As pilot Nikolai Skomorokhov. Nikolai Mihayloviç Skomorokhov - iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı

Skomorokhov Nikolay Mihayloviç

1942'de ateş vaftizi almış olan ml. çavuş Skomorokhov tüm savaşı yaşadı, binbaşı olarak bitirdi, kısa süre sonra iki kez kahraman olan bir Kahraman, 46 kişisel zafer kazandı, savaşta tek bir uçak kaybetmedi, tek bir yara bile almadı... 1994'teki ölümü 38'inde bir araba kazası, Gorki Otoyolu'nun ölümcül kilometresinde, uzun yıllar boyunca yönettiği VVA'nın kapılarının karşısındaydı.

Nikolai Mihayloviç, 19 Mayıs 1920'de Volga'da, Saratov eyaletinin Lapot köyünde (şimdi Belogorskoye köyü) doğdu. Aile iş aramak için Astrahan'a taşındığında henüz 10 yaşındaydı. Burada üniversiteden mezun oldu ve Üçüncü Enternasyonal'in adını taşıyan bir fabrikada çalıştı. Akşam okulunda yedinci sınıf eğitimi aldığında kütüphane teknik okuluna ve kısa süre sonra Astrahan uçuş kulübüne kabul edildi. Burada, Aralık 1940'ta genç adam askere alındı ​​ve Bataysk ordusuna gönderildi. havacılık okulu. Uçuş okulundan mezun olduktan hemen sonra Jr. Çavuş Skomorokhov, LaGG-3 uçağıyla donanmış olarak 164. IAP'ye gönderildi.

Alayın Adler havaalanında bulunduğu sırada Kafkasya'nın Karadeniz kıyısındaki ilk muharebe görevlerini yaptı. Burada savaşçısının bir grup uçakla bağlantısı kesildiğinde ve Schmitt'ler tarafından sıkıştırıldığında neredeyse ölüyordu. Yalnızca Skomorokhov'un pilot olarak olağanüstü doğal yeteneği, takipçilerinden kaçmasına izin verdi. En belirgin olanı yeteneğiydi uzaysal yönelim Vestibüler aparatın özel stabilitesine ve kritik durumlarda vücudun optimal vazomotor reaksiyonuna dayanmaktadır.

Skomorokhov ilk zaferini Ocak 1943'te Lazarevskaya'nın kuzeyindeki dağların üzerindeki bir "çerçeveyi" devirerek kazandı. Mart ayında, La-5 ile yeniden silahlanmadan önce, “lagga” da 3 uçağı düşürdü - FV-189, Yu-87 ve Me-109. 14 Haziran 1943'te, Nizhnyaya Duvanka havaalanı üzerinde yapılan bir savaştan sonra, bir propaganda filminde olduğu gibi, partiye adaylığının tartışıldığı bir parti toplantısından doğrudan ayrıldığında, as olarak tanındı. O ve kanat adamı V. Shevyrin, alçak bulut örtüsünü kullanarak 2 FV-190'ı düşürdüler ve savaştan ıslanmış bir tunikle, bir saatten kısa bir süre içinde doğaçlama başkanlık Divanı'nın önüne yeniden çıktılar.

Savaşlarda Kursk çıkıntısı Skomorokhov, 2 Me-109'u düşürme fırsatı buldu. Birinin durumu kritik, ölümcül tehlikeli durum, havada duran motoru çalıştırmayı ve zaten kolay bir av bekleyen düşmanla başa çıkmayı başardığında. Ağustos ayı sonunda çavuşlar arasında unutulan pilota nihayet milyon rütbesi verildi. Teğmen

Bir savaşçı olarak kendisini etkileyenler arasında Skomorokhov, her zaman 31. IAP'nin komutanı G. Onufrienko'yu en büyük etki olarak adlandırdı. Cesur bir hava savaşçısı, güçlü bir pilot, taktik açıdan yetkin ve insancıl bir komutan, büyüleyici bir “Stalinist şahin” olan Sovyetler Birliği Kahramanı G. Onufrienko, onunla etkileşime giren çoğu insanın hayranlığını uyandırdı. Mütevazı ve utangaç, biraz garip bir adamda gelecekteki ası gördü, onu eşit olarak algıladı ve mümkünse yerde ve havada ona baktı.

Dinyeper ve Zaporozhye'deki savaşlarda Skomorokhov, vurduğu Messers ve Fokker'ların listesine devam etti ve on üçüncü zaferini kazandı.

1944'ün başında, 295. nad'ın en iyi pilotlarından bir "avcı filosu" oluşturuldu; N. Skomorokhov, N. Krasnov'un komutan yardımcılığına atandı. Filoda V. Kirilyuk, O. Smirnov, A. Volodin gibi aslar vardı. Filo, 31. IAP ile aynı havaalanında bulunuyordu ve pilotlarıyla havada yakın etkileşim içindeydi. Filo, varlığının 3 ayı boyunca hava savaşlarında birkaç düzine düşman uçağını imha etti, ancak kendisine en iyi savaşçıları veren alayların savaşta ağır kayıplar vermesi ve komutanların "kartallarının" geri dönmesi konusunda ısrar etmesi nedeniyle dağıtıldı. Skomorokhov, Onufrienko komutasındaki 31. IAP'de ilk filonun komutanlığı pozisyonuna transfer edildi.

Iasi-Kishinev operasyonunda Art. Teğmen Skomorokhov birkaç Me-109'u düşürdü. Ağustos ayının sonunda Mareşal Zhukov'un uçtuğu Li-2'ye eşlik etmekle görevlendirildi. Skomorokhov'un zaten eskort deneyimi vardı: Daha önce Vasilevski'nin uçağına eşlik etmişti ve hatta kendisine yaklaşmaya çalışan bir Yak'a kararlı bir şekilde ateş etmişti. Zhukov hoşnutsuzluğunu dile getirdi dış görünüş yıpranmış aslar, bir koruma planının olmayışından onları sorumlu tutuyordu...

1944'ün sonunda Skomorokhov, Romanya ve Bulgaristan'ın kurtuluşuna katıldı. Kasım ayında, Yugoslavya semalarında devriye gezen ikili, binlerce savaşçının görebileceği Apatin bölgesine çağrıldı. kara kuvvetleri pilot bir grup avcı-bombardıman uçağına saldırdı ve 10 saniye içinde bunlardan 2 tanesini düşürerek düzeni karıştırdı ve bombalamayı bozdu. Bu savaş için kendisine Alexander Nevsky Nişanı verildi.

Savaşları özellikle hava savaşlarının yoğunluğunun Kuban, Kursk Bulge ve Dinyeper üzerindeki savaşların yoğunluğuyla karşılaştırılabileceği Macaristan'da başarılıydı. Aralık 1944'te, Székesfehérvár üzerinde yapılan bir savaşta, 9.000 metrenin üzerinde bir yükseklikte, bir Alman as pilotunun kullandığı Me-109 ile uzun ve yorucu bir düelloda, üçüncü önden saldırıda bir Messer'ı düşürdü, pilotu kaçtı. paraşütle atlayıp yakalandı. Birkaç gün sonra, tümendeki ilk La-7'nin ilk muharebe görevinde Skomorokhov ve kanat adamı I. Filippov, 3 grup Focke-Wulf'a art arda saldırarak 5'ini düşürdü...

