Niezależne strojenie chipów. Podstawy chip tuningu dla początkujących

Każda fabryka samochodów, która wypuszcza z bramy nawet najtańszy samochód o małej mocy, ma prawo twierdzić, że samochód jest w pełni zgodny ze wszystkimi deklarowanymi parametrami technicznymi. To właśnie według tych kryteriów konsument wybiera samochód i płaci za niego pieniądze, potwierdzając tym samym, że jest w pełni zadowolony ze wszystkich parametrów samochodu. Nikt nie zmusza cię do zakupu. Potrzebujesz potężnego półsportowego samochodu - wybierz Mitsubishi Lancer 9, potrzebujesz samochodu terenowego, w którym pomoże UAZ Patriot, użytkowego miejskiego sedana - Forda Focusa 2 i wszystkie problemy zostaną rozwiązane. Konsument jest zadowolony, roślina kwitnie, wszyscy się uśmiechają.

Lekarstwo na tuning

Tylko istnieje szczególna choroba, zaraźliwa i praktycznie nieuleczalna, przypominająca głód hazardu. To jest tuning samochodów seryjnych. Aby poświęcić się tuningowi wcale nie trzeba mieć chęci udowodnienia, że ​​własnymi rękami można to zrobić lepiej niż w fabryce. Istnieje wiele infekcji, które powodują taką chorobę.

Pierwsza to totalna bieda. Dotyczy to terytorium dawnego czerpaka. W warunkach metalowego garażu, posiadającego w arsenale standardowy komplet kluczyków, uczynienie Moskwicza 412 gwiazdą torów rajdowych jest szczytem zaradności i pomysłowości. Drugim wirusem jest pasja. W tym przypadku nałogowiec tuningowy nie cofnie się przed niczym, wyda jakiekolwiek pieniądze, aby dodać dodatkową parę koni do skromnego stada Łady Priory, a jednocześnie z pewnością podkreśli to zewnętrznymi przejawami nieposkromionej siły. Najcięższym stadium choroby jest profesjonalny tuning. Ci faceci wiedzą wszystko o samochodach, od krzywych momentu obrotowego po wpływ naftalenu na liczbę oktanową benzyny. To już nie jest leczone, a my tylko zdejmujemy przed nimi czapki.

Spośród wszystkich rodzajów ulepszeń samochodów najbardziej złożonym i naukowo intensywnym procesem jest udoskonalanie silnika. Walka o każdy miligram masy tłoka, o każdą setną część atmosfery ciśnienia doładowania. Nie mówimy tutaj o żadnych plikach tuningu garażu i bękartach. Wszystko, czego potrzeba tutaj, to podejście high-tech z poważną bazą wiedzy, ale porozmawiamy o tuningu chipów okrytym mitami dla początkujących.

Wideo dostrajania chipów DIY

Podstawowe pojęcia chip tuningu, czy to ma sens

Rozbieżność między stanowiskami producenta i właściciela auta jest oczywista. Chcemy maksymalnej mocy i momentu obrotowego z silnika, minimalnego zużycia paliwa i ogromnych zasobów. I żeby wszystko na raz, na maksimum, przy niewielkich inwestycjach. Nieco inaczej sytuację widzą twórcy oprogramowania do zarządzania elektroniką silników samochodowych. Dla nich idealny silnik to taki, który spełnia ustalone normy emisji gazów toksycznych, pracuje stabilnie i płynnie we wszystkich trybach, zużywając przy tym minimum paliwa. Przynajmniej w jednym uzgodniliśmy z producentem. Deweloperzy nie płacą na próżno. Mają za sobą ogromną wiedzę, doświadczenie i wszelkie narzędzia do realizacji każdego zadania. Zakwestionowanie ich kompetencji jest możliwe tylko w pojedynczych przypadkach.

Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) do obsługi silnika zawiera wszystkie możliwe algorytmy działania układów zasilania paliwem, dozowania powietrza, ograniczenia prędkości i momentu obrotowego, określone przez oprogramowanie. Wszystko to jest gromadzone w pamięci i jest postrzegane jako prawo, które nie podlega rewizji. Każdy tryb pracy silnika jest testowany w fabrycznych warunkach laboratoryjnych, a najmniejsza zmiana ustawień tego algorytmu prowadzi do nieprawidłowej pracy wszystkich istniejących układów. Chip tuning „zrób to sam” ma na celu właśnie zmianę tych cech, zwłaszcza tych związanych z mocą i zużyciem paliwa.

Na zdjęciu ECU 7.2 stycznia - elektroniczna jednostka sterująca silnika

Chip tuning może wpływać na tak ważne procesy i ustawienia:

• zmiana mocy silnika;
• zmiana czasu zapłonu;
• ilość wtryskiwanego paliwa;
• czas wtrysku;
• ilość powietrza w układzie dolotowym;
• dezaktywacja lub modyfikacja działania układu kontroli emisji.

Jest więcej do wyliczenia, ale to chyba wystarczy, aby zrozumieć, jaką rolę może odegrać nieudolna interwencja w dobrze zorganizowany i zweryfikowany system zarządzania silnikiem.

Chip tuning silnika z turbiną

Chip tuning w niektórych przypadkach może być jedyną metodą korekcji parametrów silnika. Weź przynajmniej silniki z turbodoładowaniem. Po prostu nie da się w żaden inny sposób wpłynąć na pracę turbiny. Mechanizm doładowania jest regulowany tylko przez oprogramowanie, program i jest kontrolowany. W większości przypadków wystarczy po prostu zmienić charakterystykę turbiny, a wpłyną one już zarówno na moment obrotowy, jak i reżim prędkości, w którym osiągana jest moc maksymalna.

