Kruzenshtern Ivan (Adam) Fiodorowicz (ur. 19 listopada 1770 r. - zm. 24 sierpnia 1846 r.) Rosyjski nawigator, admirał, członek korespondent, członek honorowy Petersburskiej Akademii Nauk. Kierownik pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata (podróż trwała ponad 3 lata), jeden z twórców rosyjskiej oceanologii.
Jako pierwszy sporządził mapę większości wybrzeży Sachalinu. Jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Autor Atlasu Morza Południowego. Jego imieniem nazwano cieśninę w północnej części Wysp Kurylskich, przejście między wyspą Tsushima a wyspami Iki i Okinoshima w Cieśninie Koreańskiej, wyspy w Cieśninie Beringa i Archipelag Tuamotu, górę na Nowej Ziemi.
Początek. Edukacja
Pierwszy rosyjski nawigator, który opłynął świat, Iwan Fiodorowicz Kruzensztern, pozostawił głęboki ślad w historii odkryć geograficznych. Urodził się w 1770 roku w prowincji estlandzkiej (estońskiej) niedaleko Revel (dzisiejszy Tallin) w rodzinnym majątku. Jego ojciec Johann Friedrich i matka Christina Frederica pochodzili z biednej szlachty. Kiedy Ivan miał 15 lat, rodzice wysłali go do Korpusu Marynarki Wojennej w Kronsztadzie. Życie podchorążych nie było łatwe: żyli na wpół głodni, budynki słabo ogrzewane, w sypialniach wybite okna, drewno na opał trzeba było zwozić z sąsiednich magazynów. Wiele lat później admirał, który marzył o morskiej przyszłości swoich synów, nadal nie odważył się wysłać ich do Korpusu Marynarki Wojennej i zostali uczniami słynnego Liceum Carskiego Sioła.
Służba wojskowa
W związku z rozpoczęciem wojny rosyjsko-szwedzkiej matura kadetów odbyła się przed terminem. 1788 - Iwan Fiodorowicz został wysłany na statek „Mścisław”, ale on, podobnie jak reszta absolwentów, nie otrzymał stopnia aspiranta, który był należny w takich przypadkach. W jego dokumentach był wpis: „dla kadeta”. Szybko jednak otrzymał stopień: młodzieniec brał udział w czterech bitwach i za swoje męstwo już w 1790 roku został porucznikiem.
Edukacja w Anglii
Odważny, energiczny i zdeterminowany oficer został zauważony. Po zakończeniu działań wojennych został wysłany na dalsze studia do Anglii. Na angielskich statkach Kruzenshtern mógł odwiedzić Amerykę, Afrykę, Bermudy, Indie i Chiny. Wtedy wpadł na pomysł, że Rosjanie muszą okrążyć świat w celu zbadania i eksploracji szlaków handlowych dla Rosji.
Po powrocie do Rosji w 1800 r. Kruzenshtern, który otrzymał stopień komandora porucznika, przedłożył rządowi notatki: „O podniesieniu floty rosyjskiej poprzez żeglugę dalekobieżną do poziomu najlepszych flot obcych” oraz „O rozwoju handel kolonialny i najbardziej opłacalne zaopatrzenie kolonii rosyjsko-amerykańskich we wszystko, czego potrzebują”. Obie notatki pozostały bez odpowiedzi, ale po przewrocie pałacowym na czele departamentu morskiego N.S. Mordwinowa, który wraz z ministrem handlu N.P. Rumiancewowi udało się uzyskać zgodę cesarza na wyprawę w celu zorganizowania handlu morskiego z Chinami i Japonią. Krusenstern został mianowany dowódcą wyprawy.
Opłynięcie
Statki na wyprawę, zakupione w Anglii, otrzymały nazwy „Neva” i „Nadieżda”. W tym samym miejscu zakupiono wówczas najlepsze narzędzia i przyrządy nawigacyjne. Kruzenshtern pływał na Nadieżdzie, a jego najlepszy przyjaciel i towarzysz Yu.F. został mianowany kapitanem Newy. Lisyański. Łączna liczba załóg wynosiła 129 osób. Zespół składał się z Rosjan, jedynie naukowcy biorący udział w wyprawie byli obcokrajowcami. Na pokładzie Nadieżdy był także ambasador Rosji N.P. Rezanov, płynący ze swoją świtą do Japonii.
26 czerwca 1803 - wyprawa opuściła Kronsztad i skierowała się na wybrzeże Brazylii. Było to pierwsze przejście rosyjskich statków na półkulę południową. Jako środek przeciwszkorbutowy zakupiono na Teneryfie duży zapas najlepszego wina, każdemu marynarzowi przysługiwała butelka dziennie. Krusenstern osobiście zbadał marynarzy. Szczęśliwie dzięki staraniom dowódcy udało się uniknąć szkorbutu podczas tej wyprawy.
Po miesięcznych naprawach na brazylijskiej wyspie Św. Katarzyny wyprawa przeniosła się na Przylądek Horn. Tam, podczas mgły, statki zgubiły się. Kruzenshtern udał się na Markizy, a Lisyansky udał się na Wyspę Wielkanocną i poprawił błąd Cooka w określeniu jej współrzędnych geograficznych. Marynarze spotkali się w pobliżu wyspy Nukagiva (Markizy).
Następnie statki skierowały się na Wyspy Sandwich Południowy i tam ponownie się podzieliły. Iwan Fiodorowicz przeniósł się bez zatrzymywania na Kamczatkę, a Lisyansky udał się na Wyspy Sandwich w celu uzupełnienia zapasów żywności, a stamtąd udał się na Wyspy Aleuckie.
