बहुतेकलोअर इजिप्तमधील जीवन पॅपिरसशी संबंधित होते. त्याचा वापर रग्ज, चपला, तराफा बनवण्यासाठी आणि ऐतिहासिक डेटा आणि सरकारी आदेश रेकॉर्ड करण्यासाठी केला जात असे.
हे आश्चर्यकारक नाही की ते प्राचीन इजिप्तच्या उत्तरेकडील भागाचे प्रतीक होते, जेथे जमिनीचा प्रचंड भाग पपायरस स्प्राउट्सने झाकलेला होता आणि राजाने त्याच्या देठापासून तयार केलेला मुकुट घातला होता. राजदंड, शक्तीचे प्रतीक, तेव्हापासून पॅपिरस म्हणून चित्रित केले गेले आहे प्राचीन राज्य, जे पंथ आणि बास्टेटचे वैशिष्ट्य आहे. हापी, नाईलचा संरक्षक संत, त्याच्या डोक्यावर पॅपिरसचा देठ घातला होता.
प्राचीन इजिप्तच्या कलेमध्ये, पॅपिरस नील नदीच्या खोल पाण्यात जन्मलेल्या जगाचे प्रतीक आहे. आर्किटेक्चरमध्ये, मंदिरांच्या छताला आधार देण्यासाठी पॅपिरसच्या देठाच्या स्वरूपात स्तंभ बांधले गेले होते, जणू ते स्वर्गासाठी आधार म्हणून काम करतात.
प्राचीन इजिप्तच्या काळात नाईल नदीच्या काठावर इतके पेपिरस संग्राहक होते की त्यांना स्वतंत्र व्यवसाय म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.
प्राचीन इजिप्तमध्ये पॅपिरस खाणे
पाण्यात बुडवून ठेवलेला वनस्पतीचा खालचा भाग मऊ आणि कठीण वरच्या भागापेक्षा लेखन साहित्य तयार करण्यासाठी कमी योग्य होता.
“पेपायरसचे दांडे दलदलीच्या वरती येतात. त्याचा वरचा भाग कापून इतर कामांसाठी वापरला जातो आणि जे खाली उरले आहे, त्याची लांबी सुमारे एक हात आहे, इजिप्शियन लोक खातात किंवा विकतात; ज्यांना सर्वात जास्त पॅपिरस वापरायचा आहे सर्वोत्तम, ते आगीवर बेक करण्याचा सल्ला दिला जातो" (हेरोडोटस, इतिहास, पुस्तक 2).
पॅपिरस आणि प्राचीन इजिप्तचे कपडे
हेरोडोटसचे लिखाण म्हणते:
"याजक पेपिरसपासून बनविलेले तागाचे आणि चप्पल घालतात, आणि ते इतर कपडे घालू शकत नाहीत ..." (हेरोडोटस, इतिहास, 2)
पॅपिरस सँडल रोमन काळात औपचारिक हेतूंसाठी वापरल्या जात होत्या. त्याचा उपयोग दोरी, पिशव्या, टोपल्या आणि चटई बनवण्यासाठी केला जात असे.
पॅपिरसपासून बनवलेल्या तराफा आणि नौका
प्राचीन इजिप्तमधील नदीच्या पहिल्या नौका पॅपिरसच्या देठापासून बनवल्या गेल्या होत्या. रीड्स बंडलमध्ये बांधले गेले आणि नंतर त्यांच्यापासून तराफा बांधले गेले. लाकडी बोटी उत्पादनासाठी खूप महाग होत्या आणि त्या निकृष्ट दर्जाच्या होत्या. सरासरी डेल्टा रहिवासी ज्यांना कालवे आणि लहान नद्यांमध्ये नेव्हिगेट करणे आवश्यक होते, पॅपिरस राफ्ट हे वाहतुकीचे एक परवडणारे साधन होते आणि त्यासाठी मोठ्या बांधकाम खर्चाची आवश्यकता नव्हती.
बोट बनवताना, पपायरस आणि कदाचित इतर प्रकारचे रीड हे दोरी आणि पॅपिरस बांधण्यासाठी मुख्य प्रकारचे सीलिंग साहित्य होते.
“त्यांनी सुमारे दोन हात लांबीचे लाकडाचे तुकडे कापले आणि एक बोट तयार करण्यासाठी त्यांना एकत्र बांधले. साहित्याच्या प्रत्येक कोपरातून लांब बोल्ट थ्रेड केलेले होते. या बोटींना फास्या नसतात; त्यांनी एक स्टीयरिंग ओअर बनवले, त्यांच्याकडे मस्तूल आणि पाल होती"(हेरोडोटस, इतिहास, पुस्तक 2).
प्राचीन इजिप्तच्या कलेतील पॅपिरस फुले
वनस्पतीच्या फुलांचा उपयोग कमळासह सजावट म्हणून केला जात होता, जी वास्तविकपणे आदिम नवीन निर्मितीच्या पाण्यावर वाढलेली वॉटर लिली आहे. कमळ हे विजयाचे आणि आनंदाचे प्रतीक होते; त्याची उपस्थिती जिवंत आणि मृतांच्या जगात योग्य होती. डेंडेरा (लक्सर) मंदिराच्या भित्तिचित्रांवर पॅपिरसचे बंडल दिसू शकतात, कदाचित ते तिला पूजेदरम्यान सादर केले गेले असावे.
प्राचीन इजिप्तची मंदिरे लघुरूपात ब्रह्मांड होती आणि त्याची रचना पुनरावृत्ती झाली. ज्या बागांमध्ये रोपे उगवली गेली तेथे पाण्याचे तलाव बांधले गेले.
"मी तुझ्या सुंदर चेहऱ्यासाठी झाडांनी लावलेले चर आणि मंडप, कमळाची फुले आणि गंधरसाची फळे, गोड आणि सुगंधी फळे बनवली आहेत."(हेलीपोलिटन रा येथील रामसेस III च्या मंदिरातील शिलालेख).
पॅपिरस आणि धूप
रीडच्या कठोर बाह्य थराने मऊ गाभा झाकलेला होता. ते कागद उत्पादनासाठी वापरले जात नव्हते, परंतु इतर कारणांसाठी. प्राचीन इजिप्तच्या मंदिरांमध्ये धूप वापरण्याची परंपरा पुंट राज्यातून उधार घेण्यात आली होती.
प्राचीन इजिप्तच्या पॅपिरसवर लेखन
इ.स.पू.च्या चौथ्या सहस्राब्दीच्या अखेरीपासून पॅपिरसचा वापर लेखन साहित्य म्हणून होऊ लागला. दाब वापरून ते शीटमध्ये तयार केले गेले. ते स्टार्च-आधारित द्रावणाने एकत्र चिकटलेले होते.
“कोणताही कागद नाईल नदीच्या पाण्याने ओलावलेल्या बोर्डवर बनविला गेला: गढूळ द्रव बाईंडर म्हणून काम केले. प्रथम, त्यावर पॅपिरसच्या पट्ट्या घातल्या गेल्या, नंतर एक प्रेस तयार केली गेली. अशा प्रकारे तयार झालेल्या चादरी सूर्यप्रकाशात वाळवल्या गेल्या आणि एकमेकांना स्पर्श केला. कधीकधी प्रति रोल शीट्सची संख्या चोवीसपर्यंत पोहोचते.(प्लिनी द एल्डर, नॅचरल हिस्ट्री, पुस्तक XIII, धडा 23)
पॅपिरस ही एक महाग सामग्री होती, जी सामान्य नागरिकांना क्वचितच उपलब्ध होती. काहीवेळा जुन्या नोटा चादरीतून धुतल्या गेल्या आणि पॅपिरस पुन्हा वापरला गेला.