W takim przypadku nie ma potrzeby wprowadzania zmian w algorytmie zarządzania układem paliwowym, ponieważ silnik koniecznie posiada miernik masy powietrza, który ustawi zużycie tlenu i dostosuje dopływ paliwa w optymalny sposób. Ale to tylko wtedy, gdy nie dokonaliśmy zmian w wielkości silnika i regulacji rozrządu. W przeciwnym razie paliwo dostarczane przez dyszę po prostu nie wystarczy do normalnej pracy cylindra. Następnie musisz zmienić dysze na bardziej wydajne. To samo dotyczy mechanizmu dystrybucji gazu. Właśnie dlatego instalacja samodzielnie wykonanych turbin w silnikach VAZ wygląda śmiesznie, co nie jest nawet bliskie zaprojektowania dla takich trybów pracy. Nie należy oczekiwać normalnego prawidłowego powrotu z takiej turbiny, a tym bardziej, że ósemka nie będzie za to „winić”.

Właściwe strojenie chipów własnymi rękami lub magiczny przycisk AvtoVAZ

Dla tych, którzy lubią zagłębiać się w elektronikę pod maską, VAZ zapewnił doskonałą okazję do wdrożenia takiej trakcji. Jednostka sterująca z 7 stycznia, która jest zainstalowana w Łada Kalina, VAZ 2115, Lada Priora, Chevrolet Niva i VAZ 2107 z silnikiem wtryskowym, ma teraz kilka stopni regulacji. Aby zmienić ustawienia, nie jest konieczne podłączenie do komputera i ręczne wprowadzanie zmian w programach ustawień.

Faktem jest, że w pewnym momencie znaleziono dodatkowe kilobajty w ilości styczniowej pamięci RAM. Zainstalowane fabrycznie 128 kilobajtów wystarczyło do zaprogramowania jednostki sterującej dwoma dodatkowymi trybami. Na opcjonalnie zainstalowanym programatorze January algorytmy Sport i Economy zostały przepisane na podstawie trybu standardowego.

Piękno tego systemu polega na tym, że jednostką można sterować bezpośrednio z kabiny. W tym celu nie jest konieczna głęboka wiedza z zakresu elektroniki samochodowej. Tryby zmieniają się jednym naciśnięciem przycisku. Regulacja trybu sport ogranicza obroty tylko do 6500, a wentylator chłodnicy włącza się, gdy płyn niezamarzający osiągnie 101°C. W tym przypadku prędkość biegu jałowego jest ustawiona na 900 obr/min, a zużycie paliwa wynosi 1 l/h. W trybie ekonomicznym prędkość jest zmniejszona z 6200 obr./min, a dwudziesta jest obniżona do 750 obr./min. Oczywiście pomiary mocy na stanowisku wykazały dość poważny wzrost. Oto podejście inżynierskie - program sportowy dał wzrost mocy o 10,7 KM, a ekonomiczny o 8,5 KM. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, nie należy się szczególnie łudzić, zwłaszcza w mieście. Ale podczas pracy dynamika samochodu wyraźnie rośnie, zwłaszcza w trybie sportowym. Cena tak dostrojonego stycznia to około 8 tysięcy, co jest całkiem do przyjęcia.

Nie myśl, że laboratoria tuningowe zupełnie zapomniały o właścicielach bardziej rozbrykanych samochodów. Podobnie jak w styczniu, sprzedawane są urządzenia zmieniające charakterystykę silników Hyundai Accent, najnowszego Volkswagena Passata, Renault Logana. Takie programatory są przeznaczone do tych samochodów, w których nie ma potrzeby całkowitej zmiany oprogramowania i przeprogramowania całego systemu sterowania. Dla nich wystarczy tylko dokonać korekty sterownika wtrysku paliwa. Greddy, HKS, Hypertec to główni gracze na tym rynku. W przypadku mocniejszych samochodów BMW E34 7 Series, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, Apexi i Greddy urządzenia mogą zmienić algorytm, a dla popularnych wśród nas średnich sedanów Daewoo Nexia 1.5, Chevrolet Lanos 1.5, Chevrolet Cruze, Lacetti , z zadaniem programistycznym układ paliwowy jest obsługiwany przez urządzenia Crane, Electromotive i HKS. Cena takiej realizacji to około 300 dolarów, ale ta zabawka jest w stanie zmienić nie tylko ustawienia wtrysku, ale także umiejętnie zarządzać czasem zapłonu, aż do momentu, w którym można ustawić określoną liczbę iskier na fazę.

Zanim zakasasz rękawy i spróbujesz zrobić chip tuning własnymi rękami, powinieneś dokładnie poznać działanie rozdrobnionego silnika i dokładnie wiedzieć, czego możesz się po nim spodziewać, a na co nie powinieneś liczyć. Tylko w ten sposób właściwe dostrojenie silnika przez oprogramowanie przyniesie rezultaty.

• Aktualności
• Warsztat

Wyścig milenijny: widzom zasugerowano, co tam będzie

Przypomnijmy, że 1 października na Olimpiadzie odbędzie się ekstremalny pokaz samochodowy w najlepszych tradycjach hollywoodzkiego hitu. Co to będzie? Intrygę nieco ujawnia pierwszy oficjalny zwiastun wideo nadchodzącego wydarzenia. Źródło: auto.mail.ru ...

Moskiewscy taksówkarze będą karani za pomocą tabletów

Nowy system powinien zacząć działać do końca roku. Dzięki kompleksowi Mobilny Inspektor, który obejmuje tablet i przenośną drukarkę, czas na zgłoszenie naruszenia powinien zostać skrócony do trzech minut, według oficjalnego portalu burmistrza i rządu Moskwy. Inspektorzy MADI mają prawo sporządzić raport na temat taksówkarza za brak informacji o taryfach, wizytę...