Z Pietropawłowska na Kamczatce Krusenstern udał się do Nagasaki. Podczas tego przejścia statek wpadł w straszny tajfun i prawie stracił maszt. W Nagasaki zostali zmuszeni do stania przez 6 miesięcy. Japończycy nie chcieli przyjąć Rezanowa; nie osiągnąwszy nic, ambasada nie miała innego wyjścia, jak tylko wrócić na Kamczatkę. Władze japońskie nie wydały nawet pozwolenia na zakup żywności. To prawda, że \u200b\u200bcesarz zaopatrywał wyprawę w niezbędne produkty przez dwa miesiące.
W drodze powrotnej podróżnicy zmapowali zachodnie wybrzeże wyspy Hondo (Nippon), wyspy Honsiu i Hokkaido oraz południową część Sachalinu. W łańcuchu Kurylskim odkryli kilka nieznanych wcześniej wysp, bardzo niskich i przez to niebezpiecznych dla żeglugi. Krusenstern nazwał je Kamiennymi Pułapkami. Po wylądowaniu w ambasadzie Kruzenshtern kontynuował żeglugę. Zbadał wschodnie i północne wybrzeża Sachalinu do ujścia Amuru, a stamtąd udał się do Makau (Aomyn), aby spotkać się z Lisyanskim. Zabrawszy na pokład duży ładunek towarów chińskich, wyprawa 9 lutego 1806 roku wyruszyła w drogę powrotną do ojczyzny.
15 kwietnia, przy pochmurnej pogodzie, statki ponownie się rozeszły. Kruzenshtern próbował znaleźć Newę, ale wszystko na próżno. W umówionym miejscu spotkania około godz. Święta Helena.
Później okazało się, że kapitan Newy postanowił udać się do Kronsztadu bez zatrzymywania się w imię chwały rosyjskich żeglarzy. Udało mu się bezpiecznie dokonać tego przejścia, czego przed nim nie udało się żadnemu z tych statków. I opóźniony z powodu poszukiwań i wezwań w sprawie. Święta Helena „Nadzieja” przybyła do Kronsztadu dwa tygodnie później, 19 sierpnia 1806 roku. Podczas zakotwiczenia w Kopenhadze rosyjski statek odwiedził duński książę, który chciał poznać rosyjskich marynarzy i wysłuchać ich opowieści.
1) Kruzensztern Iwan Fiodorowicz; 2) Lisyansky Jurij Fiodorowicz
Znaczenie wyprawy
Pierwsza rosyjska wyprawa dookoła świata miała ogromne znaczenie naukowe i praktyczne i przyciągnęła uwagę całego świata. Rosyjscy marynarze poprawili w wielu punktach mapy angielskie, które wówczas uważano za najdokładniejsze. Kruzenshtern i Lisyansky odkryli wiele nowych wysp i wykluczyli te, które nie istniały, ale zostały zaznaczone na mapach. Dokonywali obserwacji temperatury głębokich warstw morza i prądów.
Po raz pierwszy w historii przeprowadzono profesjonalne badania meteorologiczne, które do dziś zachowały swoje naukowe znaczenie. Podczas całego rejsu prowadzono badania prądów, ich kierunku i siły oraz prowadzono obserwacje etnograficzne, szczególnie cenne w odniesieniu do Nukagiwów, Kamczadalów i Ainu. Materiały te są uważane za klasyczne. Oprócz badań geograficznych gromadzono kolekcje botaniczne, zoologiczne i etnograficzne. Ekspedycja Kruzenshterna dookoła świata wprowadziła nie tylko Rosję, ale także światową naukę do tajemniczej Japonii. Ponadto marynarze po raz pierwszy podróżowali drogą morską z europejskiej części Rosji na Kamczatkę i Alaskę, w związku z czym wygrawerowano specjalny medal.
Prace te spotkały się z zasłużonym uznaniem. Dowódca wyprawy otrzymał stopień kapitana II stopnia, został wybrany członkiem Akademii Nauk i Departamentu Admiralicji.
Działalność naukowa, organizacyjna
Po powrocie Kruzenshterna Iwan Fiodorowicz przez długi czas pracował nad teoretycznymi zagadnieniami spraw morskich i sondowaniami hydrograficznymi. Słynny nawigator próbował określić rolę i miejsce geografii w systemie nauk, interesował się jej związkami z fizyką, chemią, filozofią i historią, starał się określić wpływ ekonomii i handlu na badania geograficzne i odkrycia geograficzne. John Barrow, niekwestionowany autorytet w dziedzinie badań geograficznych, liczył się z opinią Iwana Fiodorowicza i korespondował z nim. W szczególności dowiedział się od swojego rosyjskiego kolegi, co myśli o przejściu północno-zachodnim.
Nawigator korespondował także z Humboldtem, kartografem Espinozą i innymi znanymi naukowcami tamtej epoki.
Wojna 1812 r. ponownie pokazała patriotyzm dowódcy marynarki wojennej: jedną trzecią swojego majątku przekazał milicji ludowej. W tym trudnym czasie Kruzenshtern zamienił się w dyplomatę, był członkiem misji w Londynie, ale i tutaj nie przestał interesować się nowinkami w dziedzinie przemysłu stoczniowego, osiągnięciami floty brytyjskiej, wizytował najważniejsze porty i doki.
Kwestie organizacji rosyjskiej nawigacji nadal interesowały naukowca. 1815 - po zakończeniu wojen napoleońskich brał udział w organizacji wyprawy O. Kotzebuego w poszukiwaniu północno-zachodniego przejścia. Później naukowiec-nawigator zrobił wiele, aby zorganizować inne wyprawy, przede wszystkim dla wyprawy Bellingshausena i Łazariewa, której kulminacją było odkrycie Antarktydy.
Pomnik IF Kruzenshtern
Urlop na czas nieokreślony. Wydanie książki, atlasu
Ale intensywna działalność naukowa znacznie wpłynęła na zdrowie kapitana. Ze względu na chorobę oczu zmuszony był ubiegać się o urlop na czas nieokreślony w celu poprawy stanu zdrowia. Jednak nie to było głównym powodem: nowy minister morski, markiz Traversay, przeciętny i zarozumiały człowiek, nie sprzyjał ulubieńcowi ministra handlu Rumiancewowi i pod każdym względem udaremniał jego propozycje ulepszenia floty i działań w dziedzinie badań geograficznych.
