Piroteknik Alarmlar cankurtaran filikaları ve can sallarında bulunur ve tehlike sinyali vermek ve dikkat çekmek için kullanılır.

Bunlar şunları içerir:

Paraşüt roketleri;

Yanlış işaret fişekleri;

Yüzen sis bombaları;

Tüm piroteknik cihazlar, üzerinde piroteknik cihazların nasıl kullanılacağını açıkça gösteren kısa talimatların veya çizimlerin uygulandığı su geçirmez muhafazalar içinde bulunur. Tasarımları, onları kullanan kişilerin güvenliğini sağlamalıdır.

Her piroteknik ürünün kullanımına ilişkin kurallar, her ürünün üzerinde belirtilmiştir.

Alınan materyalle ne yapacağız:

Bu materyal sizin için yararlı olduysa, onu sosyal ağlardaki sayfanıza kaydedebilirsiniz:

Bu bölümdeki tüm konular:

Geminin kurtarma mülkü. Gemilerde alarm verme yöntemi
Sıvalar yumuşak, sert ve pnömatik olarak sınıflandırılır. Yumuşak sıvalar şunları içerir: zincir posta yaması (Baranov yaması), hafif.

Gemi çekme cihazı. Çekme cihazının elemanları. Çekme cihazının teknik çalışması için güvenlik kuralları
Çekme cihazı - gemiye diğer gemileri çekme veya çekilme yeteneği sağlayan bir dizi ürün ve mekanizmadır.

İş güvenliği brifinglerinin türleri. Brifinglerin sıklığı
Yeni işe alınan, bir gemiden diğerine transfer edilen (bu gemiler aynı tipte olsa bile), uygulamalı eğitim için gelen öğrencilere doğrudan iş hakkında ilk brifing ve eğitim

Ambar kapağı çeşitleri. Onlarla ve kargo ambarlarında çalışırken teknik çalışma kuralları ve güvenlik önlemleri
Kargo ambar kapakları, basit ambar kapakları, mekanize ambar kapakları.

Ambarın etrafındaki boşluk uygun şekilde doldurulana kadar ambar kapaklarının açılması yasaktır.
Ağır yük bomlarının silahlandırılması ve çalıştırma yöntemleri

Ağır bom sıradan bir bomdan çok daha güçlü hale getirildi ve geminin ana iniş bölgesinde bulunuyor. Direkteki gerilimi azaltmak için bom mahmuzları direğin kendisine değil, özel bir temele yaslanır.
COLREGS Kural 23 ve Ek II.

Geminin şunları taşıması gerekmektedir: baş tarafta bir silyon feneri, pruva silyon fenerinin arkasında ve üstünde bir silyon feneri (boyu 50 metrenin üzerindeki tekneler için). Yan ışıklar ve kıç ışığı
Işıkların yatay düzenlenmesi ve aralarındaki mesafeler

Kuvvetle yürütülen bir tekne için iki silyon feneri öngörülmüşse, aralarındaki yatay mesafe en az tekne uzunluğunun yarısı kadar olacaktır, ancak bu zorunlu değildir.
Kargo cihazı ve bileşimi. Cihazın amacı. Kargo cihazıyla çalışırken güvenlik önlemleri

Kullanım kolaylığı nedeniyle gemilerde bomlu kargo cihazları yaygındır; modern gemiler daha çok elektrikli ve hidrolik tahrikli vinçlerle donatılmıştır. Sabit gemilerin yük kapasitesi
Gemi yapısının hangi ürünlerinin, cihazlarının, parçalarının ve gemide kullanılan diğer terimlerin ve hangi amaçlarla kullanıldığını tanımlayın

Direksiyon cihazı - geminin kontrol edilebilirliğini sağlamak için tasarlanmıştır.
Çalışan bir gövde ve bir direksiyon simidi, onu döndürmek için bir dipçik, bir direksiyon dişlisi, bir direksiyon dişlisinden oluşur

Denizci pozisyonunu işgal etmek için gerekli belgeler
1. Gemici Pasaportu 2. Uluslararası Gemici Sertifikası 3. İlk Yardım Sertifikası 4. Cankurtaran Filikası ve Sal Uzmanlığı Sertifikası

Deniz kirliliği. Sözleşme. Deniz kirleticileri. Kirletici işaretler, etiketleme
DENİZ KİRLİLİĞİ açık denizlerde işlenen uluslararası bir suçtur; endüstriyel ve evsel atıkların taşınması, boşaltılması ve gömülmesinin sonuçları, denizde madencilik

Tehlike işaretlerinin işaretlenmesi ve yapıştırılması
1. Zararlı madde içeren paketler, doğru teknik isimle (tek başına ticari isimler kullanılamaz) güvenilir, dayanıklı işaretlerle işaretlenmeli ve güvenilir bir şekilde ambalajlanmalıdır.

Geminin yüzdürme rezervi ve yükleme hattı. Gemide yükleme hattı nerede bulunur?
Bir geminin yüzdürme rezervi: kargo (yapısal) su hattından üst sürekliye kadar bulunan, geminin su geçirmez yüzey kısmının hacmi

Güverte mürettebatı tarafından gerçekleştirilen ana iş ve güverte işlerinde kullanılan aletler hakkında bilgi
Denizdeki simgesel yapılara olan mesafe şu şekilde ölçülebilir: radar istasyonu, telemetre veya sekstant. En kolay ve en doğru mesafe ölçümü radarla gerçekleştirilir. Uzaklık ölçerler,

Can yelekleri
Kişisel ekipman şunları içerir: 1) cildi yangın, yanıklar ve haşlanma sırasında yayılan ısıdan koruyabilen malzemeden yapılmış koruyucu giysiler; dış yüzey su olmalı

Limanda gemide fırtınalı koşullarda seyir sağlanması için ne gibi önlemler alınıyor?
Bir geminin fırtınada yola çıkmaya hazırlanması, bir limana yanaşmasıyla başlar. Doğru yükleme, geminin yerel ve genel dayanıklılığa, yeterli stabiliteye ve kargo teslimatına sahip olmasını sağlamaktır.

Geminin gövdesini uygun durumda tutmak için ne gibi çalışmalar yapılması gerekiyor?
Geminin gövdesinin ve tesislerinin uygun şekilde organize edilmiş bakımı, her şeyden önce, ana koruma yöntemi olan metal yapıların korozyonunun ve ahşap yapıların çürümesinin önlenmesini sağlar.

ISPS Kodu. Güvenlik seviyeleri
OSPS - Gemilerin ve Liman Tesislerinin Güvenliğine İlişkin Kod 12 Aralık 2002'de kabul edildi. Güvenlik düzeyi 1 – minimum gereksinimlerin her zaman sürdürülmesi gereken düzey anlamına gelir

Ukrayna Ticari Nakliye Kodu, kodun amacı
Ukrayna Ticari Denizcilik Kanunu, ticari denizcilik ile ortaya çıkan ilişkileri düzenlemektedir.

Bu koddaki ticari gönderim, aşağıdakilerin kullanımıyla ilgili faaliyetleri ifade eder:
PPZM için yapıcı ve organizasyonel önlemler

Gemilerden kaynaklanan deniz kirliliğinin (MPP) önlenmesini düzenleyen ana belge, Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme MARPOL 73/78'dir.
Yapıcı önlemler Cankurtaran filikalarının ve salların işaretlenmesi Teknenin kapasitesi ve ana boyutları hakkında bilgi, pruvadaki yan kısımlara silinmez boya ile uygulanmıştır; geminin adı ve tescil limanı da burada belirtilmiştir (harflerle)

Latin alfabesi
) ve mahkeme

Deniz seyrüseferi alanındaki uluslararası sözleşmeler ve rolleri
SOLAS – 74 – Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi.

ISM Kodu, güvenlik yönetimi için uluslararası bir koddur.
STCW-

Uluslararası Sinyal Kodu. MM ile pazarlık yapma kuralları
Uluslararası Sinyal Kodu (INTERCO) iletişim amaçlıdır çeşitli şekillerde Seyrüsefer emniyeti ve güvenliğini sağlayacak araçlar ve araçlar

Güvenlik önlemleri ve boyama işinin organizasyonu
Yüzeylerin hazırlanması ve boyanması ile ilgili çalışmalara başlamadan önce (yapıldıkları yere bağlı olarak) aşağıdaki önlemlerin alınması gerekir: - iskelenin güvenilirliğini ve hazırlığını kontrol etmek ve

Deniz taşımacılığına yönelik önlemler
Gemi idaresi, yükün doğru şekilde alınması, ayrılması, boşaltılması ve teslim edilmesinin yanı sıra belgelerin uygunluğu ve yükün durumu konusunda tüm sorumluluğu üstlenir.

Yolculuk sırasında
Yanıcı sıvılar

Yanıcı katılar.
Kendiliğinden yanma özelliğine sahip maddeler.

Oksitleyici maddeler.
Her şeyden uzak, serin yerlere konulmalı

Tehlikeli malların taşınmasında alınacak önlemler
Uzmanlık alanında en az 1 yıl tecrübeye sahip, güvenlik konusunda eğitim ve yıllık bilgi testi ve iş başında brifinglerden geçmiş gemi mürettebatının tehlikeli madde ile çalışmasına izin verilmektedir.