10 Nisan'da, zaten Avusturya Alpleri üzerinde bir savaşta, as, birkaç yoğun FV-190 grubuna saldırdı, Skomorokhov, ilk saldırıda saniyeler içinde 2 "fokkeri" "devirdi": ilki - arkadan - yukarıdan, ikincisi - aşağıda uçuş yolunu keskin bir şekilde değiştirerek. Avcı-bombardıman uçaklarına saldırmaya devam eden pilot, başka bir uçağı düşürdü. Sovyet havacılığının havadaki hakimiyeti koşulsuz olmasına rağmen, savaşlar son derece inatçı ve kanlıydı. Skomorokhov Jr.'ın kanat adamı öldü. Teğmen Filippov. Uçaksavar ateşi nedeniyle hasar gören ve koşunun sonunda yere çakılan arabasını kendisi zar zor indirmeyi başardı. Son Fokker, Çekoslovakya'nın Brno bölgesinde Skomorokhov tarafından bir "taşıma" uçuşu sırasında vuruldu, genç pilotlara ustaca bir saldırı gösterdikten sonra "pratik bir ders" vererek yeni gelenleri etkili ateşe getirdi. menzil...

Binbaşı Skomorokhov 605 savaş görevi gerçekleştirdi, 130'dan fazla hava savaşında şahsen 46 ve bir gruptaki 8 düşman uçağını düşürdü.

Savaştan sonra Skomorokhov, M.V. Komuta edilen havacılık birimleri ve oluşumları. Farklı türde savaş jeti uçaklarıyla uçtu. 1958 yılında Genelkurmay Kara Harp Okulu'ndan mezun oldu. 39 yaşında general oldu. 1973'te VVA'nın başına atandı. Askeri Bilimler Doktoru tezini savundu. 1981 yılında Skomorokhov'a hava mareşali rütbesi verildi. SSCB'nin Onurlu Askeri Pilotu. Kitapların yazarı: “Anavatana Hizmet Etmek” (Saratov, 1977), “Bir savaşçı savaşta yaşıyor” (M., 1981), “Yükseklik Rezervi” (M., 1993), V. Chernetsky ile birlikte yazılmıştır. Savaş örneklerinde taktikler” (M. ., 1985). Trajik bir şekilde 16 Ekim 1994'te bir araba kazasında öldü.

Sovyetler Birliği'nin İki Kahramanı (22.2.45; 18.8.45). Lenin Nişanı, 5 Kızıl Bayrak Nişanı, Alexander Nevsky Nişanı, 2 emir ile ödüllendirildi Vatanseverlik Savaşı 1. sınıf, Kızıl Yıldız Nişanı, “SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet İçin”, 3. sınıf, yabancı nişanlar, madalyalar.

İLE Komorokhov Nikolai Mihayloviç - 31. Avcı Havacılık Alayı'nın filo komutanı (295. Avcı Havacılık Bölümü, 9. Karma Hava Kuvvetleri, 17. Hava Ordusu, 3. Ukrayna Cephesi), kaptan.

19 Mayıs 1920'de Saratov bölgesinin Krasnoarmeisky (eski adıyla Zolotovsky) bölgesi, şimdi Belogorskoye köyü olan Lapot köyünde köylü bir ailede doğdu. Rusça. 1930 yılında ailesiyle birlikte Astrahan'a taşındı. 1935 yılına kadar ortaokulda okudu, ardından FZU okulundan mezun oldu. Üçüncü Enternasyonal'in adını taşıyan Astrahan tersanesinde tamirci ve tornacı olarak çalıştı ve kütüphane teknik okulundan mezun oldu. 1939'dan beri eş zamanlı olarak Astrakhan Aero Club'da okudu.

Aralık 1940'ta, Volga Almanları Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nin Zolotovsky bölgesel askeri kayıt ve kayıt ofisi tarafından Kızıl Ordu'ya çağrıldı. Mart 1942'de A.K.'nin adını taşıyan Bataysk Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Serova (Ekim 1941'den beri Azerbaycan SSR'sinde tahliye görevinde bulundu). Transkafkasya Askeri Bölgesi (Bakü) Hava Kuvvetlerinin yedek havacılık alayında görev yaptı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde aktif orduda, 295. Avcı Havacılık Bölümü 164. Avcı Havacılık Alayı'nın kıdemli pilotu Kıdemli Çavuş N.M. Skomorokhov - Kasım 1942'nin sonundan itibaren Adler şehrinin havaalanından uçtu. Ocak 1943'te düşmana karşı ilk zaferini kazandı. 1943 yılı sonunda aynı tümenin 31. Avcı Havacılık Alayı'na transfer edildi. 1943'ten itibaren - uçuş komutanı, Mart 1944'ten itibaren - komutan yardımcısı ve Ekim 1944'ten itibaren - filo komutanı. Mayıs 1943'ten itibaren Transkafkasya, Kuzey Kafkasya'daki 5. ve 17. Hava Ordularının bir parçası olarak - Güneybatı Cephesinde, Ekim 1943'ten itibaren - 3. Ukrayna Cephesinde savaştı. Kafkasya'nın savunmasında ve kurtuluşunda, Ukrayna, Moldova, Romanya, Bulgaristan, Yugoslavya, Macaristan, Çekoslovakya'nın kurtuluşunda ve düşmanın Avusturya topraklarında yenilgisinde yer aldı. 1943-1991'de CPSU(b)/CPSU üyesi.

28 Aralık 1944'e kadar 483 savaş görevi gerçekleştirdi, bu sırada şahsen 25'ini ve grup 8'in bir parçası olarak düşman uçağını düşürdü ve ayrıca saldırı eylemleriyle imha etti: 3 düşman uçağı, 11 araç, 13 mühimmat vagonu, 1 yakıt deposu , 9 demiryolu vagonu.

Z ve Alman işgalcilere karşı mücadele cephesindeki komutanlığın savaş misyonlarının örnek performansı ve 23 Şubat 1945 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesinin kaptana gösterdiği cesaret ve kahramanlık Skomorokhov Nikolai Mihayloviç Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyasıyla ödüllendirdi.

Budapeşte şehri (Macaristan) için yapılan savaşlarda kaptan N.M. Skomorokhov. Hitler'in hava kuvvetlerinin "elmas filosundan" 2 uçağı düşürdü. Mart 1945'e gelindiğinde 520 savaş görevini tamamlamış ve hava savaşlarında 35 düşman uçağını şahsen düşürmüştü.

sen 18 Ağustos 1945'te SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın emriyle binbaşıya ikinci Altın Yıldız madalyası verildi.

