Dunyodagi eng uzun avtomobil tunneli. Dunyodagi eng uzun tunnel

Tunnellar arxitekturaning haqiqiy mo''jizasi bo'lib, u juda uzoq vaqt oldin boshlangan. Qoidaga ko'ra, ilgari odamlar dushmanlardan boshpana va bir joydan ikkinchisiga yashirin o'tish uchun er osti tunnellaridan foydalanganlar. Bugungi kunga kelib, tunnellar butunlay boshqa maqsadlarda qurilmoqda - ular sizga poezd yoki avtomobil yo'lini qisqartirishga, shuningdek ulanishga imkon beradi. turli mamlakatlar. Bundan tashqari, katta hajmdagi er osti inshootlari mavjud. Xo'sh, dunyodagi eng uzun tunnellar qaysilar va ular qayerda joylashgan?

Seikan temir yo'l tuneli

Yaponiyada joylashgan va Xonsyu va Xokkaydo orollarini bog‘lovchi ushbu tunnel hozirda dunyodagi eng uzun tunnel hisoblanadi – uning uzunligi 53 900 metrni tashkil qiladi. Seykan tunnelining boshidan oxirigacha piyoda sayohat qilish uchun qancha vaqt ketishini tasavvur qilish ham qiyin. Bundan tashqari, u nafaqat temir yo'l, balki suv osti tunnellari orasida ham eng uzun hisoblanadi. Dunyodagi eng uzun tunnel o'z ishini 1988 yilda boshlagan. Uning qurilishiga taxminan 360 000 000 dollar sarflangan.

Hozirgi kunda bu tunneldan avvalgidek tez-tez maqsadli foydalanilmayapti. Buning sababi - aviakompaniyalarning katta mashhurligi, bu ham odamlarga vaqt va pulni tejash imkonini beradi. Ammo biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, ushbu tuzilmaning qurilishi Yaponiyaning hali ham kuchli va birlashgan davlat bo'lishiga olib keldi. Aytish joizki, Seykan Shveytsariyada qurilayotgan Gottard tunneli foydalanishga topshirilgunga qadar dunyodagi eng uzun tunnel hisoblanadi.

Gottard tunnel temir yo'li

Ushbu inshoot dunyodagi eng uzun tunnel bo'ladi, chunki uning uzunligi 57 000 metrni tashkil qiladi. Mazkur inshoot qurilishi 14 yildan buyon davom etmoqda va 2017-yilda poyezdlar harakatini boshlashi rejalashtirilgan. Uning yotqizilishi Sent-Gottar tog' dovoni ostida amalga oshirildi, u erdan tunnel nomi kelib chiqdi. Uning asosiy maqsadi Alp tog'lari orqali temir yo'l orqali aloqa qilishdir.

Gottard tunneli shunday qurilganki, u orqali poezdlar teskari yo'nalishda harakatlanadi. Ushbu tunnel orqali tezyurar poyezdlarning harakati 250 km/soat, yuk poyezdlari esa kamida 160 km/soat tezlikda harakatlanishi taxmin qilinmoqda. Ayni paytda, bu tunnel hali ham dunyodagi eng uzun tunnel bo'lishga tayyorlanmoqda, keling, ularning uzunligi bilan hayratga soladigan ko'proq tunnellarni ko'rib chiqaylik.

La-Mansh bo'yi ostida joylashgan va Buyuk Britaniya (Folkestone) va Frantsiyani (Kale) bog'laydigan ushbu tunnel uzunligi 50 500 metrni tashkil qiladi. Uning qurilishi 1802 yilda boshlangan, ammo siyosiy vaziyat va Britaniya tomonining ikkilanishi tufayli to'xtatilgan. Ammo 1988 yilda inshoot qurilishi qayta tiklandi va 1994 yilda temir yo'l tunneli ishlay boshladi. Dunyodagi eng katta poyezd avtomobillarni tashuvchi va “Eurotunnel Shuttle” deb ataladigan tunnel orqali harakatlanadi.