Bir geminin fümigasyonu ve gazdan arındırılması sırasında alınacak ihtiyati tedbirler
Gemide transit fümigasyon - gemi ambarlarındaki kargonun hizmet dışı bırakılmadan dezenfekte edilmesi, yolculuk sırasında yapılır ve derinliğe bağlı olarak 5 gün veya daha fazla sürer.

Suyla baş etme yöntemleri. Yamayı uygulama prosedürü
Gövdedeki su sızıntısını ve çeşitli hasarları ortadan kaldırmak için gemilere acil durum ekipmanı ve malzemeleri sağlanmaktadır: - tüm su geçirmez kapılar çıtalıdır;

- sızdırmazlık gerçekleştirilir
Gemilerde yangınla mücadele yöntemleri. Yangını söndürme yöntemleri ve araçları

Jiroskop pusulasının amacı, manyetik pusula. Manyetik pusulanın ana parçaları. Manyetik pusula çeşitleri. Pusulaların karşılaştırılması
Pusula, bir geminin rotasını ve navigatörün görüş alanı içindeki çeşitli kıyı veya yüzen nesnelerin yönlerini belirlemek için tasarlanmış bir navigasyon cihazıdır. Pusula kullanımı

Geminin batmazlığı. Geminin batmazlığını sağlayacak önlemler. Su geçirmez bölmelerin işaretlenmesi
Batmazlık - bir geminin, gövdesi hasar görürse ve bir veya daha fazla bölmesi su basarsa alabora olmaması ve su üzerinde kalma yeteneği.

Kargo operasyonlarının yapıldığı yerlere yönelik ekipmanlar. Sinyalcinin sorumlulukları
Eğitimini tamamlamış, limanda en az 1 yıl çalışmış, sinyalci vasfını almış Liman İşçileri-Makinecileri (DM'ler) sistem hakkında bilgili sinyal verme

Bir gemide boyama işinin genel kuralları. Boyama için yüzeylerin hazırlanması
Boyama işleri Tekne sahibi gemiden sorumludur (makine mahalleri dahil). Kıdemli denizci (marangoz) gerekli aletlerin, malzemelerin, koruyucuların hazırlanmasından sorumludur.

Gemi seyir halindeyken bekçinin sorumlulukları. Tespit edilen bir nesneye ilişkin ileri gözetleme raporu formu
Nöbetçi denizci doğrudan vardiya subayına rapor verir. Gemi hareket ederken nöbetçi denizciler esas olarak iki ana işlevi yerine getirirler: dümende dururlar ve görsel ve işitsel gözlemler yaparlar.

Gemi limana demirlendiğinde nöbetçi gemicinin sorumlulukları
Gemi limandaki rıhtımda demirliyken, iskelede her zaman gemiye yapılan ziyareti denetleyen, bekçinin izni olmadan yetkisiz kişilerin gemiye alınmasına izin vermeyen bir denizci nöbet tutar.

Yönetim sorumlulukları. Gemi performansı. Gemi çevikliği
1. sınıf bir denizci, kıdemli denizciye rapor verir ve gerekirse onun yerine geçer. 1. sınıf bir denizcinin şunları yapması gerekir: - bilmek Genel bilgi

gezinme, renklendirme ve ötesi hakkında
Gemide yangın veya su geçirmezlik ihlali tespit edilmesi durumunda mürettebat üyelerinin sorumlulukları

Acil bir durumda kaptan, acil durumun sonuçlarını ortadan kaldırmak ve geminin hayatta kalması için mücadele etmek amacıyla mürettebatın eylemleri üzerinde genel talimat verir. Ölümün yakın olması durumunda mahkeme
Seyir nöbetini sürdüren reytingler için zorunlu minimum gereksinimler

Kural 29. Kılavuz Gemiler
A. Gemi, kılavuzluk görevlerini yerine getirirken aşağıdakileri sergilemelidir: i. direğin üstünde veya yakınında - dikey bir çizgide yer alan iki adet çepeçevre ışık; bu ışıkların üst kısmı

Kural 7 - Çarpışma riski
Kural 7 - Çarpışma Tehlikeleri a. Her gemi kullanmalı

Sanat. tamirci, geminin tüm mekanik ve elektromekanik kısmının teknik işleyişinden sorumludur
77. IR:IP,KU'nun tanımı. Dönüşlerde ve rota değişikliklerinde dümenciye verilen komutlar. Manyetik pusula kullanarak bir gemiyi rotaya nasıl ayarlayabilirim? Acil durum direksiyon kontrolü.

Vardiya tutmaya ilişkin tanım ve terimler. ISPS Kodu Gereksinimlerine Uygunluk
Bölüm 2. Tanım Üçü genel olarak bilinen (1.Cjgvention, 2.Mevzuat, 3. Bölüm gibi) ve geri kalan 8'i aşağıda verilen 11 tanımı içermektedir: 4. ShipSec

Gemilerde hizmet organizasyonu. Gemi hizmetleri. Bağlılık
Gemi hizmetinin organizasyonunun temeli şunlardır: - departmanlar için programlar;

- izleme servisi;
- teknik servis;

- alarm programı;
Genel gemi işleri sırasında emeğin organizasyonu

İşe hazırlık, güvenli ve konforlu bir işyerinin organizasyonunu, işçilerin doğru yerleştirilmesini, işçiler için özel ekipmanların sağlanmasını içermelidir. giysi ve koruyucu ekipman.
Devletlerin karasularına girerken çevrenin korunmasına ilişkin temel eylemler

1. Gemi termal sulara girmeden önce yağ içeren karışımlar ve diğer zararlı sıvı maddelerle ilgili tüm işlemleri durdurun.
2. Bu maddelerin boşaltıldığı tüm kapatma cihazları

Gemi stabilitesi. İstikrarı sağlamaya yönelik tedbirler. Geminin ölü ağırlığı
Stabilite, konumundan veya dengesinden sapan bir kabın, sapmaya neden olan nedenin ortadan kalkmasından sonra ona geri dönme yeteneğidir.

Ölü ağırlık, yer değiştirme arasındaki farktır
1. Pilot istasyonu veya pilot teknesi ile temas kurun.

2. Pilotun alınacağı (bırakılacağı) noktaya yaklaşma zamanını belirtin.
3. Pilot merdiveni (merdiven kaldırma) hazırlayın ve kontrol edin.

Kargo alanlarının (tankların) kargo alımı için hazırlanması
Kargo alanlarının kargo alımı için hazırlanmasına yönelik ana önlemler şunlardır: Tüm kargo alanları kargo alımı için tamamen hazırlanmalıdır (gerekirse süpürülmeli, yıkanmalıdır). Cankurtaran filikalarının ve salların hazırlanması ve denize indirilmesi. Teknelere binme ve indirme Tekneyi suya indirmeden önce bir dizi işlem gerçekleştirilmelidir: 1. Suya indirme yöntemi ne olursa olsun, tekneye aşağıdakiler sağlanmalıdır:

ek ekipman
ve bunun için gerekli malzemeler

Dünya yüzeyindeki yönleri belirleme prosedürü. Ufku derecelere ve noktalara bölme sistemleri
Kürenin yüzeyinde bulunan bir gözlemci, çekül hattının yönünü belirlemek için çekül hattı kullanabilir. Dünyanın yüzeyindeki bir çekül, gözlemciye zirveye doğru bir yön verecektir.

Gemi bordasında can kurtarma teçhizatının bulunmaması durumunda geminin terk edilmesine ilişkin prosedür
Can yeleği ile suya atlamak: - can yeleğini giyin, ellerinizle sıkıca tutun;

- su sıçrama alanını inceleyin, derin bir nefes alın, ayaklarınızı denize bakacak şekilde yan taraftan ileri doğru itin;
Kargo operasyonları ve bağlama operasyonları için güvenlik kuralları

Her kaldırma cihazının üzerinde aşağıdaki bilgiler belirtilir: - kayıt numarası;
- izin verilen yük kapasitesi;

- bir sonraki testin tarihinde kargo dübeliyle çalışmak YASAKTIR
Gemilerdeki yangınların nedenleri. Taşınabilir ve sabit yangın söndürme ekipmanları Gemilerdeki yangınların ana nedenleri. Bunlar arasında şunlar yer almaktadır: - açık ateşin, ısıtma cihazlarının veya dikkatsiz sigara içilmesinin inkar edilemez veya dikkatsizce kullanılması;

- arıza
Bir geminin hayatta kalması için verilen mücadeledeki ana organizasyon alarm programıdır. Bir kaza durumunda mürettebat üyelerinin sorumluluklarını ve alarmlara karşı toplanmaları gereken yerleri tanımlar.

Standart formlar var
Geminin direksiyon cihazı. Direksiyon cihazının bileşimi. Direksiyon çeşitleri, direksiyon dişlileri

Dümen cihazı geminin kontrol edilebilirliğini sağlar, yani rüzgarın, dalgaların veya akıntıların etkisinden bağımsız olarak gemiyi rotasında tutar veya hareket yönünü değiştirir.
Şunlardan oluşur:

Sıhhi kurallar ve gemi hijyeni
Sıhhi kurallar su temini, ısıtma, havalandırma, evsel ve atık su sistemlerine ilişkin gereksinimleri içerir. Sıhhi kurallar işyerleri, rekreasyon alanları için aydınlatma standartlarını düzenler.

