटोमोबाईल इंधन वितरीत करण्याचा खर्च देखील समाविष्ट आहे, वास्तविक इंधनाच्या वापराशी संबंधित आहे (जेव्हा या एंटरप्राइझला ऑटोमोबाईल इंधन कूपनमध्ये नाही तर प्रकारात मिळते).

या आयटमचे श्रेय असलेले खर्च "साहित्य खर्च" घटकाचा भाग म्हणून विचारात घेतले जातात.

इमारती आणि परिसर गरम करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाची किंमत, वीज निर्मिती आणि वाहतुकीशी संबंधित नसलेल्या इतर तांत्रिक हेतूंचा विचार केला जात नाही.

“वंगण आणि इतर ऑपरेटिंग साहित्य” हा लेख सर्व प्रकारची तेल, वंगण, तसेच रोलिंग स्टॉकच्या ऑपरेशनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पुसण्यासाठी आणि इतर साहित्य, तसेच वाहतुकीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या ताडपत्री आणि इतर प्रकारच्या हेराफेरीचा खर्च विचारात घेतो. एंटरप्राइझच्या गरजांसाठी इंधन आणि वंगण.

"वाहनांची देखभाल आणि ऑपरेशनल दुरुस्ती" हा लेख वाहने आणि ट्रेलरच्या सर्व प्रकारच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या (नियमित आणि मोठ्या) खर्चाचा विचार करतो, ज्यामध्ये घरातील देखभाल आणि दुरुस्तीचा खर्च आणि देखभाल आणि दुरुस्ती सेवांसाठी देय आहे. तृतीय पक्षांद्वारे.

स्वत: दुरुस्ती आणि देखभाल करताना, या लेखात हे समाविष्ट आहे:

बोनससह देखभाल आणि दुरुस्ती करण्यात गुंतलेले दुरुस्ती कामगार आणि ड्रायव्हर्सचे वेतन ("मजुरी खर्च" घटकाचा भाग म्हणून विचारात घेतले जाते);

देखभाल आणि दुरुस्तीमध्ये गुंतलेल्या दुरुस्ती कामगार आणि ड्रायव्हर्सच्या मानधनाच्या खर्चातून सामाजिक आणि आरोग्य विमा, पेन्शन फंडमध्ये योगदान;

सुटे भाग आणि साहित्य, वंगण, तांत्रिक गरजांसाठी वापरलेले पाणी, वाहतूक आणि खरेदी खर्च आणि पुरवठा आणि विक्री संस्थांना मार्कअप या भागामध्ये दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी खर्च केलेल्या स्पेअर पार्ट्स, साहित्य इत्यादींच्या किमतीच्या कारणास्तव. अहवाल कालावधी("मटेरियल कॉस्ट" घटकाचा भाग म्हणून विचारात घेतले).

II. सेंट पीटर्सबर्गमधील वाहतूक सेवा बाजाराचा विकास

२.१. सेंट पीटर्सबर्गमधील वाहतूक सेवा बाजाराची स्थिती

सध्या सेंट पीटर्सबर्गमध्ये विविध वाहतूक सेवा प्रदान करण्यासाठी मोठ्या संख्येने कंपन्या तयार आहेत: कार्गो वाहतूक, हलवून आणि इतर. या सेवांच्या बाजारपेठेला संतृप्त म्हटले जाऊ शकते आणि दररोज परिवहन सेवांची मागणी वाढत आहे आणि त्यानुसार अधिक वाहतूक कंपन्या आहेत.

आजकाल बाजारात विविध कंपन्या आहेत: सेवा पातळी, किंमती आणि प्रदान केलेल्या सेवांच्या संख्येनुसार. श्रीमंत क्लायंटसाठी वाहतूक कंपन्या आहेत, सरासरी उत्पन्न असलेल्या लोकांसाठी आहेत आणि खाजगी मालवाहू वाहक आहेत जे कमीतकमी हमीसह कमीतकमी किमतीत माल वाहतूक करण्यास तयार आहेत.

बऱ्याच कंपन्या त्यांच्या क्लायंटला विविध प्रकारच्या ट्रक्सची ऑफर देतात, अनुभवी लोडर्सच्या सेवा देतात, त्यांचे काम जबाबदारीने आणि अचूकपणे करतात.

ग्राहकांची संख्या, उत्पन्न वाढवण्यासाठी आणि म्हणून बोलायचे झाल्यास, वाहतूक सेवा बाजारात पाय ठेवण्यासाठी, कंपन्या अनेक मार्ग वापरतात:

परिवहन कंपन्या सेवेची पातळी सुधारण्यासाठी आणि दर कमी करण्यासाठी प्रयत्न करतात, ज्यामुळे नवीन ग्राहक जिंकतात. विशिष्ट सेवांच्या तरतुदीसाठी सवलत आणि फायद्यांची प्रणाली सतत विकसित केली जात आहे.