दुस-या सहस्राब्दीच्या सुरुवातीपासून, प्राचीन इजिप्तमधून प्रामुख्याने लेव्हंटमध्ये पॅपिरसची निर्यात होऊ लागली. इ.स.पूर्व 1ल्या सहस्राब्दीच्या पहिल्या सहामाहीच्या अखेरीस पॅपिरस विकला गेला.
इसवी सनाच्या पहिल्या शतकात, भूमध्यसागरातील सर्व सभ्यतांमध्ये पॅपिरसचा वापर मोठ्या प्रमाणावर होऊ लागला.
न्यू किंगडमच्या काळात पॅपिरस फ्युनरल मास्क लोकप्रिय झाले. ते अनेक स्तरांमध्ये बनवले गेले होते: पॅपिरस स्क्रोल आणि फॅब्रिकपासून, जे प्लास्टरने चिकटलेले होते आणि पेंट केलेले होते.
आज, आमच्या तिसऱ्या स्प्रिंग फायर फायटिंग मोहिमेतील सहभागींनी अस्त्रखानच्या बाहेरील भागात आणि अस्त्रखान बायोस्फीअर रिझर्व्हच्या अगदी सीमेवर एक सहल घालवली.
आमच्याकडे अद्याप आग लागलेली नाही, परंतु तरीही, सहल घटनापूर्ण आणि शोधांनी भरलेली होती.
जीवनाच्या विविध क्षेत्रांमध्ये वेळूचा वापर करण्याच्या शक्यता शक्य तितक्या पूर्णपणे प्रकट करणे हे आमच्या मोहिमेचे एक उद्दिष्ट आहे. मी वेळू आणि इतर कोरड्या वनस्पतींच्या अवशेषांबद्दल माहिती शोधण्यात बराच वेळ घालवला जे प्रत्येक वसंत ऋतूमध्ये विस्तीर्ण भागात इतके निर्दयीपणे जाळले जातात.
आज आमच्या गटाने, आस्ट्रखान प्रदेशातून गाडी चालवत, स्थानिक रहिवासी त्यांचे जीवन सुधारण्यासाठी रीड्सचा वापर कसा करतात हे पाहिले. इगोर पॉडगॉर्नी आणि अण्णा बास्काकोवा याबद्दल बोलतील आणि मी या सहलीसाठी तयार केलेल्या मनोरंजक सामग्रीचा पहिला भाग मी तुमच्या लक्षात आणून देतो.
मग आपल्याला रीड्सबद्दल काय माहित आहे?
रीड ही Poaceae किंवा Poa कुटुंबातील एक मोठी, व्यापक बारमाही औषधी वनस्पती आहे. हे उबदार देशांमध्ये नद्यांच्या काठावर आणि डेल्टाजवळ विस्तृत झाडे बनवते.
रीड्सना अनेकदा चुकून रीड म्हणतात.
रीड एक पूर्णपणे भिन्न वनस्पती आहे, ती सेज कुटुंबाशी संबंधित आहे. काही प्रकारच्या रीड्समध्ये त्रिकोणी, कडक स्टेम असते, जे रीड्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नसते.
रीड ही किनारपट्टीवरील जलीय वनस्पती आहे, जी जवळजवळ जगभरात पसरलेली आहे. 
रीड हे प्रत्येकाला ज्ञात नाव आहे, परंतु बर्याचदा ते पूर्णपणे भिन्न वनस्पतींना संदर्भित करते. Cattails अनेकदा reeds म्हणतात.
कॅटटेल ही एकमात्र प्रजाती कॅटेसी कुटुंबातील वनस्पतींची एकमात्र जीनस आहे. हलक्या ते गडद तपकिरी पर्यंत सैल फुलणे असलेले गवत दलदल.
बहुधा, नावांसह गोंधळ रीड्सच्या प्रसारामुळे उद्भवला आहे;
रीड ओलावा-प्रेमळ आहे, जलाशयांच्या काठावर वाढतो, बहुतेकदा लक्षणीय खोलीत - दीड मीटर पर्यंत - आणि दलदलीत आणि पाण्याच्या कुरणात, जंगलात आणि मीठ दलदलीच्या भूजलाच्या जवळ आढळतो.
रीड नेहमीच मोठी झाडे बनवते, ज्याचे पर्यावरणीय महत्त्व आहे: दलदलीच्या किंवा दलदलीच्या ठिकाणी स्थायिक झाल्यानंतर, वेळू त्यांना कोरड्या भागात बदलते: मोठे वस्तुमानपाने आणि देठ भरपूर ओलावा बाष्पीभवन करतात, जणू ते ओलसर मातीतून बाहेर काढतात. 
रीड पाणी चांगले फिल्टर करते, त्याच्या देठांची स्पंजयुक्त रचना मुळांच्या भागात ऑक्सिजन पोहोचविण्यास सुलभ करते, तळाची माती समृद्ध करते, ज्याचा इतर वनस्पतींच्या वाढीवर आणि अशा परिसंस्थेच्या सामान्य स्थितीवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. माशांना रीड बेडमध्ये चांगले वाटते, भरपूर अन्न मिळते आणि तेथे अंडी घालतात. 
रीड बेडचे प्राणी समृद्ध आणि वैविध्यपूर्ण आहेत. अनेक पक्षी घरटी आणि हिवाळ्यामध्ये रीड्समध्ये - हंस, पेलिकन, पांढरे शेपटी गरुड, बगळे घरटे, बदके, सीगल्सच्या अनेक प्रजाती. डुक्कर, लांडगे, दलदलीचे कासव, बीव्हर, जंगलातील मांजरी, मस्कराट्स, स्टोट्स, मस्कराट्स - या सर्व प्राण्यांना रीड्समध्ये अन्न आणि राहण्याची जागा मिळते. 
मनुष्य प्राचीन काळापासून दैनंदिन जीवनात आणि बांधकामात वेळू आणि रीड्स वापरत आहे.
IN प्राचीन इजिप्तरस्सी, दोरी, शूज आणि बोटी पॅपिरस वनस्पतीपासून बनवल्या गेल्या, जे सेज कुटुंबातील आहे आणि रीड्सचे नातेवाईक आहे. 
3 रा सहस्राब्दी बीसी मध्ये. प्राचीन इजिप्शियन लोकांनी पॅपिरसचे स्टेम खाल्ले आणि त्यापासून चटई, फॅब्रिक्स, तराफा तसेच लेखन साहित्य बनवले, ज्याला पॅपिरस देखील म्हटले जात असे. 
«
हे करण्यासाठी, त्यांनी देठांना अरुंद पट्ट्यामध्ये कापले, त्यांना भिजवले, त्यांना रुंद पट्ट्यामध्ये चिकटवले आणि त्यांना एका खास पद्धतीने घातले. 
लेयर्सची रुंदी दोन ते आठ सेंटीमीटर इतकी होती, कारण काम स्वहस्ते केले गेले होते. 
टेबलच्या कोरमधून सर्वोच्च दर्जाचे स्तर मिळाले. थर एकमेकांच्या सापेक्ष घट्ट घातले होते. एका ओळीत घातलेल्या पट्ट्यांवर दुसरा स्तर लागू केला गेला, परंतु पहिल्याला लंब. थरांचे कोणतेही विणकाम नव्हते. मग सर्व काही दाबले गेले. वनस्पतीच्याच चिकट पदार्थांद्वारे ताकद प्राप्त होते. दाबल्यानंतर, पपायरसची पत्रे उन्हात सुकविण्यासाठी घातली गेली. 