W swojej posiadłości Kruzenshtern kontynuował studia naukowe. Skończył pracę nad książką o podróży dookoła świata, przedstawił Admiralicji kilka notatek, w tym potrzebę sporządzenia „ogólnego atlasu morskiego”. Ale jego pomysły zostały zignorowane. Dopiero po tym, jak Traverse został zastąpiony przez Admirała A.V. Moller, rozumiejąc wagę takiej publikacji, zaakceptował projekt. Aleksander I zgodził się wydać 2500 rubli na publikację książki Kruzenszterna Iwana Fiodorowicza i atlasu. Po opublikowaniu atlasu Kruzenshtern zarówno w Rosji, jak iw Europie zaczęto rozważać pierwszy hydrograf Oceanu Spokojnego. Sam atlas wykraczał daleko poza zakres hydrografii: wraz z materiałami z wyprawy dookoła świata w znacznym stopniu przyczynił się do dalszego rozwoju nauk o Ziemi.
1827 - słynny podróżnik, awansowany do tego czasu na wiceadmirała, był dyrektorem Korpusu Marynarki Wojennej i dzięki temu miał okazję naprawić problemy, które dręczyły go w młodości. Jednocześnie pracował w wielu instytucjach naukowych. Przy aktywnym udziale admirała w Rosji zorganizowano Towarzystwo Geograficzne, które stało się jednym z najpotężniejszych i najbardziej autorytatywnych na świecie.
Śmierć. Dziedzictwo
Iwan Fiodorowicz Kruzensztern zmarł 24 sierpnia 1846 r. w swoim majątku Ass i został pochowany w Rewalu w cerkwi Wyszgorodskiej (Domskiej). Jego dzieło kontynuował syn Paweł Iwanowicz i wnuk Paweł Pawłowicz. Obaj stali się sławnymi podróżnikami, którzy badali północno-wschodnie wybrzeża Azji, Karolinę i inne wyspy Terytorium Peczerskiego i Północy Ob.
Naukowiec-nawigator pozostawił po sobie szereg poważnych prac naukowych, w tym znany już czytelnikowi „Atlas Morza Południowego” z tekstem wyjaśniającym. Podróż dookoła świata opisał w eseju „Podróż dookoła świata w latach 1803-1806. na statkach „Nadieżda” i „Neva”. Skrócona wersja książki została przedrukowana w 1950 roku.
Ivan Kruzenshtern jest znany jako nawigator, odkrywca i pisarz. Był członkiem środowisk naukowych i akademii zagranicznych, autorem aktualizowanego „Atlasu Morza Południowego”, podróżnikiem i dyrektorem Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej.
Ivan Kruzenshtern poprowadził pierwszą podróż dookoła świata i zobaczył na mapie dużą część wybrzeża Sachalina. Był jednym z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Cieśnina na Wyspach Kurylskich, przejście między wyspami w Cieśninie Koreańskiej, góra na Nowej Ziemi, wyspy położone na archipelagu Tuamotu oraz w Cieśninie Beringa noszą imię tego naukowca i męża stanu.
Dzieciństwo i młodość
Prawdziwe nazwisko admirała i nawigatora to Adam Johann von Krusenstern. Przyszły badacz i przedstawiciel starożytnej niemieckiej rodziny Krusenstern był siódmym dzieckiem w rodzinie. Chłopiec urodził się w listopadzie 1770 r. Jego ojcem jest sędzia Johann Friedrich von Krusenstern, a matką Christina Frederika von Tol.
Rodzina zrusyfikowanych Niemców dała Europie kilka wybitnych postaci. Wśród nich są dyplomata Philip Crusius i admirał Moritz-Adolf Krusenstern, wujek Ivana. Adam otrzymał nowe imię dzięki rówieśnikom, którzy przerobili go na sposób rosyjski. A sny o morzu odziedziczył po wuju, którego opowieści często słuchał.
Chłopiec czytał książki o bitwach morskich i marzył o pójściu na statek. Po ukończeniu szkoły miejskiej w Revel wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie. Placówka oświatowa wyróżniała się ascetycznymi warunkami życia uczniów, a przyszłemu marynarzowi ze szlacheckiego rodu nie było łatwo się z nimi pogodzić. Niemniej jednak, za swoje wysiłki w 1787 roku, Krusenstern został awansowany do stopnia kadetów.
Flota i wyprawy
Szkolenie zakończyło się w 1788 r., gdy Rosja przystąpiła do wojny ze Szwecją. Młody człowiek został wysłany na statek o nazwie Mścisław. Na tym statku Kruzenshtern odznaczył się w bitwie pod Hogland i bitwie pod Eland. W 1790 roku młody człowiek otrzymał stopień porucznika i uznanie osiągnięć w bitwach morskich. W 1793 r. wraz z Jurijem Lisjanskim Kruzenshtern opuścił Rosję po mianowaniu przywództwa i udał się do Anglii.
Służył tam przez 6 lat. Na brytyjskim statku zdobywca mórz odwiedził wybrzeża Ameryki Północnej i Południowej, odwiedził Surinami, Bermudy i Barbados. Powrót do Rosji w 1799 r. oznaczał dla żeglarza projekt związany z handlem z Indiami. Wyprawa dookoła świata była postrzegana przez podróżnika jako realna opcja zbadania gruntu w tej sprawie. Ale Krusensternowi odmówiono jego prośbie w Admiralicji.
Państwo pozostające w stosunkach militarnych z Francją nie posiadało środków finansowych, a sam odkrywca był nikomu nieznany. Prośba nawigatora została spełniona w 1802 r. z inicjatywy wyższych władz, kierujących się interesami nawigatora.