Toplamda, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında N.M. Skomorokhov 605 savaş görevi gerçekleştirdi, 130'dan fazla hava savaşı gerçekleştirdi, gruptaki 46 faşist uçağı ve 8 uçağı kişisel olarak düşürdü ve ayrıca yerde 3 düşman bombardıman uçağını imha etti. İnanılmaz bir şekilde, Skomorokhov'un kendisi hiç yaralanmadı, uçağı yanmadı, düşürülmedi ve tüm savaş boyunca tek bir delik bile açılmadı.

Savaş sonrası yıllarda hizmet vermeye devam etti. Sovyet Ordusu. 1949 yılında M.V. Harp Okulu'ndan mezun oldu. Frunze. Kasım 1949'dan beri - 111. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı komutanı. Nisan 1952'den itibaren - komutan yardımcısı, Ocak 1954'ten itibaren - Trans-Baykal Askeri Bölge Hava Kuvvetleri'nde bir savaş havacılık bölümünün komutanı.

1958 yılında Harp Okulundan mezun oldu. Genelkurmay SSCB Silahlı Kuvvetleri. Ekim 1958'den beri - ilk komutan yardımcısı, Şubat 1961'den beri - savaş havacılık birliklerinin komutanı. Nisan 1968'den beri - 69. Hava Ordusunun komutanı, Nisan 1972'den beri - 17. Hava Ordusunun komutanı. Havacılık Albay Generali (1972). Ağustos 1973'ten beri - Yu.A. Ağustos 1988'den beri - SSCB Savunma Bakanlığı Genel Müfettişler Grubunun askeri müfettişi-danışmanı. Mayıs 1992'den bu yana - emekli oldu. 6-8 toplantı (1962-1974) için SSCB Yüksek Sovyeti'nin milletvekili seçildi.

Kahraman şehir Moskova'da yaşadı. 1992'den beri - Rusya Savaş Gazileri ve Askerlik Hizmeti Komitesi Başkanı. 140'ın üzerinde bilimsel eserin, birkaç askeri ders kitabının, iki anı kitabının ve iki öykünün yazarı. Trajik bir şekilde 14 Ekim 1994'te Moskova bölgesinin Monino şehrinde bir araba kazasında öldü. Moskova'da Novodevichy mezarlığına gömüldü (bölüm 11).

Hava Mareşali (11/2/1981). Lenin Nişanı ile ödüllendirildi (23.02.1945), Ekim Devrimi(1980), beş Kızıl Bayrak Nişanı (30.07.1943, 25.01.1944, 30.12.1944, 31.01.1945, ...), Alexander Nevsky Nişanı (17.12.1944), iki Vatanseverlik Savaşı Nişanı, 1. derece (29.04.1944, 03/11/1985), Kızıl Yıldız Nişanı (1956), "SSCB Silahlı Kuvvetlerinde Anavatana Hizmet İçin" emirleri 2. (1988) ve 3. (1975) dereceler, madalyalar " Askeri Liyakat İçin" (1951), "Kafkasya'nın savunulması için", "Budapeşte'nin ele geçirilmesi için", "Viyana'nın ele geçirilmesi için", "Belgrad'ın kurtarılması için", "Kusursuz hizmet için" 1. derece ve diğerleri madalyalar, yabancı ödüller: Kızıl Bayrak Nişanı (Macaristan, 1955), "Partizan Yıldızı" 1. sınıf Nişanı (Yugoslavya, 1945), Bulgar madalyaları "Yurtseverlik Savaşı" ve "Bulgar Halk Ordusunun 20 Yılı".

Sovyetler Birliği Kahramanı N.M.'nin iki katı bronz büstü. Skomorokhov, 1953 yılında doğduğu köye yerleştirildi. Astrahan şehrinde bir ortaokula Kahramanın adı verilmiştir. Moskova'da Kahramanın yaşadığı eve bir anma plaketi yerleştirildi.

İÇİNDE Nikolai Skomorokhov, Kasım 1942'de Kafkasya'nın eteklerinde, Nazi birliklerinin bu bölgedeki saldırısı tamamen sona erdiğinde savaşmaya başladı. Kara cephesinde geçici bir durgunluk yaşandı ama havada çatışmalar durmadı. Neredeyse her gün dağ zirvelerinde sıcak kavgalar yaşanıyordu. Bunlardan birinde genç pilot ilk zaferini kazandı.

Yılbaşı gecesiydi. Alman çift motorlu keşif uçağı Focke-Wulf 189 (“çerçeve” lakaplı) Sovyet birliklerinin bulunduğu yerde devriye gezdi. Fokker mürettebatı bataryalarımızdan birine topçu ateşini ayarlıyordu. Alay komutanı Binbaşı Mikitchenko, Teğmen Skomorokhov'a gözcüyü yok etmesini emretti. Savaşçımızın hızları ile "çerçeve" arasındaki fark çok büyüktü ve Skomorokhov biraz zorlukla yaklaşmayı başardı. Yüksekliğe tırmandıktan sonra faşiste arkadan saldırdı ve uzun bir top atışı yaptı. Pilotun hesaplamalarına göre keşif uçağının düşürülmesi gerekiyordu. Ancak Skomorokhov savaş dönüşü yaptığında, "çerçevenin" sanki hiçbir şey olmamış gibi kendisine doğru uçtuğunu ve tüm makineli tüfeklerle öfkeyle "şahinimize" doğru saldırdığını gördü. Bunu hızlı bir ön saldırı izledi. Bu sefer Skomorokhov'un mermileri hedefine ulaştı: "çerçeve" alev aldı ve arkasında dumanlı bir yas izi bırakarak bir dağ geçidine çöktü...

İLE Her savaş görevinde Nikolai Skomorokhov'un uçuş becerileri arttı ve iradesi güçlendi. Kısa süre sonra uçuş komutanlığına atandı ve grup lideri olarak uçmaya başladı. Skomorokhov, dört La-5'in başındaki ilk görevini mükemmel bir şekilde tamamladı. Kahramanın kişisel dosyasında bu savaş görevi hakkında yazılanlar şöyle:

"4 Aralık 1943. Il-2 grubuna eskortluk görevi gerçekleştirdi. Hedef bölgede saldırı uçağına sekiz Me-109 uçağı saldırdı. Düşmanın sayısal üstünlüğüne rağmen Skomorokhov cesurca savaşa girdi. Hayatını büyük riske sokan cüretkar saldırılarla, düşman savaşçılarının savaş oluşumlarını alt üst etti, planlarını bozdu ve Ilyushin'lerin savaş görevlerini tamamen tamamlamasını mümkün kıldı. Bir hava savaşında Skomorokhov, iki Messers'ı kişisel olarak düşürdü ve Teğmen Skomorokhov savaş alanını terk etmek için bir törenle karşılandı."