इजिप्तमध्ये बनवलेल्या पापिरीला ग्रीसमध्ये मोठी मागणी होती. इजिप्शियन पपीरीच्या मदतीने, इ.स.पूर्व 7 व्या शतकातील भूमध्यसागरीय सर्व व्यवसाय आणि साहित्यिक क्रियाकलाप चालवले गेले. कच्च्या मालाची मागणी इतकी मोठी होती की इजिप्शियन लोकांना पपायरस विशेष वाढवावे लागले.
आजकाल, इजिप्तमध्ये, वनस्पतींच्या साहित्यापासून पपीरीचे उत्पादन देखील स्थापित केले गेले आहे, परंतु स्मरणिका हेतूंसाठी.
प्राचीन इजिप्तमध्ये, बोटी आणि अगदी संपूर्ण जहाजे देखील पॅपिरसपासून बनविली गेली होती. इजिप्तमध्ये जंगले नव्हती, म्हणून पॅपिरस मुख्य होता बांधकाम साहित्य. इजिप्तमध्ये बोटींच्या सर्वात प्राचीन नोंदी सापडल्या. इजिप्शियन फारोने नाईल नदीकाठी पॅपिरस जहाजांवर प्रवास केला आणि फारोच्या मृत्यूनंतर त्याची बोट त्याच्याबरोबर पुरण्यात आली. 
पॅपिरसच्या पातळ देठांना मोठ्या बंडलमध्ये बांधले गेले होते, ज्यामधून जहाजाची हुल एकत्र केली गेली होती. अशा जहाजांवर, प्राचीन इजिप्शियन लोक केवळ नाईल नदीच्या बाजूनेच नव्हे तर मोठ्या आफ्रिकन तलावांमध्ये देखील प्रवास करत होते.
पॅपिरस बोट बऱ्यापैकी मोठी रचना होती: तिची लांबी अनेक दहा मीटरपर्यंत पोहोचू शकते. हे असंख्य गुलामांद्वारे चालवले गेले होते, ज्यापैकी प्रत्येकाने एक लहान ओअर मारला होता. नंतर, तत्सम जहाजांवर त्यांनी पॅपिरसपासून विणलेल्या मोठ्या चौकोनी पाल वापरण्यास सुरुवात केली. बोटीच्या कडामध्ये एक झाकलेली केबिन किंवा छत स्थापित केली गेली होती, ज्याखाली प्रवासी किंवा माल ठेवला जात असे.
अशा जहाजांची वाहून नेण्याची क्षमता आणि स्थिरता इतकी होती की त्यांनी पिरॅमिडच्या बांधकामासाठी दगडांचे तुकडे देखील वाहून नेले.
आमच्या काळात, नॉर्वेजियन संशोधक थोर हेयरडहल यांनी आफ्रिकन खंडाच्या किनाऱ्यावर प्राचीन इजिप्शियन लोकांनी केलेल्या प्रवासांपैकी एकाची पुनरावृत्ती करण्याचा प्रयत्न केला. या उद्देशासाठी, बोटींच्या प्राचीन रेखाचित्रे आणि जीवाश्म अवशेषांनुसार, 1969 मध्ये एक जहाज बांधले गेले होते, ज्याला "रा" नाव देण्यात आले होते, इजिप्शियन सूर्यदेवाचे नाव होते. या जहाजावर, आंतरराष्ट्रीय मोहिमेच्या सदस्यांनी मोरोक्कोच्या किनाऱ्यावरून निघून अटलांटिक महासागर पार करण्याचा प्रयत्न केला. मात्र, पॅपिरस बोटीच्या रचनेतील त्रुटींमुळे या मोहिमेत व्यत्यय आणावा लागला. पण पुढच्याच वर्षी, 1970 मध्ये, Ra-II बोट बांधली गेली आणि त्यावर आधीच, मोरोक्कोमधून, दुसरा प्रयत्न केला गेला, ज्याला यश मिळालं: बोट अटलांटिक पार करून बार्बाडोसला पोहोचली, ज्यामुळे पुष्टी झाली. हलक्या पॅपिरस बोटींची उत्कृष्ट समुद्रसक्षमता. यावरून हे सिद्ध झाले की इजिप्शियन लोक केवळ महान बांधकाम करणारे नव्हते तर कुशल खलाशी देखील होते. 
पॅपिरस बोट "रा" आणि बोर्डवर लिव्हिंग क्वार्टर
17 मे 1970 रोजी सकाळी, रा 2 ने मोरोक्कन शहर सेफी (उत्तर आफ्रिका) सोडले आणि अटलांटिक महासागर ओलांडून दक्षिण अमेरिकेच्या किनाऱ्यावर गेले.
"रा -2" च्या क्रूमध्ये आठ लोकांचा समावेश होता: थोर हेयरडाहल (नॉर्वे), नॉर्मन बेकर (यूएसए), कार्लो मौरी (इटली), केई ओहारा (जपान), युरी सेनकेविच (यूएसएसआर), जॉर्जेस सोरिअल (इजिप्त), सँटियागो जेनोव्हस (मेक्सिको), मदनी ऐत उहान्नी (मोरोक्को).
57 दिवसांनंतर, खलाशी बार्बाडोसच्या किनाऱ्यावर पोहोचले. या प्रवासाची एकूण लांबी 5,700 किमी होती. Ra-2 मोहिमेच्या यशाने प्राचीन ट्रान्सोसेनिक संपर्कांच्या शक्यतेबद्दल थोर हेयरडाहलच्या गृहीतकेची पुष्टी केली. याशिवाय, या मोहिमेने सागरी प्रदूषणाचे नमुने गोळा केले आणि त्याचा अहवाल संयुक्त राष्ट्रांना सादर केला.
सध्या, "रा -2" ही पौराणिक बोट ओस्लो येथील कोन-टिकी संग्रहालयात ठेवण्यात आली आहे. 
थोर हेयरडहल आणि त्याची बोट "रा"
"कोन-टिकी" या लाकडी राफ्टवरील सहलीबद्दलच्या माहितीपटाला ऑस्कर मिळाला आणि प्रवासाविषयीचे पुस्तक स्वतःच बेस्टसेलर झाले आणि लाखो प्रती विकल्या गेल्या. 
1977 मध्ये, थोर हेयरडहलने एक नवीन प्रवास केला. यावेळी त्याने वेळूंपासून एक बोट तयार केली आणि तिला "टायग्रिस" असे नाव दिले. हे थोर हेयरडहलने बांधलेले सर्वात मोठे जहाज होते. त्याची लांबी 15 मीटर होती.
टायग्रिस हे इराकी छडीपासून इराकमध्ये बांधले गेले होते आणि पारसच्या आखातातून पाकिस्तानात आणि तेथून तांबड्या समुद्रात आंतरराष्ट्रीय क्रू सोबत जहाजाने निघाले होते. मेसोपोटेमियन रीड्स बोट बांधण्यासाठी पॅपिरस प्रमाणेच योग्य आहेत, परंतु जेव्हा त्यांच्यात पाणी-प्रतिरोधक गुणधर्म असतात तेव्हाच त्यांची कापणी एका विशिष्ट हंगामात करावी लागते, या आपल्या गृहीतकाची पुष्टी थोर हेयरडहल यांनी केली. 
