Sa panahon ng talakayan sa isa sa mga forum ng Runet, hinawakan ng mga kalahok ang paksa ng bigat ng command module (CM) sasakyang pangkalawakan"Apollo", na bumalik pagkatapos ng "lunar mission". Nadagdagan ang pagdududa kung pare-pareho ang halagang inaangkin ng NASA. Sa katunayan, kung ang isang bagay ay nawiwisik at lumutang, maaari mong subukang matukoy ang bigat nito.

Upang magsimula, kilalanin natin ang dokumento ng NASA, na nagbibigay ng mga eskematiko na larawan ng spacecraft, pati na rin ang data na kakailanganin para sa mga kalkulasyon:

kanin. isa
Ang isang pagsasalin mula sa Ingles ay idinagdag sa diagram, at ang mga detalye ay na-highlight na maaaring magamit upang mag-navigate kapag sinusuri ang video at mga photographic na materyales. Sa partikular, magiging interesado kami sa mga nozzle ng mga side engine, na may salungguhit na pula - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), pati na rin ang mga nozzle ng front engine - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE), na may salungguhit na berde.

Ang sumusunod na diagram ay nagpapakita na ang ibaba ng module ay may hugis ng isang spherical segment:

kanin. 2
Ang radius ng globo ay madaling tinukoy sa isang graphics editor (halimbawa, sa Corel Draw). Ang isang bilog ay kinuha, pinatong sa diagram ng module, pagkatapos, inaayos ang radius ng bilog, nakamit namin ang pagkakataon ng kurbada ng ibaba kasama ang bilog. Ang resultang radius ng bilog ay kinakalkula sa pamamagitan ng paghahambing sa kilalang diameter ng CM (3.91m).

Ang ibig sabihin ng "bottom curvature" ay ang junction ng spherical segment ng ibaba at ng conical na katawan. Ang itaas na gilid nito, bilang isang panuntunan, ay naka-highlight ng isang magaan na guhit:

kanin. 3
Upang sagutin ang tanong na: "sa anong lalim dapat na sumisid ang CM?" - kinakailangang kalkulahin ang dami ng inilipat na tubig at pagkatapos, ayon sa batas ng Archimedes (para sa ibabaw ng tubig na mas malaki kaysa sa laki ng isang lumulutang na katawan, dahil sa pangkalahatang kaso ang batas ng Archimedes ay hindi tama), ang timbang ng displaced water na ito ay magiging katumbas ng bigat ng CM na interesado sa amin. Upang kalkulahin ang volume, ginagamit namin ang sumusunod na pagtatantya:

kanin. 4
kulay asul ang diagram ay nagha-highlight ng isang spherical na segment na may mga sumusunod na parameter: R ay ang radius ng globo, h- taas ng segment. Pink - radius ng disk Rd at taas h d. Berde - pinutol na taas ng kono hc, na pinili upang makakuha ng volume na 0.9m³. Ang pagdaragdag ng mga volume ng katawan na ipinahiwatig sa diagram, nakakakuha kami ng 5.3m³, na, sa loob ng isang error na 3% (dahil sa density ng tubig sa dagat, katumbas ng humigit-kumulang 1025-1028 kg / m³) ay tumutugma sa bigat ng CM na ipinahiwatig ng NASA (tingnan ang Fig. 1) - 5.3 tonelada. Kaya, ayon sa diagram sa Fig. 4, ang antas ng paglulubog ng CM, na lumulutang sa isang patayong posisyon, ay dapat na tumutugma sa itaas na gilid ng berdeng sektor (Larawan 4), habang ang mga nozzle ng makina (YE, PE) ay bahagyang lulubog sa tubig. Ito ay nananatiling alamin ang lalim kung saan lumubog ang KM gamit ang video at photographic na materyales.

Ang tanging problema ay ang sentro ng grabidad ng KM ay inilipat sa likurang bahagi (kabaligtaran mula sa hatch), samakatuwid, sa isang kalmadong estado, lumulutang ito na may malaking paglihis mula sa patayo:
kanin. 5
Dahil sa kumplikadong hugis ng CM, hindi lubos na malinaw kung anong antas ang dapat na sumisid ng CM na may displaced center of gravity. Upang masagot ang tanong na ito, gumawa ng 1:60 scale KM na modelo. Ang bigat nito ay pinili upang ang modelo ay lumubog sa kinakailangang antas, na ipinahiwatig ng mga pahalang na stroke:

kanin. siyam
Ang paglalarawan ng larawan ay nagsasabi: "Ang pangunahing tauhan ng unang manned Apollo mission ay nagpapahinga sa isang inflatable na balsa sa Gulpo ng Mexico habang nagsasanay upang umalis sa isang full-scale na modelong spacecraft.".

Dapat itong maunawaan na ang pagsasanay ay isinasagawa gamit ang isang modelo na may timbang at sukat na idineklara ng NASA. Ang mga katulad na ehersisyo ay ginanap din sa pool:

kanin. sampu
Sa parehong mga kaso (Larawan 9,10) makikita na ang itaas na gilid ng ilalim na pag-ikot sa lugar ng mga side engine (YE) ay nasa ilalim ng tubig, at kahit na ang mga makina mismo ay wala sa mock-up , gayunpaman, ang pattern ng paglubog ay humigit-kumulang tumutugma sa ipinapakita sa Figure 8.

Sa kasamaang palad, walang napakaraming larawan ng mga free-floating na module. Kaya ang sumusunod na larawan ay nagpapakita ng spacecraft Apollo 4 (A-4), na bumalik pagkatapos ng isang pagsubok na paglipad sa autonomous mode (- fragment):

kanin. labing-isa
Ang antas ng immersion ng KM "A-4" ay medyo mababa - ang itaas na gilid ng ilalim na rounding ay nasa itaas ng tubig, hindi banggitin ang mga nozzle ng YE engine. Tila, ang KM ay mas magaan, na nakakaapekto sa magandang buoyancy nito. Ang naobserbahang antas ng paglulubog na "A-4" ay minarkahan ng pulang "waterline":

kanin. 12
Pag-uugnay ng Fig. 12 kasama ang diagram sa Fig. 4, ang bigat ng "A-4" na kapsula ay maaaring tantyahin. Ito ay humigit-kumulang tumutugma sa kabuuan ng mga volume ng asul na sektor at isang third ng pink na sektor, na magbibigay 3.2 tonelada. Ang maliit na bigat ng KM ay halatang dahil sa kakulangan ng crew dito.

kanin. labintatlo
Sa kasamaang palad, walang ibang angkop na materyales sa "A-7". Ngunit kahit dito ay malinaw mong makikita na ang mga YE nozzle ay nasa ibabaw ng tubig, na nagsasalita para sa isang magaan na kapsula. Totoo, ang tanong ay maaaring lumitaw tungkol sa inflatable raft na nakasabit sa CM: ito ba ay nagpapataas ng buoyancy o hindi? Ang elementarya na pangangatwiran ay nagmumungkahi na - hindi, gayunpaman, ang limitadong impormasyon ay hindi nagbibigay ng mga batayan para sa buong pagtitiwala sa kakayahang tama na tantiyahin ang bigat ng CM.

Sa pagdaan, napapansin ko na ang mga tripulante ng Apollo 7, na diumano'y nasa zero gravity sa loob ng 11 araw, ay mukhang masayahin at masayahin sa mga litrato, na hindi nagpapakita ng kakulangan sa ginhawa mula sa ganoong mahabang pananatili sa kalawakan, na maaaring maiugnay sa isang napakahiwagang phenomenon hindi nakatanggap ng tamang paliwanag...

kanin. Source 14 Ang Apollo 7 crew na umano'y gumugol ng 11 araw sa zero gravity

kanin. 15. YE - mataas sa ibabaw ng tubig, ang itaas na gilid ng ibabang rounding ay makikita, na ganap na nasa itaas ng ibabaw,
ang itim na guhit ng pag-ikot mismo ay nakikita din, ang bula sa kanan ay natumba mula sa ilalim ng ibaba

kanin. 16. YE - mataas sa ibabaw ng tubig, ang itaas na gilid ng ilalim na rounding ay makikita,
na kung saan ay ganap na nasa itaas ng ibabaw, ang foam sa kanan ay knocked out mula sa ilalim ng ibaba

kanin. 17. Puting hangganan - foam na tumatakas mula sa ilalim ng ilalim, YE - mataas sa ibabaw ng tubig,
ang itaas na gilid ng ibabang rounding ay makikita, na ganap na nasa itaas ng ibabaw,
ang itim na guhit ay nakikita rin - ang guhit ng bilog mismo

kanin. 18. Tingnan mula sa kabilang panig, YE - mataas sa ibabaw ng tubig,
ang kanang gilid ay nakabitin sa ibabaw ng tubig, ang bula ay naalis mula sa ilalim ng ibaba sa likod na bahagi

kanin. 19. Isang larawan na katulad ng nauna (Larawan 18), - ang ilalim na rounding strip ay malinaw na nakikita
Malinaw na nakikita sa lahat ng mga frame na ang KM, na nasa isang patayong posisyon, ay hindi sumisid kasama ang mga nozzle ng YE engine - palagi silang nakikita sa itaas ng tubig. Bukod dito, sa karamihan ng mga frame, ang pag-ikot sa ibaba ay ganap o bahagyang nakalantad, na nagbibigay sa amin ng dahilan upang iguhit ang "waterline" para sa Apollo 13 CM nang hindi mas mataas kaysa sa gitna ng ibabang pag-ikot:

kanin. 20.
Ayon sa Fig. 4, kinakailangang ibuod ang asul na sektor at kalahati ng kulay rosas, na humigit-kumulang tumutugma sa bigat ng CM sa 3.5 tonelada.

Ang archive ng NASA ay mayroon ding larawan ng lumulutang na Apollo 15 spacecraft, na, tulad ng sa mga nakaraang kaso na isinasaalang-alang, ay mukhang "underloaded" (- fragment):

kanin. 21.
Ang kapsula ay naka-deploy na may isang hatch patungo sa photographer, ang YE engine ay hindi nakikita, ngunit ang dive ay maaaring masuri ng mga nakikitang nozzle ng PE engine (dalawang itim na tuldok sa ilalim ng hatch. Bukod dito, ang kapsula ay nakatagilid sa isang malaking lawak. dahil sa pag-igting ng mga linya ng parachute na lumubog sa tubig, kaya ang swing axis ay maililipat. Tukuyin ang likas na katangian ng paglulubog ng KM "A-15" na makikita mula sa frame mula sa video na nagpapakita ng splashdown ng kapsula:

kanin. 22
Ang mga nozzle ng YE side engine, dahil sa mababang kalidad ng video, ay halos hindi kapansin-pansin, ngunit madali silang makilala sa pamamagitan ng maliwanag na hugis-parihaba na pagmuni-muni sa katawan ng KM (tingnan ang mga halimbawa sa Fig. 15,18,19). Ang foam ay natumba mula sa ilalim sa ibaba sa kaliwa, ang itim na guhit ng ilalim na kurbada ay malinaw na nakikita sa buong nakikitang profile ng KM - mula kanan hanggang kaliwa, kung saan ang isang hindi malabo na konklusyon ay sumusunod: ang YE nozzles ay nasa itaas ng antas ng tubig . Paghahambing ng Fig. 22 s Fig. 21, maaari itong tapusin na ang swing axis sa Fig. Ang 21 ay dumadaan sa humigit-kumulang sa pamamagitan ng PE engine, na, tulad ng nakikita natin, ay matatagpuan din sa itaas ng ibabaw ng tubig.