HAKKINDA 1944 sonbaharında savaş Macaristan topraklarına taşındı. Kaptan Skomorokhov o sırada "La-Fifths" filosuna komuta ediyordu. Macar semalarında düzinelerce hava savaşı düzenledi ve bir dizi parlak zafer kazandı. Budapeşte yakınlarındaki savaşlarda Skomorokhov, komutan yardımcısı ve sözde Elmas Filosunun komutanı da dahil olmak üzere tüm faşist asları yok etti - en iyisi. Alman Hava Kuvvetleri. O dönemde Skomorokhov'un gerçekleştirdiği birçok hava savaşı, haklı olarak Sovyet uçuş sanatının en iyi örneklerinden biri olarak kabul edilebilir. Bu konuda klasik bir örnek, 21 Aralık 1944'te gerçekleşen hava düellosudur.

O gün Yüzbaşı Skomorokhov, Kıdemsiz Teğmen Filippov ile birlikte "serbest av" için uçtu. Kara kuvvetlerimizin Budapeşte düşman grubunu kuşatmak için Margarita savunma hattını aştığı Velence Gölü bölgesinde pilotlar sekiz Focke-Wulf-190 uçağıyla karşılaştı. Güçlü bir motora, zırhlı bir kabine, iki top ve iki makineli tüfekle donanmış yeni bir Alman savaşçısıydı. Maksimum hızı saatte 625 kilometreydi. Fokker'lar, düşmanın mevzilerine derinlemesine giren mekanize oluşumlarımıza saldırmak amacıyla, asılı bombalarla yürüdüler.

Filippov, örtbas et! - Skomorokhov kanat adamına komuta etti ve irtifa kazandıktan sonra faşist savaşçılara doğru koştu. Darbesini lidere yöneltti. Nazi tehlikeyi fark etti, yoldan çekilmeye çalıştı ama artık çok geçti: Lavochkin'in silahları ateşle parladı. Uzun dil Alevler kokpitin tentesini yaladı ve Fokker tirbuşonla yere doğru uçtu.

Skomorokhov, bir savaş dönüşüyle ​​uçağını dalıştan çıkardı ve iki Focke-Wulf grubunun daha savaş alanına nasıl yaklaştığını fark etti. Faşistler üstünlüklerinin ezici olduğunu düşünerek özgüvenle yürüdüler. Aslında iki "şahinimiz" otuz düşman savaşçısıyla ne yapabilirdi?

Soldaki Fokker grubuna saldırıyorum! Filippov, örtbas et! Ben Skomorokhov, hoş geldiniz, hoş geldiniz! - Skomorokhov telsizle iletişim kurdu ve aşağıdan düşmana doğru koştu.

Bugün dışarıdan oldukça riskli görünen üstün bir düşmanla mücadeleyi sıradan sayarak sakince, kendinden emin bir şekilde yürüttü.

Bir saniye sonra Filippov'un kulaklıklarında iki top patlamasının çıtırtısı duyuldu ve bir sonraki an alevler içinde kalan başka bir Fokker kanadının arkasından yere koştu. Ve tam orada Almanca Yayında endişe verici bir ifade duyuldu:

Skomorokhoff havada!..

Bu uyarı üç kez yayınlandı.

Yirmi sekiz Fokker hemen farklı yönlere dağıldı. Naziler birliklerine bomba atarak pilotlarımızın saldırısından kaçtı. Ancak herkes kaçmayı başaramadı. Bir akbaba darbeyle yere indi ve Teğmen Filippov'un top ateşiyle patladı. Bir mum gibi havalanan Filippov, başka bir Fokker'ı yakaladı ve gövdeye hassas bir darbeyle onu yok etti. Bu sırada Skomorokhov üçüncü bir saldırı başlattı. Artık yalnız başına, Filippov olmadan, artık korkacak bir şey kalmadığından, Naziler kaçıyorlardı. La-5FN'nin hız avantajından yararlanan kaptan, grubun gerisinde kalan Nazi'yi geride bıraktı. Alman pilot yukarı doğru koştu ama kurtarılamadı: bir saniye sonra, kısa bir top patlamasıyla delinmiş halde aşağı uçuyordu. İnanılmaz görünen şey oldu: otuz düşman uçağı iki Sovyet savaşçısı tarafından mağlup edildi ve beş uçağını kaybetti. .

İÇİNDE Skomorokhov'un askeri operasyonlarında birçok yeni ve orijinal şey vardı. Temeli üç uçağın uçuşu değil, bir çift ve dört uçağın uçuşu olan yeni avcı oluşumlarının gayretli bir savunucusuydu. Onun filosu, alayda yükseklikte kademeli ve ön tarafa dağılmış savaş oluşumlarına hareket eden ilk filoydu. Ünlü kural: "Bir savaşçı yalnızca saldırıyla savunur", savaş çalışmalarında bir yasaydı Sovyet ası ve evcil hayvanları.

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Mihayloviç Skomorokhov, kaptan, Aşağı Dinyester Bohdan Khmelnytsky'nin 31. Avcı Havacılık Düzeninin filo komutanı, 2. derece alay, 19 Mayıs 1920'de köyde doğdu. Köylü bir ailede Saratov bölgesinin Belogorskoe Krasnoarmeisky (eski adıyla Zolotovsky) bölgesi. Rusça. 1935 yılına kadar lisede okudu, ardından FZU okulundan mezun oldu, Astrahan fabrikalarından Odvom'da tamirci ve tornacı olarak çalıştı. 1939'dan beri bir teknik okulda ve uçuş kulübünde okudu. Aralık 1940'ta gönüllü olarak Kızıl Ordu'ya katıldı. Mart 1942'de Bataysk Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Kasım 1942'den Transkafkasya, Kuzey Kafkasya, Güneybatı ve 3. Ukrayna cephelerinde 5. ve 17. Hava Ordularının bir parçası olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Almanya'ya karşı kazanılan zafere kadar. Kafkasya'nın savunmasında ve kurtuluşunda, Ukrayna, Moldova, Romanya, Bulgaristan, Yugoslavya, Macaristan, Çekoslovakya'nın kurtuluşunda ve düşmanın Avusturya topraklarında yenilgisinde yer aldı. Dört Kızıl Bayrak Nişanı (1943, 1944 - 2, 1945), Alexander Nevsky Nişanı (1944), 1. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı (1944), Kızıl Yıldız (1955), "Askeri Liyakat İçin" madalyaları (1950) ile ödüllendirildi ), "Kafkasya'nın savunulması için", "Budapeşte'nin ele geçirilmesi için", "Viyana'nın ele geçirilmesi için", "Belgrad'ın kurtarılması için", "Kusursuz hizmet için" 1. sınıf ve diğer dört madalyanın yanı sıra Macar Kızıl Bayrak Nişanı (1955), Yugoslav Düzeni "Partizan Yıldızı" 1. sınıf (1945), Bulgar madalyaları "Yurtseverlik Savaşı" ve "Bulgar Halk Ordusunun 20 Yılı".

Z Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyasının Nikolai'ye takdimi ile Sovyetler Birliği Kahramanı töreni Mihayloviç Skomorokhov 23 Şubat 1945'te 483 savaş görevi için atandı, bu sırada şahsen 25'ini ve grup 8 düşman uçağının bir parçası olarak düşürdü.