Sintine suyunun arıtılması için ayırma ekipmanı. Atık yakma ekipmanları
Her geminin kapasitesi 400 rt'dir. veya daha fazla, 150 rt kapasiteli bir petrol tankeri. ve daha fazlası gemide bulunmalıdır: - yağlı suyun arıtılmasını sağlayan filtreleme ekipmanı

Gemilerde iç ve dış haberleşme ve alarm sistemleri
Dahili iletişim ve alarm sistemleri, geminin kontrolünü ve komuta köprüsü ile tüm direkler ve servisler arasında güvenilir iletişimi sağlamak için tasarlanmıştır.

Bu araçlar şunları içerir: - gemiler
Kardinal sistem

· Kuzey şamandırası: · Renk: üstte siyah, altta sarı Üstteki şekiller: her iki koni de tepeleri yukarıda Işık: duraklama olmadan yanıp sönüyor, hızlı
Özel amaçlı işaretler Haritalarda gösterilen veya diğer navigasyon belgelerinde açıklanan özel alanları veya nesneleri belirtmek için tasarlanmıştır; örneğin çöplük alanlarını çevreleyen tabelalar, su altı kabloları Cankurtaran filikaları ve kurtarma botları ve çeşitleri ve bunlara ilişkin gereksinimler

Cankurtaran botu, tehlike altındaki insanların gemiden ayrıldıkları andan itibaren hayatlarını kurtarabilen bir bottur.
Cankurtaran sandalları

kapalı tip
ve kısmen kapalı tekneler

Gemilerde iç ve dış iletişim ve sinyalizasyon araçları
Dahili iletişim ve alarm sistemleri, geminin kontrolünü ve komuta köprüsü ile tüm mevkiler ve hizmetler arasında güvenilir iletişimi sağlamak üzere tasarlanmıştır; coğrafi koordinatlar onun konumu. Bu cihazlar sağlamalıdır

Gemi yangından korunma sistemleri, yangın söndürücü markaları ve kullanımları
Yangın söndürme sistemi: Sulu söndürme sistemi - yangın pompaları, yangın kornaları, hortumlar, hortumlardan oluşur. Sürekli hazırlık halindedir.

Yağmurlama sistemi – araçlar için tasarlanmıştır
Gemi sistemleri ve amaçları. Bir geminin yangın söndürme planı nedir?

Gemi sistemleri, mekanizmalar, aparatlar, aletler ve kurulumlardan oluşan bir dizi özel boru hattıdır. Sıvıları, havayı veya gazları hareket ettirmek için tasarlanmıştır.
Yangın söndürme planı

Gemilerde yangınla mücadele operasyonel ve taktik haritalara ve yangın söndürme planlarına uygun olarak gerçekleştirilmektedir.
Yangın söndürme planı, planların çizildiği bir diyagramdır.

Gemi çapaları, çeşitleri, gereksinimleri. Ankraj cihazı kullanarak iş yaparken güvenlik kuralları
Hall ankrajı az sayıda parça ve yüksek tutma kuvveti ile karakterize edilir. Her iki ayağıyla da kendini yere gömen çapa, sığ sularda diğer tekneler için tehlike oluşturmaz ve düşme ihtimalini ortadan kaldırır. Genel gemi işlerini yaparken güvenlik önlemleri. Gemilerde endüstriyel sanitasyon Tüm uzmanlıkların mürettebatı bilmeli ve uygulamalıdır genel gereksinimler Gemi operasyonu sırasında TB.

İçin
güvenli yürütme

Genel gemi işleri için mürettebata özel kıyafetler sağlanır ve
Dümen dişlisi için gereklilikler Yolculuğa çıkmadan önce dümen dişlisinin kontrol edilmesi Ara çapa zinciri bağlantılarının standart uzunluğu.

Gemiyi çalışmaya hazırlarken direksiyon cihazının tüm parçaları dikkatlice incelenir ve gerekirse yağlanır. Aksiyometre okumaları kontrol edilir. Stoperler kontrol edilir. Tespit edilen tüm kusurlar
Kablolar ve donanım işleri, kablo bakımı

Kablolar (halatlar), çelik tellerden yapılmış veya bitkisel ve suni elyaflardan bükülmüş ürünlerdir.
Bitki ipleri bitki liflerinden (kenevir, mani) yapılır.

Balast ve çöplerin gemilerden boşaltılmasına ilişkin koşullar
Batmazlığı sağlamak için, gemi, kural olarak, gövdenin yerel olarak hasar görmesi durumunda onu tamamen su basmasından koruyan özel bölmelerle bölmelere bölünmüştür. Bölme gövdeyi güçlendirir

Acil durum direksiyon kontrolüne geçiş için alıştırmalar. Acil durum direksiyon kontrolüne geçiş prosedürü
Ana direksiyon dişlisinden yedek dişliye geçiş hızlı bir şekilde yapılmalıdır: Bu işi iki kişi en fazla 2 dakika içinde tamamlamalıdır. Bir gemide gerekli pratik deneyimi kazanmak

Ankraj cihazı. Ankrajın serbest bırakılması ve seçimi için hazırlık.
Demirleme cihazı, geminin denizde veya yol kenarında güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlar.

Bir demirleme yerine yaklaşıldığında tüm çapa yapısı ve her şeyden önce ırgat konuşur. Hazır ırgat
Çapa cihazı. Çapanın serbest bırakılması ve geri alınması sırasındaki güvenlik.

Çapa cihazı - denizin belirli bir bölgesinde geminin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlar.

Ankraj cihazının ana elemanları: ankrajlar, ankraj zincirleri, ankraj mekanizmaları, kurtağzı, durdurucular.

Çapa

Her gemide aşağıdaki işaret pirotekniği bulunmalıdır: karanlıkta su üzerindeki can simidinin yerini belirtmek için işaret fişekleri, işaret fişekleri, sis bombaları, ışıklı ve hafif duman şamandıraları.
Piroteknik ürünler neme dayanıklıdır, taşınması ve saklanması güvenlidir, her türlü hidrometeorolojik koşulda çalışır ve özelliklerini en az üç yıl korur.

Piroteknik malzemeler, köprü üstü güvertesindeki bölmelere sahip su geçirmez metal dolaplarda ve kutularda veya açık güverteye açılan bir kapısı bulunan, köprü üstü gezinti odalarının perdelerine yerleştirilmiş dolaplarda depolanır.

Çekmeceler ve dolaplar daima kilitlidir. Anahtarlardan biri kıdemli (üçüncü) ikinci kaptanda, diğeri ise harita odasında saklanmalıdır.

Konteynerlere yerleştirilen tekne ve salların piroteknik cihazları denizde teknelerde normal yerlerinde bulunmalı, limana demirlendiğinde güvenli bir depolama tesisine kilit altında konulması tavsiye edilir.

kırmızı veya yeşil, kurtarma operasyonu sırasında sinyal vermek için tasarlanmıştır.

Yüksekte patlayan ve top atışını simüle eden bir tehlike sinyali göndermek üzere tasarlanmıştır. Sesli roket yalnızca küpeşteye veya köprünün her iki kanadındaki korkuluklara monte edilen fırlatma tüplerinden fırlatılır. Roketin ateşlenmemesi durumunda en az 2 dakika sonra camdan çıkartılabiliyor.

Gündüz saatlerinde tehlike sinyali göndermek için kullanılır. Dama, bir ateşleyici ve kalın turuncu duman üreten bir karışım içeren bir teneke kutudur. Duman emisyon süresi 5 dakikadır, görüş mesafesi 5 mile kadardır.

Köprünün kanatlarında bulunan cankurtaran simitlerine hafif dumanlı şamandıralar takılmıştır.

Hafif dumanlı şamandıralara sahip cankurtaran simitlerinin asıl amacı, denize düşen kişinin yerini belirtmektir.

Tehlike sinyalleri

Birlikte veya ayrı ayrı kullanılan veya gösterilen aşağıdaki sinyaller, bir geminin tehlikede olduğunu ve yardıma ihtiyacı olduğunu gösterir (Ek IV COLREG-72):

1. Yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla patlamayla üretilen top atışları veya diğer sinyaller;

2. Sis sinyalleri üretmek üzere tasarlanmış herhangi bir cihazdan sürekli ses gelmesi;

3. kısa aralıklarla birer birer ateşlenen, kırmızı yıldızlar yayan roketler veya el bombaları;

4. Radyotelefon veya başka herhangi bir araçla iletilen bir sinyal sinyalizasyon sistemi, Mors alfabesindeki... - - -... (SOS) seslerinin birleşiminden oluşan;

5. Telsiz telefonla iletilen ve yüksek sesle söylenen “MAYDAY” sözcüğünden oluşan bir sinyal;

6. Uluslararası Sinyal Koduna (NC) göre tehlike sinyali;

7. Üstünde veya altında bir top veya topa benzeyen bir şeyin bulunduğu kare bir bayraktan oluşan bir işaret;

8. gemide alev;

9. Paraşütlü veya kırmızı işaret fişeği olan bir roketin kırmızı ışığı;

10. duman sinyali - turuncu nefeslerin serbest bırakılması;

11. Yanlara doğru uzatılmış kolların yavaş ve tekrarlı şekilde kaldırılması ve indirilmesi;

12. Radyotelgraf alarmı;

13. Radyotelefon alarmı;

14. Acil durum konumunu gösteren radyo işaretleriyle iletilen sinyaller;

15. cankurtaran filikaları ve sallardaki radar transponderlerinden gelen sinyaller de dahil olmak üzere, radyo iletişim sistemleri tarafından iletilen yerleşik sinyaller;

16. Üzerinde siyah kare veya daire veya başka bir uygun sembol bulunan turuncu bir panel (havadan tanımlama için);

17. Sudaki renkli nokta.

Gündüz vakti 200 metre yükseklikte uçan bir uçaktan bakıldığında tek bir insan figürünün ve küçük bir grup insanın tespit aralığı: yazın - 1 - 1,5 km, kışın - 1,6 - 1,8 km . Görsel aramanın etkinliğini artırmak için, mağdurların ek teknik araçlar kullanması gerekir; bunlar arasında öncelikle değişen güç ve amaçlara sahip sinyal ışığı-duman-ses pirotekniği, paraşüt işaret fişekleri, işaret fişeği tabancaları, havan fişekleri, PSND, işaret fişekleri, sis bombaları ve beğenmek.