Mahusay na nakikita sa Fig. 21, 22 na pag-ikot sa ibaba, ay nagbibigay sa atin ng karapatang gumuhit ng "waterline" sa ibaba ng itaas na gilid nito:

kanin. 23
Ang pattern ng immersion sa kasong ito ay tumutugma sa Fig. 20, ang pagtatantya ng timbang kung saan nagbigay 3.5 tonelada.

Ang partikular na interes ay ang barko na nakibahagi sa joint Soyuz-Apollo flight (ASTP). Ayon sa NASA, ito ang huling barko na hindi nagamit sa mga misyon sa buwan. Bilang panimulang materyal para sa pagsusuri ng buoyancy ng spacecraft na "Apollo-ASTP", isang video ang napili, na nagpapakita ng splashdown ng kapsula:

kanin. 24. a - left side view, b - right side view
Sa kasamaang palad, walang mga larawan ng isang libreng lumulutang na kapsula sa archive. Sa Fig. Ipinapakita ng 24a ang sandali kung kailan "nahuli" ang isang malakas na tumba CM sa isang posisyon na malapit sa patayo hangga't maaari. Malinaw na makikita na ang mga YE nozzle ay nasa itaas ng ibabaw ng tubig, na tumatawid nangungunang linya ibabang rounding sa kanan ng YE engine. Ilipat natin ang ating mga obserbasyon sa KM scheme - Fig. 25a. Ang "Waterline" ay ipinapakita sa pula, pink - ang antas ng paglulubog para sa isang vertical na lumulutang na module. Mula sa paghahambing sa diagram sa Fig. 4 sumusunod na ang 2/3 ng pink ay dapat idagdag sa asul na sektor. Isinalin sa bigat ng KM, lumalabas 3.8 tonelada.

kanin. 25. a - "mga linya ng tubig" para sa fig. 24a, b - "mga linya ng tubig" para sa Fig. 24b
Sa pangalawang larawan ng lumulutang na spacecraft na "Apollo-ASTP" - Fig. Kinukuha ng 23b ang sandali nang ang mga manlalangoy sa paanuman ay nagawang "pakalmahin" ang pag-indayog ng kapsula, na nagpapahintulot sa kanila na magpatuloy sa pag-attach sa inflatable na balsa. Dahil hindi ito napalaki, ang epekto nito sa buoyancy ng CM ay bale-wala - maaari lamang itong magpabigat. Kasabay nito, natukoy ang isang detalye ng katangian - ang mga nozzle ng kanang YE engine ay tumaas sa itaas ng antas ng tubig, na, sa pangkalahatan, ay nabanggit sa halos lahat ng mga larawan ng CM na may isang inflatable na balsa (halimbawa, sa Fig. 13 ). Sa ilalim ng mga nozzle, nakalantad din ang ilalim na rounding. Ang scheme sa Fig. 24b sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Fig. Ipinapakita ng 24a ang naobserbahang "waterline" - pula - at pink para sa patayo. Tulad ng ipinapakita ng mga resulta ng pagsukat, upang matukoy ang dami ng inilipat na tubig, kinakailangang idagdag ang asul na sektor (tingnan ang Fig. 4) at 0.4 mula sa kulay rosas, na tumutugma sa bigat ng CM na katumbas ng 3.3 tonelada.

Ang average na halaga para sa dalawang timbang ng Apollo ASTP na nakuha sa itaas ay magbibigay ng resulta sa 3.6 tonelada.

Ito ay nananatiling average ng nakuhang 4 na sukat ng timbang ng CM: (3.2 + 3.5 + 3.5 + 3.6) / 4 = 3.5 tonelada. Kaya, ang pagtatantya ng bigat ng kapsula, na ginawa batay sa magagamit na mga materyales sa larawan at video ng NASA, ay nagbibigay ng sumusunod na resulta: 3.5 ± 0.3 tonelada, na 1.8 tonelada (36%) mas mababa sa ipinahayag na halaga ng NASA.

Konklusyon

Sa papel na ito, tinantya ang bigat ng command module ng Apollo spacecraft, na nagkumpirma sa naunang palagay: ang bigat ng kapsula noon 3.5 ± 0.3 tonelada sa halip na 5.3 tonelada tinukoy sa dokumento ng NASA.

Ang paraan ng pagkalkula ay batay sa isang visual na pagtatasa ng likas na katangian ng paghupa ng CM pagkatapos ng pag-splash pababa sa karagatan. Ang mga materyal na larawan at video ng NASA na available sa publiko ay ginamit bilang pinagmumulan ng data.

Ito ay katangian na ang resulta na nakuha ay eksaktong tumutugma sa naobserbahang buoyancy ng CM mula sa mga litrato na may inflatable life rafts:

kanin. 26. KM "Apollo 16".
Ang halaga ng naturang mga frame ay medyo marami sa kanila sa archive ng NASA at pinapayagan nilang mas tumpak na ayusin ang lalim ng paglubog ng spacecraft. Sa partikular, ang ipinakita na imahe ay malinaw na nagpapakita na ang itaas na gilid ng ilalim na pag-ikot sa ilalim ng mga YE nozzle ay nasa itaas ng tubig, at ang lalim ng paglulubog ay humigit-kumulang na tumutugma sa bigat ng CM sa 3.5 tonelada sa nakasaad na timbang 5.4 t. Gayunpaman, sa sandaling muli, upang maiwasan ang mga posibleng pagtutol, dapat tandaan na ang pangunahing pagkalkula ay ginawa walang gamit mga materyales sa larawan at video na may mga inflatable na balsa.

Ang dahilan para sa pagkakaiba sa pagitan ng bigat ng CM ay malinaw na nauugnay sa katotohanan na napansin namin ang isang mas magaan na bersyon ng descent capsule. Bukod dito, sa kaso ng A-4 capsule (tingnan ang Fig. 11), higit pa tungkol sa Ang pinakamalaking pagkakaiba sa timbang ay na siya ay "nawawala" tungkol sa 300 kg mula sa mga kapsula na bumalik kasama ang mga tripulante. Ang bigat ng tatlong lalaking nasa hustong gulang ay higit na nagbabayad para sa "kakulangan" na ito, ngunit ang isyu ng isang "kakulangan" na halos 2 tonelada ng timbang ay nangangailangan ng ibang paliwanag. At dito ay magiging kapaki-pakinabang na sumangguni sa nabanggit na kakaiba sa pag-uugali ng Apollo 7 crew (tingnan ang Fig. 14), na diumano ay bumalik pagkatapos ng mahabang paglipad (11 araw, na itinuturing na sobrang haba noong panahong iyon) nang walang anumang senyales ng hindi magandang pakiramdam. Bukod dito, walang solong crew ng Apollo spacecraft, ayon sa magagamit na impormasyon, ang nagreklamo tungkol sa paglabag sa vestibular apparatus at iba pang mga problema na dulot ng maraming araw sa kawalan ng timbang. Ang mga materyal ng larawan at video mula sa archive ng NASA ay nagpapatotoo sa pareho. Ang larawang ito ay naiiba nang husto sa naobserbahan sa mga kosmonaut ng Sobyet, na literal na dinala sa labas ng mga kapsula ng pagbaba. Kahit na pagkatapos ng halos 45 taon, ang 11-araw na paglipad ay nagdudulot ng malubhang kahihinatnan para sa mga astronaut kapag bumalik sila sa Earth:

"Kapag nakarating ka, ito ay isang napakahirap na pisikal na pagsubok. Sa espasyo, nasanay ka sa ibang mga kondisyon," sabi ni Guy Laliberte sa isang press conference sa Moscow. Ayon sa kanya, kapag bumalik sa lupa ay nagkaroon ng maraming adrenaline, ngunit "kapag umalis ka sa pagbaba ng sasakyan, tila walang lakas para sa susunod na hakbang." Idinagdag ng turista sa kalawakan na ang landing ay ibinigay sa kanya nang napakahirap ... "(Napaangat agad si Guy Laliberte sa stretcher pagkalapag, hindi man lang nagtangkang maglakad - Author)

Ang mga Amerikanong astronaut, sa kabaligtaran, ay nakarating nang may nakakagulat na kadalian! Hindi sila kailanman kinuha sa labas ng mga kapsula na walang magawa at walang kapangyarihan, sila mismo ay tumalon sa labas ng mga kapsula - masayahin at masayahin. Paano maipaliwanag ng isang tao ang kawalan ng pakiramdam ng mga tauhan ng Apollo sa mga epekto ng kalawakan? Ang tanging sagot ay nagmumungkahi ng sarili: dahil dito, walang pangmatagalang epekto ng espasyo. O ang mga tauhan ng Apollo ay hindi bumabalik mula sa kalawakan! Ang liwanag ng Apollo descent capsule na ipinahayag sa gawaing ito ay umaangkop din sa kontekstong ito. Sa katunayan, kung ipinakita sa amin ang isang imitasyon ng isang pagbabalik mula sa kalawakan, kung gayon ang CM, sa isang tiyak na kahulugan, ay isang imitasyon ng isang ganap na module ng espasyo, dahil hindi na kailangang i-load ito ng isang buong hanay ng mga kagamitan at materyales upang matiyak ang paggana ng barko at suportahan ang buhay ng mga tripulante sa kalawakan.