टायग्रिस बोटीचे बांधकाम
इराकमध्ये, टायग्रिस आणि युफ्रेटिस नद्यांच्या दरम्यान, मेसोपोटेमियाच्या दलदलीच्या दक्षिणेकडील प्रदेशांमध्ये, सर्वात मनोरंजक राष्ट्रीय गटांपैकी एक 5 हजार वर्षांहून अधिक काळ जगत आहे - "लेक, किंवा दलदल, अरब." 
येथे अल-कुर्ना हे शहर आहे, जे सर्व बाजूंनी मोठ्या आणि लहान तलावांनी आणि दलदलींनी वेढलेले आहे, ज्यामध्ये महाकाय रीड्स, रीड्स आणि सेज आहेत. “स्वॅम्प अरब” बेटांवर राहतात, बहुतेक वेळा कृत्रिम, लहान बाग प्लॉटच्या आकाराचे असतात आणि त्यांची घरे एकमेकांना बांधलेल्या रीड्सच्या बंडलांपासून बांधलेली असतात. छोट्या डगआउट बोटीतून प्रवास करून ते शेजारच्या कुटुंबांशी संवाद साधतात. उदरनिर्वाहाचे साधन म्हणजे पारंपरिक ऊस उत्पादनांची विक्री. 
तथापि, आमच्या काळात, दलदलीचा संपूर्ण पुनर्वसन आणि निचरा यामुळे हे राष्ट्र जवळजवळ पूर्णपणे नष्ट झाले आहे. आता फारच कमी दलदलीचे अरब उरले आहेत, परंतु ते रीड्सपासून घरे बांधत आहेत.
आधुनिक इराकमध्ये, विविध इमारती बांधण्यासाठी रीडचा वापर केला जातो. उदाहरणार्थ, अतिथी प्राप्त करण्यासाठी घर. 
पण हे फक्त दलदलीतील अरब लोक नाहीत जे तरंगत्या रीड बेटांवर राहतात.
दक्षिण अमेरिकेत, पेरूमध्ये, उंच-उंचीवरील टिटिकाका तलावाजवळ, दक्षिण अमेरिकन भारतीय उरूच्या जमाती रीड घरांमध्ये राहतात, जे किनाऱ्यावर नव्हे तर तरंगत्या रीड बेटांवर बांधलेले आहेत. 
www.andreev.org
अशा प्रत्येक बेटावर वाळलेल्या रीड्सचे अनेक थर असतात. खालचे थर हळूहळू कुजतात आणि पाण्याने वाहून जातात, तर वरच्या थरांचे रहिवासी सतत नूतनीकरण करतात.
बेटांवर निवासी झोपड्या बांधण्यात आल्या आहेत. टिटिकाका सरोवरातील पाणी खूप थंड आहे, त्यामुळे तेथील हवामान गरम म्हणता येणार नाही. तथापि, उरू भारतीय हजारो वर्षांपासून रीड हाऊसमध्ये राहतात. त्यातील काही ठिकाणी सोलर पॅनल बसवले आहेत.
बेटांदरम्यान, रहिवासी बोटी आणि कॅनोने प्रवास करतात, जे वाळलेल्या रीड्सपासून देखील तयार केले जातात. अशा बोटीचे आयुष्य सुमारे सहा महिन्यांचे असते, नंतर ती सडण्यास सुरवात होते आणि नंतर भारतीय नवीन बांधतात.
अशा बेटांचे क्षेत्रफळ इतके लहान नाहीत. 
वेबसाइटवरून एकटेरिना अँड्रीवाचा फोटो
मिखाईल उशाकोव्ह यांचे छायाचित्र. www.mackeyka.ru
रीड बनवलेल्या स्मृतिचिन्हे आणि सजावट. 
www.andreev.org साइटवरून एकटेरिना अँड्रीवाचे फोटो
रीडचे मूल्य केवळ त्याच्या बांधकाम आणि थर्मल इन्सुलेशन गुणांद्वारेच निर्धारित केले जात नाही. प्राचीन काळापासून आणि आजपर्यंत, ऊस हे अन्न म्हणून वापरले जाते. गंभीर आणि दीर्घकाळापर्यंत पीक अपयशाच्या वेळी रीड राइझोम एकापेक्षा जास्त वेळा अन्न पर्याय म्हणून काम करतात. ते खोदले गेले, वाळवले गेले, ग्राउंड केले गेले आणि गहू आणि मोठ्या प्रमाणात जोडले गेले राईचे पीठआणि भाजलेली भाकरी.
तरुण, अद्याप हिरवे नसलेले रीड स्प्राउट्स, साखरेने समृद्ध, अन्नासाठी वापरले जातात. ते प्युरी बनवण्यासाठी, सूप शिजवण्यासाठी आणि व्हिनिग्रेट्स आणि सॅलडमध्ये जोडण्यासाठी वापरले जातात. भाजलेल्या राइझोमपासून कॉफी सरोगेट तयार केली जाते.
उसाच्या राईझोममध्ये जीवनसत्त्वे (B1, B2, C), प्रथिने, चरबी, कार्बोहायड्रेट्स, एस्परामाइड, अमीनो ऍसिडस्, फॅटी ऍसिडस्, स्टिरॉइड संयुगे, ए-टोकोफेरॉल, कॅफीक आणि जेंटिसिक ऍसिडस्, अल्कलॉइड्स आणि इतर नायट्रोजन-युक्त संयुगे असतात. वनस्पतीच्या फुलणे, देठ आणि पानांमध्ये देखील फ्लेव्होनॉइड्स असतात.
मध्ये सामान्य रीड मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते लोक औषधकाही देश.
IN चीनी औषध rhizomes एक antipyretic, choleretic आणि antiemetic म्हणून वापरले जातात, तो एक भाग आहे प्रभावी औषधन्यूमोनिया विरुद्ध. rhizomes किंवा तरुण stems आणि पाने एक decoction एक diaphoretic आणि लघवीचे प्रमाण वाढवणारा पदार्थ म्हणून प्यालेले होते.
कोरियन औषधांमध्ये, ताप आणि कोरडे घसा, लघवीची धारणा आणि मूत्राशय आणि मूत्राशयाच्या दाहक रोगांसह सर्दी, तसेच मासे आणि खेकडे यांच्या विषबाधावर उतारा म्हणून सामान्य रीडच्या राईझोमचा वापर केला जातो.
सायबेरिया आणि अल्ताईमधील लोक औषधांमध्ये, ते सर्दी, अँटीपायरेटिक म्हणून आणि पुरुषांमध्ये मूत्राशय आणि प्रोस्टेट ग्रंथीच्या जळजळीसाठी वापरले जाते. या उद्देशासाठी, शरद ऋतूतील आणि लवकर वसंत ऋतू मध्ये गोळा केलेले rhizomes उकडलेले होते, आणि अल्पाइन knotweed किंवा सॉरेल औषधी वनस्पती जोडून पेय देखील तयार केले होते.
रशियन लोक औषध मध्ये सुदूर पूर्वराईझोमचा वापर डायफोरेटिक आणि अँटीडायबेटिक एजंट म्हणून केला जातो. पोल्टिसेसच्या स्वरूपात, ठेचलेले राइझोम संधिवातासाठी वापरले जातात आणि त्यांचा ताजे रस हेमोप्टिसिस आणि तापजन्य रोगांदरम्यान तहान लागण्यासाठी प्याला जातो आणि त्यातून कॉम्प्रेस तयार केले जातात, विषारी कीटकांच्या चाव्यावर लावले जातात. देठ आणि पानांचे जलीय ओतणे लघवीचे प्रमाण वाढवणारा पदार्थ आणि डायफोरेटिक म्हणून वापरले जाते.