Garchi Eurotunnel umumiy uzunligi bo'yicha dunyodagi eng uzun Seykan tunnelidan pastroq bo'lsa-da, uning uzunligi taxminan 39 000 metr bo'lgan ancha katta suv osti qismiga ega, bu Seykan suv osti qismidan 14 700 metr uzunroqdir. Eurotunnel, garchi u Britaniya va materik o'rtasida aloqa o'rnatishda alohida o'rin tutsa ham, iqtisodiy nuqtai nazardan foydasiz hisoblanadi.

Lyotschberg tog'li tunnel

Bu eng uzun quruqlikdagi tunnel bo'lib, boshqa shunga o'xshash inshootlarga nisbatan ancha yosh, chunki u 2006 yilda qurilgan va 2007 yilda ishlatila boshlangan. Uni qurish uchun bor-yo'g'i ikki yil kerak bo'ldi va bularning barchasi ishlatilgan innovatsion texnologiyalar tufayli.

Ushbu Shveytsariya tunnelining uzunligi 34 700 metrni tashkil qiladi. U yo'lovchi va yuk poyezdlarida qo'llaniladi. Ushbu tunnel sayyohlarga Uels termal kurortlariga eng qisqa yo'lni bosib o'tish imkonini beradi - shu tarzda har hafta 20 000 dan ortiq Shveytsariya aholisi ushbu kurortlarga tashrif buyurishadi.

Avtomobil Lerdal tunnel

Norvegiyada joylashgan bu tunnel avtomobillar orasida eng uzuni hisoblanadi. Uning uzunligi 24500 metrni tashkil qiladi. Ushbu tunnel zamonaviy standartlarga muvofiq ishlab chiqilgan. U to'rt qismdan iborat bo'lib, ularning har biri o'ziga xos tarzda yoritilgan - tabiiy yorug'lik effekti ta'minlanadi (agar ko'chada tong otgan bo'lsa, u holda tunnelda ertalabki yorug'likka taqlid ham bo'ladi va agar u bo'lsa). quyosh botishi, keyin alacakaranlık nuriga o'xshash yorug'lik mavjud). ijobiy moment tunnel orqali o'tish uchun pul to'lashingiz shart emasligi ham haqiqatdir - bu mutlaqo bepul.

Rasm mualliflik huquqi AFP Rasm sarlavhasi Ushbu surat 2010 yil 15 oktyabrda olingan. Ishchilar tunnel qurilgan ulkan tunnel qalqoni yonida turishadi.

Bugun Shveytsariyada dunyodagi eng uzun va eng chuqur Gottard temir yo'l tunneli ochildi. Uning qurilishi deyarli 20 yil davom etdi va 12 milliard dollardan ko'proq mablag' sarfladi.

Uning doimiy faoliyati dekabr oyida boshlanadi.

Shveytsariya rasmiylarining aytishicha, tunnel Yevropada yuk tashishda inqilob qiladi. Endi har yili millionlab yuk mashinalari tomonidan tashiladigan tovarlar temir yo'l orqali tashiladi.

Ushbu texnologik mo'jiza janubiy va shimoliy Evropa o'rtasida tezroq va osonroq aloqani ta'minlaydi. Tunnel yuk va odamlar harakatini tezlashtiradi va ifloslanishni kamaytiradi muhit avtomobil chiqindi gazlari.

Shveytsariya rasmiylari tunnel orqali kuniga 260 ta yuk poyezdi o‘tishini taxmin qilmoqda. Yangi magistraldan yiliga 20 million yo‘lovchi foydalanishi mumkin bo‘ladi. Tsyurixdan Milangacha bo'lgan yo'l vaqti 2 soat 50 daqiqagacha qisqaradi.

O'z-o'zini aniqlashning bir qismi sifatida Alp tog'larini zabt etish

Hozirgacha dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneli uzunligi 53,9 km bo'lgan yaponiyalik Seykan va 23,3 km uzunlikdagi suv osti qismi hisoblangan.