Maaari din nitong ipaliwanag ang kamangha-manghang katumpakan ng Apollo splashdown, na hindi matamo sa modernong astronautics:

kanin. 27. Paglihis ng mga landing site ng Apollo (pinagmulan ng data para sa Apollo-ASTP spacecraft - )
Ang paglihis ng landing ng Soyuz spacecraft mula sa kinakalkula na punto, na itinuturing na normal, ay sampu-sampung kilometro. Ngunit kahit na ang pinaka-advanced na mga barko ng Soyuz ay madalas na bumabagsak sa isang ballistic descent, at pagkatapos ay ang paglihis ay lumampas sa 400 km. Gayunpaman, para sa mga barko na bumabalik mula sa lunar orbit, ang trajectory ng pagbaba ay mas kumplikado dahil sa kanilang mas mataas na bilis ("pangalawang espasyo" - 11 km / s), dahil kung saan kinakailangan na magsagawa ng alinman sa isang dobleng pagpasok sa kapaligiran. , o isang pag-akyat ng "pagpaplano" na tilapon na may kasunod na pagbaba sa ibabaw ng lupa. Kasabay nito, ang bilang ng mga salik na hindi mahulaan at makalkula nang maaga upang tumpak na matukoy ang pinagdaanang trajectory ay malinaw na mas mataas kaysa kapag ang spacecraft ay bumaba mula sa mababang orbit ng lupa. Bukod dito, ang isang error sa isang parameter lamang ng bilis bawat 10 m / s "ay humahantong sa isang miss sa landing point ng pagkakasunud-sunod ng 350 km". Samakatuwid, ang mga pagkakataong makapasok sa isang bilog na may radius na ilang kilometro ay halos zero. Ngunit ang Apollos, sa kabila ng lahat, ay nagpakita ng kahanga-hangang katumpakan - bumagsak sila sa mga kinakalkula na puntos sa 12 kaso sa 12. At kung paano tumama ang emergency Apollo 13 sa "target" (paglihis - mas mababa sa 2 km!) - ito ay kilala lamang na manunulat ng science fiction na si Arthur C. Clarke.

Ang mga pangyayaring ito ay malinaw na nagpapahiwatig na ginagaya ng NASA ang pagbabalik ng Apollos sa pamamagitan ng pag-drop sa kanila mula sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon, ang piloto kung saan ay kinakailangan lamang na maingat na "maghangad" upang hindi matamaan ang kapsula sa naghihintay na carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Nakakapagtataka na ang pangangatwiran sa itaas ay totoo din para sa Apollo ASTP! Ang bigat ng CM nito ay halos kapareho ng sa mga sample na "lunar". Sa paghusga sa video, ang Apollo ASTP crew, na diumano'y gumugol ng 9 na araw sa kalawakan, ay matatag na nakatayo, mukhang malusog at masaya, masayang nagsasalita sa isang solemne na pagpupulong kaagad pagkatapos ng splashdown. Ngunit ayon sa alamat, sa paglapag, ang mga tripulante ay nalason umano ng rocket fuel vapors at malapit nang mamatay. Ngunit sa mga mukha ay walang mga bakas ng alinman sa pagkalason o maraming araw ng kawalan ng timbang ...

Sa konklusyon, maikli kong ipahayag ang isang bersyon na nagpapaliwanag sa mahirap na sitwasyon na hinarap ng NASA. Noong 1961, binigyan siya ng tungkulin na tiyakin ang paglapag ng mga Amerikanong astronaut sa buwan sa pagtatapos ng 60s. Sa "lunar race" na nagsimula, hindi lamang ang prestihiyo ng mga dakilang kapangyarihan ang nakataya, kundi pati na rin ang kakayahan ng mga sistemang pulitikal sa mundo na lutasin ang pinakamahihirap na gawain. At sa isang oras na ang iba't ibang mga teknikal na opsyon para sa pagkamit ng tagumpay sa "lahi ng buwan" ay ginagawa sa USSR, ang Estados Unidos ay nagpunta sa sarili nitong - hindi pinagtatalunan na landas, ang mga pangunahing bahagi kung saan ay ang Saturn-5 launch vehicle (r / n) at ang Apollo spacecraft. Gayunpaman, ang Saturn-5 ay hindi kailanman dinala sa katanggap-tanggap na pagganap - ang huling paglulunsad ng pagsubok (ika-2 sa isang hilera) noong Abril 1968 ay hindi matagumpay, ngunit higit pa kalunos-lunos na kapalaran naganap ang Apollo - sa kapaligiran ng oxygen nito sa panahon ng pagsasanay, nasunog ang mga tripulante. Kailangang matutunan ng NASA ang mahirap na paraan na ang spacecraft na may oxygen na kapaligiran ay isang dead end sa pag-unlad ng astronautics. Walang oras upang bumuo ng isang bagong barko na may solidong katawan ng barko at isang kapaligiran na malapit sa Earth - wala pang 2 taon ang natitira bago ang nakaplanong paglipad ng Buwan. Ngunit ang lunar module ay dinisenyo din para sa isang oxygen na kapaligiran, samakatuwid, ito ay napapailalim din sa isang malalim na muling pagtatayo. Ang mga matatag na katawan ng spacecraft ay makabuluhang nadagdagan ang mga kinakailangan para sa kargamento ng Saturn-5, na hindi na "gusto" na lumipad. Bilang resulta, noong 1968, ang NASA ay walang naiwan - walang anumang atraso upang isagawa ang misyon sa buwan.

Ngunit ang mga Amerikano ay hindi magiging mga Amerikano kung hindi nila kinakalkula ang mga posibleng senaryo para sa pagbuo ng mga kaganapan, kabilang ang pinaka-negatibo, na, bilang isang resulta, ay kailangan nilang harapin. Gamit ang mga pambihirang teknolohiyang "Hollywood", nagawa ng NASA na maglaro ng isang komedya ng hindi pa nagagawang saklaw, na pinipilit ang sangkatauhan na maniwala sa isang himala ng Amerika.

Bluff, natupad nang walang tulong ng USSR

Lalaki sa buwan?
Anong ebidensya?
Alexander Popov

Bahagi 1
Debriefing

Sa buwan

Seksyon 7. Nasubukan na ba ang lunar module?

Sa unahan - landing sa buwan. Panahon na upang alalahanin muli kung sapat na ang pagsubok sa lunar module, kung isasaisip natin ang mismong proseso ng landing na ito?

May pag-aalinlangan: ang lunar module ay hindi pa nasubok

Anim na beses silang lumapag sa buwan at nag-alis mula rito ng mga lunar modules. Ayon sa may-akda, ito ay isang napaka-hindi pangkaraniwang halimbawa ng paulit-ulit, walang aksidenteng paggana ng pinaka kumplikadong sistema ng espasyo, na bago iyon ay hindi kailanman nasubok sa mga tunay na kondisyon kung saan ito idinisenyo. Narito ang isang pinaikling sipi mula sa kanyang papel, na may mga maliliit na pagsasaayos sa mga kronolohikal na kamalian batay sa data:

"Ang mga Amerikano ay nagpapadala ng mga awtomatikong istasyon sa buwan. Tinamaan lamang nila ang buwan mula sa ikalabindalawang beses noong 1962 ("Ranger 4"). Ang Soviet Luna 2 ay tumama sa buwan noong 1959. Noong 1966-68. 5 sa 7 Surveyor na sasakyan (mass - 0.3 tonelada) ang malumanay na dumarating sa Buwan. Sa ngayon, ang proseso ng paggalugad ng buwan ay nagpapatuloy nang makatwiran. Ang mga pagkabigo ay kahalili ng mga tagumpay. Walang isang awtomatikong istasyon ng Amerikano ang umaalis pagkatapos lumapag. Ito lang ang mayroon ang mga Amerikano bago ang manu-manong landing ng 15-toneladang sasakyan (lunar module) at ang kasunod na manu-manong pag-alis. Sa USSR at Great Britain, ang vertical takeoff at landing jet aircraft ay nilikha sa oras na iyon. Ang Estados Unidos ay hindi pa nakakagawa ng naturang serial aircraft. Ang paglapag sa buwan at pag-alis ay walang background at walang mga kahihinatnan.

Tulad ng nakikita mo, ang opinyon ay napaka-duda. Ngunit may iba pang mga opinyon din.

Mga Defender: ang buong proseso ng landing ay ginaya

Nagsasanay sa Earth

Fig.1. Pagsasanay sa lupa

a) simula ng pagsasanay sa lunar module simulator,

b) pagtatapos ng ehersisyo

sa) Nailigtas si Armstrong sa pamamagitan ng parachute

"Isang simulator na espesyal na ginawa para sa mga astronaut ang lumipad sa Earth (Fig. 1a). Mayroong apat o kahit lima sa mga simulator na ito. Tatlo sa kanila ang bumagsak (sakit. 1b). Sa sandaling napilitan si Armstrong na paalisin (ill. 1c). Ngunit salamat sa maraming flight sa mga simulator na ito, pati na rin sa pag-unlad ng mga kasanayan sa pag-pilot sa mga hindi lumilipad na simulator na nakabatay sa lupa, lahat ng mga astronaut ay may kumpiyansa na nakontrol ang lunar module."

Dumating ang dramatikong sesyon ng pagsasanay ilang buwan lamang bago napunta ni Neil Armstrong ang A-11 lunar module sa Buwan. Ang Armstrong Land ay nailigtas ng isang parasyut. Ngunit sa Buwan, ang isang parasyut ay hindi makakatulong, at sa anumang kaso, ang kapalaran ng isang astronaut na napunta sa Buwan malapit sa isang sirang barko ay hindi dapat ikainggit.

Sinubukan sa kalawakan

"Walang sumubok ng lunar module sa Earth. Hindi ito makakalipad sa gravity ng Earth - ang thrust ng makina nito ay mas mababa kaysa sa bigat nito, kaya hindi ito lalabas sa lupa. Samakatuwid, maaari lamang itong masuri sa kalawakan. May tatlong pagsubok bago ang unang landing. Una, ito ay nasubok sa unmanned mode sa panahon ng paglipad ng Apollo 5 noong Enero 1968. ... Pagkatapos ay mayroong dalawa pang manned test - sa malapit-Earth orbit sa panahon ng paglipad ng Apollo 9 at sa lunar orbit - sa panahon ng paglipad ng Apollo 10 "" - ganito ang pagsusulat ng may-akda... Ibinahagi ng may-akda ang kanyang opinyon: "Sa panahon ng mga pagsubok na ito, ang buong proseso ng landing sa buwan ay ginaya ..."

Tingnan natin kung ano ang mga pagsubok na ito, kung ipagwalang-bahala natin ang iniulat ng NASA tungkol sa kanila. (Kabilang ang mismong katotohanan ng paglipad ng A-10 patungo sa Buwan, tungkol sa kung saan ang may-akda ay nag-alinlangan pagkatapos na makilala ang mga materyales ng paglipad ng A-8).

Ang mga unmanned test ng lunar module (A-5) ay nagbigay ng hindi masyadong optimistikong resulta:

"Nang, noong Enero 22, 1968, ang lunar module ay inilunsad sa Saturn-1 rocket at ang mga pagsubok nito sa orbit ay nagsimula, ang mga bagong komplikasyon ay lumitaw: ang malambot na landing engine sa Buwan ay nagtrabaho lamang ng 4 na segundo mula sa kinakailangang 39. Paulit-ulit Ang pag-on ay hindi nagbigay ng anuman."