BMW zaskoczy Chińczyków niezwykłymi nowościami

W Guangzhou w Chinach, na nadchodzącym salonie samochodowym, światowa premiera będzie świętowana przez sedan BMW serii 1. O tym, że bawarski „jedynek” zdobędzie nadwozie typu sedan, stało się znane już latem, kiedy BMW oficjalnie to ogłosiło. Co więcej, Niemcy nie tylko uzupełnili hatchbacka wystającym bagażnikiem, ale faktycznie opracowali nowy model, który opiera się na ...

Lynk CO to nowa marka inteligentnych samochodów

Zakłada się, że nowa marka będzie nazywać się Lynk & CO, a pod nią powstaną samochody, które będą zgodne z zasadą inteligentnej mobilności i będą miały zerowy poziom szkodliwych emisji, według OmniAuto. W tej chwili niewiele wiadomo o nowej marce. Oficjalna prezentacja Lynk & CO odbędzie się 20 października 2016 roku...

Popyt na ciężarówki w Rosji wciąż rośnie

W sierpniu wielkość rosyjskiego rynku nowych ciężarówek wyniosła 4,7 tys. sztuk. To od razu 21,1% więcej niż rok wcześniej! Jednocześnie analitycy agencji „AUTOSTAT” zwracają uwagę, że piąty miesiąc z rzędu systematycznie rośnie popyt na ciężarówki. To prawda, że ​​od stycznia do sierpnia sprzedano 31,3 tys. samochodów - o 3,4% mniej niż ...

Za parkowanie w Moskwie będzie można zapłacić kartą Trojki

Plastikowe karty Trojki używane do płacenia za transport publiczny będą przydatne dla kierowców tego lata. Z ich pomocą będzie można zapłacić za parkowanie w strefie płatnego parkowania. W tym celu parkometry są wyposażone w specjalny moduł do komunikacji z centrum przetwarzania transakcji transportowych metra w Moskwie. System będzie mógł sprawdzić, czy na saldzie jest wystarczająca ilość środków...

Ministerstwo Transportu zaproponowało uproszczenie protokołu europejskiego

W tym celu opracowano projekt zarządzenia zmieniającego obowiązujące od 2014 r. przepisy dotyczące rejestracji wypadku bez udziału policjantów („Europrotokół”) i przekazywania ubezpieczycielowi informacji o wypadku – informuje Izwiestia. Przypomnijmy, że możliwość sporządzania dokumentów w ramach „Europrotokołu” istnieje w Rosji od 2009 roku. Aby to zrobić, w wypadku muszą uczestniczyć nie więcej niż dwa samochody, nie może być ...

Preferencyjne kredyty samochodowe: władze myślą o kontynuacji programu

Poinformował o tym na marginesie Międzynarodowego Forum Inwestycyjnego Soczi-2016 szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow, donosi Rossiyskaya Gazeta. Teraz w Rosji istnieją państwowe programy wsparcia i aktualizacji floty, a także preferencyjne kredyty samochodowe i leasing. Od stycznia do sierpnia 2016 r. w ramach tych programów sprzedano ponad 435 tys. nowych aut, co...

W Moskwie na linię wjechał hybrydowy trolejbus

Po testowych podróżach trasą B na Garden Ring, nowy hybrydowy trolejbus produkcji białoruskiej wjechał na trasę T25 - od Alei Budionnego do Placu Łubianki, donosi M24.ru. Od przystanku końcowego – „Prospekt Budionny” – do Pierścienia Ogrodowego, jedzie trolejbus, pobierając energię elektryczną w tradycyjny sposób – z przewodów. A wzdłuż Pokrovki i Maroseyki już ...

Biegnij Magadan-Lizbona: jest rekord świata

Podróżowali po Eurazji z Magadanu do Lizbony w 6 dni 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten wyścig został zorganizowany nie tylko ze względu na minuty i sekundy. Pełnił misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można by rzec, naukową. Po pierwsze, 10 eurocentów z każdego przejechanego kilometra zostało przekazane na rzecz organizacji...

Ostrzeżenie: Tworzenie domyślnego obiektu z pustej wartości w /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : kod eval()"d online 2
JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A nie zgubić się w tej obfitości pomoże zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru auta. Nie poddawaj się pierwszemu pragnieniu zakupu samochodu, który lubisz, dokładnie przestudiuj wszystko ...

Jakie samochody w latach 2018-2019 są najczęściej kupowane w Rosji

Liczba samochodów na drogach Federacji Rosyjskiej stale rośnie - fakt ten potwierdzają coroczne badania sprzedaży nowych i używanych modeli. Tak więc, na podstawie wyników badania, które może odpowiedzieć na pytanie, jakie samochody są kupowane w Rosji, za pierwsze dwa miesiące 2017 roku...

Najtańsze samochody na świecie

Tanie samochody zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż to, na co mogą sobie pozwolić ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: tanie samochody 2016 roku Kilka lat temu cały świat myślał…

KTÓRE rosyjskie auto to najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód rosyjskiej produkcji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. I trudno wybrać najlepszą. Co więcej, kryteria oceny tego lub innego modelu mogą być bardzo różne. ...

JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.

Jaki samochód kupić dla początkującego Po uzyskaniu długo oczekiwanego prawa jazdy nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Konkurujący ze sobą przemysł samochodowy oferuje klientom najbardziej wyrafinowane nowości, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...

Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Przyjrzyjmy się najnowszym innowacjom na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący nie może pomylić się przy wyborze nowego samochodu. To, co najlepsze...

Wybór niedrogiego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jakieś 2-3 lata temu uznano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczenie było uważane za mechanikę pięciu prędkości. Jednak sytuacja zmieniła się teraz drastycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskim Chance i ...