आपल्या देशात रीड जळण्याच्या समस्येबद्दल, तसेच संभाव्य मार्गआम्ही आमच्या पुनरावलोकनाच्या पुढील भागात बांधकाम आणि दैनंदिन जीवनात त्याच्या वापराबद्दल चर्चा करू.
धडा:
- भाग १
- सिंटॅक्स. विरामचिन्हे. भाषण संस्कृती
- §41. एकसंध सदस्यांसह वाक्यांमध्ये विरामचिन्हे
वाक्यांच्या प्रत्येक जोडीमधून, एकसंध सदस्यांसह एक बनवा. तयार केलेल्या वाक्यांमध्ये समान शब्दांची पुनरावृत्ती करू नका. अर्थ लावणारे संयोग वापरा, स्वल्पविराम विसरू नका. वाक्यांच्या व्याकरणाच्या मूलभूत गोष्टींवर जोर द्या.
१. प्राचीन इजिप्शियन लोकांनी रीड्स - पॅपिरसपासून नौका बनवल्या. इजिप्शियन लोक नाईल नदीकाठी आणि अगदी समुद्र ओलांडून गेले.
2. त्यांनी एकदा लाकडी बोटीतून रुसभोवती प्रवास केला. ते नद्या आणि तलावांच्या बाजूने गेले.
3. ओशनिया बेटांतील रहिवाशांनी लाकडी नौकाही बनवल्या. ते संपूर्ण झाडाच्या खोडातून पोकळ होते.
4. लोकांनी जहाजे आणि बोटी बांधल्या. लोक अजूनही बोटी वापरतात.
५. सध्या, व्हेनिसमध्ये गोंडोलाचा वापर केला जातो. ते या शहरातील रस्त्यांवर आणि कालव्यावर तरंगतात.
उपाय
- प्राचीन इजिप्शियन लोकांनी रीड्सपासून नौका बनवल्या - पॅपिरस, नाईल नदीच्या काठावर आणि समुद्राच्या पलीकडेही.
- त्यांनी एकदा लाकडी बोटीतून रस ओलांडून प्रवास केला आणि नद्या आणि तलावांच्या बाजूने फिरले.
- ओशनिया बेटांच्या रहिवाशांनी लाकडी बोटी देखील बनवल्या आणि त्या संपूर्ण झाडाच्या खोडातून पोकळ केल्या.
- लोकांनी जहाजे आणि बोटी बांधल्या आहेत, पण तरीही ते बोटी वापरतात.
- सध्या, व्हेनिसमध्ये गोंडोला वापरतात;
माणसाने जहाज पुढे नेण्यासाठी वाऱ्याचा वापर केव्हा केला हे कोणालाच माहीत नाही. पाल प्रथम नाईल नदीवर दिसू लागले. अंदाजे 3200 ईसापूर्व कालखंडातील फुलदाणीवर नाईल समुद्रातील नौकेचे सर्वात जुने चित्रण दिसते. e प्राचीन इजिप्तमध्ये, जहाजे बांधण्यासाठी योग्य काही झाडे होती, म्हणून बोटी पॅपिरसच्या काड्यांपासून बनवल्या जात होत्या, ज्यांना राळने बांधून बंद केले होते. यावरून कदाचित नंतर लाकडी इजिप्शियन बोटी का रंगवल्या गेल्या हे स्पष्ट होते हिरवासर्व छटा. तथापि, पिवळे आणि निळे रंग देखील बरेचदा वापरले गेले.
मुख्य वैशिष्ट्ये: लांबी - 14 मीटर; रुंदी - 3.8 मी.
सर्वात प्राचीन काळातील प्रतिमा सागरी जहाजेअंदाजे 2500 बीसीच्या शाही थडग्यातील बेस-रिलीफ्सवरून ओळखले जाते. e इजिप्शियन जहाजे देवदार, बाभूळ किंवा अकॅन्थसपासून “एन्ड-टू-एंड” पद्धती वापरून बांधली गेली - फ्रेमशिवाय. हुलला जाड दोरीने मजबुत केले गेले होते, जे धनुष्यापासून कठोरापर्यंत पसरलेले होते आणि उभ्या पोस्ट्सद्वारे समर्थित होते. दोरीला त्याच्या पट्ट्यांमध्ये वळवलेल्या रॉडने ताण दिला होता. ही पद्धत पुढील सहस्राब्दीमध्ये वापरली गेली. टेलविंडमधील प्रोपल्शन फोर्स एक अरुंद चतुष्कोणीय पाल होती, दोन पायांवर पसरलेली, कोलमडिंग मास्टवर आणि शांत किंवा हेडविंडमध्ये - ओअर्स. जहाज चालवण्यासाठी, रुडर ओअर्स देखील वापरल्या जात होत्या - प्रत्येक बाजूला तीन.
मुख्य वैशिष्ट्ये: लांबी - 34 मीटर; रुंदी - 9.2 मीटर रंग: शरीर - हलका निळा; बुलवॉर्क, स्टर्नपोस्टवर इजिप्शियन क्रॉस - गडद लाल; पाल - हलका लाल; स्टेम, स्टर्नपोस्ट - मलई; डेक, यार्ड, मास्ट, स्टीयरिंग ओअर्स, सपोर्ट पोस्ट्स - नैसर्गिक लाकडाचा रंग.
इजिप्शियन पॅपिरस जहाज हे जगातील सर्वात प्राचीन जहाजांपैकी एक आहे. सुरुवातीला तो फक्त एक पॅपिरस राफ्ट होता, परंतु सुमारे 3500 ईसापूर्व. e ते आधीच एक जहाज होते. हे जवळजवळ केवळ नाईल नदीवर नौकानयनासाठी वापरले जात असे. त्याचे धनुष्य आणि स्टर्न विशेषतः उंच केले गेले होते जेणेकरून ते उथळ भागांवर ड्रॅग करणे सोपे होईल. परंतु, केबल्सच्या सहाय्याने धनुष्य आणि स्टर्न आणखी उंच करण्याची शक्यता प्रदान केल्यामुळे, इजिप्शियन लोकांनी अखेरीस या जहाजांवर समुद्रात जाण्यास सुरुवात केली.
इजिप्शियन नौका पॅपिरस बंडल एकत्र बांधून बांधल्या जात होत्या, त्यापैकी सर्वात जाड बाहेरील बाजूस ठेवल्या होत्या. पाल चौकोनी, तागाचे किंवा पॅपिरस होते. त्याला दोन यार्डांनी आधार दिला होता, एका लांब एकामध्ये जोडलेला होता, जो दोन पायांच्या मास्टला जोडलेला होता. नाईल नदीच्या खाली जाताना वारा नेहमी वाहणारा असायचा आणि वर जाताना प्रवाहावर मात करावी लागे, त्यामुळे पाल उपयोगी पडली. पूर्व आफ्रिका, पर्शियन गल्फ आणि दक्षिण अमेरिकेत या प्रकारचे तराफा आणि जहाजे आजपर्यंत वापरली जातात.
प्राचीन इजिप्शियन पॅपिरस बोटीचे मॉडेल.