Gottard tunneli ham uzunligi 50,5 km bo'lgan Kanal tunnelining uzunligidan oldinda edi.

Bu nafaqat dunyodagi eng uzun tunnel, balki mavjud eng chuqur temir yo'l tunnelidir: tunnel ustidagi tog'larning maksimal balandligi 2300 metrni tashkil qiladi. Kuchli shamollatish tizimi bo'lmasa, undagi harorat +40 darajaga etadi.

Shveytsariyadagi tunnelning ochilish marosimida Shveytsariya rasmiylari bilan birga Germaniya kansleri Angela Merkel va Fransiya prezidenti Fransua Olland ishtirok etadi.

"Bu Shveytsariya o'ziga xosligining bir qismi", dedi Piter Fuglisthaler, Shveytsariya Federal transport departamenti rahbari, Reuters.

“Biz uchun Alp tog’larini zabt etish gollandlar uchun okeanlarni o’rganish bilan bir xil”, - deydi u.

Tunnel narxi: 12 milliard dollar va 9 kishining hayoti

Qurilishiga 12 milliard dollardan ortiq mablag‘ sarflangan loyiha 1992-yilda referendumda Shveytsariya tomonidan ma’qullangan.

Tunnel qurilishi davomida muhandislar 73 xil turdagi jinslarni olib tashlashdi: ba'zilari granit kabi qattiq, boshqalari shakar kabi yumshoq edi. Qurilish vaqtida to‘qqiz nafar ishchi halok bo‘ldi.

O'z vaqtida va byudjet doirasida qurib bitkazilgan Gottard tunneli Niderlandiyaning Rotterdam shahrini Italiya Genuyasi bilan bog'laydigan magistral temir yo'lga aylanadi. Ikki parallel tunneldan iborat tunnel Shveytsariya janubidagi Bodio munitsipalitetidan mamlakat markazidagi Erstfeld kommunasiga boradi.

Dekabr oyidan boshlab, tunnel doimiy ishga tushirilgach, Tsyurixdan Milangacha bo'lgan yo'l ikki soatu qirq daqiqa davom etadi - odatdagidan bir soat kamroq.

Loyihani moliyalashtirish uchun mablag‘lar yoqilg‘i va qo‘shilgan qiymat solig‘i bo‘yicha byudjet daromadlari hisobidan olindi, mablag‘ning yana bir qismi davlat krediti bo‘lib, u 10 yil ichida to‘lanishi kerak.

Shveytsariyaning Credit Suisse banki vakillari Gottard tunnelining iqtisodiy foydalari qatorida yuklarni tashishning soddalashtirilgani va sayyohlar oqimi ham borligini aytdi.

Tunnel nima? Bu er osti inshooti bo'lib, unda uzunligi kenglik va balandlikdan ancha katta. Ularning ko'pchiligi dunyoda qurilgan - piyodalar va velosipedlar, transport vositalari, suv, kabel yotqizish va boshqa inson ehtiyojlari uchun. Maqolada Moskvadagi eng uzun tunnel haqida so'z boradi.

maqsad

Tog'lar yoki daryolar kabi turli xil to'siqlarni engib o'tish uchun tunnellar kerak (ba'zi joylarda suv ombori orqali ko'prik qurish muhandislik nuqtai nazaridan muammoli yoki kemalarning o'tishiga xalaqit beradi). Ularning yordami bilan siz drogdagi yo'l va vaqtni sezilarli darajada qisqartirishingiz mumkin, tunnellar ham transport oqimlarini tushirishga yoki ularni kesib o'tmaslikka yordam beradi.

Qisqa hikoya

Ushbu bino eng qadimgi binolardan biridir. O'n ming yildan ko'proq vaqt oldin odamlar tog'lar, shaxtalar, katakombalar va karerlardagi o'tish joylarini kesib tashlashgan. Yunonlar, rimliklar, misrliklar va bobilliklar ancha oldin yangi davr temir rudasi, ko'mir qazib olish, ibodatxonalar va qabrlar qurish, g'or shaharlari, suv ta'minoti va keyinchalik - transport o'tishi uchun er osti ishlarini amalga oshirdi.