JAK zamówić samochód z Japonii, samochód z Japonii w Samarze.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody są liderami sprzedaży na całym świecie. Maszyny te cenione są za niezawodność, jakość, zwrotność i bezproblemową naprawę. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że auto pochodzi bezpośrednio z Japonii, a…

luksusowe samochody gwiazd

Samochody celebrytów muszą odpowiadać ich statusowi celebryty. Po prostu niemożliwe jest, aby przyszli na coś skromnego i publicznie dostępnego. Ich pojazd musi odpowiadać ich popularności. Im bardziej popularna osoba, tym bardziej wyrafinowany powinien być samochód. Worldwide Stars Zacznijmy tę recenzję od...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Czasami kierowcy samochodów muszą poprawić silnik, czyli zwiększyć charakterystykę mocy, co odbywa się poprzez tuning chipów. Można to zrobić tylko w przypadku samochodów, w których znajduje się ECU silnika, który można przeprogramować i może wpływać na wydajność silnika. Aby zwiększyć parametry mocy silnika, wymagany jest specjalny moduł lub. Jest to mały mikroukład, który zapewnia przeprogramowanie i optymalizację silnika, znacznie zwiększając niektóre cechy. Często ECU jest „przeładowywane” w wysoko wykwalifikowanych stacjach serwisowych, co zmniejsza ryzyko negatywnych konsekwencji. Ale czasami pojawia się pytanie, jak samemu zrobić chip tuning i czy jest to możliwe a priori?

• Zwiększa się prędkość samochodu, umożliwiając bez ryzyka wyprzedzanie na autostradach o dużym natężeniu ruchu.
• Poprawiona charakterystyka trakcji i prędkości, co sprawia, że ​​poruszanie się po miejskich drogach jest bardziej komfortowe.
• Strojenie silnika samochodowego za pomocą chipa to najprostszy sposób, który nie zakłóca integralności silnika.
• Łatwy rozruch, gdy samochód jest załadowany i wykluczenie wyłączenia silnika w gorącym sezonie, gdy klimatyzator jest włączony.
• Oszczędzanie mieszanek palnych - paliwo podczas podróży.

W zależności od marki i modelu samochodu wzrost powyższych wskaźników może się znacznie różnić. Możesz zobaczyć, jak zmieniają się charakterystyki mocy przed i po instalacji chip tuningu na przykładzie

Wykonujemy chip tuning silnika samochodowego

Jeśli już zdecydowałeś tuning chipów zrób to sam i jesteśmy pewni, że wszystko się ułoży, warto rozważyć każdy niuans, ponieważ przeprogramowanie „serca” maszyny to poważny proces, dlatego konieczne jest:

• Zdecyduj, jakie cele realizujesz.
• Dokładnie przestudiuj całą teorię i wyraźnie wiesz, co robić.
• Kup z góry mikroukład, czyli moduły, lub zrób go sam (czego nie powinieneś robić bez umiejętności zawodowych).
• Sprawny i przetestowany komputer, który będzie musiał być używany podczas „flashowania” ECU.
• Pobierz niezbędne oprogramowanie, którego będziesz używać na swoim komputerze.
• Poszukaj sprawdzonego programu, który zapewni jasne i prawidłowe przeprogramowanie elektronicznej jednostki sterującej pojazdu.

Instrukcja: tuning chipów samodzielnie

1. Konieczność przeprogramowania komputera pojawia się najczęściej w przypadku popełnienia błędu w programie fabrycznym lub gdy pojawił się on w trakcie eksploatacji auta. Również ważny powód do produkcji tuning chipów silnika zrób to sam to chęć ulepszania, unowocześniania i poprawiania parametrów silnika, aby auto było mocniejsze, ostrzejsze i bardziej dynamiczne. Miganie jest również konieczne, aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas podróży.
2. Konieczne jest stopniowe przygotowanie się do złożonego procesu przeprogramowania w celu prawidłowej produkcji Dostrajanie chipów DIY. Początkowo powinieneś przeznaczyć dużą ilość czasu na przestudiowanie tematu, przestudiowanie technicznych cech silnika, czyli systemu sterowania. Początkowo zwróć uwagę na etapy pracy z elektroniką, a także systemami elektronicznymi i naucz się (jeśli nie ma takiej wiedzy) pracować z programami na komputerze, z zasadami instalowania sterowników itp. Jeśli masz kompetentnych ludzi do pomocy w produkcji chip tuning online zrób to sam możesz zwrócić się do nich o pomoc, jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności.
3. Zapoznaj się z oznaczeniami i typami ECU, określ, w który jest wyposażony Twój samochód, ponieważ od tego będą zależeć odmiany programu, który zapewni oprogramowanie układowe we właściwym kierunku.
4. Nie byłoby zbyteczne wyjaśnianie z mistrzem kwestii funkcjonowania immobilizera, czyli elektronicznego zabezpieczenia przed kradzieżą, a mianowicie jak go wyłączyć w celu wykonania prostego przeprogramowania.
5. Montaż adaptera jest dość łatwy, jeśli masz zręczne ręce. Najprostszy moduł (adapter) wymagany dla portu COM działa na podstawach takich jak K1533LN1, KT3102 i MAX232. Warto jednak zauważyć, że czasami zdarza się również, że specjalne programy do flashowania systemu mogą nie działać, chociaż działanie portu COM jest idealne. Ten problem rozwiązuje ponowna instalacja sterowników lub nowego systemu operacyjnego, chociaż te manipulacje nie zawsze są skuteczne. Aby rozwiązać taki problem, możesz spróbować sflashować z innego komputera, co często jest najlepszą opcją. W takim przypadku odpowiedni może być najpopularniejszy, już używany kabel do transmisji danych z urządzenia mobilnego, utworzony na chipie PL 2303 i jednym L9637D MS.
6. Zaproponowany schemat (dla ECU 7 stycznia), który jest w pełni działający, pokazuje, jaka powinna być przejściówka USB-K-Line. W przypadku niestandardowej prędkości ECU warto uzupełnić rejestr kierowców o jedną linię o niezbędne wskaźniki. Jeśli dodasz jeszcze kilka tranzystorów i dodatkowe części, możesz uzyskać kolejną linię L.