खारट पाण्याने समुद्र, अंधश्रद्धाळू इजिप्शियन दृश्यांनुसार, ज्याने वापर करण्यास मनाई आहे समुद्री मासेआणि समुद्री मीठ, टायफॉन या दुष्ट आत्म्याचे साम्राज्य असल्याचे दिसते आणि भयपट प्रेरित होते, म्हणून, अधिक मुक्त विचारसरणीचा फारो Psammetichus (664-664 ईसापूर्व) च्या राज्यारोहण होईपर्यंत, इजिप्शियन समुद्र व्यापार केवळ निष्क्रिय होता. दुसरीकडे, दळणवळणाचा नैसर्गिक मार्ग म्हणून काम करणाऱ्या त्याच्या शाखांसह नाईल, इजिप्तमध्ये, सर्वात जुने सांस्कृतिक देश, नदीचे नेव्हिगेशन खूप लवकर आणि मोठ्या प्रमाणात विकसित होण्यास मोठ्या प्रमाणात योगदान दिले.
उथळ नदीच्या नाल्यांवर, अनादी काळापासून, लाकडाच्या कमतरतेमुळे, पॅपिरसच्या बंडलांपासून तयार केलेले हलके तराफे वापरले गेले आहेत. ते खांबांद्वारे चालवले जात होते आणि लोक आणि जनावरे, अगदी बैल यांची वाहतूक करण्यासाठी आणि बाजारपेठेत माल पोहोचवण्यासाठी सेवा दिली जात होती. अशा तराफाच्या प्रतिमांपैकी एक VI राजवंशाच्या (मध्य-III सहस्राब्दी बीसी) च्या काळातील आहे.
प्राचीन इजिप्तमध्ये बोट बांधणे
प्रथम लाकडी जहाजे इजिप्तमध्ये 4थ्या-3ऱ्या सहस्राब्दी बीसीच्या वळणावर दिसू लागली. इजिप्शियन लोकांकडे आधीच तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत प्रकारची अनेक जहाजे होती, जसे की, 10-16 मीटर लांबीची सपाट-तळ असलेली जहाजे, ज्यांचा वापर लोकांची वाहतूक करण्यासाठी, जहाजे आणि पालांखाली प्रवास करण्यासाठी केला जात असे. पुरेशा मजबूत स्पायर झाडांच्या कमतरतेमुळे, मास्टऐवजी, आडव्या लहान यार्डसह दोन पायांच्या शेळ्या वापरल्या जात होत्या, ज्यावर एक अरुंद उंच पाल जोडलेली होती.
पाल व्यतिरिक्त, प्रत्येक बाजूला 8 ते 26 क्रमांकाचे लॅन्सेट-आकाराचे ओअर्स देखील हालचालीसाठी वापरले गेले; जहाज चालवण्यासाठी, स्टर्नमध्ये प्रत्येक बाजूला 2 ते 5 ओअर्स वापरल्या गेल्या. लांब प्रवासाच्या उद्देशाने जहाजांवर, रीड्सपासून विणलेल्या केबिन होत्या. संघाची संख्या 70 लोकांपर्यंत पोहोचली. यातील सर्वात मोठे जहाज व्हिक्टोरिया सरोवरावरील युगांडाच्या शासक मेटेसाच्या जहाजांसारखेच आहे, ज्याचे वर्णन स्टॅन्लेने १८७८ मध्ये प्रकाशित झालेल्या त्याच्या "ब्लॅक कॉन्टिनेंट" या पुस्तकात केले आहे, म्हणजेच 4600 वर्षांनंतर.
डिझाईनमध्ये, इजिप्शियन जहाजे पूर्वीच्या नाईल रीड जहाजे किंवा तराफांशी अनेक समानता दर्शवितात. इजिप्तमध्ये जहाजबांधणीसाठी योग्य असलेले एकमेव लाकूड बाभूळ होते, एक कठीण आणि तंतुमय झाड ज्याला लांब फळी बनवता येत नाही. लहान लांबीचे लाकूड मॉर्टिसेस आणि जीभ वापरून एकत्र बांधले गेले (म्हणून हेरोडोटसने इजिप्शियन जहाजांच्या प्लेटिंगची तुलना वीटकाम), शरीर अधिक ताकदीसाठी केबल्सने झाकलेले होते. बाजू गनवालेने संपली आणि गनवाले स्तरावर बीम जोडले गेले. हे बीम आणि स्ट्रीपर जे स्टेमपासून स्टर्नपर्यंत थेट त्यांच्या खाली धावत होते त्यामुळे हुलला अतिरिक्त ताकद मिळाली. फ्रेम्स गायब होत्या. उच्च धनुष्य आणि स्टर्न दरम्यान एक ताणलेली केबल त्यांना या स्थितीत ठेवण्यास मदत करते. कील अनुपस्थित होती - ती रेखांशाच्या पट्टीने बदलली गेली आणि दुहेरी मस्तूल, जो धनुष्याच्या जवळ उभा होता, रीड जहाजांप्रमाणे, बाजूंना विसावला होता, ज्याचा तळाशी विश्वासार्ह आधार देऊ शकत नाही. ते
सर्वात जुनी इजिप्शियन लाकडी जहाजे अलीकडेच अबीडोस येथे सापडली, पहिल्या राजवंशाच्या सुरुवातीपासून दफनभूमीत - राजे आहा (मेनेस) किंवा जेर यांचा काळ, सुमारे 3000 ईसापूर्व. गीझातील चतुर्थ राजवंशाच्या जहाजांच्या विपरीत, त्यांना एकत्र पुरण्यात आले. त्यांची लांबी 20-30 मीटरपर्यंत पोहोचली, क्लेडिंग बोर्ड अपेक्षेप्रमाणे केबल्सने बांधले गेले आणि त्यांच्यामधील क्रॅक पॅपिरस फायबरने बांधले गेले.
प्राचीन इजिप्शियन लोकांच्या पहिल्या दीर्घ प्रवासांबद्दल देखील माहिती आहे. 2300 बीसी मध्ये परत. लेव्हकोस लिमेन (आता कोझीर) च्या बंदरातून, जिथे नाईलच्या वरच्या कोप्टोसपासून लाल समुद्राकडे जाणारा रस्ता संपला होता, ते पंटच्या विलक्षण देशाकडे निघाले. बद्दल अधिक अचूक माहिती सागरी घडामोडीपुरातन काळामध्ये आम्हाला देर अल-बाहरीच्या थेबान मंदिरातील शिलालेख आणि प्रतिमा देतात, जे 1470 बीसीच्या आसपास राणी हॅटशेपसट (1479-1458 ईसापूर्व) ने लाल समुद्र ओलांडून पंटला पाठवलेल्या मोहिमेला समर्पित आहे.
त्यावर चित्रित केलेल्या जहाजांच्या हुल्समध्ये अधिक शोभिवंत बाह्यरेखा आहेत; स्टेम सरळ आहे, स्टर्न सहजतेने वक्र आहे आणि कमळाच्या कळीसह समाप्त होते. डेक बीमचे टोक त्वचेतून गेले होते, ज्यामुळे संरचनेला अधिक ताकद मिळाली. यापुढे जहाजाच्या हुलला केबलने वळसा घालण्याची गरज नव्हती. पूर्वीच्या जहाजांपेक्षा मास्ट कमी आहे, मुक्कामाची संख्या कमी केली गेली आहे, परंतु त्या काळातील नदीच्या जहाजांप्रमाणे पाल, रुंद आणि कमी आहे.