O'rta asrlarda ko'plab tunnellar harbiy maqsadlarda qurilgan bo'lsa, keyinchalik ular suv yo'llari sifatida qurila boshlandi.

Poyezdlar harakati uchun birinchi tunnel 1826-1830 yillarda Liverpul va Manchester o'rtasidagi aloqa uchun qurilgan bo'lsa, Rossiyada birinchi bunday tuzilma biroz keyinroq - 1862 yilda paydo bo'lgan.

1927 yilda AQShda Gudzon ostiga dunyodagi birinchi tunnel yotqizilgan.SSSRda xuddi shunday inshoot 1959 yilda Moskvada Kutuzovskiy prospektida paydo bo'lgan. Bugun poytaxtda yer osti yo‘llari ko‘p. Keyinchalik, Moskvadagi eng uzun avtomobil tunneli qaysi ekanligini bilib olamiz. Uning nomi va tavsifi, qiziq faktlar quyida keltirilgan.

Moskvadagi eng uzun tunnel: nomi, tavsifi

Rossiya Federatsiyasining poytaxtida uning uzunligi bo'yicha etakchi o'rinni egallaydi - 3 kilometr 246 metr, u Evropadagi eng yiriklaridan biridir. 2003 yil dekabr oyida ochilgan. U shaharning janubi-sharqiy qismida joylashgan boʻlib, Yauza daryosi ostidan oʻtadi va 3-transport halqasining bir qismidir.

Bu yerda bor-yo‘g‘i 7 ta harakatlanish chizig‘i mavjud: ulardan 3 tasi shimolga, 4 tasi janubga. Har bir qatorning kengligi 3,5 metrni tashkil qiladi.

Moskvadagi eng uzun tunnel 30 metr chuqurlikda joylashgan bo'lib, u katta transport oqimining shovqin va tebranishini yutish uchun zarurdir. Shuningdek, u zarur hayotni qo'llab-quvvatlash va xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan: yaxshi shamollatish, drenaj va yong'indan himoya qilish tizimlari. Yer osti yo‘lining butun uzunligi bo‘ylab videokameralar va taksofonlar o‘rnatilib, radiosignal ushlanadi. Barcha kommunikatsiyalarning ishlashi maxsus boshqaruv xonasi tomonidan nazorat qilinadi.

"O'lim tunneli" - noloyiq taxallus

Lefortovo er osti inshootining o'rtacha quvvati soatiga 3500 ta avtomobilni tashkil etadi. Ammo eng yuqori soatlarda harakat intensivligi soatiga 7-8 ming avtomobilgacha oshadi va tunnel uchun bunday yukni engish qiyin, shuning uchun bu erda ko'pincha baxtsiz hodisalar ro'y beradi, ba'zida odamlar halok bo'ladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, bu Moskvadagi eng uzun tunnel - eng xavfli yo'l uchastkalaridan biri. Buning uchun odamlar uni "o'lim tunneli" deb atashgan.

Biroq, barcha baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari, siz bilganingizdek, yo'l harakati qoidalarini buzishdir. Lefortovo avtomobil metrosida ham xuddi shunday: ruxsat etilgan maksimal tezlik 60 km/soat bo'lganda, bironta ham mashina 75-80 km/soatdan pastroq harakatlanmaydi. Tezlik rekordi - 236 km/soat! Qoidabuzarliklar ko'plab baxtsiz hodisalarning video yozuvlari bilan tasdiqlanadi.

Yana bir rekordchi

Lefortovskiydan keyin Moskvadagi eng uzun tunnel - Serebryanoborskiy. U 2007 yil oxirida ochilgan. Uning umumiy uzunligi 3 kilometr 126 metr, chuqurligi 40 metrdan sal ko'proq.