İÇİNDE 18 Ağustos 1945'te 520 muharebe görevi ve şahsen düşürülen 35 düşman uçağı için ikinci Altın Yıldız madalyasıyla ödüllendirildi.

N.M.'nin bronz büstü Skomorokhov 1953'te doğduğu köye yerleşti.

İÇİNDE bu Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında N.M. Skomorokhov 605 muharebe görevi yaptı, 130'dan fazla hava muharebesi gerçekleştirdi, gruptaki 46 faşist uçağı ve 8 uçağı şahsen düşürdü, ayrıca yerde 3 düşman bombardıman uçağını imha etti. İnanılmaz ama kendim Skomorokhov Savaş boyunca hiç yaralanmadı, uçağı yanmadı, düşürülmedi ve tek bir delik dahi açılmadı.

İÇİNDE savaş sonrası yıllar Skomorokhov M.V. Frunze Askeri Akademisi ve Genelkurmay Askeri Akademisi'nden mezun oldu. İÇİNDE Sovyet zamanları SSCB Yüksek Sovyeti'nin yardımcısıydı. 1981'de N.M. Skomorokhov Hava Mareşali unvanını aldı.

İÇİNDE kavga Nikolai Skomorokhov Kasım 1942'de Kafkasya'nın eteklerinde, Nazi birliklerinin bu bölgedeki saldırısının tamamen sona ermesiyle başladı. Kara cephesinde geçici bir durgunluk yaşandı ama havada çatışmalar durmadı. Neredeyse her gün dağ zirvelerinde sıcak kavgalar yaşanıyordu. Bunlardan birinde genç pilot ilk zaferini kazandı.

Yılbaşı gecesiydi. Alman çift motorlu keşif uçağı Focke-Wulf 189 (“çerçeve” lakaplı) Sovyet birliklerinin bulunduğu yerde devriye gezdi. Fokker mürettebatı bataryalarımızdan birine topçu ateşini ayarlıyordu. Alay komutanı Binbaşı Mikitchenko teğmene emir verdi Skomorokhov gözcüyü yok et. Savaşçımız ile "çerçeve" arasındaki hız farkı çok büyüktü ve Skomorokhov Yakınlaşmayı başarmamız hiç de zor olmadı. Yüksekliğe tırmandıktan sonra faşiste arkadan saldırdı ve uzun bir top atışı yaptı. Pilotun hesaplamalarına göre keşif uçağının düşürülmesi gerekiyordu. Ama ne zaman Skomorokhov bir savaş dönüşü yaptı, "çerçevenin" sanki hiçbir şey olmamış gibi ona doğru uçtuğunu ve tüm makineli tüfeklerle öfkeyle "şahinimize" doğru saldırdığını gördü. Bunu hızlı bir ön saldırı izledi. Bu sefer kabuklar Skomorohova Hedeflerine ulaştılar: “Çerçeve” alev aldı ve arkasında dumanlı bir yas izi bırakarak bir dağ geçidine çöktü...

İLE Her savaş uçuşunda Nikolai'nin uçuş becerileri arttı Skomorohova iradesi yumuşamıştı. Kısa süre sonra uçuş komutanlığına atandı ve grup lideri olarak uçmaya başladı. Dört La-5'in başındaki ilk görev Skomorokhov muhteşem bir performans sergiledi. Kahramanın kişisel dosyasında bu savaş görevi hakkında yazılanlar şöyle:

"4 Aralık 1943. Bir Il-2 grubuna eskortluk görevindeydi. Hedef bölgede saldırı uçağına sekiz Me-109 uçağı saldırdı. Düşmanın sayısal üstünlüğüne rağmen, Skomorokhov cesurca savaşa girdi. Hayatını büyük riske sokan cüretkar saldırılarla, düşman savaşçılarının savaş düzenini bozdu, planlarını bozdu ve İlyuşinlere savaş görevlerini tam anlamıyla yerine getirme fırsatı verdi. Bir it dalaşında Skomorokhov Kişisel olarak iki Messer'ı vurarak geri kalanını savaş alanını terk etmeye zorladı. Havaalanına dönen 951'inci Saldırı Havacılık Alayı pilotları, kıdemli teğmeni ayarladı. Skomorokhov tören toplantısı."

HAKKINDA 1944 sonbaharında savaş Macaristan topraklarına taşındı. Kaptan Skomorokhov o sırada La-beşincilerden oluşan bir filoya komuta ediyordu. Macaristan semalarında düzinelerce hava muharebesi yaptı ve Budapeşte yakınlarındaki muharebelerde çok sayıda parlak zafer kazandı. Skomorokhov Alman Hava Kuvvetlerinin en iyisi olan sözde Elmas Filosunun komutan yardımcısı ve komutanı da dahil olmak üzere tüm faşist as grubunu yok etti. Birçok hava savaşı yapıldı Skomorokhov o dönemde haklı olarak Sovyet uçuş sanatının en iyi örneklerinden biri olarak kabul edilebilir. Bu konuda klasik bir örnek 21 Aralık 1944'te meydana gelen it dalaşıdır.

O gün kaptan Skomorokhov Teğmen Filippov ile birlikte "serbest ava" uçtu. Kara kuvvetlerimizin Budapeşte düşman grubunu kuşatmak için Margarita savunma hattını aştığı Velence Gölü bölgesinde pilotlar sekiz Focke-Wulf-190 uçağıyla karşılaştı. Güçlü bir motora, zırhlı bir kabine, iki top ve iki makineli tüfekle donanmış yeni bir Alman savaşçısıydı. Maksimum hızı saatte 625 kilometreydi. Fokker'lar, düşmanın mevzilerine derinlemesine giren mekanize oluşumlarımıza saldırmak amacıyla, asılı bombalarla yürüdüler.

Filippov, örtbas et! - emredildi Skomorokhov kanat adamına gitti ve irtifa kazandıktan sonra faşist savaşçılara doğru koştu. Darbesini lidere yöneltti. Nazi tehlikeyi fark etti, yoldan çekilmeye çalıştı ama artık çok geçti: Lavochkin'in silahları ateşle parladı. Uzun bir alev dili kokpit kanopisini yaladı ve Fokker tirbuşonla yere doğru uçtu.

Savaş dönüşü Skomorokhov uçağını dalıştan çıkardı ve iki Focke-Wulf grubunun daha savaş alanına nasıl yaklaştığını fark etti. Faşistler üstünlüklerinin ezici olduğunu düşünerek özgüvenle yürüdüler. Aslında iki "şahinimiz" otuz düşman savaşçısıyla ne yapabilirdi?

Soldaki Fokker grubuna saldırıyorum! Filippov, örtbas et! BEN Skomorokhov hoş geldiniz, hoş geldiniz! - radyoda yayın yapmak Skomorokhov ve aşağıdan düşmana doğru koştu.

Bugün dışarıdan oldukça riskli görünen üstün bir düşmanla mücadeleyi sıradan sayarak sakince, kendinden emin bir şekilde yürüttü.