1. Jako złącze można wykorzystać dwa bloki z kabla komputerowego IDE, bez dodatkowych przeróbek. Ten pociąg trzeba będzie tylko pociąć na dwie części, aby uzyskać kawałki od 10 do 15 centymetrów. Dobrze pasują do dolnych i górnych gniazd ECU serii 7.2 stycznia, ale uważaj, aby nie pomylić ich poprawnej lokalizacji, w przeciwnym razie możesz po prostu spalić blok później. Wykorzystywane są również trzy mikroprzełączniki - + wspólne 12V, + zapłon i obowiązkowe przejście w tryb programowania +. WAŻNY! Przed wykonaniem jakichkolwiek manipulacji konieczne jest wyłączenie drugiego i trzeciego przełącznika dwustabilnego.

2. Do wykonania oprogramowania wymagane są następujące programy:

   • Chiploder 1,6 lub 1,96 dla złożonych ECU. Zapewnia wysokiej jakości flashowanie.
   • Kombinator 2.18 (dostarczany z Сtp321-full - zaczyna się, gdy moduł jest podłączony i jest wolnym programem ładującym). Program jest potrzebny, aby usunąć ochronę z oprogramowania układowego i podczas przeprogramowania chronić jakość oprogramowania zainstalowanego w ECU.
   • Eksplorator Chipów 1.6. Umożliwia przeglądanie znalezionego oprogramowania układowego, a także ich porównywanie lub edycję.

Przeprowadzenie procesu optymalizacji silnika samochodu

Aby przeprowadzić prawidłowe tuning chipów „zrób to sam” Nexia lub inne samochody, musisz wziąć pod uwagę fakt, że program działa dobrze tylko w systemie operacyjnym Windows XP. To samo dotyczy produkcji zrób to sam vaz chip tuning, lub innych marek samochodów. Różnica w programowaniu dotyczy tylko oprogramowania Flashera, a raczej rozmiaru pliku. Jeżeli po uruchomieniu programu plik kalibracyjny wyświetla niewłaściwy rozmiar, to trzeba będzie „dostosować ten parametr” za pomocą „rozpakowywania SMS Enigma new v 1.10”. Warto zauważyć, że antywirusowe systemy komputerowe niezbyt lubią ten program, ale nie martw się, nie ma w nim programów antywirusowych. Po pobraniu programu musisz go uruchomić i określić potrzebny plik.

Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, ale Twój komputer ma inny system operacyjny i wyprodukujesz np. zrób to sam dostrajanie chipów przed, mając już wybrany prawidłowy rozmiar, który jest niezbędny dla tego samochodu, musisz zainstalować wirtualny system XP:

• Pobierz i zainstaluj program Virtual PC
• Pobierz obraz ISO systemu operacyjnego Windows XP.
• Zainstaluj i skonfiguruj system.

Po zainstalowaniu systemu wirtualnego:

1. Pojawi się okno systemu BIOS, w którym należy wybrać obraz ISO do przechwytywania CD, wskazując lokalizację, w której znajduje się obraz ISO pobranego systemu operacyjnego i załadować oś, klikając opcję Akcja-Zainstaluj lub Aktualizuj dodatki do maszyny wirtualnej.

2. Następnie adapter K-Line jest podłączony do komputera i instalowany jest pakiet niezbędnych sterowników:

   • Przejdź do Menedżera urządzeń;
   • Wybierz charakterystykę portu;
   • Uruchamiamy system XP;
   • Umożliwiamy dostęp do chip tuningu i adaptera;
   • W oknie „Mój komputer” pojawi się dysk, z którego musisz przenieść pliki do dogodnej lokalizacji;
   • Instalujemy pakiet sterowników na adapterze i sprawdzamy działanie Flashera
3. Przechodzimy do początku bootowania systemu do ECU

Produkuj na samochodach chip tuning zrób to sam akcent, VAZ, Priora, Hyundai, Nexia i inne znane samochody, to bardzo proste, musisz kolejno wykonać następujące procesy:

Przygotowanie do przeprogramowania

1. Zapewnij dostępność prądu 220V do zasilania komputera lub laptopa.
2. Po wyłączeniu zapłonu samochodu podłączamy przejściówkę do złącza USB laptopa, po czym uruchamiamy już stworzony system operacyjny XP.
3. Włącz zapłon

Pobieranie oprogramowania

1. Uruchom Flasher.
2. Określ plik kalibracji. Pobieranie może zająć dość dużo czasu, więc będziesz musiał poczekać 20-30 minut.
3. Jak tylko pobieranie się zakończy, wyłącz zapłon i odczekaj 5 minut. Możesz także wyłączyć adapter i komputer.
4. Przeprogramowanie zakończone.

Jeśli nagle proces pobierania powiódł się i wystąpił błąd, te manipulacje można przeprowadzić ponownie.

Cieszymy się wrażeniami z zaktualizowanego samochodu

Natychmiast po przeprogramowaniu wyniki powinny być zauważalne - poprawiła się dynamika, samochód nie „gaśnie”, dźwięk silnika stał się bardziej rozbrykany. W stanie przeciążenia samochód nie zatrzymuje się, nie zmniejsza jego zwinności i prędkości, a praca klimatyzatora nie wpływa tak bardzo na pracę silnika.