İşaret fişekleri içermeyen çok az şey var. Acil durum ve diğer sinyalizasyon, ışıklandırma ve diğer son derece özel amaçlar için tasarlanmış birçok sinyal, ışıklandırma ve diğer işaret fişeği türü (tek ve çok yıldızlı, kırmızı, beyaz, yeşil vb.) vardır. Bir tehlike sinyali genellikle, bir işaret fişeği tabancası kullanılarak kısa aralıklarla tek tek gönderilen bir veya daha fazla parlak kırmızı veya koyu kırmızı yıldız veya süzülen bir paraşüt işaret fişeğinin uzun kırmızı ışığı olarak kabul edilir. Atışlar arasında kısa aralıklarla üçlü seri halinde ateşlenen diğer roketlerin ışıkları, tehlike sinyali olarak yorumlanabilir.

Küçük işaret fişekleri.

Çapı 32 mm, uzunluğu 230 mm, ağırlığı 190 gr. Dişlinin yüksekliği 150 metre, yanma süresi 6 - 12 saniyedir.

Paraşüt tehlike işaret fişekleri (RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh).

44 mm çapında, 212 mm uzunluğunda ve 390 g ağırlığında olup, sinyal yıldızının daha yoğun ve daha uzun bir parıltısı ve 300 metreye kadar daha yüksek kaldırma yüksekliği ile ayırt edilirler. Yıldızın rengi sadece kırmızıdır. Işık sinyalinin süresi 30 saniye veya daha fazla olabilir. Işıma gücü 40 bin muma ulaşıyor. Uygun hava koşullarında, büyük bir paraşüt işaret fişeğinin ışık sinyali, geceleri teslimat noktasından 25 - 30 km, gündüzleri ise birkaç kilometre uzakta görülebilmektedir.

Renkli ışıkların işaret fişekleri.

Paraşüt roketine benzer görünüm ve boyuta sahipler ancak çok daha geniş bir renk yelpazesine sahipler. Kırmızı, beyaz, yeşil ve sarı ışıklardan oluşan bir ve iki yıldız sinyali. Parlama süresi - 5 - 40 saniye. Ayrıca 300 metre yükseklikte yüksek, top benzeri bir sesle patlayan özel bir sonik patlama da bulunuyor.

Kombine işaret fişekleri.

Görünüm olarak renkli ışıklı işaret fişeklerine benzer, ancak boyutları biraz daha büyüktür (çap 41 mm, uzunluk 255 mm, ağırlık 450 g), 200 metre yükseklikte ışık ve ses sinyali verirler - beş kırmızı ışık 5 saniye boyunca yanar ve 8 saniye süren bir uğultu sesi

İşaret fişeklerini kullanma prosedürü.

Sinyal paraşüt işaret fişeklerinin kullanımına ilişkin talimatlardan bir alıntı vereceğim.

1. Roketi şuraya götürün: sol el böylece parmaklarınız tetik tüpünün metal manşonunu sıkıca kapatacak ve avucunuz kapağı kapatmayacak.
2. Sağ elinizle kapağı açın, halkayla birlikte kordonu dikkatlice serbest bırakın ve halkayı sağ elinize alın.
3. Rokete gerekli yönü verin: işaret fişeklerini 50 - 60 derecelik bir açıda tutun, işaret fişeklerini 70 - 90 derecelik bir açıda tutun. Kış aylarında işaret fişeklerinin atış açısının arttırılması tavsiye edilir.
4. Üretin sağ el roketin ekseni boyunca egzoz kordonunun kendine doğru keskin bir sarsıntısı.
5. Artık roketi kullanmaya gerek yoksa, halkalı kabloyu roketin içine yerleştirin ve kapağı vidalayın.

Sinyal havan kartuşları.

Günümüzde paraşüt işaret fişekleri yerine bazen özel bir mekanizma kullanılarak fırlatılan küçük havan fişekleri kullanılıyor. Boyutları dolma kalemden biraz daha büyüktür ve bu arada dolma kalem görünümündedirler. 50 - 80 metre yükseklikte patlayan havan, ateşlendiğinde gökyüzünde yaklaşık 5 saniye boyunca yanan ve 7 - 10 kilometreye kadar mesafeden görülebilen parlak bir yıldız oluşturuyor.
Bu tip harç ordu kitlerinde kullanılır.

Av mağazalarında artık "Piroteknik Avcı Sinyali" adı verilen havan toplarının sivil versiyonunu bulabilirsiniz. Kit, bir tetikleyici ve kırmızı, sarı ve yeşil ışık kartuşlarını içerir.

Sinyal kartuşları-havanlarını bir savaş takımına getirmek için gereklidir.

— Önce emniyet kapağını çıkardıktan sonra harcı, başlatma cihazının nozülüne vidalayın.
— Deklanşöre sonuna kadar basarak ve gövdedeki özel bir oyuğa sabitleyerek zembereği şarj edin.

Artık atış yapmak için tetiği 80 - 90 derecelik bir açıyla gökyüzüne doğrultmanız ve başparmağınızla deklanşörü oluktan dışarı itmeniz yeterli.

Ev yapımı sinyal cihazları.

Turistler, dağcılar ve diğer amatör gezginler, acil durum sinyal cihazı olarak yürüyüş sırasında çoğunlukla işaret fişeği kartuşlarını yanlarında götürürler. Doğru, aşırı boyutu ve ağırlığı nedeniyle roketatarın kendisini terk ettiler ve ağırlığı 50 g'ı geçmeyen alüminyum alaşımdan ev yapımı kısa namlulu roketatarlar yaptılar, bu tür roketatarların çizimleri özel turist literatüründe bulunabilir.

Ateşli silahlar için sinyal kartuşları.

Av mağazaları bazen sıradan bir av tüfeğinden ateşlenebilecek özel sinyal fişekleri satar. Ayrıca çeşitli sinyal tabancası ve tüfek takip fişekleri de bulunmaktadır. Hepsi askeri ve av tüfeği silahlarından acil durum sinyali vermek üzere tasarlandı. İÇİNDE son zamanlarda Bilinen gözyaşı ve gürültü kartuşlarına ek olarak ışık sinyali yüklerini de ateşleyebilen yaygınlaştı.

Yüklenen klipsin en az birkaç benzer kartuş içerdiğinden emin olmanız yeterlidir. Çünkü gözyaşı doldurmayla arama kurtarma ekiplerine kendiniz hakkında bilgi vermeniz zordur. Belki de evdeki komodinin üzerinde unutulan sinyal yükleri için yeterince ağladım. Bu tür yardımcı mühimmatın ışık gücünün, yük fırlatma yüksekliğinin ve sinyal yıldızının yanma süresinin paraşüt işaret fişeklerine göre çok daha düşük olduğu dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, daha fazlasına sahip olmak ve yalnızca fark edilme şansı olduğunda çekim yapmak daha iyidir.

Gece ve gündüz eylemi için sinyal kartuşları (PSND).

PSND'ler 172 mm uzunluğa, 35 mm çapa ve 190 g ağırlığa sahip silindirik bir gövdeye sahiptir ve gezginler arasında hak ettiği bir tanınmaya sahiptir. Çalışma prensibi sinyal fişekleriyle aynıdır. Kartuş, ateşleme kablosunun çekilmesiyle etkinleştirilir. Sadece şunu hatırlamanız gerekir: tetik kablosunun sinyal kartuşundaki konumu roketin tersidir. Yani sinyal, kablonun çekildiği yönde tetiklenir. Bunu unutup kabloyu kendinizden uzağa değil, roket alışkanlığından dolayı kendinize doğru çekerseniz yüzünüzü ciddi şekilde yakabilirsiniz.

PSND gece sinyalinin (parlak turuncu veya kızıl alev) tespit sınırı, 500 metre yükseklikte uçan bir uçaktan gözlemlendiğinde karanlıkta 15 - 20 km'ye ulaşır. Aynı yükseklikten gündüz sinyali (kızıl duman) 5 - 8 km'ye kadar bir mesafede görülebilir. Bir geminin köprüsünden gözlem yaparken gece ve gündüz sinyallerinin tespit sınırı %20 - 30 oranında azalır. Gündüz duman sinyali en iyi kar, buz veya su zemininde okunur, ancak çölün kumlarında veya yoğun ormanlarda üç yüz adım öteden fark edilmeyebilir.