आधीच 1400 बीसी नंतर. इजिप्शियन जहाजबांधणीमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आणि सामान्य भूमध्यसागरीय परंपरेच्या चौकटीत विकसित झाले, जिथे स्वर प्रथम क्रेटने आणि नंतर फोनिशियन आणि ग्रीक लोकांनी सेट केला. पंट देशातून आणलेल्या मालामध्ये सोने, चांदी, हस्तिदंत, काळे आणि इतर मौल्यवान लाकूड, टबमधील जिवंत सुवासिक वनस्पती, सुवासिक राळ, बिबट्याचे कातडे, स्त्रिया, मुले आणि बबूनच्या दोन जातींचा समावेश होता. तथापि, हे खलाशी इजिप्शियन होते की फोनिशियन होते याबद्दल वाद आहे. फोनिशियन लोकांसाठी जे बोलते ते हे आहे की फिने येथे नुकत्याच सापडलेल्या थडग्याच्या भित्तिचित्रांमध्ये, त्याच कालखंडातील, त्याच जहाजांच्या प्रतिमा आहेत, परंतु फोनिशियन क्रूसह. हे शक्य आहे की हे टायरियन राजा हिरामच्या फोनिशियन भाडोत्री सैनिकांसारखेच होते, ज्यांनी 600 वर्षांनंतर सॉलोमनच्या जहाजांवरून ओफिर देशात प्रवास केला आणि तेथून समान लूट घेऊन परतले. 1000 वर्षांनंतर, किंग नेकोने आफ्रिकेला प्रदक्षिणा घालण्यासाठी एक फ्लोटिला सुसज्ज केला आणि क्रू पुन्हा फोनिशियन्समधून भरती करण्यात आला. जरी या वेळेपर्यंत, इजिप्शियन लोकांनी, सैद्धांतिकदृष्ट्या, ग्रीक प्रभावाच्या प्रभावाखाली, राजा साम्मेटिचसच्या नेतृत्वाखाली इजिप्तमध्ये घुसलेल्या समुद्राच्या भीतीपासून मुक्त व्हायला हवे होते. इजिप्शियन लोकांनी त्यांचा सागरी व्यापार त्याच फोनिशियन लोकांना पुरवला.
pirateghostship.narod.ru
प्राचीन इजिप्तमधील जहाजांच्या प्रतिमा
थोर हेयरडाहल (जन्म 6 ऑक्टोबर, 1914, लार्विक, नॉर्वे, मृ. 18 एप्रिल 2002, कोला मिचेरी, इटली) यांनी प्रथम 1947 मध्ये कोन-टिकी मोहिमेद्वारे लक्ष वेधून घेतले, जेव्हा त्याने दक्षिण अमेरिकेतील संपर्कांची शक्यता सिद्ध करण्याचा प्रयत्न केला. आणि पॉलिनेशिया.
थोर हेयरडाहल
1969 आणि 1970 मध्ये, प्राचीन इजिप्त आणि अमेरिका यांच्यातील संपर्काची शक्यता सिद्ध करण्यासाठी त्यांनी इजिप्शियन सूर्यदेवाच्या नावावर असलेल्या आणि पॅपिरसपासून बनवलेल्या "रा" आणि "रा 2" या बोटींवर मोहीम हाती घेतली.
आफ्रिकेत, पॅपिरस बोटी तयार करण्याचे तंत्रज्ञान अजूनही संरक्षित आहे. अशाच बोटी बोलिव्हियामध्ये बनवल्या जातात.
चाड, प्रजासत्ताक चाड, आफ्रिका, लेक टिटिकाका, बोलिव्हिया, दक्षिण अमेरिकेवरील पॅपिरस बोटीवरील आधुनिक पॅपिरस बोटी.
पॅपिरस बोटींच्या पूर्ववंशीय रॉक पेंटिंगची उदाहरणे, त्यापैकी काही पालांसह दर्शविली आहेत (लँडस्ट्रॉम, शिप्स ऑफ द फॅरो, 1972, पृ.16.)
हेयरडहलच्या बोटीचे मॉडेल.
Heyerdahl ने एरिट्रियामध्ये 15 टन पॅपिरस विकत घेतला (इजिप्शियन आता खूप लहान आहे), चाडमधून जहाज बांधकांना कामावर घेतले आणि त्यांनी 15 मीटर बोट बांधून त्याची ऑर्डर पूर्ण केली.
Heyerdahl इजिप्शियन नाही, पण Safi च्या फोनिशियन बंदरातून मोरोक्कोला रवाना झाला आणि संयुक्त राष्ट्राचा ध्वज उंचावला, ज्यामध्ये सात देशांचे 7 लोक होते. त्यापैकी एक रशियन डॉक्टर युरी सेनकेविच होता. बोटीने 56 दिवसांत 5,000 किमी (2,700 नॉटिकल मैल) प्रवास केला आणि क्रूला बार्बाडोस बेटापासून 500 मैल अंतरावर सोडण्यास भाग पाडले गेले.
रा १
डिझाईनमध्ये दुरुस्ती करावी लागली - याशिवाय, स्टर्न पुरेसे उंच केले गेले नाही, जेणेकरून बोट अलग पडू नये, अनेक शंभर मीटर लांब एकाच दोरीने बांधणे अधिक विश्वासार्ह होते; अशाप्रकारे पेपिरस वादळाचा सामना करू शकतो.
रा 2
10 महिन्यांनंतर, हेयरडहलकडे एक लहान - 12 मीटर लांब - "रा 2" तयार होता. या नौकानयन जहाजाने 57 दिवसांत अटलांटिक त्याच्या रुंद बिंदूवर (6,100 किमी - 3,270 नॉटिकल मैल) पार केले आणि प्रवाशांना बार्बाडोसची राजधानी ब्रिजटाऊन येथे आणले.
संरचनात्मकपणे, "रा -2" पॅपिरसच्या लहान बंडलपासून तयार केले गेले. लांब पट्ट्या खूप कमी पाणी शोषून घेतात. टिटिकाका सरोवरावर राहणाऱ्या बोलिव्हियन भारतीयांनी "रा-2" तयार केले. प्राचीन काळापासून, ते अजूनही अशा रीड जहाजांवर प्रवास करतात आणि त्यांना "टोटोरास" म्हणतात. सध्या, "रा-2" प्रसिद्ध "कोन-टिकी" च्या शेजारी ओस्लो येथील संग्रहालयात आहे.
नॅशनल जिओग्राफिक मासिकाचे मुखपृष्ठ.
अशा प्रकारे, पुरातन काळातील पॅपिरस बोटी आंतरखंडीय संपर्कांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात हे सरावाने सिद्ध झाले. तथापि, असे प्रवास नियमित असू शकतात यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे.
नंतर, हेयरडहलने आणखी एक मोहीम हाती घेतली - टायग्रिसवर.
टायग्रिस क्रू. तळाच्या मध्यभागी थोर हेयरडाहल आणि युरी सिएनकेविच आहेत.
यु सेन्केविचच्या मुलाखतीतून.
Heyerdahl त्याच्या पहिल्या मोहिमेवर घेतला तेव्हा पासून सात लोक विविध देश, मग आम्ही (सहभागी) अगदी विनोद केला: प्रत्येक प्राणी दोन आहेत. कारण आम्ही फक्त बोटीवरच नव्हतो, आमच्याकडे एक माकड देखील होता, एक ड्रेक होता, मग, आधीच महासागरात, एक कबूतर आमच्याकडे उडून गेला, ज्याने तुम्हाला माहिती आहे, वास्तविक नोहाच्या प्रवासात देखील भाग घेतला. कोश.
जर आपण गूढवादी नसून पौराणिक (मी सांगण्यास संकोच करतो: बायबलसंबंधी) सादृश्यांचा अवलंब केला तर, अर्थातच, हेयरडहलला जगाला पुढील गोष्टी दाखवून द्यायचे होते: एखाद्या व्यक्तीच्या त्वचेचा रंग कोणता आहे, तो कोणत्या धर्माचा दावा करतो याने काही फरक पडत नाही. , तो कोणता राष्ट्रीयत्व किंवा राजकीय अभिमुखता आहे - जर प्रत्येकजण हेतुपुरस्सर एका सामान्य कारणासाठी एकत्र आला असेल, तर ते मैत्री आणि सुसंवादाने जगू शकतात, ते कोणत्याही समस्या आणि समस्या सोडवू शकतात. शेवटी हेच झाले.