Kierowcy podchodzą do wyboru samochodu dość odpowiedzialnie i z dużym niepokojem. Jednak z biegiem czasu osiągi silnika mogą nie być wystarczające. Z drugiej strony zakup nowej i mocniejszej maszyny to niezwykle kosztowna decyzja. Idealnym wyjściem z tej nieprzyjemnej sytuacji jest chip tuning silnika, który w ostatnich latach zyskał naprawdę szaloną popularność. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak wykonać strojenie chipów własnymi rękami i co początkujący mistrz musi wiedzieć i być w stanie zrobić, aby uniknąć irytujących błędów i zrujnować wypychanie oprogramowania drogich węzłów.

Idealna alternatywa

Jeszcze nie tak dawno chip tuning silnika samochodowego wydawał się niemożliwy. Czemu? Faktem jest, że nowoczesne silniki spalinowe są koniecznie wyposażone w ECU lub po prostu elektroniczne jednostki sterujące. Elektroniczne wypełnienie umożliwiło programową regulację charakterystyk zarówno samego silnika spalinowego, jak i każdego z jego poszczególnych węzłów.

Silniki spalinowe starych samochodów nie mają takiej elektroniki, więc wszystkie ustawienia są dokonywane wyłącznie mechanicznie. Jaki jest protoplasta chip tuningu i jakie metody były popularne przed pojawieniem się elektroniki w projektowaniu nowoczesnych silników? Takie operacje modyfikacji silników obejmują stosowanie turbodoładowania, tłoków i korbowodów wykonanych z lekkich materiałów oraz inne rodzaje ingerencji w standardową konstrukcję.

Samodzielne wykonanie takiej operacji jest prawie niemożliwe bez pewnych umiejętności i sprzętu. Ponadto nie zapominaj o elementarnych zagrożeniach: każda nieumiejętna naprawa może mieć opłakany wpływ na stan zarówno silnika, jak i samochodu jako całości.

Z tego powodu chip tuning jest znacznie łatwiejszy. Ponadto w tym przypadku nie trzeba ingerować w konstrukcję silnika spalinowego, zmieniać parametrów jego podzespołów oraz demontować skomplikowanego i czułego mechanizmu.

Strojenie chipów ICE nie zawsze odbywa się samodzielnie, jednak w każdym przypadku ta operacja jest prostsza i szybsza niż zwykłe metody aktualizacji ICE. Co to jest?

Faktem jest, że elektroniczna jednostka sterująca silnika jest wyposażona w program, który jest przetłumaczonym kodem binarnym i za pomocą komputera jest zapisywany na wbudowanym nośniku pamięci. Ten program w rzeczywistości kontroluje i zmienia tryby pracy silnika spalinowego, pozwalając mu w takim czy innym stopniu ujawnić swój potencjał.

Współczesny przemysł motoryzacyjny stara się, aby samochód był nie tylko mocnym i wygodnym pojazdem, ale także pojazdem przyjaznym dla środowiska i przyjaznym dla środowiska. Z tego powodu wiele modeli silników nie stara się, aby były jak najmocniejsze, sztucznie obniżając ich właściwości na rzecz mniejszego zużycia paliwa i emisji produktów spalania do środowiska.

Aby przywrócić silnikowi jego potencjał, twórcy oprogramowania zmienili standardowe programy jednostek sterujących tak, aby silnik spalinowy dawał maksymalne parametry. Jednocześnie wzrasta ilość emisji, ale mimo to zużycie paliwa spada, a komfort jazdy i dynamika przyspieszania są nieporównywalne z tymi przed procedurą flashowania.

Jak to jest zrobione?

Aby wykonać chip tuning własnymi rękami, oprócz samego samochodu, musisz mieć dwa ważne komponenty, bez których ta operacja w rzeczywistości nie może zostać wykonana. Pierwszym elementem jest specjalny adapter. Jego zadaniem jest interakcja z laptopem lub komputerem osobistym z maszyną poprzez podłączenie do jej złącza diagnostycznego. Zazwyczaj takiego złącza należy szukać pod kolumną kierownicy, ale nie byłoby zbyteczne doprecyzowanie tego punktu w dokumentacji dołączonej do auta.

Drugim elementem jest oprogramowanie i oprogramowanie układowe, które docelowo zostanie zaimplementowane w elektronicznej jednostce sterującej silnika. Oprogramowanie, które należy zainstalować na komputerze, zwykle znajduje się na płycie CD z samym adapterem. Jeśli nie ma takiego dysku, zwykle instrukcja obsługi wskazuje witrynę, z której można pobrać żądaną dystrybucję.

W drugiej części wszystko jest nieco bardziej skomplikowane. Kilka programów zwykle znajduje się na tej samej płycie CD, co plik instalacyjny programu komputerowego. Problem polega jednak na tym, że dla każdego indywidualnego modelu silnika używany jest własny program, który może nie znajdować się w domenie publicznej. Zwykle w takich przypadkach program jest kupowany w wyspecjalizowanych witrynach, a następnie przenoszony na komputer i produkowane jest oprogramowanie układowe.

Jak wygląda sama procedura? Pierwszym krokiem jest znalezienie złącza diagnostycznego i podłączenie do niego adaptera. Następnie do adaptera podłączany jest laptop z uruchomionym programem i czekają, aż oprogramowanie „odnajdzie” maszynę i połączy się z jej blokiem w celu nagrania.

Załączony program pozwala na odczytanie plików tylko w określonym formacie. Z tego powodu nie zdziw się, jeśli zniekształcony plik nie zostanie załadowany lub spowoduje błąd pamięci, co oznacza, że ​​flashowanie nie jest możliwe.