Gece ve gündüz sinyal kartuşunun etkisi kısa sürelidir - en fazla 10 - 20 saniye. Karanlıkta sinyal kartuşunun yanlarını karıştırmamak için, "gündüz" sinyalinin kapağının düz ve eşit olduğunu, "gece" sinyalinin ise bir girintiye sahip olduğunu unutmamalıyız. Ayrıca, daha uzun süre, bazen 10 dakikaya kadar veya daha fazla yanabilen özel işaret fişekleri, meşale-mumlar, sis bombaları ve benzeri piroteknik araçlar da vardır. Genellikle ulaşım, çevre ve diğer departmanlarda acil arama alarmları için kullanılırlar.

Kırmızı ateş fişeği.

Tehlike sinyali sağlamak üzere tasarlanmıştır. Uzunluğu 225 mm, çapı 37 mm, ağırlığı yaklaşık 250 gr. Işık sinyalinin yanma süresi 60 saniye, ışık şiddeti 10 bin mumdur.

Toprak sinyal kartuşu.

Bir işaret fişeğinin yarısı kadar boyut ve ağırlığa sahiptir ve buna bağlı olarak ışık sinyalinin süresi ve parlaklığı daha kısadır. Tüm işaret fişekleri tetik kablosunun çekilmesiyle etkinleştirilir.

Demiryolu taşımacılığında kullanılan meşale-mum.

Kaza mahalline yaklaşan bir trene acil durum sinyali vermek için ulaşımda kullanılan bir meşale-mumdan bahsedeceğim. Daha doğrusu, bir zamanlar kullanılmıştı ama şimdi yerini her yerde daha modern radyo mühendisliği acil durum iletişim araçları alıyor. Bir meşale-mum, kolaylık sağlamak için iki geri çekilebilir tel tutamağa sahip olan aynı sahte ateştir. Elinizi açık alevden güvenli bir mesafede tutmanıza ve alevin tamamen yanmasına katkıda bulunmanıza olanak tanırlar.

Sinyal verilmesi gerekiyorsa, iki karton kenarla meşale mumunun gövdesine bastırılan kulplar tam uzunluğuna kadar uzatılır, üst koruyucu kapak çıkarılır ve çıkıntılı ateşleme fitili boyunca iç tarafa vurulur. . Kapak eksik veya ıslaksa, meşale mumu kibrit kutusunun yan duvarı kullanılarak veya kibrit veya çakmağın alevi kullanılarak yakılabilir.

Meşale mumu, parlak kırmızı titreşimli bir alevle 10 dakika boyunca yanar (bu, onu diğer sahte işaret fişeklerinden olumlu bir şekilde ayırır) ve en güçlü flaş, yanmanın ilk saniyelerinde gözlenir. Seçme şansınız varsa nemden korkmayan meşale mumlarını seçmek daha iyidir. Tamamen suya batırıldığında yanabilenler bile var. Uzun ömürlü olması nedeniyle kötü havalarda yangın çıkarmak için işaret fişekleri kullanılabilir.

Acil durumlarda sinyal cihazı olarak eğlence amaçlı işaret fişekleri, havai fişekler ve havai fişekler.

Toplu satışta ortaya çıkan ve ismen listelenemeyen çeşitli Çin ve benzeri havai fişekler hakkında birkaç söz söylemek gerekiyor. İşaret fişekleri ve araçlar gibi, tüm bu roketler, havai fişekler, “böcekler”, “kelebekler”, “uçaklar”, yangınlar, maytaplar ve benzeri havai fişekler pek güvenilir değildir. Her şeyden önce, kötü yapılmış oldukları ve zorlu hava koşullarında çalışmaya yönelik olmadıkları için. Bu nedenle, sık sık teklemeler, ışık yüklerinin eksik yanması ve sinyal yıldızının uçuş yolunun hesaplanamaması.

Bu tür ilkel pirotekniklerin gerçek acil durumlarda taşınması ve kullanılması son derece zordur. Ancak elinizde daha güvenilir bir şey yoksa bu yine de mümkündür. Hiç sinyal vermemektense en azından biraz sinyal verebilmek daha iyidir. Üstelik, diğer tüm piroteknik araçların aksine, tatil havai fişeklerinin yadsınamaz iki avantajı vardır - düşük maliyet ve erişilebilirlik. Potansiyel gezginleri bu ürünleri satın almaktan ne kadar caydırırsanız ikna edin, yine de iyi tavsiyeleri dinlemeyebilirler.

Bu tür doğaçlama sinyal araçlarını seçerken, yerli savunma fabrikalarında üretilen sinyal işaret fişeklerini ve piroteknikleri (gerçek sinyal işaret fişekleri ve işaret fişeklerine en çok benzeyenler) veya endüstriyel olarak gelişmiş ülkelerin pirotekniklerini tercih etmelisiniz. Bu tür havai fişeklerin kullanımı, gelişmekte olan ülkelerdeki yarı el sanatları atölyelerinde toplananlardan daha güvenilir ve güvenlidir. "Kağıt" kasaları değil, en azından metal takviye halkaları olan kalın preslenmiş kartondan yapılmış kasaları seçmek daha iyidir. Muhafazalar maksimum sertliğe ve sıkılığa sahip olmalıdır.

Ve en önemlisi: havai fişeklere yönelik tüm roketler, maytaplar ve benzeri şenlikli piroteknik ürünlerden yalnızca TURUNCU-KIRMIZI renk sinyaline sahip olanlar acil durum sinyalizasyon ekipmanı olarak kullanılabilir. Kırmızı, sıkıntının ortak rengidir. Elbette diğerleri de dikkat çekebilir ve sıradan havai fişekler olarak yorumlanmaya yardımcı olabilir.

Listelenen tatil sinyalizasyon cihazlarının tümü, onları ormana götürmeden önce pratikte test edilmelidir. Işıklı yıldızın ne kadar yükseğe çıktığını, nereye uçtuğunu, ne kadar yandığını, kötü hava koşullarından ve kuvvetli rüzgardan ne kadar etkilendiğini vb. görün ve çekin. Işık sinyalleri yeterince parlak değilse ve çabuk tükenirse, o zaman sinyal işaret fişeklerini başlatmak, kaliteyi miktarla değiştirmek, bir "çalı", yani birkaç kerede veya birbiri ardına kısa aralıklarla kısa aralıklarla başlatmak daha iyidir. Bir önceki sönmeden önce alevlenecek vaktimiz var.

Bu tür sinyal tüketim malları, askeri işaret fişeklerinden daha dikkatli kullanılmalıdır. Kullanım talimatlarını dikkatlice incelemeniz ve birkaç deneme çekimi yapmanız gerekir.

Piroteknik tehlike sinyallerini kullanırken alınacak önlemler.

Tüm paraşüt işaret fişekleri, PSND ve diğer bazı piroteknik sinyalizasyon cihazlarının yapısal olarak atışa hazır olduğu ve bu nedenle dolu bir silah gibi özel dikkat gösterilerek kullanılması gerektiği unutulmamalıdır. Bir roketin ateşlenmesi durumunda, onu insanlara doğrultmadan en az 30 saniye boyunca atış pozisyonunda tutmalısınız.

Tüm notlar ve talimatlar, ateşlenmemiş işaret fişeklerinin atılması talimatını verir ve ateşlenmemiş pirotekniklerin onarılmasını kategorik olarak yasaklar. Aynı şekilde piroteknik kullanımına karşı da uyarıyorlar. günü geçmiş raf ömrü (genellikle 3 - 4 yıl). Altında ateş yanarken bir rokete yaklaşmak KESİNLİKLE KABUL EDİLEMEZ! Yangın tamamen sönene ve roket gövdesi soğuyana kadar.

“Kazalarda ve Doğal Afetlerde Hayatta Kalma Okulu” kitabındaki materyallere dayanmaktadır.
İlyin A.

Gemi iletişim ve sinyalizasyon ekipmanları iki ana kritere göre sınıflandırılır: sinyallerin amacı ve niteliği. İletişim araçları amaçlarına göre dış ve iç iletişim araçlarına ayrılır.

Dış iletişim araçları, navigasyonun güvenliğini, diğer gemilerle, kıyı direkleri ve istasyonlarıyla iletişimi, geminin faaliyet tipinin, durumunun vb. belirlenmesine hizmet eder.

Geminin harici iletişim ekipmanı şunları içerir:

radyo iletişimi;

ses;

görsel;

acil durum radyo ekipmanı;

piroteknik.

Dahili iletişim ve alarm sistemleri, alarmların ve diğer sinyallerin yanı sıra köprü üstü ile tüm direkler ve hizmetler arasında güvenilir iletişim sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Bu araçlar arasında bir geminin otomatik telefon santrali (PBX), bir geminin genel seslendirme sistemi, bir makine telgrafı, yüksek sesli çanlar, bir gemi zili, bir megafon, taşınabilir VHF telsizleri, bir ağız düdüğü, artan sıcaklıklar için sesli ve ışıklı alarmlar, geminin görünümü ve görünümü yer alır. gemi binasındaki duman ve su akışı.