Bir saniye sonra Filippov'un kulaklıklarında iki top patlamasının çıtırtısı duyuldu ve bir sonraki an alevler içinde kalan başka bir Fokker kanadının arkasından yere koştu. Ve sonra Almanca olarak yayında endişe verici bir ifade duyuldu:

Skomorokhoff havada!..

Bu uyarı üç kez yayınlandı.

Yirmi sekiz Fokker hemen farklı yönlere dağıldı. Naziler birliklerine bomba atarak pilotlarımızın saldırısından kaçtı. Ancak herkes kaçmayı başaramadı. Bir akbaba darbeyle yere indi ve Teğmen Filippov'un top ateşiyle patladı. Bir mum gibi havalanan Filippov, başka bir Fokker'ı yakaladı ve gövde boyunca hassas bir darbeyle onu yok etti. Şu anda Skomorokhovüçüncü saldırıyı başlattı. Artık yalnız başına, Filippov olmadan, artık korkacak bir şey kalmadığından, Naziler kaçıyorlardı. La-5FN'nin hız avantajından yararlanan kaptan, grubun gerisinde kalan Nazi'yi geride bıraktı. Alman pilot yukarı doğru koştu ama kurtarılamadı: bir saniye sonra, kısa bir top patlamasıyla delinmiş halde aşağı uçuyordu. İnanılmaz görünen şey oldu: otuz düşman uçağı iki Sovyet savaşçısı tarafından mağlup edildi ve beş uçağını kaybetti. .

İÇİNDE askeri operasyonlar Skomorohova pek çok yeni ve orijinal şey vardı. Temeli üç uçağın uçuşu değil, bir çift ve dört uçağın uçuşu olan yeni avcı oluşumlarının gayretli bir savunucusuydu. Onun filosu, alayda yükseklikte kademeli ve ön tarafa dağılmış savaş oluşumlarına hareket eden ilk filoydu. Ünlü kural: "Bir dövüşçü yalnızca saldırarak kendini savunur", Sovyet asının ve suçlamalarının savaş çalışmalarındaki yasaydı.

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Mihayloviç Skomorokhov, kaptan, Aşağı Dinyester Bohdan Khmelnytsky'nin 31. Avcı Havacılık Düzeninin filo komutanı, 2. derece alay, 19 Mayıs 1920'de köyde doğdu. Köylü bir ailede Saratov bölgesinin Belogorskoe Krasnoarmeisky (eski adıyla Zolotovsky) bölgesi. Rusça. 1935 yılına kadar lisede okudu, ardından FZU okulundan mezun oldu, Astrahan fabrikalarından Odvom'da tamirci ve tornacı olarak çalıştı. 1939'dan beri bir teknik okulda ve uçuş kulübünde okudu. Aralık 1940'ta gönüllü olarak Kızıl Ordu'ya katıldı. Mart 1942'de Bataysk Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Kasım 1942'den Transkafkasya, Kuzey Kafkasya, Güneybatı ve 3. Ukrayna cephelerinde 5. ve 17. Hava Ordularının bir parçası olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Almanya'ya karşı kazanılan zafere kadar. Kafkasya'nın savunmasında ve kurtuluşunda, Ukrayna, Moldova, Romanya, Bulgaristan, Yugoslavya, Macaristan, Çekoslovakya'nın kurtuluşunda ve düşmanın Avusturya topraklarında yenilgisinde yer aldı. Dört Kızıl Bayrak Nişanı (1943, 1944 - 2, 1945), Alexander Nevsky Nişanı (1944), 1. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı (1944), Kızıl Yıldız (1955), "Askeri Liyakat İçin" madalyaları (1950) ile ödüllendirildi ), "Kafkasya'nın savunulması için", "Budapeşte'nin ele geçirilmesi için", "Viyana'nın ele geçirilmesi için", "Belgrad'ın kurtarılması için", "Kusursuz hizmet için" 1. sınıf ve diğer dört madalyanın yanı sıra Macar Kızıl Bayrak Nişanı (1955), Yugoslav Düzeni "Partizan Yıldızı" 1. sınıf (1945), Bulgar madalyaları "Yurtseverlik Savaşı" ve "Bulgar Halk Ordusunun 20 Yılı".

Z Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyasının Nikolai'ye takdimi ile Sovyetler Birliği Kahramanı töreni Mihayloviç Skomorokhov 23 Şubat 1945'te 483 savaş görevi için atandı, bu sırada şahsen 25'ini ve grup 8 düşman uçağının bir parçası olarak düşürdü.

İÇİNDE 18 Ağustos 1945'te 520 muharebe görevi ve şahsen düşürülen 35 düşman uçağı için ikinci Altın Yıldız madalyasıyla ödüllendirildi.

N.M.'nin bronz büstü Skomorokhov 1953'te doğduğu köye yerleşti.

İÇİNDE bu Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında N.M. Skomorokhov 605 muharebe görevi yaptı, 130'dan fazla hava muharebesi gerçekleştirdi, gruptaki 46 faşist uçağı ve 8 uçağı şahsen düşürdü, ayrıca yerde 3 düşman bombardıman uçağını imha etti. İnanılmaz ama kendim Skomorokhov Savaş boyunca hiç yaralanmadı, uçağı yanmadı, düşürülmedi ve tek bir delik dahi açılmadı.

İÇİNDE savaş sonrası yıllar Skomorokhov M.V. Frunze Askeri Akademisi ve Genelkurmay Askeri Akademisi'nden mezun oldu. Sovyet döneminde SSCB Yüksek Sovyeti'nin yardımcısıydı. 1981'de N.M. Skomorokhov Hava Mareşali unvanını aldı.

İÇİNDE kavga Nikolai Skomorokhov Kasım 1942'de Kafkasya'nın eteklerinde, Nazi birliklerinin bu bölgedeki saldırısının tamamen sona ermesiyle başladı. Kara cephesinde geçici bir durgunluk yaşandı ama havada çatışmalar durmadı. Neredeyse her gün dağ zirvelerinde sıcak kavgalar yaşanıyordu. Bunlardan birinde genç pilot ilk zaferini kazandı.

Yılbaşı gecesiydi. Alman çift motorlu keşif uçağı Focke-Wulf 189 (“çerçeve” lakaplı) Sovyet birliklerinin bulunduğu yerde devriye gezdi. Fokker mürettebatı bataryalarımızdan birine topçu ateşini ayarlıyordu. Alay komutanı Binbaşı Mikitchenko teğmene emir verdi Skomorokhov gözcüyü yok et. Savaşçımız ile "çerçeve" arasındaki hız farkı çok büyüktü ve Skomorokhov Yakınlaşmayı başarmamız hiç de zor olmadı. Yüksekliğe tırmandıktan sonra faşiste arkadan saldırdı ve uzun bir top atışı yaptı. Pilotun hesaplamalarına göre keşif uçağının düşürülmesi gerekiyordu. Ama ne zaman Skomorokhov bir savaş dönüşü yaptı, "çerçevenin" sanki hiçbir şey olmamış gibi ona doğru uçtuğunu ve tüm makineli tüfeklerle öfkeyle "şahinimize" doğru saldırdığını gördü. Bunu hızlı bir ön saldırı izledi. Bu sefer kabuklar Skomorohova Hedeflerine ulaştılar: “Çerçeve” alev aldı ve arkasında dumanlı bir yas izi bırakarak bir dağ geçidine çöktü...