Ang pagsubok na paglipad ng A-9 lunar module ay naganap sa malapit sa Earth orbit, kasama na ang pakikilahok ng mga tripulante. "Di-nagtagal pagkatapos ng paglunsad at pagpasok sa malapit-Earth orbit, ang mga astronaut ay kailangang gumawa ng medyo kumplikadong mga ebolusyon gamit ang module ... Sina McDivitt at Schweikart ay sumakay sa lunar boat at naglayag palayo sa barko. Sa panahon ng mga pagsubok na ito ginaya ang buong proseso ng landing sa buwan: una silang bumaba, at pagkatapos, itinapon ang landing stage, lumipad sila "pauwi" sa Apollo. Ang maximum na distansya ng mga module mula sa bawat isa ay lumampas sa 175 km.

Ang pagsubok na paglipad ng A-10 lunar module, ayon sa may-akda, na may kaugnayan sa mga pagsubok ng lunar module ay "pareho" kumpara sa A-9 na programa, ngunit ito ay naganap sa isang lunar orbit.

Kaya, "bumaba muna sila, at pagkatapos ay lumipad sila" pauwi. At ito ay tinatawag na "ang buong proseso ng landing sa buwan ay kunwa." Isipin na ang isang eroplano ay papalapit sa isang paliparan. Ito ay unang bumaba, kahit na inilabas ang landing gear, ngunit pagkatapos ay tumalikod at lumipad "bahay". At nasaan ang "landing" sa mga pagkilos na ito, iyon ay, sa halimbawang ito, landing sa runway? At saan ang pag-alis mula sa runway na ito?

Hindi nasubok para sa pangunahing layunin

kaya, ang lunar module ay hindi nasubok para sa pangunahing layunin nito - pag-landing sa buwan at pag-alis mula dito.

Ang landing ay isa sa mga pinaka-mapanganib na yugto ng paglipad sa kalawakan. Bakit nakipagsapalaran ang NASA na magpadala ng mga astronaut sa Buwan nang hindi sinusubukan ang lunar module sa awtomatikong mode para sa pangunahing layunin nito? Sa katunayan, tungkol sa iba pang bagong spacecraft, ipinakita ng NASA ang pinaka-maingat na diskarte. Halimbawa, ang isang prototype ng isang reusable na space shuttle, na nilayon para sa pagsasanay ng atmospheric descent at gliding landing, ay ibinaba mula sa isang espesyal na na-convert na Boeing-747 carrier aircraft nang 17 (labing pitong!) beses. At hindi nito napigilan ang Columbia shuttle na dumanas ng isang sakuna noong Pebrero 2003 sa mismong sandali nang lumapag ang barko.

Ang probisyon sa panganib ng landing ay nalalapat sa lunar module nang hindi mas maliit. Alalahanin na, tulad ng nabanggit sa simula ng seksyon, ilang sandali bago magsimula ang mga paglipad ng "lunar" na si Apollos, dalawa sa pitong mga sasakyang soft landing na uri ng Surveyor ay nag-crash habang lumapag sa Buwan. At ang Surveyor ay isang aparato na 50 beses na mas magaan kaysa sa lunar module at hindi maihahambing na hindi gaanong kumplikado. Hindi sa banggitin na ang mga Surveyor ay hindi kailangang mag-alis.

Dahil ang lunar module ay hindi masuri para sa landing sa ilalim ng terrestrial na mga kondisyon, ang tanging paraan upang subukan ito ay nanatili ay ang paglapag at pagkatapos ay lumipad mula sa buwan sa awtomatikong mode.

Ang paglalagay ng mga tao sa apparatus nang walang ganitong mga awtomatikong pagsusuri ay nangangahulugan ng paglalantad ng kanilang buhay sa hindi makatarungang panganib. Ang parasyut sa ibabaw ni Neil (Larawan 1b) ay nagpapaalala sa atin kung gaano kahirap at mapanganib na patakbuhin kahit ang isang pinasimpleng kagamitan, na malabo na kahawig ng isang lunar module (tatlo sa limang nag-crash). Ngunit ang NASA ay hindi nagsagawa ng anumang unmanned tests ng lunar module para sa landing at, bukod dito, takeoff mula sa Buwan.

"Hindi natin dapat kalimutan na ito ay isang lubhang mapanganib na misyon," sinabi noon-NASA director Thomas Paine tungkol sa mga flight sa buwan. Gayunpaman, ang NASA, na pinamumunuan ng parehong Payne, ay nagtuturo sa mga astronaut na "lumapag sa buwan" sa mga module na hindi pa nasubok para sa kanilang pangunahing layunin. At ang mga astronaut, na kaka-crash lang ng ilang primitive lunar module simulator, ay sumang-ayon, at nagpapakita ng sining ng walang aksidenteng pag-alis at paglapag sa Buwan nang anim na beses na magkakasunod.

May isang posibleng paliwanag para sa parehong "walang halaga" na diskarte ng NASA sa pagsubok sa lunar module, at ang matinding tapang ng mga astronaut na nagpahayag ng kanilang kahandaang makarating sa Buwan sa isang hindi pa nasusubukang module na may mga sirang flight simulator "sa likod ng kanilang mga balikat". Ang lahat ng ito ay nagiging malinaw kung sa katunayan, sa panahon ng paglipad ng "lunar" na si Apollos, walang mga module na lumipad patungo sa Buwan. Ang mga shuttle ay kailangang lumipad at lumapag, at sila ay nasubok para sa paglapag ng 17 beses. At ang lunar module ay hindi nakalaan na mapunta sa buwan, kaya bakit kailangan nito ng mga tunay na pagsubok? Sapat na sa mata ng publiko na "gayahin ang buong proseso ng landing sa buwan." At madali para sa mga astronaut na magmukhang matapang kapag alam mong magsisimula ang paglipad sa isang pagpasok sa mababang orbit ng Earth, at magtatapos sa pagbaba mula rito. Kung magkagayon ay hindi ka na nakipagsapalaran kaysa sa iba pang malapit sa Earth na mga astronaut.

Gayunpaman, ang lahat ng ito ay hula, pagpapalagay at pagdududa. Ngunit dahil ang mga pag-aalinlangan na ito ay hindi walang batayan, hinihikayat nila kaming tingnang mabuti ang mga materyales na ipinakita ng NASA bilang suporta sa mga kuwento nito tungkol sa mga pagsubok ng lunar module. Isaalang-alang, halimbawa, ang isang eksena sa pelikula na kinunan, ayon sa NASA, ng mga astronaut ng A-9 sa kanilang paglipad sa malapit sa Earth orbit. Ito ay sa paglipad na ito, ayon sa NASA, na ang mga unang manned test ng lunar module ay isinagawa.

Kaduda-dudang footage mula sa chronicle ng Apollo 9 test flight

Fig.2. Ipadala ang A-9 na may naka-dock na lunar module, ang astronaut na si D. Scott ay nakasandal sa hatch; sa insert: astronaut R. Schweikart sa outer space, nakatayo sa footboard ng lunar module

Ipinapakita ng Figure 2 ang montage ng may-akda ng dalawang imahe ng NASA. Sa foreground ay isang A-9 na barko na may naka-dock na lunar module (parihaba na istraktura sa foreground). Sumandal si Astronaut D. Scott mula sa hatch. Sa oras na ito, ang isa pang astronaut, si R. Schweikart, ay pumunta din sa kalawakan at nanirahan sa lunar module site (insert). "Scott, nakasandal sa labas ng hatch, kinukunan si Schweikart, na ... nag-film din."

Napakagandang mga kuha, at ngayon tingnan natin ang isang yugto ng pelikula, na, ayon sa inilarawan na balangkas, ay kinunan ng astronaut na si Schweikart ([f2], [iv12]).

Umiikot ba ang mga air vortices sa kalawakan?

Fig.3. Frame mula sa episode ng pelikula: ang astronaut na si D. Scott ay nakasandal sa outer space

Narito ang astronaut na si Scott (Larawan 3), na nakahilig sa labas ng hatch, ay nagsasagawa ng ilang mga aksyon. Sa episode na ito, interesado kami sa isang puting piraso ng ilang tela o foil, na nakikita hindi kalayuan sa kamay ng astronaut. Sundin natin ang paggalaw nito sa mga frame na ipinapakita sa Figure 4.

Ang sandali na tumutugma sa frame 4a ay kinuha bilang simula ng sanggunian sa oras. Sa frame 4e, isa pang flap ang pumapasok sa field of view. Nilagyan ito ng pulang linya para hindi ito maagaw ng atensyon. Sa walang hangin na kalawakan, walang pumipigil sa mga bagay na gumalaw sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, at samakatuwid ang anumang bagay na itinapon palabas ng barko ay lumalayo dito sa isang tuwid na linya. Ngunit ang na-eject na flap ay malinaw na gumagalaw sa kahabaan ng isang hindi direkta, putol na linya 1-2-3-4-5. Parang nangyayari ang lahat ang patch na ito ay umiikot sa isang ipoipo ng hangin. At ang ipoipo na ito ay medyo masigla: ginawa ng flap ang paikot-ikot na landas nito sa 0.36 s. Ang mata ay walang oras upang "grab at maunawaan" kung ano ang nangyayari. Kaya ba mahinahong inilabas ito sa screen ng mga direktor ng episode na ito?

Fig.4. Ang flap na itinapon sa labas ng cabin ay gumagalaw sa isang zigzag

Narito ang isa pang serye ng mga kuha sa paksang ito (ill. 5). Dito, inilalarawan ng isa pang flap ang halos saradong tilapon sa loob lamang ng 0.5 segundo. Ano ang umiikot sa kanya, kung hindi isang hanging ipoipo?

Fig.5 . Ang flap na ito ay gumagalaw sa isang saradong tilapon

Sa wakas, ang isang serye ng mga frame (Larawan 6) ay nagpapakita ng pagbabalik ng na-eject na flap. Una, lumayo ito sa barko (ill. 6a, b), at pagkatapos ay tuluyang mawawala sa likod ng gilid ng hatch cover (ill. 6c).

Fig.6. Ang flap ay bumalik mula sa "espasyo" sa cabin ng barko

Lumipas ang 3 segundo, at muling lumitaw ang flap mula sa likod ng takip ng manhole (sakit. 6 d, e). Tumalbog ito sa helmet ng astronaut (ill. 6e) at nawala sa frame. At ano ang nagpabalik sa kanya, kung hindi ang paggalaw ng hangin?

Sa mahigpit na pagsasalita, ang mga flap sa mga frame 6a,b at 6d,e,f ay maaaring magkaiba: ibig sabihin, lumipad ang isang flap, at lumipad ang isa pa. Ngunit hindi nito inaalis ang tanong, dahil sa kalawakan ang lahat ng mga bagay na itinapon sa labas ng barko ay lumalayo lamang mula dito, ang panuntunan dito ay mahigpit: "ang nahulog mula sa kariton ay nawala."