Denizcilik sinyalizasyonunun en önemli kısmı COLREG-72'nin sağladığı ışıklar, işaretler, ışıklı ve ses sinyalleridir.

Sesli iletişim ve alarmlar

Araç sesli iletişim ve alarmların öncelikle COLREG-72'ye uygun sinyal sağlaması amaçlanmaktadır. Sesli alarm ayrıca olabilir hem MSS-65 yoluyla mesaj iletmek hem de örneğin bir buz kırıcı ile taşıdığı gemiler arasındaki iletişim için kullanılabilir.

Ses araçları şunları içerir: bir geminin düdüğü veya tayfonu, bir zil, bir sis düdüğü ve bir gong.

Düdük ve tifon, COLREG-72'ye uygun olarak ses sinyali vermenin ana araçlarıdır. Sinyal düğmesine basıldığında kaptan köşkünden ve köprü kanatlarından ses sinyalleri verilir.

Görüşün sınırlı olduğu koşullarda seyrederken, belirli bir programa göre sis sinyalleri veren özel bir cihaz açılır.

Geminin zili, geminin pruvasına, ırgat yakınına monte edilmiştir. Gemi demirlendiğinde ve demirden ayrıldığında köprüüstüne sinyal iletmek, gemi demirlendiğinde, karaya oturduğunda sis sinyali vermek, limanda yangın çıkması durumunda ek sinyal vermek vb. amaçlarla kullanılır.

Sis kornası bir yedek sis alarmıdır. Bir düdük veya tayfun başarısız olduğunda sis sinyali sağlamak için kullanılır.

Gong, kural 35(g) COLREG-72'de belirtilen sis sinyallerini vermek için kullanılır.

Sesli iletişim ve alarmlar

Görsel iletişim ve sinyalizasyon cihazları

Görsel yardımcılar ışık veya nesne olabilir. Aydınlatma cihazları çeşitli ışıklı sinyal cihazlarını içerir - sinyal lambaları, spot ışıkları, oranlı, klotik ve ayırt edici ışıklar.

Sinyal cihazlarının menzili genellikle 5 milden fazla değildir.

Konu aracı olarak Uluslararası Sinyal Kodunun (MCS-65) sinyal figürleri ve sinyal bayrakları kullanılır.

Gemilerdeki sinyal figürleri - bilyalar, silindirler, koniler ve elmaslar COLREG-72 gereklerine uygun olarak kullanılmaktadır. Figürler teneke, kontrplak, tel ve kanvastan yapılmıştır.

Boyutları Sicil tarafından belirlenir. Baş kasarada bulunan çapa topu hariç, üst köprüde depolanırlar.

Gemilerde donanma Bir dizi 40 bayraktan oluşan Uluslararası Sinyal Kodu (MCS-65) kullanılır: 26 alfabetik, 14 dijital, 3 yedek ve bir yanıt flaması. Bu bayraklar mandarlara asılır ve kaptan köşkünde özel petek kutularda saklanır.

IMCO tarafından 1965 yılında kabul edilen ve 1 Nisan'da yürürlüğe giren 1969, özellikle dil iletişiminde güçlüklerin ortaya çıktığı durumlarda, çeşitli yol ve araçlarla iletişim için tasarlanmıştır. Uluslararası kod derlenirken dil zorluklarının olmaması durumunda deniz telsiz haberleşme sistemlerinin kullanımının daha basit ve etkili iletişim sağlaması dikkate alınmıştır.

Kod, bir, iki ve üç harfli işaretler kullanılarak denizde seyrüsefer güvenliğinin sağlanması ve denizde insan hayatının korunması konularında müzakereler için tasarlanmıştır.

Altı bölümden oluşur:

1. Her türlü iletişim için kullanım kuralları.

2. Acil, önemli mesajlar için tek harfli sinyaller.

3. İki harfli sinyallerin genel bölümü.

4. Tıbbi bölüm.

5. Alfabetik indeksler kelimeleri tanımlamaktadır.

6. Tehlike sinyalleri, kurtarma sinyalleri ve telsiz telefon konuşma prosedürlerini içeren ayrı sayfalardaki uygulamalar.

Uluslararası Kodun her sinyalinin tam bir anlamsal anlamı vardır. Ana sinyalin anlamını genişletmek için bazılarıyla birlikte dijital eklemeler kullanılır.

Genel kurallar

1. Aynı anda yalnızca bir bayrak işareti kaldırılmalıdır.

2. Her sinyal veya sinyal grubu, alıcı istasyon yanıt verene kadar yükseltilmiş bırakılmalıdır.

3. Aynı mandarda birden fazla işaret grubu çekildiğinde, her biri diğerinden bir bölme mandarıyla ayrılmalıdır.

Çağrılan istasyonun çağrı işareti, sinyalle aynı anda ayrı bir mandarda kaldırılmalıdır. Çağrı işareti yükseltilmezse, bu, sinyalin, sinyal aralığında bulunan tüm istasyonlara gönderildiği anlamına gelir.

Sinyallerin yönlendirildiği veya sinyallerde belirtildiği tüm istasyonlar, onları görür görmez yanıtlayan flamayı yarıya kadar ve sinyali temizledikten hemen sonra - yere kaldırmalıdır; Verici istasyon sinyali indirdiğinde yanıt flaması yarıya indirilmeli ve bir sonraki sinyal ayrıştırıldıktan sonra tekrar yerine yükseltilmelidir.

Sinyal değişiminin sonu

Son bayrak sinyalinin yayınlanmasından sonra, yayını yapan istasyon, bu sinyalin son olduğunu belirten bir dönüş flaması kaldırmalıdır. Alıcı istasyon buna diğer tüm sinyallerle aynı şekilde yanıt vermelidir.

Sinyal anlaşılmadığında yapılacak işlemler

Eğer alıcı istasyon kendisine iletilen sinyali ayırt edemiyorsa, cevap flamasını yarıya indirmelidir. Sinyal ayırt edilebilirse ancak anlamı açık değilse, alıcı istasyon aşağıdaki sinyalleri verebilir:

Yedek flamalar, aynı bayrağın (veya dijital flamanın) bir sinyalde birden çok kez kullanılması gerektiğinde ve yalnızca bir bayrak seti mevcut olduğunda kullanılır.

İlk yedek flama, her zaman, değiştirilen flamadan önce gelen bayrak türünün (türüne göre alfabetik ve dijital olarak bölünmüş) en üstteki sinyal bayrağını tekrarlar. İkinci yedek her zaman ikinciyi tekrarlar ve üçüncü yedek her zaman yedekten önceki bayrak tipinin en üstünden üçüncü işaret bayrağını tekrarlar.

Yedek flama aynı grupta birden fazla kullanılamaz.

Ondalık işareti olarak kullanıldığında cevap flaması, hangi ikamenin kullanılacağı belirlenirken dikkate alınmamalıdır.

İki harfli sinyaller Kuralların genel bir bölümünü oluşturur ve seyrüsefer güvenliği ile ilgili müzakerelere hizmet eder. Örneğin, “Kıçta draftınız nedir?” diye sormanız gerekiyor. Bu sinyal, “Tarafınız nedir?” talebine karşılık geliyor. Bu sinyalin altında 1'den 9'a kadar dijital eklemeler var. gerekli isteğe karşılık gelen NT9'u seçiyoruz.

Analiz kolaylığı sağlamak amacıyla, Uluslararası Koddaki sinyaller alfabetik sıraya göre düzenlenmiş ve ilk harfleri yan kapaklarda belirtilmiştir. Örneğin, CZ sinyalini ayrıştırmak için, “C” harfinin valfindeki kitabı açmanız, ardından ikinci “Z” harfini bulmanız ve “Bir tekneyi almak için rüzgara karşı durmalısınız veya sal.”

Üç harfli sinyaller Tıbbi mesajları iletmek için kullanılır. Sinyallere dijital eklemeler olarak, vücudun bölümlerinin iki basamaklı sayılarla kodlandığı (tablo M l), yaygın hastalıkların bir listesinin (tablolar M 2.1, M 2.2), tıbbi bölüme ekleme tabloları kullanılır. ve ilaçların bir listesi (tablo M 3).

Bayrak işareti metninde gemilerin veya coğrafi yerlerin adları açıkça yazılmalıdır. Gerekirse önce YZ sinyali yükseltilebilir (Aşağıdaki kelimeler açık metin olarak iletilir).

Özel sinyal üretimi türleri

Özel sinyal üretimi türleri

Ulusal bayrak Rusya Federasyonu

Bir gemiye öngörülen şekilde çekilen Rusya Federasyonu Devlet Bayrağı, geminin Rusya Federasyonu'na ait olduğunu gösterir.
Rusya Federasyonu Devlet Bayrağı yalnızca Ticari Nakliye Kanunu uyarınca Rusya Federasyonu Devlet Bayrağı altında seyir hakkı belgesine sahip gemilerde dalgalanır. Bayrağın ilk göndere çekildiği gün gemi bayramı olarak kabul edilir ve her yıl kutlanır.