प्रदान केलेल्या अतिरिक्त सेवांची यादी विस्तृत करणे. मध्ये अनेक कंपन्या अलीकडेवगळता मालवाहतूक, मूव्हिंग आणि लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स विविध अतिरिक्त, संबंधित सेवा देतात, जसे की:

रसद;

अग्रेषित करणे;

फर्निचरचे पृथक्करण आणि असेंब्ली;

मालमत्तेचे पॅकेजिंग आणि लेबलिंग:

लांब-अंतराच्या मालवाहतुकीसाठी व्यावसायिक ("निर्यात") पॅकेजिंग;

गोदाम सेवा - मालाची जबाबदार साठवण;

कागदपत्रांचा नाश;

पॅकेजिंग सामग्रीची विक्री आणि भाडे;

नॉन-स्टँडर्ड कार्गोची मालवाहतूक.

२.२. सेंट पीटर्सबर्गच्या वाहतूक सेवा बाजारातील गार्डेझ एलएलसी

मर्यादित दायित्व कंपनी "गार्डेझ" ही एक वाहतूक कंपनी आहे जी सेंट पीटर्सबर्ग आणि लेनिनग्राड प्रदेशात रस्त्याने मालवाहतूक अग्रेषित आणि वाहतूक प्रदान करते. कंपनीची स्थापना 2007 मध्ये झाली. सेंट पीटर्सबर्ग आणि लेनिनग्राड प्रदेशातील रहिवाशांसाठी उच्च पात्र ड्रायव्हर्स आणि लोडर असलेले ट्रक कार्गो वाहतूक, लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करतात.

पेमेंटमध्ये लवचिकता आणि व्यक्तिमत्व.

दर्जेदार कार्गो वितरण सेवेचे चार मुख्य संकेतक आहेत:

नमूद केलेल्या मुदतींचे पालन.

वाहतुकीदरम्यान मालाची सुरक्षा.

वितरण माहितीची वेळेवर तरतूद.

वाहतुकीच्या मान्य अटींचे पालन.

Gardez LLC च्या अस्तित्वादरम्यान, एक इष्टतम संघटनात्मक रचना, जे तुम्हाला अपार्टमेंट, ऑफिस आणि कंट्री हाऊसची हालचाल, उत्पादनांची वाहतूक, फर्निचर, औद्योगिक आणि रस्त्याने इतर कोणत्याही प्रकारच्या मालवाहूंच्या असंख्य आणि विविध समस्यांचे प्रभावीपणे निराकरण करण्यास अनुमती देते.

कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये ड्रायव्हर्स, फॉरवर्डर्स, लोडर्स, सर्व्हिस मॅनेजर यांचा समावेश होतो कायदेशीर संस्था, सेवा व्यवस्थापक व्यक्ती. मालवाहतुकीसाठी योग्य वाहने निवडणे आणि मार्गावर त्यांचे वितरण करणे यासाठी लॉजिस्टिक विभाग जबाबदार आहे. असे कर्मचारी देखील आहेत जे क्लायंटच्या इच्छेचा शोध घेतात आणि त्याच्या अंमलबजावणीच्या सर्व टप्प्यावर केलेल्या कामाची पूर्णता आणि गुणवत्ता तपासतात. कामाची ही संघटना आम्हाला उच्च स्तरावर वाहतूक आणि अग्रेषण सेवांची संपूर्ण श्रेणी प्रदान करण्यास अनुमती देते.

एंटरप्राइझमधील कामगार संबंध, कामावर घेणे आणि कामावरून काढून टाकणे आणि विश्रांती, वेतन अटी, हमी आणि भरपाई यासह वैयक्तिक रोजगार करार (करार) द्वारे नियंत्रित केले जातात. व्यक्तीच्या अटी रोजगार करार(करार) रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात लागू केलेल्या अटींच्या तुलनेत एंटरप्राइझच्या कर्मचाऱ्यांची परिस्थिती बिघडू शकत नाही. एंटरप्राइझ कर्मचाऱ्यांचा सामाजिक विमा, त्यांची सामाजिक सुरक्षा रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात लागू असलेल्या नियमांद्वारे नियंत्रित केली जाते. एंटरप्राइझ रशियन फेडरेशनच्या एंटरप्राइजेस आणि संस्थांसाठी स्थापित केलेल्या दरांवर राज्य सामाजिक विमा आणि पेन्शन योगदानांमध्ये योगदान देते. शक्तींच्या व्यायामाचा मुख्य प्रकार कामगार सामूहिकएंटरप्राइझची सर्वसाधारण सभा आहे. कंपनी ड्रायव्हर्ससोबत द्विपक्षीय विशेष करार करते, जे ट्रिपला जाणाऱ्या ड्रायव्हर्सवर पडणारी जबाबदारी काटेकोरपणे ठरवते.

अर्जाची अंमलबजावणी

5. लोडिंगसाठी वाहतूक पुरवठा

6.निर्दिष्ट पत्त्यावर मालाची वाहतूक

7. माल उतरवणे

8. ग्राहकाद्वारे कार्गोचे स्वागत

9. ऑर्डरसाठी पेमेंट

ट्रान्सपोर्ट कंपनी सेंट पीटर्सबर्गमधील कोणत्याही पत्त्यावर मालाची डिलिव्हरीच करत नाही तर लोडिंग, अनलोडिंग आणि रिगिंगचे काम देखील करते.