Ang buong episode ng pelikula kasama ang astronaut na si Scott na nakalabas sa hatch ay tumatagal ng 40 segundo, at sinimulan niyang ihagis ang mga flaps sa ika-25 segundo. Nangangahulugan ito na ang mga mahiwagang ipoipo ay umiikot sa paligid ng barko sa lahat ng oras na ito. Hindi ba't may espasyo sa paligid ng barkong ito?

May kakayahan ba ang NASA na magpanggap ng isang EVA?

Pagkatapos ng nakita natin, ang tanong, kaya ba ng NASA na magpanggap ng isang episode ng EVA? At malamang na ang sagot dito ay nasa sang-ayon.

Bukod dito, sa lumalabas, ang NASA ay nagsanay ng mga ganitong pamamaraan dati, kahit na sumasaklaw sa mga flight ng Gemini spacecraft.

Fig.7.

a) R. Rene Talks About Astronaut Michael Collins' Book Carrying Fire

Sa ibaba - ito ang hitsura ng mga guhit mula sa aklat pagkatapos ng pamamaraan ng paghahambing na isinagawa ni R. Rene:

b) astronaut M. Collins sa isang eroplano habang nagsasanay sa zero gravity

sa) Ang astronaut na si M. Collins ay "pumunta sa outer space" mula sa barkong "Gemini-10"

Narito ang sinabi ni R. Rene, ang may-akda ng aklat na NASA Landed America on the Moon, tungkol sa isa sa mga "paglabas" na ito (ill. 7 at [f1], [ iv13]):

“Nang sinimulan ko ang aking pagsisiyasat, nakatagpo ako ng isang libro ng astronaut na si Collins (ill. 7a). Naglalaman ito ng isang larawan ng kanyang pagsasanay sa isang eroplano sa zero gravity (ill. 7b) at isang larawan ng isang spacewalk habang lumilipad ang Gemini 10 spacecraft (ill. 7c). Maingat kong sinuri ang parehong mga larawang ito at, bagama't magkaiba ang mga ito sa laki at may salamin, tila may mali dito. Pumunta ako sa isang propesyonal na studio ng larawan at hiniling sa kanila na i-flip ang larawan mula sa eroplano ng pagsasanay at palakihin ang pangalawang larawan upang ang parehong mga kuha ay magkapareho ang laki. Ginawa ito at lumabas na ang parehong mga larawan ay ganap na magkapareho hanggang sa loob ng sasakyang panghimpapawid. Iyon ay, ang parehong mga larawan ay kinuha sa parehong lugar, ibig sabihin, sa eroplano. Si Collins ay hindi lumulutang sa kalawakan. Sino ang nangangailangan ng kasinungalingang ito?.

Kaya, dumating si R. Rene sa konklusyon na ang spacewalk na ito ay isang pekeng. Sino ang nangangailangan nito, tanong ni R. Rene. Dito maaari mong sagutin nang may isang patas na antas ng katiyakan: sa panahunan na mga kondisyon ng lunar na lahi, ang gayong pekeng (siyempre, hindi isiniwalat) ay maaaring magdala ng isang makabuluhang sikolohikal na pakinabang sa NASA.

Sa ngayon, naging pangkaraniwan na ang mga spacewalk ng mga astronaut. At sa simula ng panahon ng mga manned flight, ang bawat paglabas ay isang kaganapan. At ang punto dito ay hindi lamang ang kakaiba at panganib ng spacewalk mismo. Ang kakayahang magsagawa ng mga naturang paglabas ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang sa kaso ng mga emerhensiyang sitwasyon sa panahon ng paglipad at sa panahon ng kumplikadong trabaho, kung saan mahirap gawin nang walang ganoong mga paglabas. Samakatuwid, ang bilang ng mga spacewalk na ginawa ay nagsilbing isang mahalagang tagapagpahiwatig sa pagtatasa ng antas ng mga astronautics. Di-nagtagal pagkatapos ng paglipad ng A-8, na sumasalamin sa estado ng programa sa espasyo ng Sobyet, ang N. P. Kamanin, batay sa data na inilathala ng NASA, ay sumulat nang may pag-aalala na ang mga Amerikano, bilang bahagi ng programa ng Gemini, ay nalampasan ang USSR sa bilang ng mga spacewalk. . Ang pinuno ng mga kosmonaut ng Sobyet ay dumating sa konklusyon na ito at ang ilang iba pang data ng Amerika ay nagpapakita ng "ang aming mahusay na pagkahuli sa likod ng Estados Unidos sa kalawakan."

Kaya't ang ulat ng NASA ng malaking bilang ng mga spacewalk ng mga astronaut ng Amerika ay may mahalagang papel: hinikayat nila sa mga espesyalista sa espasyo ng Sobyet ang mood ng kawalang-pag-asa at ang pag-asa ng isang hindi maiiwasang pagkawala sa lunar race. At ang paglalagay ng kawalan ng katiyakan sa isang kalaban ay kalahati na ng labanan upang talunin siya. Ang ideya na hindi bababa sa bahagi ng "spacewalks" ay pekeng sa parehong paraan tulad ng episode na may spacewalk ng M. Collins ay pekeng hindi nangyari sa sinuman sa oras na iyon.

Ang kuwentong isinalaysay ni R. Rene ay humahantong sa mga sumusunod na pagmumuni-muni:

Kung kailangan ng NASA ang gayong pamemeke, hindi ba ito nangangahulugan na sa katunayan ang mga Amerikano ay may masamang pakikitungo sa mga spacewalk? Bukod dito, walang paraan upang matiyak na ang lahat ng mga pekeng tulad ng "M. Collins' spacewalk" ay natagpuan.

Kung "inilarawan" ng NASA ang spacewalk ng M. Collins mula sa Gemini 10, kung gayon bakit hindi nito katulad na "ilarawan" ang "paglabas" ng mga astronaut na sina D. Scott at R. Schweikart mula sa Apollo 9 patungo sa kalawakan? Ang mahiwagang air vortices sa paligid ng A-9, na matatagpuan sa episode ng pelikula sa itaas, ay napaka-malamang na ang posibilidad na ito.

At, kung ang NASA ay nagpunta upang ilarawan ang paglabas ng astronaut na si D. Scott sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng sinehan, nangangahulugan ba ito na malayo ba ang aktwal na programa sa paglipad ng A-9 mula sa ipinakita ng NASA?

Sa pangkalahatan, ang pagiging maaasahan ng impormasyon ng NASA tungkol sa paglipad ng A-9 ay lubos na kaduda-dudang. At sa ganitong liwanag, paano magtiwala sa impormasyon ng NASA tungkol sa natitirang mga pagsubok ng lunar module (A-5 at A-10)?

* * *

Ibuod natin ang seksyon:

1. Ang lunar module ay hindi nasubok para sa pangunahing layunin nito - paglapag sa buwan at pag-alis mula dito.

2. Ang pag-aaral ng mga materyales ng A-9 flight ay nagpakita na may dahilan upang mag-alinlangan na kahit na ang maliit na programa ng pagsubok na inihayag ng NASA para sa lunar module (mga maniobra sa halip na landing) ay aktwal na natupad.

Buweno, wala tayong pagpipilian kundi, umupo sa isang hindi pa nasusubukang module, upang magpatuloy kasama ang mga astronaut upang mapunta sa buwan.

Ginamit na mga mapagkukunan ng pag-print at mga site sa Internet

1. V. M. Gribov. "Kuhanan natin ng litrato ang kanilang mga track", "Duel" No. 20/265, (2002)

2. http://www.skeptik.net/conspir/append3.htm - awtomatikong paggalugad ng buwan. mga device noong 1958-76

3. PKShch - "Lumipad ba ang mga Amerikano sa buwan?" http://www.skeptik.net/conspir/moonhoax.htm, p.59

4. Ya. Golovanov, "Ang Katotohanan tungkol sa Programa ng APOLLO", M .: Yauza - EKSMO-Press, 2000, kabanata 5, p., p. 94-95, 125, 128, 130 134-138, 148. Ang aklat na ito ay makukuha sa Internet: http://www.epizodsspace.narod.ru/bibl/golovanov/apollo/06.html

5. NASA http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/apollo.precurs.html tungkol sa mga flight ng A-9 at A-10

6. Encyclopedia "Cosmonautics". Sa ilalim ng siyentipikong pag-edit. Academician B. E. Chertok. M.: Avanta+, 2004, p.390

7. http://www.buran.ru/htm/shuttle.htm - ang kasaysayan ng pag-unlad ng reusable space system "Space Shuttle »

8. NASA http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html ("ang project apollo image gallery") karagdagang apollo-9

9. Kamanin N. P. Nakatagong espasyo: 4th book - M .: LLC IID "Cosmonautics News", 2001 - 384 p.

http://www.epizodsspace.narod.ru/bibl/kamanin/kniga4/obl-4.html, entry na may petsang Enero 5, 1969

Mga link sa ginamit na mga guhit

2. http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html ("The Project Apollo Image Gallery") susunod na Apollo-9 sa susunod a) bilang 9-20-3064 b) bilang 9-19-2994

3-6. [f2], tingnan ang video iv12 sa website ng libro

7. [f1], tingnan ang video iv13 sa website ng libro

Sa tuwing magbabasa ako ng mga Russian forum na may kinalaman sa paksa ng mga manned flight papunta sa buwan, nakikita ko ang ganap na kamangmangan sa mga miyembro ng forum (kabilang ang mga taong may teknikal na pinag-aralan). Malawakang pinaniniwalaan sa RuNet na ang lunar module, na idinisenyo at ginawa ng Grumman Aerospace Corporation para mapunta ang isang tao sa ibabaw ng Buwan bilang bahagi ng programa ng Apollo, ay halos gawa sa foil. Sinabi nila na ang kapal ng mga dingding ng kanyang cabin ay napakanipis (madalas na pinag-uusapan nila ang tungkol sa tatlong layer ng foil) na maaari itong mabutas ng isang paa, at ang lakas ng istraktura ay ibinibigay ng panloob na presyon. Ang maling kuru-kuro na ito sa mga domestic reader ay nagpapatuloy mula noong 1976, at batay sa isang maling interpretasyon ng parirala ng astronaut na si James McDivitt (James Alton McDivitt), na binigkas niya sa isa sa mga press conference bago ang paglipad ng Apollo 9 spacecraft. Sa una, ito ay na-misinterpret ng Soviet science fiction na manunulat at mamamahayag na si Vladimir Stepanovich Gubarev, na sumulat ng aklat na Space Bridges, na tanyag sa USSR (nai-publish noong 1976 sa Moscow ng Molodaya Gvardiya publishing house). Sumulat si Vladimir Gubarev (sipi mula sa aklat):
"R. Dapat maging maingat si Schweikart. Isang maling galaw at masisira niya ang moon cabin. Ang mga dingding nito ay napakanipis at marupok na ang isang tao ay maaaring makalusot sa kanila gamit ang kanyang paa, - sabi ni D. McDivitt bago magsimula. - Sa Earth, ang mga dingding ng lunar cabin sa maraming lugar ay maaaring masira kahit na sa isang aksidenteng nahulog na distornilyador ... "