Rusya Federasyonu'nun devlet bayrağı gemide hareketsizken kıç bayrak direğinde ve hareket halindeyken - gaff veya kıç bayrak direğinde çekilir. Küçük gemiler ve römorkörlerin sabit veya seyir halindeyken gaff üzerinde bayrak çekmelerine izin verilmektedir.
Rusya Federasyonu'nun ulusal bayrağı her gün saat 8'de hareket halindeyken ve otoparklarda kaldırılır ve gün batımında indirilir. Kışın Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde, Rusya Federasyonu Devlet Bayrağı her gün saat 8'de yükselmeli ve görünürlük süresi dahilinde ve yaz aylarında saat 8'den 20'ye kadar bu konumda olmalıdır.
Rusya Federasyonu'nun devlet bayrağı belirlenen saatten daha erken kaldırılıyor (8 saate kadar) ve ayrıca gemi limana girip çıkarken gün batımından sonra da düşmüyor.

Rusya Federasyonu Devlet Bayrağının ve diğer bayrakların kaldırılması ve indirilmesi, nöbetçi memurun emriyle gerçekleştirilir.

Bayraklar yabancı ülkeler. Bayraklar, geminin ilgili devlete ait olduğunu gösterir.

Rus gemilerinde, yabancı bir limana yanaşırken ve pilot rehberliği altında iç su yollarında, kanallarda ve yaklaşma geçitlerinde seyrederken, kıç bayrak direğinde Rusya Federasyonu Devlet Bayrağı kaldırılırken aynı anda liman ülkesinin bayrağı da takılmalıdır. pruva (sinyal) direğine kaldırıldı.

Tüm Rusya ve yerel tatil günlerinde, limanlara yanaşırken, Rus gemileri, gövdeden direklerin tepelerinden kuyruk tahtasına kadar taşınan Uluslararası Sinyal Kodu bayraklarıyla renklendirilir.

Bayrakları renklendirirken renklerinin kombinasyonu dönüşümlü olarak yapılmalıdır.

Renklendirme için aşağıdakiler kullanılmamalıdır:

Rusya Federasyonu'nun devlet ve deniz bayrakları;

yardımcı ve hidrografik gemilerin kıç bayrakları;

yetkililerin bayrakları;

yabancı ulusal ve askeri bayraklar ve yabancı yetkililerin bayrakları;

Kızılhaç ve Kızılay'ın bayrağı.

Renkli bayrakların kaldırılması ve indirilmesi, Devlet Bayrağının kaldırılması ve indirilmesiyle eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.

Yetkililerin bayrakları. Rusya Federasyonu'nun en üst düzey yetkililerinin kendi bayrakları (flamaları) vardır.

Yetkililerin bayrakları, bu görevlilerin resmi ikametgahlarının bulunduğu gemilerde dalgalanır.

Bayraklar (flamalar) bu görevlinin gemiye girdiği sırada görevlendirildiği kişilerin izniyle kaldırılıp indirilir.

Geminin çağrı işareti. Her gemiye harf veya sayı şeklinde kendi çağrı işareti atanır. Çağrı işaretiyle geminin uyruğunu, tipini, adını ve ana özelliklerini açıkça tanımlayabilirsiniz.

Sinyalizasyon, gemiler arasında veya bir gemi ile kıyı arasında seyrüsefer amacıyla iletişim için sinyallerin alınması ve iletilmesidir. Geminin harici iletişim ekipmanı şunları içerir:

• radyo iletişimi;
• ses;
• görsel;
• acil durum radyo ekipmanı;
• piroteknik.

Yukarıdaki iletişim araçlarından herhangi biri, vardiyadaki bir denizci tarafından yalnızca vardiya kaptanının veya vardiya zabitinin izniyle kullanılabilir.

Radyo iletişimi

1999'dan beri tüm gemiler Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi (GMDSS) telsiz ekipmanıyla donatılmıştır. GMDSS'nin temel amacı, afet bölgesinde bulunan gemilerin ve diğer araçların katılımıyla, kıyı kurtarma koordinasyon merkezi (RCC) tarafından bir acil durum gemisinin arama ve kurtarma operasyonunun operasyonel organizasyonudur.

Sonuç olarak, uydu ve gelişmiş geleneksel (dijital seçici çağrı - DSC dahil) iletişim yöntemlerinin yaygın kullanımına dayanan, acil durum sinyallerinin herhangi bir mesafeden otomatik olarak iletilmesine ve alınmasına olanak tanıyan modern iletişim araçları gemilerde kullanılmaya başlandı. Meteorolojik koşullar ve radyo dalgası yayılma koşulları (Şekil 2.7). Özel haberleşme sistemleri, seyir güvenliğinin sağlanması amacıyla gemilere bilgilerin iletilmesini sağlar (NAVAREA, NAVTEX).

Pirinç. 2.7. GMDSS ekipmanı

Ayrıca ekipman, hem VHF hem de MF/HF bantlarında ve INMARSAT uydu iletişimini kullanarak düzenli radyo trafiği sağlamanıza olanak tanır. INMARSAT sistemi denizcilere doğrudan telefon, teleks, faks, e-posta ve veri iletişimi sağlar.

VHF radyo istasyonu, kıyı servisleri ve diğer gemilerle operasyonel iletişim için tasarlanmıştır. Sabit bir gemi telsizinin menzili yaklaşık 30 mildir. VHF aralığı aynı zamanda vardiya görevi, bağlama, demirleme vb. sırasında gemi içi iletişimin organize edilmesi için de kullanılır.

Ana VHF kanalları:

Her bir ekipman parçası, bir tehlike sinyali iletmek üzere tasarlanmış bir “kırmızı düğme”ye sahiptir. Nöbetçi denizci kazara bunlardan birine basmamaya dikkat etmelidir. Tehlike sinyalinin yanlış iletilmesi, tüm gemi hizmetlerinin programsız denetimini ve cezaları tehdit eder.

Sesli iletişim ve alarmlar

Ses iletişim ve sinyalizasyon araçları, her şeyden önce COLREG-72'ye uygun sinyaller sağlamayı amaçlamaktadır. Sesli sinyalizasyon aynı zamanda hem MCC-65 üzerinden mesaj iletmek hem de örneğin bir buz kırıcı ile onun yönlendirdiği gemiler arasındaki iletişim için kullanılabilir.

Ses araçları şunları içerir: bir gemi düdüğü veya tayfonu (Şekil 2.8), bir zil, bir sis düdüğü ve bir gong.

Pirinç. 2.8. Geminin Typhon'u

Düdük ve tifon, COLREG-72'ye uygun olarak ses sinyali vermenin ana araçlarıdır. Sinyal düğmesine basıldığında kaptan köşkünden ve köprü kanatlarından ses sinyalleri verilir. Görüş mesafesinin sınırlı olduğu koşullarda seyrederken, belirli bir programa göre sis sinyalleri veren özel bir cihaz açılır (Şekil 2.9).

Pirinç. 2.9. Sis sinyalleri için gösterge paneli

Geminin zili, geminin pruvasına, ırgat yakınına monte edilmiştir. Gemi demirlendiğinde ve demirden ayrıldığında köprüüstüne sinyal iletmek, gemi demirlendiğinde, karaya oturduğunda sis sinyali vermek, limanda yangın çıkması durumunda ek sinyal vermek vb. amaçlarla kullanılır.

Sis kornası bir yedek sis alarmıdır. Bir düdük veya tayfun başarısız olduğunda sis sinyali sağlamak için kullanılır.

Gong, kural 35(g) COLREG-72'de belirtilen sis sinyallerini vermek için kullanılır.

Görsel iletişim ve sinyalizasyon cihazları

Görsel yardımcılar ışık veya nesne olabilir.

Aydınlatma cihazları çeşitli ışıklı sinyal cihazlarını içerir - sinyal lambaları, spot ışıkları, oranlı, klotik ve ayırt edici ışıklar. Sinyal cihazlarının menzili genellikle 5 milden fazla değildir.

Konu aracı olarak Uluslararası Sinyal Kodunun (MCS-65) sinyal figürleri ve sinyal bayrakları kullanılır.

Pirinç. 2.10. Sol tarafta yan ışık

Pirinç. 2.11. Oranlayıcı

Gemilerdeki sinyal figürleri - bilyalar, silindirler, koniler ve elmaslar COLREG-72 gereklerine uygun olarak kullanılmaktadır. Figürler teneke, kontrplak, tel ve kanvastan yapılmıştır. Boyutları Sicil tarafından belirlenir. Baş kasarada bulunan çapa topu hariç, üst köprüde depolanırlar.

Pirinç. 2.12. Sinyal rakamları

Deniz filosunun gemilerinde, 26 alfabetik, 14 dijital, 3 yedek yanıt flaması olmak üzere 40 bayraktan oluşan Uluslararası Sinyal Kodu kullanılmaktadır. Bu bayraklar mandarlara asılır ve kaptan köşkünde özel petek kutularda saklanır.

Pirinç. 2.13. MSS-65 bayrakları

Kod, bir, iki ve üç harfli işaretler kullanılarak denizde seyrüsefer güvenliğinin sağlanması ve denizde insan hayatının korunması konularında müzakereler için tasarlanmıştır.

Altı bölümden oluşur:

1. Her türlü iletişim için kullanım kuralları.
2. Acil, önemli mesajlar için tek harfli sinyaller.
3. İki harfli sinyallerin genel bölümü.
4. Tıbbi bölüm.
5. Kelimeleri tanımlayan alfabetik indeksler.
6. Tehlike sinyallerini, kurtarma sinyallerini ve telsiz telefon konuşmalarına ilişkin prosedürleri içeren gevşek yaprak eklentiler.