Wyprawa Kruzenshterna i Lisyansky'ego trwała 3 lata, od 1803 do 1806 roku. Statki „Nadieżda” i „Neva” przepłynęły wzdłuż wyłożonej trasy. Statki opuściły port w Kronsztadzie i wpłynęły na Ocean Atlantycki, następnie ominęły Przylądek Horn, zbadały Kamczatkę, Sachalin i Wyspy Kurylskie. W dzienniku podróży Kruzenshtern zanotował ciekawe fakty, cechy geograficzne odwiedzanych miejsc i opisy wybrzeża, kulturę i gospodarkę odwiedzanych ziem.
Oficjalnym szefem wyprawy został ambasador Nikołaj Riazanow. Wraz z gościem statku Fiodorem Tołstojem sprawił wiele kłopotów Kruzenshternowi. Ekscentryczny hrabia Tołstoj doprowadził sytuację do tego stopnia, że wylądował na Kamczatce. Ryazanov złożył skargę na Kruzenshtern w Pietropawłowsku-Kamczackim i została ona uwzględniona.
Działalność naukowa i rządowa
Po powrocie z podróży dookoła świata Kruzenshtern poświęcił się pracy w innym kierunku. Od 1811 pełnił funkcję inspektora klas w Korpusie Podchorążych Marynarki Wojennej i jednocześnie prowadził działalność naukową. Badacz przygotował instrukcje dotyczące podróży dookoła świata zaplanowanej na lata 1815-1816. Iwan Fiodorowicz dokonał wszystkich niezbędnych zakupów w Anglii, przygotowując dowódcę Otto Kotzebue do żeglowania, a sam wziął urlop na napisanie Atlasu Morza Południowego. Kruzenshtern przygotował dla niego zbiór komentarzy wyjaśniających jego twórczość.
W 1827 roku nawigator został dyrektorem Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej i piastował to stanowisko przez 16 lat. Został również przyjęty do Rady Admiralicji, a rok później członkiem Uniwersytetu Moskiewskiego. Kruzenshtern wniósł nieoceniony wkład w rozwój spraw morskich i badawczych. Dzięki jego inicjatywie w korpusie kadetów pojawiły się nowe dyscypliny, a biblioteki zostały uzupełnione o odpowiednie materiały i pomoce naukowe. Otwarto klasę oficerską.
Biografia naukowca i admirała jest mocno związana z morzem. Nawet po wyjeździe do swojej posiadłości w 1842 r. nadal działał aktywnie, zakładając ze swoimi wspólnikami Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne.
Życie osobiste
Ivan Fedorovich Kruzenshtern był godnym pozazdroszczenia panem młodym. W wieku 30 lat zakochał się w Julii von Taube der Issen, która była o 10 lat młodsza od adoratora. Sierota i niezrównana piękność cieszyła się zainteresowaniem oficera, ponieważ nie miała posagu. Związek nie mógł dojść do skutku, gdyż bliscy przewidzieli dziewczynę jako żonę zamożnego ziemianina, doskonale przystosowanego do życia, a nie podróżnika mieszkającego nad morzem.
Życie osobiste Kruzenshtern zakończyło się sukcesem. Między nim a jego wybranką wybuchły wzajemne uczucia i pomimo wszystkich przeszkód 14 września 1801 r. Odbył się ślub. Rok później żona urodziła syna Kruzenshtern, Otto, którego rodowe nazwisko brzmiało Nikolai. Zdarzenie to zbiegło się w czasie z powołaniem mężczyzny na szefa wyprawy dookoła świata. Władze wiązały duże nadzieje z Iwanem Fiodorowiczem. Po opuszczeniu rodziny Kruzenshtern, na pocieszenie dla żony, nazwał jeden ze statków „Nadzieja”.
Następnie Julia i Ivan mieli jeszcze 5 dzieci: Aleksandra (z domu Julius), Pawła (Paul), Platona (Emil) i 2 córki, Julię i Charlotte. Razem mieszkali na Cape Ass, w estońskiej posiadłości należącej do zespołu Lääne-Virumaa. Synowie admirała zostali uczniami Liceum Carskiego Sioła. Każdy zbudował ciekawą karierę i stał się dumą ojca.
Iwan Fiodorowicz bardzo lubił zwierzęta domowe, jego spaniel często stawał się towarzyszem podróży admirała. Rytuał drapania pupila po uszach miał podobno przynosić szczęście w pływaniu.
Kruzenshtern był patriotą i hojnym człowiekiem. Pomimo swojej skromnej fortuny, jedną trzecią przekazał na utworzenie milicji podczas Wojny Ojczyźnianej w 1812 roku.
Śmierć
Ivan Kruzenshtern zmarł w sierpniu 1846 r. w swoim majątku. Przyczyna śmierci okazała się całkiem naturalna: admirał był w podeszłym wieku - 75 lat. Dekretem władcy został pochowany w Rewalu, w kościele kopułowym w Tallinie.
Pozostawione przez niego dziedzictwo naukowe służy jako podstawa do studiowania spraw morskich na nowoczesnych wyspecjalizowanych uniwersytetach. Portrety podróżników można dziś znaleźć w podręcznikach.
Jego syn Paweł i wnuk Paweł Pawłowicz poszli w ślady słynnego krewnego i również zostali nawigatorami. Ich zasługą było badanie wybrzeża Azji, Północy Ob, wysp Terytorium Peczerskiego i Wysp Karoliny.
Dziś lodołamacz, nazwany na cześć Ivana Kruzenshterna, kursuje po drogach wodnych między Sankt Petersburgiem a Morzem Bałtyckim, oczyszczając przejście dla statków.
Nagrody
- Order św. Jerzego IV klasy;
- Order św. Włodzimierza III stopnia;
- Order Świętego Aleksandra Newskiego;
- Diamentowe znaki Orderu św. Aleksandra Newskiego;
- Order św. Anny II stopnia,
- Pruski Zakon Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.