Moskvadagi ikkinchi eng uzun tunnel uchta "yeng" dan iborat va Krasnopresnenskiy prospektining bir qismini tashkil etadi, qurilishi bugungi kungacha davom etmoqda. Ushbu avtomobil er osti yo'li davlat muhofazasi ostida joylashgan tabiiy hudud Kumush o'rmon. U Osennaya va Krylatskaya ko'chalari kesishmasidan boshlanib, Moskva g'arbida Troitse-Lykovoda tugaydi.

Endi siz Moskvadagi eng uzun tunnel qaysi ekanligini bilasiz.

Rostini aytsam, men hech qachon juda uzun avtomobil yoki temir yo'l tunnellariga tashrif buyurmaganman, lekin Dartford kesishmasida Temza ostida haydash hissini yaxshi eslayman. Bu Londondagi asosiy chorraha bir yo'nalishda, mashinalar qirolicha Yelizaveta II ko'prigi bo'ylab harakatlanadi va qarama-qarshi yo'nalishda ikkita avtomobil tunnelidan o'tadi, 24 kilometrlik tunnel orqali harakatni tasavvur qilish qiyin.
Shunday qilib, dunyodagi eng uzun 10 ta tunnel

1 Gotthard Base Tunnel 57.00 km

Rejalashtirilgan uzunligi 57 km bo'lgan Yevropa tarixidagi qurilayotgan eng katta tunnel dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneliga aylanadi. Loyihani 2015 yilda yakunlash rejalashtirilgan.

2 Seikan 53,90 km

Bugungi kunda eng uzuni Xonsyu va Xokkaydo orollarini bog'laydigan Yaponiyaning Seykan tunnelidir. Tunnel 1988 yil 13 martda harakatlanish uchun ochilgan. U eng uzun temir yo'l tunneli va eng uzun suv osti tunneli nomlariga ega.

3 Eurotunnel 49,94 km

Folkestone (Kent, Buyuk Britaniya) va Kale (Fransiya) o'rtasidagi ingliz kanali ostidagi Eurotunnel. Ushbu tunnel umumiy uzunligi bo'yicha Seykan tunnelidan kam bo'lsa-da, uning suv osti qismi (taxminan 39 km) Seykan temir yo'l tunnelining suv osti qismidan 14,7 km uzunroqdir. Kanal tunneli rasman 1994 yilda ochilgan.

4 Lyotschberg 34,70 km

Eng uzun quruqlikdagi tunnel - Shveytsariyada joylashgan Bern-Milan yo'nalishidagi Lötschberg. Uning uzunligi 34 kilometrni tashkil qiladi. U Bern va Interlaken hududini Brig va Zermatt hududi bilan bog'laydi.

Ispaniyadagi temir yo'l tuneli Madrid va Valyadolidni yuqori tezlikda bog'laydi. Tunnel 2007 yil dekabr oyida ochilgan. Ispaniyadagi eng uzun tunnel nomiga ega.

6 Ivate-Ichinohe tunnel 25,81 km

Yaponiyadagi Tokio va Aomori shaharlarini bog'laydigan er osti temir yo'l tunneli. Tunnel 2002 yilda ochilgan va ochilishda eng uzun er osti temir yo'l tunneli unvoniga ega bo'lgan.

7 Hakkoda 26,5 km

Xakkodadagi eng uzun quruqlik tunneli Yaponiyada joylashgan - temir yo'l uchastkasining uzunligi 26,5 kilometrni tashkil qiladi.

8 Lerdal tunnel 24,50 km

Norvegiyaning Laerdal va Aurland munitsipalitetlarini bog'laydigan eng uzun yo'l tunnelining uzunligi 24,5 kilometrni tashkil qiladi. 2000 yilda ochilgan.

9 Daishimizu tunnel 22,20 km

Yaponiyada Niigata va Tokioni bog'laydigan temir yo'l tunneli. Tunnel qurilishi vaqtida yong‘in va tutun chiqib, 16 ishchining hayotiga zomin bo‘ldi.