Tek harfli sinyaller

Dijital flamalar

Yedek flamalar

Kemer flaması ve karşı flama

Acil durum radyo ekipmanı

Acil durum iletişimleri şunları içerir: COSPAS-SARSAT uydu sisteminin acil durum işaretleri, radar işaretleri (Arama ve Kurtarma Transponderi - SART) ve VHF taşınabilir radyo istasyonları. Her mürettebat üyesi, can kurtarma aracının telsiz ekipmanını bağımsız olarak etkinleştirebilmelidir.

Uluslararası uydu sistemi COSPAS-SARSAT, kazaya uğrayan gemi, uçak ve diğer nesnelerin yerlerini tespit etmek ve belirlemek için tasarlanmıştır.

COSPAS-SARSAT sistemi aşağıdakilerden oluşur (Şekil 2.13):

• gemi acil durum radyo işaretleri (ERB);
• 5 kilometreye kadar doğrulukla sinyalleri tespit etmenize ve EPIRB'in konumunu belirlemenize olanak tanıyan sabit ve alçak yörüngeli uydular;
• uydulardan bilgi alan kurtarma koordinasyon merkezleri (RCC'ler).

Pirinç. 2.13. COSPAS - SARSAT sistemi

Acil durum işaretleri

EPIRB açık güverteye kurulur. Gemi yaklaşık 4 metre derinliğe daldırıldığında, EPIRB serbestçe yüzer ve bunun için özel bir cihaz tasarlanmıştır - şamandırayı serbest bırakan bir hidrostat. EPIRB yüzeye çıktıktan sonra otomatik olarak etkinleştirilir; şamandıranın ayrıca manuel olarak etkinleştirilmesi de mümkündür.

EPIRB, römorkör olarak kullanıma uygun yüzer halat ve geceleri otomatik olarak yanan bir ışıkla donatılmıştır. 20 metre yükseklikten suya düşmeye zarar vermeden dayanıklıdır.

Güç kaynağı EPIRB'in 48 saat boyunca çalışmasını sağlar. Kısa çalıştırma talimatları ve pilin son kullanma tarihi EPIRB muhafazasının dış kısmında belirtilmiştir.

Radar işaretçisi - aktarıcı (AIS - SART)

Radar işaretçisi, kurtarma ekipmanının yerini doğrudan afet bölgesinde tespit etmenin ana yoludur. Gemide, genellikle seyir köprüsünde bulunan en az iki SART bulunmalıdır.

Gemiden ayrılırken SART, bir tekneye veya sala özel bir montaj parçasıyla monte edilir, ardından açılır ve bekleme moduna geçer. SART alıcısı, kurtarma gemisinin radar istasyonundan gelen bir darbeyle ışınlandığında, bunu sesli ve ışıklı bir sinyalle bildiren bir yanıt sinyali yaymaya başlar.

Arama gemisinin radar ekranındaki SART sinyali, birbirinden eşit uzaklıkta bulunan bir dizi nokta (12 veya 20) ile gösterilir ve ayrıca elektronik haritada da görüntülenir. Gemi radarının SART tespit menzili en az 5 mildir; 1 km - 30 mil yükseklikte bulunan bir uçağın radarı.

SART, 20 metre yükseklikten suya düşmeye dayanıklı, 10 metre derinliğe kadar ise su geçirmez. Pil kapasitesi, bekleme modunda - 96 saat, radyasyon modunda - 8 saat çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Eğitimsiz personel tarafından kullanımı kolaydır.

Taşınabilir VHF radyo

Taşınabilir bir VHF telsiz, afet bölgesinde iki kişi arasında iletişim sağlar. kurtarma ekipmanı ve gemileri arayın.

Her gemide, hızlı bir şekilde cankurtaran botuna veya sala aktarılabilecekleri navigasyon köprüsünde kalıcı olarak saklanan en az üç adet taşınabilir VHF telsiz bulunmalıdır.

VHF telsizin pili, aktif modda 8 saat ve yalnızca alma modunda 48 saat çalışmayı sağlayacak yeterli güce sahip olmalıdır.

Geminin toplanma listesi, acil durum telsiz ekipmanını hayat kurtarma ekipmanına ulaştırmaktan sorumlu olanları belirtmelidir.

Piroteknik iletişim ve sinyalizasyon ekipmanı

Çapa cihazı - denizin belirli bir bölgesinde geminin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlar.

Ankraj cihazının ana elemanları: ankrajlar, ankraj zincirleri, ankraj mekanizmaları, kurtağzı, durdurucular.

Piroteknik malzemeler, köprü üstü güvertesindeki bölmelere sahip su geçirmez metal dolaplarda ve kutularda veya açık güverteye açılan bir kapısı bulunan, köprü üstü gezinti odalarının perdelerine yerleştirilmiş dolaplarda depolanır. Çekmeceler ve dolaplar daima kilitlidir. Anahtarlardan biri kıdemli (üçüncü) ikinci kaptanda, diğeri ise harita odasında saklanmalıdır.

Piroteknik ürünler neme dayanıklıdır, taşınması ve saklanması güvenlidir, her türlü hidrometeorolojik koşulda çalışır ve özelliklerini en az üç yıl korur.

Tek yıldızlı kırmızı veya yeşil işaret fişekleri, bir kurtarma operasyonu sırasında sinyal vermek için tasarlanmıştır.

Kırmızı bir imdat sinyali roketi, 300-400 metre yükseklikte en az 20 saniye boyunca yanan kırmızı yıldızları fırlatır.

Paraşüt işaret fişeği bir tehlike sinyali göndermek için tasarlanmıştır. Kalkış irtifası 300 – 400 metre, yanma süresi 45 saniyedir.

Bir işaret fişeği, içinde bir piroteknik bileşimin ve bir yangın çıkarıcı cihazın bulunduğu bir manşondur. İşaret fişeği 1 dakika boyunca parlak kırmızı renkte yanar ve bir tehlike sinyalidir. Dikkat çekmek için beyaz işaret fişekleri kullanılır.

Ses roketi, yüksekte patlayan ve top atışını simüle eden bir tehlike sinyali gönderecek şekilde tasarlandı. Sesli roket yalnızca küpeşteye veya köprünün her iki kanadındaki korkuluklara monte edilen fırlatma tüplerinden fırlatılır. Roketin ateşlenmemesi durumunda en az 2 dakika sonra camdan çıkartılabiliyor.

Yüzen sis bombaları gündüz saatlerinde tehlike sinyali göndermek için kullanılır. Dama, bir ateşleyici ve kalın turuncu duman üreten bir karışım içeren bir teneke kutudur. Duman emisyon süresi 5 dakikadır, görüş mesafesi 5 mile kadardır. Köprünün kanatlarında bulunan cankurtaran simitlerine hafif dumanlı şamandıralar takılmıştır. Hafif dumanlı şamandıralara sahip cankurtaran simitlerinin asıl amacı, denize düşen kişinin yerini belirtmektir.

Tehlike sinyalleri

Birlikte veya ayrı ayrı kullanılan veya gösterilen aşağıdaki sinyaller, bir geminin tehlikede olduğunu ve yardıma ihtiyacı olduğunu gösterir (Ek IV COLREG-72):

1. yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla top atışları veya diğer patlayıcı sinyalleri;
2. Sis sinyalleri üretmek üzere tasarlanmış herhangi bir aparattan sürekli ses gelmesi;
3. kısa aralıklarla birer birer ateşlenen, kırmızı yıldızlar yayan roketler veya el bombaları;
4. Mors alfabesinde ... - - - ... (SOS) seslerinin birleşiminden oluşan radyotelefon veya başka bir sinyal sistemi tarafından iletilen bir sinyal;
5. Telsiz telefonla iletilen ve yüksek sesle söylenen "MAYDAY" kelimesinden oluşan bir sinyal;
6. Uluslararası Sinyal Kodu tehlike sinyali - NC;
7. Üstünde veya altında bir top veya topa benzeyen bir şey bulunan kare bir bayraktan oluşan bir işaret;
8. gemide yangın;
9. paraşütlü veya kırmızı işaret fişeği olan bir roketin kırmızı ışığı;
10. duman sinyali - turuncu bulutların salınması;
11. yanlara doğru uzatılmış kolların yavaş ve tekrarlı olarak kaldırılması ve indirilmesi;
12. radyotelgraf alarmı;
13. radyotelefon alarmı;
14. acil durum konumunu gösteren radyo işaretleriyle iletilen sinyaller;
15. cankurtaran filikaları ve can sallarındaki radar transponderlerinden gelen sinyaller dahil olmak üzere, radyo iletişim sistemleri tarafından iletilen yerleşik sinyaller;
16. siyah kare veya daire veya başka bir uygun sembol içeren turuncu bir panel (havadan tanımlama için);
17. su üzerinde renkli nokta.

Yukarıdaki sinyallerden herhangi birinin, tehlikeyi ve yardım ihtiyacını belirtmek dışında başka amaçlarla kullanılması veya görüntülenmesi yasaktır; Yukarıdaki sinyallerden herhangi biriyle karıştırılabilecek sinyallerin kullanımına da izin verilmez.