Jeśli nie ma problemów z formatem, następnym krokiem będzie faktyczny proces uruchamiania oprogramowania, który może trwać od 5 do 10 minut, w zależności od modelu ICE, adaptera i wersji oprogramowania. W tej chwili surowo zabrania się wyłączania i uruchamiania silnika. Warto również monitorować stan naładowania samej baterii laptopa, ponieważ jeśli proces zostanie nagle przerwany, ECU może łatwo zamienić się w „cegłę”.

Na zakończenie procesu program wyświetli komunikat o pomyślnym zakończeniu operacji. Jeśli wszystko jest w porządku, silnik spalinowy uruchomi się bez problemów i nie będzie wydawać obcych dźwięków. Zwykle różnica jest odczuwalna podczas przyspieszania: samochód zaczyna jechać szybciej, a jego dynamika staje się o rząd wielkości lepsza od starego.

Warto czy nie?

Oczywiście, robienie chip tuningu za darmo w żadnym wypadku nie zadziała. Jeśli wyprodukujesz go samodzielnie, adapter będzie kosztował całkiem nieźle, co nie zawsze jest łatwe do znalezienia w wolnej sprzedaży. Jeśli zwrócisz się do firmy zewnętrznej, będzie to kosztować mniej. Tak więc zwykle koszt oprogramowania układowego waha się od 5 do 30 tysięcy rubli, w zależności od marki i modelu samochodu.

Jeśli błyska silnik, który nie jest wyposażony w turbinę, efekt nie będzie tak zauważalny. Średnio wzrost mocy i momentu obrotowego wynosi 10-15 procent, a zużycie paliwa zmniejsza się o nie więcej niż jeden litr na sto kilometrów. To prawda, że ​​cena takiego oprogramowania będzie minimalna.

Właściciele turbodoładowanych silników spalinowych odczują różnicę niemal we wszystkich przypadkach. Średnio wzrost wydajności wynosi od 30 do 40 procent: dwa razy więcej niż jakikolwiek atmosferyczny ICE. Ponadto bardziej zauważalne jest również zmniejszenie zużycia paliwa: w różnych przypadkach różnica może wynosić nawet 30 procent we wszystkich trybach jazdy.

Streszczenie

Podsumowując, możemy śmiało powiedzieć jedno: chip tuning to najnowocześniejszy i najbezpieczniejszy sposób na zwiększenie potencjału auta i jego osiągów. Pomimo tego, że taka procedura nie jest tania, pozwala nie ingerować w mechanikę silnika spalinowego i zwiększać jego możliwości. Najważniejsze, aby nie oszczędzać pieniędzy i kupować oficjalnego sprzętu i oprogramowania: w tym przypadku zwykle nie ma problemów z oprogramowaniem układowym.

Aby dostroić silnik i zwiększyć jego moc, stosuje się konstruktywne rozwiązania, podczas gdy wielu próbuje zrobić chip tuning własnymi rękami. Powiemy Ci, z czym będziesz musiał się zmierzyć i na co powinieneś zwrócić uwagę.

1

W tłumaczeniu słowo strojenie oznacza „dostrajanie”. W opinii wielu początkujących właścicieli aut powinno to mieć wpływ jedynie na wygląd czy wnętrze auta, a także na montaż dodatkowych części i elementów. Słowo „chip” zostało dodane do tuningu stosunkowo niedawno. Rzeczywiście, w ostatnich latach szczególnie aktywnie wprowadzano technologię komputerową. Są teraz używane wszędzie i znani producenci samochodów nie mogli ich zignorować.

Prawie wszystkie samochody wyposażone są w system czujników, może być ich kilkadziesiąt. Dane muszą zostać przesłane do elektronicznej jednostki sterującej, która nie tylko przetwarza, ale również odpowiada za pełną pracę silnika. Każdy ECU ma swój własny program, chip i ustawienia fabryczne, które są obliczane średnio.

Dlatego właściciele samochodów, wiedząc, umieszczają kolejny chip lub mikroukład. Taka modernizacja silnika da wymierny efekt i szereg ważnych zalet, a wszystko można zrobić ręcznie.

2

Chip tuning to w zasadzie nic innego jak precyzyjne dostrojenie całej elektroniki silnika. W rezultacie możliwe jest osiągnięcie poprawy wielu cech, a mianowicie:

• Zrekonfigurowany chip wpłynie na działanie wentylatora, co wpłynie na tryb zimnego startu i pracy. Dzięki temu możliwe jest skrócenie czasu przyspieszania do 100 km/h;
• Tuning pomoże zmniejszyć zużycie paliwa, ponieważ poprawią się parametry wtrysku i wyregulowany zostanie czas zapłonu. Średnio można osiągnąć oszczędności do 12%;
• Możliwe jest zmniejszenie toksyczności spalin, ponieważ prowadzony będzie stały monitoring;
• Wszystkie systemy pokładowego kompleksu zaczynają działać w pożądanym trybie, ponieważ ustawienia fabryczne są zwykle zaprojektowane w celu oszczędzania zasobów. Chip tuning silnika pozwoli Ci je maksymalnie wykorzystać.

W niektórych przypadkach w celu zwiększenia mocy silnika konieczne będzie wyłączenie kilku systemów. To prawda, że ​​zużycie paliwa może wzrosnąć, ponieważ silnik zwiększy prędkość. Moc wzrasta z 5 do 30%.

Strojenie „zrób to sam” da specjalny efekt w samochodach z turbodoładowaniem, ponieważ system przełączania i ciśnienie są tutaj zoptymalizowane. Rezultatem jest 40% wzrost momentu obrotowego i 30% wzrost mocy.