आणि तुमच्या त्वचेचा रंग कोणता, तुम्ही अरब असो की ज्यू, कम्युनिस्ट असो की भांडवलवादी, याने काही फरक पडत नाही. हे "प्रश्न" सोडवले जातात, सर्व प्रथम, लोक ज्या परिस्थितीत स्वतःला शोधतात आणि दुसरे म्हणजे, सामान्यतः महत्त्वपूर्ण आणि आवश्यक गोष्ट. बाकी सर्व काही महत्त्वाचे नाही हे लोकांना समजते. आपण गोरे असल्यास, परंतु त्याच वेळी आपण काहीही करू शकत नाही आणि एक भित्रा देखील आहात, तर ते फक्त तुमचा आदर करणे थांबवतील आणि हे गुण असलेल्या काळ्या व्यक्तीचा आदर करतील. येथे, अत्यंत परिस्थितीत, पूर्णपणे मानवी गुण नेहमीच प्रथम येतात: व्यावसायिकता, धैर्य, निपुणता, सामर्थ्य, एका संघात राहण्याची क्षमता, एकत्र येण्याची क्षमता ...
हेयरडहल
अर्थात, त्याच्या मोहिमेतील हेअरडहलची उद्दिष्टे प्रामुख्याने वैज्ञानिक होती; त्याला जागतिक समुदायाला, सर्व लोकांना हे सिद्ध करायचे होते की, प्राचीन काळी अशा प्रकारच्या पॅपिरस जहाजांवरून महासागर पार करणे शक्य होते. पण वाटेत, जगाला नीट जाणून घेऊन, राजकारणात, अर्थशास्त्रात जगात काय चालले आहे, शांततावादी भावनांचा माणूस (हेयरडहल दुसऱ्या महायुद्धात सहभागी होता) म्हणून जगाला दाखवून द्यायचे होते की ते किती महत्त्वाचे आहे. लोकांना शांततेत आणि सुसंवादाने जगण्यासाठी आहे. आणि यामुळे या मोहिमेला काही अतिरिक्त सामाजिक महत्त्व प्राप्त झाले.
थोर हेयरडाहल.
पोहण्याचे सर्वात सोपा आणि प्राचीन साधन आजपर्यंत टिकून आहे. लहान वेळू बोटी अजूनही इराक आणि दक्षिण अमेरिकेतील टिटिकाका सरोवरात बांधल्या जात आहेत, जसे आपण खाली वर्णन केलेल्या एका प्रकल्पात करू. रीड बोटी हजारो वेळूचे देठ मोठ्या बंडलमध्ये गोळा करून बनवल्या जातात. हे बंडल नंतर जहाजाची हुल तयार करण्यासाठी एकत्र बांधले जातात. अशाप्रकारे प्राचीन इजिप्तमध्ये पॅपिरस नदीपासून मोठ्या नौका बनवल्या जात होत्या. काही इतिहासकारांचा असा विश्वास आहे की इजिप्शियन लोक पॅपिरस जहाजांवर लांब समुद्र प्रवास करू शकतात.
दुसऱ्या प्रकल्पातील मॉडेल शटल, प्राण्यांच्या कातड्याने झाकलेल्या लाकडी चौकटीने बनवलेली एक हलकी, गोल-आकाराची बोट आहे. आज अशा बोटींमध्ये स्टीलची फ्रेम असू शकते आणि कातड्यांऐवजी डांबरी ताडपत्री किंवा कॅनव्हास वापरला जातो. या जहाजांमध्ये सामान्यत: एका व्यक्तीला सामावून घेतले जाते आणि प्राचीन काळापासून ते मासेमारी किंवा नद्यांच्या काठी नौकानयनासाठी वापरले जात आहेत. जर तुम्ही नदी किंवा तलावावर असाल तर, इतर साध्या वॉटरक्राफ्टचे फोटो किंवा स्केचेस घ्या जसे की कॅनो किंवा फ्लॅट-बॉटम स्किफ्स. आपण अशा जहाजांचे मॉडेल देखील तयार करावे की नाही याचा विचार करा.
चला रीड बोट बनवूया
आपल्याला आवश्यक असेल:
चला रीड बोट बनवू: पाम फायबरचा एक मोठा गुच्छ; कात्री; शासक; पाण्याची टाकी.
पाम फायबर (रॅफिया) चे बंडल बनवा: अनेक डझन शिरा एका बंडलमध्ये जोडा आणि त्याभोवती एक तंतू गुंडाळा. आपल्याकडे प्रत्येकी 20 सेमीचे दोन बंडल आणि 25 सेमीचे आणखी दोन बंडल असणे आवश्यक आहे.
दोन लांब बंडल आणि दोन लहान एकत्र बांधा जेणेकरून नंतरचे आधीच्या वर ठेवलेले असेल. धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये एक पातळ स्ट्रिंग किंवा मजबूत धागा ताणून घ्या जेणेकरून बोटीची दोन्ही टोके वक्र आणि उंच होतील.
टाकीतील पाण्याच्या पृष्ठभागावर तुमची रीड बोट काळजीपूर्वक खाली करा. ती चांगली जलतरणपटू आहे का? ते टिपत नाही का? तुमचे जहाज बुडते की नाही हे पाहण्यासाठी बोट काही काळ पाण्यात सोडा.
चला एक शटल बनवूया
आपल्याला आवश्यक असेल:
चला एक शटल बनवूया: कात्री; वेळू किंवा वेळू; सुतळी किंवा मजबूत धागा; गडद कॅनव्हास फॅब्रिक; पांढरा गोंद आणि त्यासाठी ब्रश; पाण्याची टाकी.
उसाच्या देठापासून एक लांब आणि तीन लहान तुकडे करा. फोटो प्रमाणे क्रॉस-आकाराची रचना तयार करण्यासाठी लहान रीड्सला धाग्याने लांब असलेल्यांना बांधा.
स्टेमचा दुसरा तुकडा बनवा, परंतु आता पूर्वीपेक्षा जास्त लांब, त्यातून एक लांबलचक लूप तयार करा, क्रॉस-आकाराच्या फ्रेमची सर्व टोके त्यावर बांधा आणि भविष्यातील शटलचा सखोल आकार तयार करण्यासाठी त्यांना किंचित वाकवा.
15 x 15 सेमी आकाराच्या सुती कापडाचे अनेक तुकडे करा. ज्या ठिकाणी फॅब्रिकचे तुकडे एकमेकांना ओव्हरलॅप करतात त्या ठिकाणी देखील चिकटवा.
सर्वत्र गोंद लावा बाह्य पृष्ठभागएका फ्रेमवर पसरलेले फॅब्रिक. फॅब्रिक खरोखर जलरोधक बनविण्यासाठी अशा प्रकारे गोंदचे दोन स्तर लावा. शटल पूर्णपणे कोरडे होण्यासाठी सोडा.
जेव्हा तुमचे मॉडेल पूर्णपणे कोरडे असेल, तेव्हा शटल पाण्याच्या जलाशयात खाली करा. तो चांगला पोहतो का? तुम्हाला तिथे प्लॅस्टिकिनपासून बनवलेला छोटा माणूस ठेवायचा आहे का?