Witaj czytelniku! W ostatnich dniach zastanawiałem się nad znaczeniem ludzi na planecie. W końcu wszyscy mówią, że każdy z nas jest przeznaczony do czegoś, ze względu na to urodziliśmy się na tym świecie. Jeśli wyobrażasz sobie życie jako okres czasu i patrzysz na nie z wysokości ptasiego potu, to wielu ludzi w ogóle nie rozumie swojego celu. Wielu moich znajomych nawet nie wie co chce robić, gdzie pracować, wielu jest nawet zbyt leniwych, żeby wyjść z domu i poświęcić kilka godzin dziennie na samorozwój.
Odnajduję ją, czytając książki, różne artykuły innych blogerów, czy oglądając filmy. Ale w ostatnich dniach studiuję biografie wielkich ludzi. Czy wiesz, co odkrył Krusenstern? O tym będzie mój dzisiejszy artykuł.
Wspaniali ludzie – kim oni są?
Dlaczego wielcy ludzie stali się tacy i co skłoniło ich do bezprecedensowych wyczynów? Wielu zapyta: „Co odkryć, co zbadać, skoro znamy już odpowiedzi na wszystkie interesujące nas pytania”. Może takie zwroty znajdą swoich następców, ale czy Bellingshausen i Lazarev wiedzieli, co odkryją? Albo Kruzenshtern wiedział, co zobaczy podczas swojej podróży, nawiasem mówiąc, to on uwielbił Rosję całemu światu. Tych genialnych ludzi łączy wspólna cecha, byli szaleńczo zakochani w swojej ojczyźnie i gotowi byli dokonywać niewiarygodnych czynów, odkryć, w imię jej chwały i awansu wśród innych państw. Niestety, dzisiaj ludzie wyznają zupełnie inne wartości.
Oczywiście w naszym kraju jest wielu geniuszy, wielkich naukowców, lekarzy, uzdolnionych dzieci, ale z jakiegoś powodu wielu woli emigrować za granicę. Nie potępiajmy nikogo, gdzie mieszkać, z kim mieszkać, dla kogo pracować, to jest wybór każdego, najważniejsze, aby nie zapomnieć o swojej ziemi i rodzicach. Zawsze pamiętaj kim jesteś...
Kim jest Kruzenshtern
Kruzenshtern - biografia tej osoby jest warta zbadania, nauczyła mnie patrzeć na znane rzeczy w nowy sposób. Ma w sobie dużo wytrwałości, mądrości, determinacji, braku lęku i niezdecydowania, jest człowiekiem słowa i czynu, to z nim kojarzy mi się słowo oficer - człowiek honoru.
Niewiele osób wie, że to Lisyansky i Kruzenshtern uczynili ze swojego rodzinnego państwa wielką potęgę morską.
Pod koniec 46 sierpnia XIX wieku ze świata odszedł człowiek, dzięki któremu nasz kraj stał się głównym w klubie wielkich państw. Nazywał się Ivan Fedorovich Kruzenshtern i jego nazwisko jest znane wszystkim i od najmłodszych lat.
Powód tego podziwu jest paradoksalny.
Prawdziwe zasługi zmarłego admirała są dziś mało dyskutowane, chociaż jest wystarczająco dużo solidnej literatury, zarówno czysto naukowej, jak i młodzieżowej, na ten temat. Ale cała praca została zablokowana przez krótki odcinek kultowego serialu animowanego Prostokvashino. „Pozwól, że zadam pytanie, aby sprawdzić twoje wykształcenie: kim będzie Ivan Fedorovich Kruzenshtern?” — zapytał drogi listonosz. A Matroskin powiedział genialne zdanie: „Nie jestem do końca pewien. Jego imieniem nazwano statek, którym pływała moja babcia”. Sharik podsumował wyniki: „To wspaniały człowiek i statek”.
Historia rodziny Kruzenshternów
Wiele znanych faktów z życia admirała wymaga sprostowania. Tak więc najpopularniejszy statek, który został nazwany jego imieniem, nie jest nazywany parowcem, jest to barka z czterema zapałkami, największy i najsłynniejszy żaglowiec XXI wieku. Nazwa też nie do końca odpowiada realiom historycznym.
Od samego początku nazywał się Adam Johann.
Ale ta nazwa została poddana sztywnej rusyfikacji. Co więcej, sam przewoźnik to zrobił, ponieważ naprawdę chciał być krwiożerczym Rosjaninem. Poprosił więc wszystkich wokół, aby nazywali go Wania. Ale nie zamierzał na tym poprzestać.
Zaczął zaprzyjaźniać się z Jurijem Lisjanskim, który był wówczas kadetem, a Iwan, nie zastanawiając się przez długi czas, postanowił pożyczyć drugie imię swojego przyjaciela. Od tego momentu stał się Fiodorowiczem.
Najbardziej zaskakujące jest to, że w tych działaniach nie było konkretnej „zdrady” jego rodziny, która miała korzenie austriacko-niemieckie. Jego rodzinę zjednoczyła Rosja, byli sobie bliżsi, niż mogłoby się wydawać, a ta więź z państwem stawała się coraz silniejsza z każdym kolejnym pokoleniem.
Prapradziadek bohatera narodowego, Philip Kruizius, dwukrotnie został szefem ambasady w Moskwie - po raz pierwszy z Niemiec, drugi ze Szwecji, w tamtych latach ambasada była przetrzymywana w stolicy aż 36 miesiące. Dziadek admirała, Evert Philipp, żył w Rosji jeszcze dłużej – dostał się do niewoli pod Narwą, potem został wywieziony na Syberię. Po powrocie do rodzinnej posiadłości pod Tallinem zobaczył, że jego ziemia stała się już częścią Rosji.