Ang isa pang mamamahayag, hindi gaanong tanyag na sikat ng mga astronautika, ang kasamahan ni Gubarev, si Yaroslav Kirillovich Golovanov, ay nagsusulat sa kilalang aklat na "The Truth About the APOLLO Program" (praktikal na kinokopya ang teksto ng kanyang kasamahan, idinagdag ang kanyang sariling opinyon, na mahalagang ang opinyon ng isang baguhan):
"Dapat maging maingat si Schweikart," babala ni McDivitt. - Isang maling galaw at masisira niya ang lunar module. Ang mga dingding nito ay napakanipis at marupok na maaaring masira ng isang tao sa pamamagitan ng kanyang paa. Sa Earth, ang mga dingding ng lunar compartment ay maaaring masira kahit na sa pamamagitan ng isang aksidenteng nahulog na distornilyador ...
Sa loob ng dalawang linggo ay sinuri ko ang lunar cabin, na nakatayo sa bulwagan kung saan matatagpuan ang press sa panahon ng Soyuz-19 at Apollo flight sa Houston. Ang "Spider" ay gawa sa metal foil. Hindi mula sa isa, siyempre, kung saan nakabalot ang mga tsokolate, ngunit gayon pa man, kung pipili ka mula sa dalawang kahulugan: isang metal sheet o metal foil - ang foil ay mas tumpak. Sa isang vacuum, ang higpit ng disenyo na ito ay nadagdagan dahil sa panloob na inflation, ngunit nanatili pa rin itong napakapayat. ()

Takeoff stage ng LM-12 lunar module ng Apollo 17 spacecraft. Larawan ng NASA AS17-149-22857

Ang opinyon ni Yaroslav Golovanov tungkol sa disenyo na "gawa sa foil" at "pagtaas ng higpit nito sa isang vacuum" ay mukhang lalong katawa-tawa kung titingnan mo ang mga larawan ng LTA-1 lunar module na kinunan sa Cradle Of Aviation Museum, na matatagpuan sa East Garden City noong Long -Island, New York:

Ang LTA-1 (Lunar Test Article 1) ay ang unang instance ng lunar module (prototype), na binuo noong 1966, na structurally katulad sa mga serial sample na nilayon para sa mga flight sa kalawakan. Bago ang LTA-1, ang Grumman Aerospace Corporation ay gumawa lamang ng mga full-scale na mock-up ng lunar module (ang tinatawag na Mock-Up "s: M-1, M-5, TM-1). Sa istruktura, ang mga mock-up na ito. ang mga up ay gawa sa metal at kahoy, na nilayon para sa pagtatanghal sa customer (NASA), pagbuo ng mga solusyon sa layout para sa paglalagay ng iba't ibang kagamitang pantulong at pagsasanay sa astronaut. Ngunit ang istraktura ng kapangyarihan ng LTA-1, pati na rin ang lahat ng mga sistema (propulsion system , ang kanilang ASG, mga kagamitang elektrikal, atbp.) ay ginawa ayon sa gumaganang mga guhit bilang pagsunod sa lahat teknolohikal na proseso. Ang kopya na ito ay inilaan upang gawin ang proseso ng pagmamanupaktura, pagpupulong at karagdagang pag-debug ng lunar module, noong isinasagawa pa ang disenyo, pati na rin para sa mga static, dynamic at electrical na mga pagsubok:

Docking ng LTA-1 lunar module takeoff at landing stage sa isinagawang electromagnetic interference test room sa pasilidad ng Grumman Aerospace Corporation, Bethpage, Long Island, New York. Larawan ng NASA S67-22164

Ang pangunahing nakabubuo na pagkakaiba sa pagitan ng LTA-1 at mga serial sample na lumilipad sa kalawakan ay ang front hatch, na idinisenyo para sa paglabas at pagpasok ng mga tripulante mula sa lunar module takeoff stage. Sa LTA-1 ito ay bilog. Simula sa LTA-8 at sa lahat ng mga serial sample ng lunar module, sa kahilingan ng mga astronaut, ang hatch ay ginawa sa isang hugis-parihaba na hugis. Ang mga eksperimento na isinagawa sakay ng NASA "flying laboratory" (isang na-convert na Boeing KC-135A Stratotanker tanker) ay nagpakita na sa ilalim ng lunar gravity ay mas maginhawa para sa mga astronaut na pumiga sa isang parihabang hatch sa isang spacesuit na may PLSS life support system. Noong 1974, pagkatapos ng pagkumpleto ng programa ng Apollo, ang LTA-1 ay inilipat sa National Air and Space Museum ng Smithsonian Institution, na matatagpuan sa Washington, D.C., at noong Hunyo 1998 ay inilipat para sa pagpapanumbalik at karagdagang pagpapakita sa Cradle Of Aviation Museo, kung saan ito ay kasalukuyang matatagpuan:

Ang lunar module ng Apollo spacecraft ay may istrukturang binubuo ng dalawang yugto: landing at takeoff. Ang landing stage ay nilagyan ng liquid-propellant rocket engine (LRE) para sa pag-deorbit ng isang artipisyal na lunar satellite, landing approach at soft landing. Isinasagawa ang landing sa isang chassis na may apat na paa na may mga suporta sa disc. Ang labis na karga sa panahon ng landing ay nababawasan sa pamamagitan ng pagpapaikli sa mga landing gear legs, na mga teleskopikong rod. Ang kinetic energy sa pagtama sa ibabaw ng buwan ay hinihigop ng nadudurog na aluminum alloy honeycomb core. Ang mga tripulante, na binubuo ng dalawang astronaut (kumander at co-pilot), ay matatagpuan sa may presyon na sabungan ng yugto ng takeoff, na naka-install sa itaas ng landing stage. Ang pagbaba ng mga astronaut sa ibabaw ng buwan ay isinasagawa ng isang hagdan na naayos sa isa sa mga teleskopiko na binti ng landing gear, na matatagpuan sa gilid ng front hatch. Ang yugto ng takeoff ay nilagyan ng isang rocket engine para sa pag-alis mula sa ibabaw (ang landing stage ay nagsisilbing launch pad sa yugtong ito) at pagpasok sa orbit ng isang artipisyal na satellite ng buwan. Ang yugto ng takeoff ay nilagyan din ng isang reactive control system (RCS). Ang DCS ay idinisenyo upang kontrolin hindi lamang ang yugto ng pag-alis, ngunit ang buong lunar module (kapag ito ay nasa landing configuration) sa anim na antas ng kalayaan. Ang LRE DCS ay maaaring gumana sa isang grupo o hiwalay - tuloy-tuloy o pulso. Dahil ang entablado ng pag-alis ay tumanggap ng mga tripulante, ang disenyo nito ay ang pinaka-interesante sa balangkas ng itinuturing na mass delusion.

Ang pangunahing istraktura ng lunar module takeoff stage ay isang semi-monocoque na istraktura na gawa sa isang well-welded 2219 duralumin alloy (ang pangunahing elemento ng alloying ay tanso) at isang high-strength wrought aluminum alloy 7075-T6 (ang pangunahing elemento ng alloying ay zinc. ), na may isotropic na katangian. Ang pangunahing istraktura ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: cockpit, center section at rear equipment compartment:

Tanging ang cockpit at center section lang ang selyado. Ang dalawang bahagi na ito ay isang welded at forged na istraktura na nabuo ng isang cylindrical shell at pinalakas ng mga stringer na naka-rive sa paligid ng circumference, na nabuo mula sa sheet duralumin, pati na rin ang mga transverse milled spars, kung saan ang mga elemento ng istruktura ng lunar module takeoff stage (beams, connecting brackets). , atbp.) ay nakalakip. .). Sa cylindrical na bahagi ng sabungan sa itaas ng lugar ng trabaho ng kumander, ginawa ang isang docking window opening, na pinalakas sa paligid ng perimeter. Ang harap na bahagi ng sabungan ay nabuo sa pamamagitan ng mga flat milled panel ng sheet duralumin, na pinalakas din ng mga stringer at spars sa mga fold. Sa harap ng sabungan mayroong dalawang tatsulok na pagbubukas para sa pasulong na pagtingin sa mga bintana, na pinalakas sa kahabaan ng perimeter, at sa pagitan ng mga ito, sa ibaba, isang pagbubukas para sa harap na hatch (bilog o hugis-parihaba).
Ayon sa mga teknikal na ulat sa lunar module (NTRS archives), ang kapal ng mga dingding ng shell ng flight deck at ang gitnang seksyon ng takeoff stage ng lunar module ay umabot sa 0.065 pulgada (1.651 mm). Ang value na ito ay isang order ng magnitude na mas malaki kaysa sa kapal ng foil (sa karamihan ng mga bansa, ang pangkalahatang tinatanggap na kahulugan ng foil ay ang halaga ng kapal sheet metal hanggang sa 0.2 mm), at mas makapal na balat ng Tu-144 (1.2 mm) at Concorde (1.5 mm) na supersonic na pampasaherong sasakyang panghimpapawid, na pinaandar sa mas malupit na mga kondisyon kaysa sa lunar module: aerodynamic heating sa panahon ng mga flight sa mataas na supersonic na bilis sa stratosphere , cyclic stresses sa sealed fuselage structure dahil sa patuloy na pagbaba ng presyon, aerodynamic effect (baluktot, twisting), atbp. Sa panahon ng operasyon ng Tu-144 at Concorde aircraft, walang mga kaso ng "kicking through the skin" ang nairehistro.
Sa ilang mga lugar (nakakarelaks), upang mabawasan ang bigat ng istraktura, ang kapal ng pader ay binawasan ng kemikal na paggiling sa 0.012 pulgada (0.3 mm).
Ang isang propulsion system ay naka-attach sa pangunahing istraktura ng take-off stage ng lunar module, na binubuo ng isang Rocketdyne RS-18 take-off rocket engine (binuo batay sa Bell 8247 engine) na mahigpit na naayos sa gitnang seksyon, dalawang tangke ng gasolina para dito: mula sa kaliwang bahagi ng gitnang seksyon gamit ang mga supporting rod beam ay isang spherical fuel tank ("Aerozine-50") ay na-install, isang spherical oxidizer tank (nitrogen tetroxide) ay katulad na naka-install sa starboard side ng central seksyon.
Ang mga rod beam ay nakakabit sa likuran ng gitnang seksyon, gayundin sa sabungan sa pamamagitan ng mga bracket, na may hawak na apat na yunit ng DCS na may labing-anim na Marquardt R-4D rocket engine (na pinagsama ng apat na makina). Apat na cylindrical fuel tank na may hemispherical bottoms ay matatagpuan simetriko sa kaliwa at kanang bahagi ng gitnang seksyon. Ang mga bahagi ng gasolina ay katulad ng mga ginagamit sa pangunahing sistema ng pagpapaandar. Sa pagitan ng mga tangke na may gasolina at oxidizer para sa LRE RSU, ang mga spherical tank na may helium ay naka-install sa bawat panig para sa displacement system ng mga engine na ito. Ang dalawang spherical water tank ay nakakabit sa itaas na bahagi ng gitnang seksyon, pati na rin ang mga bloke ng pagpapadala ng mga antenna.
Ang propellant gas (helium) para sa pangunahing propulsion system ay nakaimbak din sa mga spherical tank. Ang mga ito ay matatagpuan sa likurang kompartimento ng kagamitan kasama ang dalawang helium pressure reduction modules, isang control valve para sa pangunahing propulsion system (kumokontrol sa supply ng mga bahagi ng gasolina na inilipat ng helium boost pressure sa combustion chamber ng RS-18 take-off LRE) at isang cross-controlled na control valve para sa RSU LRE. Gayundin sa likurang kompartimento ng kagamitan sa itaas ng spherical helium tank ay dalawang spherical tank na may gaseous oxygen para sa life support system ng crew. Sa isang espesyal na remote panel ng likurang kompartimento ng kagamitan, ang mga yunit ng radio-electronic equipment system ng lunar module ay naka-mount, na responsable para sa mga komunikasyon sa radyo, ang pagpapatakbo ng mga on-board system (alarm, babala) at ang mga yunit ng on-board digital computer (OBCM) na responsable para sa nabigasyon. Ang lahat ng mga sistema ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga multi-core na cable at wire na tumatakbo sa buong ibabaw ng pangunahing istraktura ng yugto ng pag-alis ng lunar module. Ang kapangyarihan ay ibinibigay ng dalawang silver-zinc na baterya.
Upang maprotektahan ang pangunahing istraktura ng yugto ng pag-alis ng lunar module at lahat ng mga sistemang inilarawan sa itaas mula sa mga epekto ng kalawakan (pagbaba ng temperatura sa vacuum, micrometeorite, epekto ng mga jet mga rocket engine), isang thermal insulating coating at micrometeorite protection ay ginagamit, pati na rin ang isang espesyal na thermal protective paint na inilapat sa micrometeorite protection.
Ang thermal insulation coating ay isang multi-segment na patong ng mga espesyal na multi-layer na kumot, na ang bawat segment ay nakaunat sa frame ng pangunahing istraktura ng yugto ng take-off. Isinasagawa ang pangkabit gamit ang mga espesyal na stud*, na nakakabit sa alinman sa mga espesyal na bracket o sa power set (sa mga stringer at spars), na nagbibigay ng pinakamababang puwang na 25.4 mm sa pagitan ng loob ng kumot at sa labas ng shell ng sabungan at ng center section, pati na rin sa isang truss structure na nakapalibot sa mga tangke ng gasolina ng pangunahing propulsion system at ang rear equipment compartment. Ang bawat kumot ay binubuo ng isang set ng mga sumusunod na layer (nagbibilang simula sa loob): isang layer ng aluminized kapton (polyamide film na binuo ng DuPont, kapal na 0.5 mm), sampung layer ng aluminized mylar (film batay sa synthetic polyester fiber na binuo ng DuPont , kapal ng bawat layer 0.15 mm), labinlimang layer ng aluminized kapton (kapal ng bawat layer 0.5 mm). Ang bilang ng mga layer ng insulation blanket ay maaaring mag-iba depende sa lokasyon ng segment. Sa lugar ng epekto ng mga LRE jet ng DCF, isang karagdagang thermal insulation coating ang inilalapat sa ibabaw ng mga layer sa itaas, na binubuo ng isang layer ng nickel foil (0.5 mm ang kapal), isang Inconel mesh, at isang Inconel coating. 1.25 mm ang kapal. Ang mga kumot ay magkakapatong at pinagsasama-sama ng mga espesyal na staple. Ang mga kasukasuan ay tinatakan ng mga malagkit na teyp:

Scheme ng pag-install ng truss frame ng outer casing sa pangunahing istraktura ng takeoff stage ng lunar module

Scheme ng pag-install ng thermal insulation coating sa pangunahing istraktura ng yugto ng takeoff ng lunar module

Ang micrometeorite protection ay ang panlabas na shell ng lunar module takeoff stage at binubuo ng manipis na mga sheet ng aluminum alloy na hanggang 0.5 mm ang kapal, na naka-install sa ibabaw ng mga thermal insulation blanket:

Scheme ng pag-install ng micrometeorite protection (outer shell) sa thermal insulation coating ng takeoff stage ng lunar module

Ang pagputol nito ayon sa mga sektor ay magkapareho. Ang pangkabit ay isinasagawa gamit ang parehong mga espesyal na studs, sa tulong kung saan ang isang thermal insulation coating ay nakakabit sa pangunahing istraktura ng take-off stage ng lunar module. Ang mga stud sa itaas ng mga duvet ay pinahaba upang magbigay ng pinakamababang clearance na 25.4mm sa pagitan ng mga ito at ng mga proteksyon sheet. Ang mga joints sa pagitan ng mga sheet ay tinatakan ng malagkit na tape.
Upang maiwasan ang pamamaga ng thermal insulation coating at micrometeoritic na proteksyon dahil sa isang matalim na pagbaba sa ambient pressure sa pag-akyat ng sasakyang ilulunsad, ang mga naka-loop na butas sa bentilasyon ay ginawa sa mga kumot at mga kumot kung saan nangyayari ang pagkakapantay-pantay ng presyon.
Sa lugar ng epekto ng mga jet ng LRE RSU, ang proteksyon ng micrometeorite ay natatakpan ng isang espesyal na itim na pintura na nagpoprotekta sa init (karamihan sa proteksyon ng micrometeorite ng sabungan ay sakop nito).
Kung titingnan mo ang maraming mga larawan ng yugto ng pag-alis ng lunar module, kung gayon para sa karaniwang tao ay tila ang panlabas na shell ay gawa sa manipis na mga sheet ng aluminyo, na nakadikit sa mga lugar na may malagkit na tape, at mayroong isang selyadong shell na " madaling masira gamit ang iyong paa", dahil ito ay "gawa sa foil ". Ang maling kuru-kuro na ito ay malinaw na ipinakita ni Yaroslav Golovanov sa isang aklat na kilala sa mga mahilig sa astronautics.

PS: Isang detalyadong ulat ng larawan (Walk Around, 57 larawan ng yugto ng pag-takeoff at 49 na larawan ng landing stage) sa LTA-1 lunar module ay maaaring matingnan

Ang North American Space Agency (NASA) ay naglabas ng mga high-resolution na larawan ng Apollo lunar program sa unang pagkakataon. Mahigit sa 9,000 mga larawang may mataas na resolution, na hindi kailanman nakita ng sinuman maliban sa mga eksperto, kamakailan ay nai-post sa Flickr photo hosting site para sa libreng paggamit. Ayon sa NASA, ito lamang ang unang hakbang sa pagpapasikat ng mga photographic na dokumento ng programang Apollo, at sa malapit na hinaharap ay mas maraming litrato ang ipo-post sa pampublikong domain.

Ang programa ng Apollo ay gumana mula 1961 hanggang 1975. Sa panahong ito, 11 mga ekspedisyon ng tao ang ipinadala sa natural na satellite ng Earth, kung saan 9 ang nakarating sa Buwan, 6 ang matagumpay na nakarating sa ibabaw nito, at isa, dahil sa isang aksidente, ay napilitang lumipad sa paligid ng Buwan nang hindi lumalapag at bumalik. tahanan (ang iba pang 2 ay nagsagawa ng mga gawaing paghahanda at nakarating sa Ang buwan ay hindi ibinigay). Ang halaga ng labintatlong taong programa ay $25 bilyon (139 bilyon noong 2005 dolyares), na halos 10 beses na mas mababa (!) kaysa sa halaga ng 9-taong digmaan sa Iraq.

Ang anim na matagumpay na misyon ay ang Apollo 11, Apollo 12, Apollo 14, Apollo 15, Apollo 16 at Apollo 17. Muntik nang magkaroon ng trahedya ang Apollo 13 dahil sa aksidenteng sakay nito. Napagpasyahan na kanselahin ang landing sa Buwan, ang mga tripulante ay inutusang ilipat mula sa service module sa landing module, at sa isang emergency na paraan sila ay ipinadala pabalik sa lupa.

Lalo na para sa mga mambabasa ng blog na ito, nai-post ko ang lahat ng 9000 mga larawan at gumawa ng isang seleksyon ng mga larawan mula sa ilang mga ekspedisyon ng Apollo lunar program.

02. Apollo 11 Expedition - Hulyo 20, 1969 Unang matagumpay na landing sa buwan| Ang Lunar Lander na lulan sina Neil Armstrong at Edwin Aldrin ay nag-undock mula sa Service Module at patungo sa ibabaw ng Buwan. Ang ikatlong miyembro ng crew - si Michael Collins - ay nanatili sa module ng serbisyo.

03. Ang unang larawan ng ibabaw ng Buwan pagkatapos lumapag.

04. Sa kasamaang palad, sa koleksyon na ito ay walang mga larawan ng paglabas ni Neil Armstrong - ang unang tao na lumakad sa buwan. Mula sa porthole, hindi nakikita ang hagdanan kung saan pababa si Armstrong. Ang kanyang paglabas ay naitala lamang ng isang kamera sa telebisyon na naka-mount sa isang panlabas na rack, kung saan isinagawa ang isang live na broadcast sa Earth. Pagkalipas ng ilang minuto, inilipat siya ni Armstrong sa ibang lokasyon. Ang tanging nakuhanan ng larawan ni Edwin Aldrin sa mga minutong iyon ay ang bandila ng Amerika, na idinikit ni Armstrong sa lunar na lupa, at isang kamera sa telebisyon na nakatayo sa di kalayuan.

05. Kung mayroong isang photojournalist sa Buwan sa oras na iyon, kung gayon ang paglabas ni Armstrong na kinunan niya ay maaaring magmukhang ganito. Dito kinunan ni Armstrong ang paglabas ni Aldrin. Sa sandaling iyon, mahalagang huwag i-slam ang hatch sa likod namin. Walang hawakan sa labas ng exit hatch. Kung ang hatch ay sumara, ang mga astronaut ay hindi maaaring makapasok sa module at bumalik sa Earth.

06. Tulad ng alam mo, ang mga unang salitang binigkas ni Neil Armstrong sa unang pagkakataon na tumuntong sa ibabaw ng buwan ay: "Ito ay isang maliit na hakbang para sa tao, at isang malaking lukso para sa sangkatauhan" (Isang maliit na hakbang para sa tao, ngunit higanteng lukso para sa sangkatauhan).