Vushaoling tunnel 10 21,05 km

Xitoyning shimoli-g'arbiy qismidagi Gansu provinsiyasidagi qo'sh temir yo'l tuneli. Xitoydagi eng uzun temir yo'l tunneli nomiga ega

Rossiyadagi eng uzun temir yo'l tunneli Severo-Muyskiy tunnelidir, uning uzunligi 15,3 km.
Kelajakdagi eng uzun tunnel Yaponiya va Koreyani bog‘laydigan 187 kilometr uzunlikdagi Yaponiya-Koreya tunnelidir. Janubiy Koreya, uni qurish bo'yicha muzokaralar uzoq vaqtdan beri davom etmoqda.

Tunnel - bu er osti yoki suv osti inshooti bo'lib, uning asosiy maqsadi transport vositalarining harakatlanishini yoki suvning uzoq masofalarga harakatlanishini ta'minlashdir.

Qadim zamonlardan beri tunnellar (er osti yo'llari) keng tarqalgan bo'lib kelgan, garchi ular asosan ular orqali yashirincha o'tgan yoki dushmanlardan yashiringan odamlar tomonidan ishlatilgan.

Bugungi kunda tunnellar turli maqsadlar uchun qurilgan, shuning uchun ular maqsadlariga ko'ra tasniflanadi: temir yo'l, avtomobil, kanalizatsiya, suv ta'minoti ob'ektlari va boshqalar.

Dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneli

2017 yilda Shveytsariyadagi Gotthard Base Tunneli dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneli hisoblanadi. Uzunlik bo'yicha rekord o'rnatishdan tashqari, u dunyodagi eng chuqur tunnel sifatida ham aniqlanadi, chunki ba'zi joylarda tog'lar yuzasidan masofa 2300 km ga teng.

Qurilish 17 yil davomida amalga oshirildi va birinchi loyihalar 1947 yilda paydo bo'ldi. Tantanali ochilish marosimi 2016-yil 1-iyun kuni bo‘lib o‘tdi, garchi ob’ekt atrofida 2015-yildan buyon sinov harakatlari boshlangan. 2016-yil dekabridan esa tunnel to‘liq quvvat bilan ishga tushirildi.

Gotthard tunneli Shveytsariya Alp tog'laridagi Sent-Gotthard tog 'dovoni ostida yotqizilgan. Uning uzunligi 57 km ga teng bo'lib, tunnel ikkita parallel yo'l o'tkazgichdan iboratligini hisobga olsak, qurilish masofasi ikki barobar ortadi. Ushbu ikkita parallel vallarda harakat teskari yo'nalishda amalga oshiriladi. Tezyurar poyezdlar 250 km/soat, yuk poyezdlari 160 km/soat tezlikka erishadi.

Tunnel loyihasini yaratishda tashish paytida maksimal xavfsizlikni ta'minlaydigan texnologiyalar qo'llanilgan. Voqea sodir bo‘lgan taqdirda odamlarni evakuatsiya qilish tizimi yo‘lga qo‘yilgan (har 325 metrda bitta tunnel ikkinchisidan chiqish vazifasini o‘taydi) va zamonaviy kompyuter tizimlarining mavjudligi yuzaga kelayotgan muammolarga tezkorlik bilan javob berish imkonini beradi. Shuningdek, tunnelda avariya stantsiyalari va minalar mavjud. Uning qurilishi 12 milliard dollarga tushdi.

2017-yil holatiga ko‘ra, tunnel orqali kuniga 260 ta yuk va 65 ta tezyurar poyezdlar o‘tadi, o‘rtacha sayohat vaqti 20 daqiqani tashkil qiladi.

Dunyodagi eng uzun avtomobil tunneli

fyordlar va tog'lar mamlakatidir. Uning go'zalligi shubhasiz, ammo amaliy nuqtai nazardan, Norvegiya bo'ylab harakatlanish juda qiyin, chunki siz tog' tizmalarini engishingiz yoki hatto qisqa masofalarga ham paromdan foydalanishingiz kerak. Norvegiyada er osti inshootlari faol qurilishi boshlanganida vaziyat barqarorlashdi.