Innymi słowy, Rosja była jedynym domem Iwana Fiodorowicza Kruzenszterna. O dziwo, za najmilszą pochwałę uznał artykuł w hamburskiej gazecie poświęcony jego podróży dookoła świata (1803-1806). Napisano tam, że wyprawa była ważna nie tylko dla handlu, ale dla całego narodu rosyjskiego.
Szefem wyprawy i wszystkimi na statkach byli Rosjanie.
Pierwsze okrążenie Kruzenshtern
W tamtych latach Kruzenshtern zdał sobie sprawę, że aby przygotować się do pierwszego opłynięcia świata, trzeba postawić wszystko na jedną kartę. Ten biznes był zaawansowany w jego życiu, a jednocześnie podniósł prestiż jego ukochanego kraju. Aby moi czytelnicy mogli zrozumieć ogrom tego, co działo się w tamtych czasach - w przybliżeniu równoznaczne z posiadaniem głowicy nuklearnej lub osobistej stacji kosmicznej w XXI wieku.
To pozwoli ci natychmiast dostać się na listę najbardziej wpływowych ludzi na świecie, a państwo stanie się nie mniej elitarne. To zdanie można było znaleźć w biuletynie europejskim: „Rosja na morzu jest dziś uważana za najpotężniejszy kraj, nie tylko dzięki umiejętnościom swoich oficerów, ale także dzięki licznym statkom. Zbliżająca się podróż dookoła globu będzie pierwszą w nawigacji i generalnie lepiej, żeby Rosjanie jej nie przeprowadzali.
Jestem zaskoczony i zainspirowany w tym człowieku jego celowością i determinacją. Jeśli wyznaczy sobie cel, złe warunki na statku, brak odpowiedniego jedzenia i miejsca do spania nie powstrzymają go. Postawił sobie prawdziwy cel i do niego dążył, czyż to nie budzi szacunku. Jego zasługa polega bezpośrednio na tym, że nie podarł koszuli, nie rzucił frazesów na wiatr, nie dokonał zbędnych wyczynów, ale jednocześnie zrobił dla naszego kraju więcej niż inni mówcy.
Mówiąc ściślej, to właśnie ta osoba zniosła wszelkie kary cielesne w Marynarce Wojennej. To właśnie ten zasłużony już marynarz zwrócił uwagę kierownictwu Korpusu Podchorążych Marynarki Wojennej na konieczność odbycia szkolenia dla dzieci z nieszlacheckiej rodziny. Kiedy Wojna Ojczyźniana zapukała do drzwi kraju, admirał przekazał armii prawie jedną trzecią swojej fortuny.
Czy w Rosji był drugi Kolumb?
Vitus Jonassen Bering, na pewno wiele osób zna tę osobę od czasów szkolnych. Kilka dni temu natknąłem się w Internecie na jego biografię, która opowiadała o wartościach życiowych, celach i metodach ich osiągania. Historia życia tej legendarnej postaci jeszcze długo będzie mnie motywować do zmiany świata na lepsze.
Jeśli krótko opisać wszystko, co czytasz, to pod koniec XVII wieku urodził się kapitan-dowódca Vitus Bering, który później poprowadził dwie wyprawy kamczackie.
Chciałem zadać Ci pytanie - co sądzisz o obcokrajowcach? Z jakiegoś powodu panuje opinia, że Rosjanie często dyskryminują osoby pochodzące z innego kraju, zwłaszcza jeśli jest to osoba czarnoskóra. Nie zgadzam się, to bardziej mit wymyślony przez tych, którzy wierzą, że Rosja wciąż żyje w szalonych latach 90., wszyscy jeżdżą BMW i noszą skórzane kurtki.
Ale nawet dzisiaj politycy i lokalni urzędnicy spierają się o zapraszanie cudzoziemców do pracy, co przyniesie korzyści lub zaszkodzi krajowi i jego integralności. Z jednej strony inne spojrzenie na znajome rzeczy, nowe metody pracy, nikt tak nie zrozumie Rosjanina jak inny Rosjanin (przepraszam za tautologię). A w którym roku zaczęły się takie spory, nie wiadomo, wielu twierdzi, że trwają one tak długo, jak istnieje sam kraj.
Dziś i wiele lat temu można spotkać takie osoby, które twierdzą, że cudzoziemcy przyjeżdżają tylko po to, żeby zarobić więcej pieniędzy, nie przyniosą żadnej korzyści. Nie bądźmy przebiegli, ci, którzy przyjechali tylko dla pieniędzy, nasz kraj odwiedziły niezliczone rzesze. Ale jednocześnie dziesiątki tysięcy cudzoziemców służyło Rosji, są prawdziwymi bohaterami. Dla dobra państwa, które stało się ich drugą ojczyzną, wielu było gotowych oddać, a nawet oddać życie.
Latem 1681 roku w miasteczku Horsens urodził się Vitus Jonassen Bering. Ten człowiek miał zostać domowym badaczem i odkrywcą.
Jego ojciec pracował w urzędzie celnym, a chłopiec po ukończeniu szkoły średniej wstępuje do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. Wraz ze swoimi towarzyszami facet marzył o odległych krainach i chwale. Spełnienie ich marzeń w maleńkiej Danii było prawie niemożliwe, a młodzi marynarze wybrali kraj, do którego udają się na służbę.
wzorowa osoba
W tym czasie w Rosji zachodziły zmiany polityczne, na tronie można było zobaczyć cara Piotra Wielkiego, który miał bardzo pozytywny stosunek do cudzoziemców i wszelkimi możliwymi sposobami promował ich pracę w Rosji, w efekcie otrzymywali godziwe pensje i lepsze możliwości kariery.
Na początku XVIII wieku Bering odbył pierwszą większą wyprawę do wybrzeży Indii. Po powrocie z niej spotkał się z wiceadmirałem floty rosyjskiej Korneliuszem Kruysem, który właśnie wykonywał specjalną misję zleconą mu przez samego cara.