İLE Her savaş uçuşunda Nikolai'nin uçuş becerileri arttı Skomorohova iradesi yumuşamıştı. Kısa süre sonra uçuş komutanlığına atandı ve grup lideri olarak uçmaya başladı. Dört La-5'in başındaki ilk görev Skomorokhov muhteşem bir performans sergiledi. Kahramanın kişisel dosyasında bu savaş görevi hakkında yazılanlar şöyle:

"4 Aralık 1943. Bir Il-2 grubuna eskortluk görevindeydi. Hedef bölgede saldırı uçağına sekiz Me-109 uçağı saldırdı. Düşmanın sayısal üstünlüğüne rağmen, Skomorokhov cesurca savaşa girdi. Hayatını büyük riske sokan cüretkar saldırılarla, düşman savaşçılarının savaş düzenini bozdu, planlarını bozdu ve İlyuşinlere savaş görevlerini tam anlamıyla yerine getirme fırsatı verdi. Bir it dalaşında Skomorokhov Kişisel olarak iki Messer'ı vurarak geri kalanını savaş alanını terk etmeye zorladı. Havaalanına dönen 951'inci Saldırı Havacılık Alayı pilotları, kıdemli teğmeni ayarladı. Skomorokhov tören toplantısı."

HAKKINDA 1944 sonbaharında savaş Macaristan topraklarına taşındı. Kaptan Skomorokhov o sırada La-beşincilerden oluşan bir filoya komuta ediyordu. Macaristan semalarında düzinelerce hava muharebesi yaptı ve Budapeşte yakınlarındaki muharebelerde çok sayıda parlak zafer kazandı. Skomorokhov Alman Hava Kuvvetlerinin en iyisi olan sözde Elmas Filosunun komutan yardımcısı ve komutanı da dahil olmak üzere tüm faşist as grubunu yok etti. Birçok hava savaşı yapıldı Skomorokhov o dönemde haklı olarak Sovyet uçuş sanatının en iyi örneklerinden biri olarak kabul edilebilir. Bu konuda klasik bir örnek 21 Aralık 1944'te meydana gelen it dalaşıdır.

O gün kaptan Skomorokhov Teğmen Filippov ile birlikte "serbest ava" uçtu. Kara kuvvetlerimizin Budapeşte düşman grubunu kuşatmak için Margarita savunma hattını aştığı Velence Gölü bölgesinde pilotlar sekiz Focke-Wulf-190 uçağıyla karşılaştı. Güçlü bir motora, zırhlı bir kabine, iki top ve iki makineli tüfekle donanmış yeni bir Alman savaşçısıydı. Maksimum hızı saatte 625 kilometreydi. Fokker'lar, düşmanın mevzilerine derinlemesine giren mekanize oluşumlarımıza saldırmak amacıyla, asılı bombalarla yürüdüler.

Filippov, örtbas et! - emredildi Skomorokhov kanat adamına gitti ve irtifa kazandıktan sonra faşist savaşçılara doğru koştu. Darbesini lidere yöneltti. Nazi tehlikeyi fark etti, yoldan çekilmeye çalıştı ama artık çok geçti: Lavochkin'in silahları ateşle parladı. Uzun bir alev dili kokpit kanopisini yaladı ve Fokker tirbuşonla yere doğru uçtu.

Savaş dönüşü Skomorokhov uçağını dalıştan çıkardı ve iki Focke-Wulf grubunun daha savaş alanına nasıl yaklaştığını fark etti. Faşistler üstünlüklerinin ezici olduğunu düşünerek özgüvenle yürüdüler. Aslında iki "şahinimiz" otuz düşman savaşçısıyla ne yapabilirdi?

Soldaki Fokker grubuna saldırıyorum! Filippov, örtbas et! BEN Skomorokhov hoş geldiniz, hoş geldiniz! - radyoda yayın yapmak Skomorokhov ve aşağıdan düşmana doğru koştu.

Bugün dışarıdan oldukça riskli görünen üstün bir düşmanla mücadeleyi sıradan sayarak sakince, kendinden emin bir şekilde yürüttü.

Bir saniye sonra Filippov'un kulaklıklarında iki top patlamasının çıtırtısı duyuldu ve bir sonraki an alevler içinde kalan başka bir Fokker kanadının arkasından yere koştu. Ve sonra Almanca olarak yayında endişe verici bir ifade duyuldu:

Skomorokhoff havada!..

Bu uyarı üç kez yayınlandı.

Yirmi sekiz Fokker hemen farklı yönlere dağıldı. Naziler birliklerine bomba atarak pilotlarımızın saldırısından kaçtı. Ancak herkes kaçmayı başaramadı. Bir akbaba darbeyle yere indi ve Teğmen Filippov'un top ateşiyle patladı. Bir mum gibi havalanan Filippov, başka bir Fokker'ı yakaladı ve gövde boyunca hassas bir darbeyle onu yok etti. Şu anda Skomorokhovüçüncü saldırıyı başlattı. Artık yalnız başına, Filippov olmadan, artık korkacak bir şey kalmadığından, Naziler kaçıyorlardı. La-5FN'nin hız avantajından yararlanan kaptan, grubun gerisinde kalan Nazi'yi geride bıraktı. Alman pilot yukarı doğru koştu ama kurtarılamadı: bir saniye sonra, kısa bir top patlamasıyla delinmiş halde aşağı uçuyordu. İnanılmaz görünen şey oldu: otuz düşman uçağı iki Sovyet savaşçısı tarafından mağlup edildi ve beş uçağını kaybetti. .

İÇİNDE askeri operasyonlar Skomorohova pek çok yeni ve orijinal şey vardı. Temeli üç uçağın uçuşu değil, bir çift ve dört uçağın uçuşu olan yeni avcı oluşumlarının gayretli bir savunucusuydu. Onun filosu, alayda yükseklikte kademeli ve ön tarafa dağılmış savaş oluşumlarına hareket eden ilk filoydu. Ünlü kural: "Bir dövüşçü yalnızca saldırarak kendini savunur", Sovyet asının ve suçlamalarının savaş çalışmalarındaki yasaydı.

1942'de astsubay olarak ateş vaftizi alan Skomorokhov, tüm savaşı yaşadı, binbaşı olarak bitirdi, kısa süre sonra iki kez kahraman olan Kahraman, 46 kişisel zafer kazandı, savaşta tek bir zafer bile kaybetmedi...

1942'de astsubay olarak ateş vaftizi alan Skomorokhov, tüm savaşı yaşadı, binbaşı olarak bitirdi, kısa sürede iki kez olan bir Kahraman, 46 kişisel zafer kazandı, savaşta tek bir uçağı kaybetmedi, alamadı tek yara... 1994 yılında Gorki Otoyolu'nun 38. kilometresinde, uzun yıllar başkanlığını yaptığı Hava Harp Okulu'nun kapılarının karşısında meydana gelen trafik kazasında ölümü ölümcül oldu.