Lerdal tunneli (Lerdal) dunyodagi eng uzun avtomobil tunnelidir. Uning qurilishi 1995 yilda boshlangan va 2000 yilda ob'ekt allaqachon foydalanishga topshirilgan. Lerdalning uzunligi 24,5 km, ammo uni engib o'tish uchun 20 daqiqa kerak bo'ladi, chunki tunnelda yuqori tezlikni rivojlantirish taqiqlangan. Yo‘lning monotonligini inobatga olib, loyihalashda yo‘lovchilar xavfsizligini ta’minlash bo‘yicha maxsus choralar qo‘llanildi.

Haydovchining ehtiyotkorligini ta'minlash uchun tekis yo'lda "egri" uchastkalar qurilgan va 6 km masofani bosib o'tgandan so'ng, sun'iy ravishda yaratilgan g'orlarda (grottolarda) dam olishingiz mumkin. Tunnelning xuddi shu qismida, agar kerak bo'lsa, mashina aylanib chiqishi kerak. Ishlab chiquvchilar ob'ektni yoritishga katta e'tibor berishdi. Bo'ylab oq yorug'lik bor va g'orlar quyosh chiqishini eslatuvchi ko'k-sariq yorug'lik bilan ta'kidlangan. Shuningdek, haydovchining e'tiborini jalb qilish uchun trekka shovqin chiziqlari o'rnatiladi.

Lerdalda favqulodda chiqishlarni jihozlash imkoniyatlari yo'q edi, shuning uchun tez yordam chaqirish uchun 250 metr masofada telefonlar o'rnatildi. Yo'nalishning butun uzunligi bo'ylab o't o'chirish moslamalari o'rnatiladi va agar favqulodda vaziyat yuzaga kelsa, haydovchilar bu haqda faollashtirilgan "Chiqishga buriling" yozuvlari bilan ogohlantiriladi. Maxsus kompyuter tizimi kirish va chiqishdagi avtomobillarni hisoblab chiqadi, shuning uchun favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, mashinalar tunnel ichida qolgan-qolmaganligi ishonchli tarzda ma'lum bo'ladi.

Lerdal tufayli sayohat vaqti ikki baravar qisqardi, ilgari tog'lar orqali bu masofani bosib o'tish uchun 50 daqiqa kerak edi. Biroq, ko'pchilik Lerdal tunnelini sayohat qilish uchun juda monoton deb topib, "an'anaviy" sayohat usulini afzal ko'radi.

Rossiyadagi eng uzun tunnellar

Severo-Muyskiy tunneli Rossiyadagi eng uzun temir yo'l tunneli hisoblanadi. Uning uzunligi 15,3 km ga to'g'ri keladi va qurilish 26 yil davom etdi, shu jumladan ishdagi jiddiy rejadan tashqari uzilishlar.

Shimoliy Muya tunneli Baykal-Amur magistralining (BAM) bir qismidir, uning qurilishi 1977 yilda boshlangan va rasmiy ochilish 2003 yilda bo'lib o'tgan. Nazariy jihatdan, xizmat muddati 100 yil uchun hisoblanadi.

Tunnel 9 ballga teng seysmik zonada joylashgan. Ba'zan kuniga ikki marta kuchli zilzila sodir bo'lgan, shundan so'ng ob'ekt qurilishi uzoq vaqt davomida to'xtatilgan. Qiyinchiliklar qattiq mahalliy iqlim tufayli ham, tog'li relef tufayli ham paydo bo'ldi. Ushbu omillarning kombinatsiyasi qurilishga sezilarli darajada to'sqinlik qildi, vaqt va moliyaviy qismga ta'sir qildi. Tunnel qurilishiga jami 9 milliard rubl sarflangan.

Bugungi kunda Severo-Muyskiy tunnelidan oʻrtacha 15 ta poyezd oʻtadi, yoʻl vaqti 15 daqiqani tashkil qiladi (ilgari bu masofa 1,5 soatda bosib oʻtilgan). Poyezdlarning ishlab chiqilgan tezligi soatiga 48 dan 56 km gacha o'zgarib turadi.