Pomagał rosyjskiej młodzieży dostać się na europejskie uniwersytety i jednocześnie rekrutował młodych absolwentów do służby we flocie rosyjskiej. W tym samym momencie Kruys wyróżnił Vitusa z tłumu i zaprosił go, by pojechał z nim do Rosji. Ten ostatni chętnie się zgodził.
Na początku XVIII wieku Bering zaczął służyć Rosji, otrzymał stopień podoficera. Nowy marynarz sprawdził się pozytywnie, w rezultacie król zwrócił na niego uwagę i wyróżnił go spośród wszystkich.
Beringowi polecono przelecieć pierwszym statkiem pod banderą narodową z portu na Morzu Azowskim prosto nad Bałtyk. Bering ożenił się i został całkowicie podbity przez Rosję, potem wrócił do rodzinnej Danii, ale tylko raz na kilka dni, aby zobaczyć się z krewnymi, bardziej pociągała go Rosja i jej bezkresne przestrzenie, które tak bardzo chciał zbadać. Wszystkie nowe odkrycia były przed nami, a Bering nie mógł czekać.
specjalny cel
W tych latach półwysep w północno-wschodniej części Eurazji został przyłączony do naszego kraju. Dekretem króla ustanowiono komunikację morską na łodziach między Ochockiem a zachodnią granicą Kamczatki. Oficer marynarki wojennej Vitus Bering marzył, by poświęcić się badaniom, w szczególności znalezieniu odpowiedzi na pytanie o istnienie przesmyku azjatyckiego i amerykańskiego.
Zdrowie rosyjskiego cesarza było już wtedy poważnie nadszarpnięte, ale to nie przeszkodziło mu zwrócić większą uwagę na badanie odległych rosyjskich ziem i terytoriów, które znajdują się na tej samej granicy z nimi.
Krótko przed śmiercią króla Bering otrzymał stopień kapitana-dowódcy, został mianowany szefem wyprawy na Daleki Wschód. Cesarz wydał jasne instrukcje - zbudować potężne i mocne statki i znaleźć skrzyżowanie Azji i Ameryki. W tym samym czasie członkowie wyprawy musieli zbadać mało zbadane terytorium wschodnie.
Jestem pewien, że wiele osób wie, jak zakończy się ta historia i jakich odkryć dokonał Vitus Bering oprócz 2 słynnych wypraw na Kamczatkę. Historie takich osób nie tylko motywują, ale też zmuszają do wstania z kanapy i zrobienia czegoś niezwykłego. Jak dawno opuściłeś swoją strefę komfortu? Dlaczego nie zacząć go opuszczać lub rozszerzać już dziś po przeczytaniu tego artykułu? W końcu uwierz mi, wiele jeszcze nie zostało zbadanych, wiele nowych odkryć przed nami i kto wie, może za kilka lat ktoś napisze bloga o Twoich odkryciach, które motywują miliony ludzi. Napisz wszystkie swoje przemyślenia w komentarzach i nie zapomnij zasubskrybować. Do zobaczenia później!
Tekst agent Q.
W kontakcie z
Serwis jest serwisem informacyjno-rozrywkowo-edukacyjnym dla wszystkich grup wiekowych i kategorii internautów. Tutaj zarówno dzieci, jak i dorośli będą się dobrze bawić, będą mogli podnieść poziom swojego wykształcenia, przeczytać ciekawe biografie wielkich i sławnych ludzi z różnych epok, obejrzeć zdjęcia i filmy ze sfery prywatnej i publicznej popularnych i wybitnych osobistości . Biografie utalentowanych aktorów, polityków, naukowców, pionierów. Zaprezentujemy Państwu twórczość, artystów i poetów, muzykę genialnych kompozytorów i piosenki znanych wykonawców. Scenarzyści, reżyserzy, kosmonauci, fizycy jądrowi, biolodzy, sportowcy - wielu wartościowych ludzi, którzy odcisnęli piętno na czasie, historii i rozwoju ludzkości, gromadzi się na naszych stronach.
Na stronie poznasz mało znane informacje z losów celebrytów; świeże wiadomości z działalności kulturalnej i naukowej, życia rodzinnego i osobistego gwiazd; wiarygodne fakty z biografii wybitnych mieszkańców planety. Wszystkie informacje są wygodnie zorganizowane. Materiał przedstawiony jest w prostej i przejrzystej, czytelnej i ciekawie zaprojektowanej formie. Staraliśmy się, aby nasi goście z przyjemnością i dużym zainteresowaniem otrzymywali tutaj niezbędne informacje.
Kiedy chcesz poznać szczegóły z biografii znanych osób, często zaczynasz szukać informacji w wielu leksykonach i artykułach rozsianych po całym Internecie. Teraz dla Twojej wygody wszystkie fakty i najpełniejsze informacje z życia ciekawych i publicznych osób zebrane są w jednym miejscu.
strona szczegółowo opowie o biografii sławnych ludzi, którzy odcisnęli swoje piętno na historii ludzkości, zarówno w starożytności, jak i we współczesnym świecie. Tutaj możesz dowiedzieć się więcej o życiu, pracy, zwyczajach, środowisku i rodzinie swojego ulubionego idola. O historiach sukcesu błyskotliwych i niezwykłych ludzi. O wielkich naukowcach i politykach. Uczniowie i studenci będą czerpać z naszych zasobów niezbędny i odpowiedni materiał z biografii wielkich ludzi do różnych raportów, esejów i prac semestralnych.
Poznawanie biografii interesujących ludzi, którzy zasłużyli na uznanie ludzkości, jest często bardzo ekscytującym zajęciem, ponieważ historie ich losów chwytają nie mniej niż inne dzieła sztuki. Dla niektórych taka lektura może być silnym bodźcem do własnych osiągnięć, dodać pewności siebie i pomóc w radzeniu sobie z trudną sytuacją. Istnieją nawet stwierdzenia, że studiując historie sukcesu innych ludzi, oprócz motywacji do działania, w osobie przejawiają się również cechy przywódcze, wzmacnia się siła umysłu i wytrwałość w osiąganiu celów.