3

Na początek należy ponownie dokładnie przemyśleć i zdecydować, czy będzie można wykonać całą pracę własnymi rękami, czy też lepiej zwrócić się do specjalistów, którzy mają niezbędny sprzęt i umiejętności zawodowe. Jeden błąd może całkowicie zresetować wszystkie ustawienia fabryczne, a następnie trzeba je ponownie debugować. Dlatego należy dokładnie zapoznać się z procedurą i zakupić trochę materiałów.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wybór wysokiej jakości wersji oprogramowania, aby w przyszłości nie było żadnych problemów. Do rekonfiguracji możesz użyć specjalnych programów. Są one pobierane na laptopa, ponieważ wygodniej z nimi pracować. Łatwo będzie sprawdzić oprogramowanie. Na przykład możesz użyć Chip Tuning PRO, choć wiele zależy od marki auta. Będziesz także musiał kupić mikrochip. Zwykle to ROM 27S256 lub ROM 27S512. Ta ostatnia opcja jest sprzedawana nie tylko w wyspecjalizowanych sklepach, ale także w Internecie. Możesz je również kupić w warsztatach samochodowych, które wykonują flashowanie. Powinieneś od razu zainteresować się panelem, powinien być wysokiej jakości. Jego zadaniem jest ochrona mikroukładu.

Nie możesz się obejść bez, które wykonuje oprogramowanie. Nie jest to bardzo tanie, ale istnieje możliwość samodzielnego wykonania takiego urządzenia lub wypożyczenia. Jest całkiem możliwe, aby znaleźć darmowe oprogramowanie dla firmware Combiloader, ale będziesz musiał zapłacić za Chiploader. Do podłączenia do portu samochodowego potrzebny będzie adapter K-Line. Powinien również pasować do laptopa, który nadal jest pożądany, aby podczas pracy był podłączony do gniazdka elektrycznego.

Teraz pozostaje uporządkować swoje przejęcia i rozpocząć konfigurację.

4

Przede wszystkim trzeba jeszcze raz upewnić się, że silnik nie ma problemów i pracuje poprawnie. Dopiero w tym przypadku przystępujemy do pracy.

Laptop musi być bezpiecznie zamocowany, aby nie mógł się poruszać podczas pracy. Podłączamy do niego programistę, który ułatwi cały proces pracy. W razie potrzeby skorzystaj z instrukcji (powinna być zawsze pod ręką).

Aby dostać się do elektronicznej jednostki sterującej, musisz zdjąć panel znajdujący się pod konsolą środkową (najpierw po prawej, a potem po lewej). Musisz pracować ostrożnie i pamiętaj, że najlepiej przed wykonaniem tej czynności odłączyć baterię.

Pod lewym panelem znajduje się jednostka sterująca, aby ją uzyskać, musisz zdjąć zatrzask. Wtyczkę należy wyjąć z gniazda, uważając, aby nie dotknąć styków narzędziem lub rękami. Teraz musisz odkręcić nakrętki mocujące, aby uzyskać sam ECU wraz ze wspornikiem, który również jest zamocowany.

Aby otworzyć blok, musisz zgiąć zatrzaski i zdjąć pokrywę. Wewnątrz znajduje się płytka drukowana. Należy przy tym zachować najwyższą ostrożność, ponieważ elementy elektroniczne są niezwykle wrażliwe na elektryczność statyczną.

Układ ROM może mieć znaki, ale liczba wyjść wynosi 28. Przed wymianą należy zaznaczyć znacznikiem pierwsze wyjście. Podczas wyjmowania mikroukładu należy delikatnie docisnąć go do góry. Jeśli był lutowany, to powinieneś coś przegryźć za pomocą obcinaków bocznych wszystkich połączeń, a następnie przylutować panel. Tylko wtedy możesz zainstalować nowy mikroukład, ale jednocześnie zapobiegaj zniekształceniom podczas swoich działań.

Następnie zamknij pokrywę i umieść jednostkę sterującą w przewidzianym miejscu, postępując w odwrotnej kolejności. Aby zmienić konfigurację, musisz podłączyć laptopa do portu diagnostycznego i upewnić się, że przewody są bezpiecznie zamocowane.

Teraz włączamy zapłon i instalujemy zgodnie z instrukcją program kalibracji silnika. Zazwyczaj instalacja zajmuje 20-30 minut. Następnie wyłącz zapłon i inne urządzenia.5

Ta procedura może mieć pewne wady. Chociaż nie ma ich wiele, ale niektóre będą musiały być brane pod uwagę:

• Im bardziej możesz zwiększyć moc auta, tym szybciej zużywane będą jego zasoby, co oznacza, że ​​żywotność może ulec skróceniu;
• Nieprawidłowo wykonane oprogramowanie układowe doprowadzi do tego, że toksyczność spalin tylko wzrośnie, a nie zmniejszy;
• Oprogramowanie układowe „lewe” prowadzi do detonacji lub podmiany wskaźników. W rezultacie jednostka sterująca zaczyna wydawać nieprawidłowe sygnały. Powinieneś starannie wybierać zwykłe programy, aby nie uszkodzić wszystkich ustawień;
• Rekonfiguracja „zrób to sam” może prowadzić do awarii elektronicznej jednostki sterującej i kosztów jej przywrócenia.

Dlatego eksperci twierdzą, że chip tuning najlepiej wykonywać w specjalistycznym warsztacie samochodowym lub u autoryzowanego dealera. Podczas wymiany i instalacji nowego chipa nie należy wyrzucać starego, ponieważ może się przydać, jeśli nagle zaczną pojawiać się przerwy w aktualizacjach.

Jednak w przypadku wielu samochodów chip tuning przyniesie więcej pożytku niż szkody. Należy wziąć pod uwagę pozytywny aspekt montażu „zrób to sam”, dzięki któremu właściciel samochodu lepiej pozna urządzenie swojego samochodu i zrozumie pojawiające się problemy.