Biroq, tunnel hududidagi og'ir tabiiy sharoit jiddiy avariyalarning oldini olish uchun geologlar tomonidan kechayu kunduz kuzatilmoqda.

Agar Rossiyadagi yo'l tunnellari haqida gapiradigan bo'lsak, unda Dog'istonda qurilgan Gimrinskiy tunnel uzunligi bo'yicha etakchi o'rinni egallaydi. Uning uzunligi 4303 metr, soatlik ish yuki esa 4 xil bo'lak bo'ylab harakatlanadigan 4000 ta avtomobilni tashkil etadi.

Tunnel qurilishi 1979-yilda boshlangan va 1991-yilda qurilish ishlari davom ettirilgan holda bosqichma-bosqich foydalanishga topshirila boshlandi. 2007 yilda tunnel teraktlar tufayli yopilgan, ammo 2012 yildan boshlab u yana rasmiy ravishda ochiq deb hisoblanadi.

Gimrinskiy tunneli eng zamonaviylaridan biridir, chunki rekonstruksiya paytida Italiyadan ushbu loyiha uchun maxsus ishlab chiqarilgan qimmatbaho uskunalar ishlatilgan. Tunnel yonida favqulodda vaziyatlarning oldini olish uchun seysmik laboratoriya joylashgan. Tunnelning har bir qismida yoritish mavjud, u avtomatik yong'in signalizatsiyasi, favqulodda telefonlar va boshqalar bilan jihozlangan. Qurilish smetasi 10 milliard rublni tashkil etdi.

Rossiya poytaxtida Lefortovo tunneli uzunligi bo'yicha birinchi o'rinni egallaydi, uzunligi 3,2 km va transport uchun 7 ta chiziq. U Moskvaning janubi-sharqiy qismida joylashgan bo'lib, "o'lim tunneli" deb nomlanadi.

Bu taxallusning oddiy izohi bor. Tunnelning soatlik ish yuki 3500 ta mashinani tashkil qiladi, lekin eng yuqori soatlarda bu raqam ikki baravar ortadi. Bu omil ko'p sonli halokatli baxtsiz hodisalarga olib keladi, shuning uchun tunnel Rossiyada eng xavfli hisoblanadi.

Yevropadagi eng uzun tunnellar va yangi qurilish loyihalari

Yuqorida tavsiflangan Gotthard tunnelidan tashqari, Yevropada ikkinchi eng uzun Eurotunnel ham alohida qiziqish uyg‘otadi. Yevrotunnelning uzunligi 51 km, shundan 39 km La-Mansh bo'yi ostida joylashgan. Ushbu tunnel tufayli Evropa Buyuk Britaniya bilan bog'langan va Amerikada u "dunyo mo''jizalaridan biri" sifatida tan olingan. Bir kishi uchun o'rtacha yo'l haqi 17 evro.

Shveytsariyadagi Lechberg (34 km), Guadarrama tunneli (28,4 km) va boshqalar ham juda uzun. Biroq, har yili yangi keng ko'lamli tunnel loyihalari paydo bo'lib, ular uzunligi bo'yicha jahon rekordlarini o'rnatishga intilishadi.

Eng qiziqarli loyiha kelajak Transatlantik tunnel sifatida tan olingan. Uning maqsadi Shimoliy Amerikadan Yevropaga Atlantika okeani ostidan oʻtuvchi marshrutni qurishdir. Rejaga ko'ra, Transatlantik tunnel uzunligi Gottard tunnelidan 88 baravar uzunroq bo'ladi. To'g'ri, 2017 yilga kelib faqat qurilish loyihasi batafsil ishlab chiqildi, ish boshlanishi noma'lum muddatga qoldirildi.

Qurilishning asosiy muammosi moliyalashtirishdir. O'rtacha xarajat 175 milliard dollardan 12 trillion dollargacha o'zgarib turadi. Shu bois, rejalashtirilgan loyiha qachon amaliyotga tatbiq etilishi ma'lum emas.