Ciekawie jest też czytać zamieszczane u nas biografie bogatych ludzi, których wytrwałość na drodze do sukcesu jest godna naśladowania i szacunku. Wielkie nazwiska minionych wieków i współczesności zawsze będą budzić ciekawość historyków i zwykłych ludzi. I za cel postawiliśmy sobie jak najpełniejsze zaspokojenie tego zainteresowania. Jeśli chcesz pochwalić się swoją erudycją, przygotować materiał tematyczny lub po prostu chcesz dowiedzieć się wszystkiego o postaci historycznej, odwiedź stronę.
Miłośnicy czytania biografii ludzi mogą uczyć się na ich życiowym doświadczeniu, uczyć się na cudzych błędach, porównywać się z poetami, artystami, naukowcami, wyciągać dla siebie ważne wnioski i doskonalić się korzystając z doświadczenia niezwykłej osobowości.
Studiując biografie ludzi sukcesu, czytelnik dowie się, jak wielkie odkrycia i osiągnięcia zostały dokonane, które dały ludzkości szansę na wzniesienie się na nowy etap w jej rozwoju. Jakie przeszkody i trudności musiało pokonać wielu znanych ludzi sztuki czy naukowców, sławnych lekarzy i badaczy, biznesmenów i władców.
I jak ekscytujące jest zanurzenie się w historię życia podróżnika lub odkrywcy, wyobrażenie sobie siebie jako dowódcy lub biednego artysty, poznanie historii miłosnej wielkiego władcy i poznanie rodziny starego idola.
Biografie interesujących osób na naszej stronie mają dogodną strukturę, dzięki czemu odwiedzający mogą łatwo znaleźć informacje o każdej osobie, której potrzebują w bazie danych. Nasz zespół dołożył wszelkich starań, aby spodobała Ci się zarówno prosta, intuicyjna nawigacja, jak i łatwy, ciekawy styl pisania artykułów oraz oryginalny design strony.
Iwan Fiodorowicz Kruzensztern (1770 - 1846),
Rosyjski nawigator, admirał, lider pierwszej rosyjskiej podróży dookoła świata.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern z wykształcenia jest marynarzem wojskowym. W celu poprawy spraw morskich został wysłany przez rząd rosyjski do floty angielskiej. Statki, na których służył Kruzenshtern, dotarły do wybrzeży Kanady, do Indii Zachodnich, Ameryki Południowej, Indii i Chin.
W 1802 r. Iwan Fiodorowicz Kruzensztern opracował i zaproponował rządowi rosyjskiemu projekt opłynięcia świata. Projekt został zaakceptowany, a Kruzenshtern został mianowany szefem wyprawy.
Zawierał dwa statki - „Nadieżda” (dowódca Kruzenshtern) i „Neva” (dowódca Yu. F. Lisyansky).
Wyprawa miała nawiązać kontakt z koloniami rosyjskimi w Ameryce Północnej iz Kamczatką, dostarczyć ambasadę rosyjską do Japonii i prowadzić badania naukowe.
Statki wypłynęły z Kronsztadu w sierpniu 1803 roku. Po odwiedzeniu Markizów i Wysp Hawajskich rozproszyli się: „Nadieżda” pod dowództwem Kruzenszterna udała się do Pietropawłowska-Kamczackiego, a „Neva” - na Alaskę.
W sierpniu 1804 Nadieżda wyruszyła do Japonii i dostarczyła tam ambasadę rosyjską. Jednak negocjacje z rządem japońskim nie powiodły się.
Po siedmiu miesiącach postoju w Nagasaki statek skierował się w stronę Kamczatki. Kruzenshtern wykonał badania hydrograficzne na Morzu Japońskim, sfilmował część Wysp Kurylskich, Sachalin.
Z Pietropawłowska-Kamczackiego ambasada udała się drogą lądową do Petersburga, a Kruzenshtern na Nadieżdzie ponownie popłynął na Sachalin, aby zbadać jego wschodnie wybrzeża.
We wrześniu 1805 r. "Nadieżda" wyruszyła w drogę powrotną. W chińskim porcie Guangzhou Newa ponownie dołączyła do statku.
Omijając Afrykę od południa, w czerwcu 1806 roku dotarli do Kronsztadu. Ekspedycja sporządziła mapy wielu wysp na Oceanie Spokojnym, udoskonaliła mapy prądów morskich, dokonała obserwacji astronomicznych i zebrała cenne materiały dotyczące fauny, flory i etnografii odwiedzanych wysp.
Krusenstern opisał swoją podróż w książce „Podróż dookoła świata w latach 1803, 1804, 1805 i 1806. na statkach „Nadieżda” i „Neva”.
Po powrocie Kruzenshtern pełnił funkcję dyrektora Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. Opublikował Atlas Morza Południowego.
Admirał Kruzenshtern przeszedł na emeryturę w 1842 roku i wrócił do swojej ojczyzny, Estonii.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern został pochowany w stolicy Estonii, mieście Tallinie, w katedralnym kościele luterańskim.
Jego imieniem nazwano wiele wysp, cieśnin, przylądków na Oceanie Spokojnym, górę na Nowej Ziemi.
W 1869 roku, w setną rocznicę jego urodzin, nad brzegiem Newy, naprzeciwko budynku Korpusu Marynarki Wojennej, wzniesiono pomnik IF Kruzenshtern. Rzeźba została stworzona przez I. N. Schroedera.
Rosyjski żaglowiec szkoleniowy „Kruzenshtern”, nazwany na cześć wybitnego nawigatora, w rejsie dookoła świata (2005), poświęconym 200. rocznicy historycznego rejsu Kruzenshtern.