Nikolai Mihayloviç, 19 Mayıs 1920'de Volga'da, Saratov eyaletinin Lapot köyünde (şimdi Belogorskoye köyü) doğdu. Aile iş aramak için Astrahan'a taşındığında henüz 10 yaşındaydı. Burada üniversiteden mezun oldu ve Üçüncü Enternasyonal'in adını taşıyan bir fabrikada çalıştı. Akşam okulunda 7. sınıf eğitimi aldığında kütüphane teknik okuluna ve kısa süre sonra Astrahan uçuş kulübüne kabul edildi. Burada Aralık 1940'ta genç adam askere alındı ​​​​ve Bataysk Askeri Havacılık Okuluna gönderildi. Uçuş okulundan mezun olduktan hemen sonra, Kıdemsiz Çavuş Skomorokhov, LaGG-3 uçağıyla donanmış olarak 164. IAP'ye gönderildi.

Nikolai Skomorokhov cepheye ancak Kasım 1942'de, Stalingrad yakınlarındaki Volga'da ve Kafkas Dağları'nda şiddetli savaşların yaşandığı sırada ulaştı. İlk savaş görevlerini Kafkasya'nın Karadeniz kıyısında, 164. Avcı Havacılık Alayı'nın (Sovyetler Birliği Kahramanı Nikolai Balanov komutasındaki 295. Avcı Havacılık Bölümü) Adler havaalanında bulunduğu sırada yaptı.

Savaş operasyonlarına deneyimli pilotlar gönderildi ve bir acemi olan o, çoğu zaman başka biriyle birlikte keşif uçuşları yapmak zorunda kaldı. Ve aynı zamanda sorumlu savaş görevleri olmalarına rağmen Nikolai gerçek bir iş istiyordu. Uçuşlardan birinde, savaşçısının bir grup dost uçakla bağlantısı kesildiğinde ve Messers tarafından sıkıştırıldığında neredeyse ölüyordu. Yalnızca Skomorokhov'un pilot olarak olağanüstü doğal yeteneği, takipçilerinden kaçmasına izin verdi. En belirgin olanı, vestibüler aparatın özel stabilitesine ve kritik durumlarda vücudun optimal vazomotor reaksiyonuna dayanan mekansal yönelim yeteneğiydi.

Nikolai, savaş hesabını Ocak 1943'te Lazarevskaya'nın kuzeyindeki dağların üzerinden yapılan uçuşlardan birinde açtı. Ön cephede Skomorokhov, bir FW-189 keşif uçağı tarafından keşfedildi ve ona yukarıdan saldırdı. Sanki uzun bir kuyruk Rama'yı karıştırmış gibi görünüyordu. Ancak Nikolai düşman aracının düşüşünü izlemek için arkasını döndüğünde, onun havada kaldığını ve hatta manevra yaparak başka bir saldırıdan kaçtığını fark ederek şaşırdı. Düello birkaç dakika sürdü. Sonunda LaGG-3'ünü düşmanın alnına doğrultan Skomorokhov onu vurdu. O zaman ona zaferin anahtarını bulmuş gibi geldi.

Ama... günler geçti, savaş sortilerinin sayısı arttı, ancak düşürülen düşman uçağı sayısı aynı kaldı - bir. Onun için birçok hava savaşı zaten başarısızlıkla sonuçlandı. Uçuşun olmadığı günlerde oturup ders çalışmam, diyagramlara ve fiziksel hesaplamalara dalmam ve atış teorisi hakkında daha derin bir anlayış kazanmam gerekiyordu. Bu da ona başarıyı getirdi. Zaferlerin sayısı hızla artmaya başladı.

Mart 1943'te, yeni La-5 avcı uçaklarıyla yeniden donatılmadan önce LaGG'de 3 düşman uçağını düşürdü - FW-189, Ju-87 ve Me-109. 14 Haziran 1943'te, Nizhnyaya Duvanka havaalanı üzerinde yapılan bir savaştan sonra, bir propaganda filminde olduğu gibi, partiye adaylığının tartışıldığı bir parti toplantısından doğrudan ayrıldığında, as olarak tanındı. O ve kanat adamı V. Shevyrin, alçak bulut örtüsünü kullanarak 2 FW-190'ı düşürdüler ve savaştan ıslanmış bir tunikle, bir saatten kısa bir süre içinde doğaçlama başkanlık divanının önüne tekrar çıktılar.

Kursk Bulge'daki savaşlarda Skomorokhov, 2 Me-109'u düşürme fırsatı buldu. Bunlardan biri, havada duran motoru çalıştırmayı ve zaten kolay bir av bekleyen düşmanla başa çıkmayı başardığında kritik, ölümcül derecede tehlikeli bir durumda. Ağustos ayı sonunda çavuşlar arasında unutulan pilota nihayet teğmen rütbesi verildi.

Bir savaşçı olarak kendisini etkileyenler arasında Skomorokhov, her zaman 31. IAP'nin komutanı G.D. Onufrienko'yu en büyük etki olarak adlandırdı. Cesur bir hava savaşçısı, güçlü bir pilot, taktik açıdan yetkin ve insancıl bir komutan, büyüleyici bir “Stalinist şahin” olan Sovyetler Birliği Kahramanı Grigory Onufrienko, onunla etkileşime giren çoğu insanın hayranlığını uyandırdı. Mütevazı ve utangaç, biraz garip bir adamda geleceğin asını gördü, onu eşit olarak algıladı ve yerde ve havada mümkün olduğunca ona baktı.

Kıdemli Teğmen Nikolai Skomorokhov, Lavochkin'inin kokpitinde.

Kısa süre sonra Nikolai uçuş komutanlığına atandı ve grup lideri olarak uçmaya başladı. Skomorokhov, dört La-5'in başındaki ilk görevini mükemmel bir şekilde tamamladı. Kahramanın kişisel dosyasında bu savaş görevi hakkında yazılanlar şöyle:

“4 Aralık 1943. Bir IL-2 grubuna eskortluk görevi gerçekleştirdik. Hedef bölgede taarruz uçağına 8 adet Me-109 uçağı tarafından saldırı düzenlendi. Düşmanın sayısal üstünlüğüne rağmen Skomorokhov cesurca savaşa girdi. Hayatını büyük riske sokan cüretkar saldırılarla, düşman savaşçılarının savaş düzenini bozdu, planlarını bozdu ve İlyuşinlerin savaş görevlerini tam olarak yerine getirmesini mümkün kıldı. Bir hava savaşında Skomorokhov şahsen 2 Messers'ı düşürdü ve geri kalanını savaş alanını terk etmeye zorladı. Havaalanına dönen 951'inci Saldırı Havacılık Alayı pilotları, Kıdemli Teğmen Skomorokhov'u törenle karşıladı.