07. Bakas ng paa ng isa sa mga astronaut sa lunar na lupa.

08. Ilang tao ang nakakaalam na ang unang bagay na inihagis ng mga astronaut sa ibabaw bukas na pinto, may isang bag ng basura (!). Napaka tao, di ba?

09. Naglalakad sina Neil Armstrong at Edwin Aldrin sa buwan. Ang isa ay nagpo-posing, ang isa naman ay nagpapa-picture.

10. Nagsimula ang labor lunar weekdays. Ini-install ni Edwin Aldrin ang solar wind collector screen. Ito ay isang sheet ng aluminum foil na 30 cm ang lapad at 140 cm ang haba at idinisenyo upang makuha ang helium, neon at argon ions.

12. Nag-deploy si Edwin Aldrin ng seismometer.

14. Kinukuha ang mga sample ng lupa.

15. Nag-pose si Edwin Aldrin sa tabi ng bandila. Ang larawang ito ay naging paksa ng mainit na debate sa paglipas ng mga taon. Ang mga tagasunod ng mga teorya ng pagsasabwatan ay nagtalo na ang diumano'y kumakaway na bandila ay nagpapahiwatig na ang pagbaril ay hindi ginawa sa buwan, ngunit sa lupa, at dito nakikita ang pagkilos ng hangin na nagwawagayway ng bandila. Sa kabutihang palad, ngayon ang sinuman ay maaaring pumunta sa archive ng larawan ng ekspedisyong ito at tingnan ang lahat ng mga larawang kinunan noong araw na iyon. Ang baluktot ng tela ng watawat ay pareho sa lahat ng mga larawan, na malinaw na nagpapatotoo sa kahangalan ng mga hinala ng mga conspiracy theorist. Kapag nayayanig ng hangin ang tela ng watawat, magbabago ang hugis nito bawat segundo at halos imposible na itong maulit.

16. Ito ay kilala na kapag inihahanda ang unang ekspedisyon sa buwan, ang mga inhinyero ay nagpatuloy mula sa pag-aakalang sa loob ng bilyun-bilyong taon ng kasaysayan ng buwan, isang layer ng alikabok na ilang talampakan ang naipon sa ibabaw nito. Samakatuwid, ang "mga binti" ng lander ay ginawang mahaba, na may pag-asa na sa panahon ng landing ay malulunod sila sa alikabok. Sa sorpresa ng mga developer at engineer ng NASA, ang layer ng alikabok sa Buwan ay lumabas na hindi hihigit sa 3-5 cm. Ipinapahiwatig ba nito ang murang edad ng Buwan, at samakatuwid ay ang Earth? May dapat isipin.

17. Ang mga astronaut ay nasa ibabaw ng buwan sa loob ng 2.5 oras. Pagbalik nila sa lander, itinapon nila ang ilan pang mga bagay na hindi na nila kailangan - mga portable life support pack (katulad ng mga dala nila), upper lunar na sapatos at isang camera (ang mga tape na may footage, siyempre, ay nailigtas). Ito ay kinakailangan upang mapagaan ang takeoff weight ng module hangga't maaari.

18. Commemorative plaque: "Sa lugar na ito, unang tumuntong sa buwan ang mga tao mula sa planetang Earth noong Hulyo 1969 AD. Dumating kami sa kapayapaan sa ngalan ng buong sangkatauhan." Ang mas mababang bloke ng lander, sa rack kung saan naayos ang plato, ay nanatili sa Buwan.

19. Daan pauwi. Ang Apollo 11 lunar lander, pagkatapos na lumipad mula sa buwan, ay lumalapit sa command module na naghihintay dito sa orbit.

20. Ekspedisyon "Apollo 12" - Nobyembre 19, 1969. Pangalawang landing sa buwan| Ang lupa ay tumataas sa ibabaw ng buwan.

21. Panibagong pagsikat ng araw. Catchphrase: "Earth Rising".

22. Tingnan ang ibabaw ng buwan mula sa porthole ng lander.

23. Gabi sa Lupa.

24. Isa sa mga pangunahing gawain ng Apollo 12 crew ay ang paghahanap ng isang awtomatiko sasakyang pangkalawakan Surveyor 3, na lumapag sa buwan 2.5 taon na ang nakalilipas. Matagumpay na nakayanan ng mga tripulante ang gawaing ito at inilapag ang lunar module 200 metro mula sa Surveyor. Sa larawan, si crew commander Charles Conrad malapit sa Surveyor-3 apparatus. Inalis ng mga astronaut ang ilang bahagi mula rito at dinala ito sa lupa. Interesado ang mga siyentipiko kung paano naapektuhan ang mga bagay na ito sa kanilang mahabang pananatili sa buwan. Sa background ay ang Apollo 12 lander.

25. Ekspedisyon "Apollo 15" - Hulyo 30, 1971. Pang-apat na buwan na landing| Ang ekspedisyong ito ang unang gumamit ng sasakyang ukol sa buwan.

26. Ang mga astronaut na sina David Scott at James Irwin ay gumugol ng halos tatlong araw sa buwan. Sa panahong ito gumawa sila ng tatlong paglabas sa ibabaw na may kabuuang tagal na 18.5 oras.

27. Bakas ng mga gulong ng lunar car. Sinakyan ito ng mga astronaut ng 28 kilometro.

28. Ang isa sa mga astronaut ay nag-install ng mga kagamitang pang-agham.

29. Ang lunar na sasakyan ay binuo ng mga inhinyero ng Boeing aircraft concern. Ang mga gulong ay gawa sa tinirintas na bakal na kawad. Ang kotse ay pinalakas ng mga de-koryenteng baterya at maaaring umabot sa bilis na hanggang 13 km / h, at higit pa. Gayunpaman, ang isang mataas na bilis ay hindi kanais-nais, dahil sa ilalim ng mga kondisyon ng Buwan, ang lunar na sasakyan ay tumimbang ng 6 na beses na mas mababa kaysa sa lupa, at sa mataas na bilis ay malakas itong itinapon sa mga bumps.

30. Ang medyo mahinang gravity ang dahilan na kapag naglalakad, maraming buwanang alikabok ang itinaas, na naninirahan sa mga damit. Pansinin ang alikabok na mga paa ng astronaut.

31. Ekspedisyon "Apollo 16" - Abril 21, 1972. Paglapag ng ikalimang buwan| Hindi tulad ng mga nakaraang landings, na naganap sa higit pa o mas kaunting mga patag na ibabaw, ang Apollo 16 ay dumaong sa mga bulubunduking lugar, sa talampas.

32. Morning run?))

33. Ang mga astronaut ay malinaw na nanirahan sa buwan. Nakaparada ang Lunomobile malapit sa landing module, kagamitang pang-agham, isang gumaganang astronaut. Wala na ang pag-iingat at kawalan ng katiyakan na makikita sa mga larawan ng Apollo 11.

34. Isa sa mga astronaut ang dumi sa lens.

35. Magagandang kuha ng Earth na nakabitin sa kalawakan. Tayong mga tao ay nakatira sa isang lugar sa planetang ito. Ipinanganak tayo, namamatay tayo, lumilikha tayo ng isang bagay, nakikipaglaban tayo sa ilang kadahilanan.... Napakaliit at hindi gaanong mahalaga sa lahat ng ito ay tila mula sa malayo, mula sa kalawakan.

36. Ang ibabaw ng buwan habang papalapit ang lunar module.

37. Ekspedisyon "Apollo 17" - Disyembre 11, 1972. Ikaanim at huling paglapag sa buwan| Salamat sa lunomobile, ang mga astronaut ay nakagalaw ng ilang kilometro ang layo mula sa lander at bumaba sa ilalim ng malalaking crater.

38. Sa susunod na paglapag sa lunomobile, ikinawit ng crew commander na si Eugene Cernan ang isang pakpak sa itaas ng isa sa mga gulong gamit ang martilyo na nakalabas sa kanyang bulsa at pinunit ito. Kung sa Earth ang gayong pagkasira ay hindi itinuturing na seryoso, kung gayon sa Buwan ang lahat ay iba. Dahil sa kakulangan ng isang pakpak, ang alikabok ay tumaas sa panahon ng paggalaw, na tumira sa mga damit ng mga astronaut at sa mga instrumento ng lunar na sasakyan. Ang itim na kulay ng alikabok ay umaakit ng init at nagbabantang mag-overheat. Ang mga astronaut ay kailangang agarang maghanap ng paraan para makaalis sa sitwasyon. Nagawa nilang ikabit ang pakpak gamit ang duct tape.

39. Koleksyon ng mga sample ng lupa. Ang damit ng astronaut ay nabahiran ng alikabok ng buwan.

40. Lunomobile sa background ng isa sa mga bundok.

41. Lunar relief.

42. Pagbabalik ng huling lunar expedition. Liwayway sa Lupa.

43. Malaking kalawakan ng karagatan. Oh, kung ang bahagi lamang ng mga espasyong ito ay lupa.

44. Ang aming katutubong asul na bola.

46. ​​Ang lunas na ibabaw ng Buwan at ang tumataas na Earth.

48. Ang mga astronaut na bumisita sa buwan ay ang tanging tao na maaaring tumingin sa mga bunganga ng buwan nang walang teleskopyo.

49. Sa panahon ng ekspedisyon ng Apollo 17, nag-drill ang mga astronaut ng 8 balon na may lalim na 2.5 metro. Ang mga pampasabog na tumitimbang mula 50 gramo hanggang 2.5 kg ay inilatag sa mga balon. Matapos umalis ang mga astronaut sa Buwan, ang mga pampasabog ay pinasabog sa utos mula sa Earth, at sinukat ng mga siyentipiko ang bilis ng mga seismic wave gamit ang mga instrumento.

50. Sa pag-uwi, ang astronaut na si Ronald Evans ay gumagawa ng isang regular na inspeksyon ng kanyang barko.

52. Crew commander Eugene Cernan at astronaut Ronald Evans.

53. Anong uri ng aparato ang hindi pangkaraniwan? Parang may utak sa ilalim ng salamin.

54. Nag-ahit si Ronald Evans habang papunta sa Earth.

55. Ang command at service module na "America" ​​​​ay naghihintay para sa docking gamit ang lunar module, na huling beses inilunsad mula sa ibabaw ng buwan. Ang paglipad ng Apollo 17 ay ang pinakamahabang manned flight sa Buwan. Isang record na bilang ng mga sample ng lunar rock ang naihatid sa Earth. Ang mga rekord ay itinakda para sa tagal ng pananatili ng mga astronaut sa ibabaw ng buwan at sa orbit ng buwan. Ang Apollo 17 ang naging pinakaproduktibo at halos walang problema sa lunar na ekspedisyon.

56. Mahigit 40 taon na ang lumipas mula noong araw na huling naglakad ang isang tao sa buwan. Babalik kaya ang mga tao sa buwan? At makatuwiran pa bang lumipad muli sa buwan, kung tiyak na alam na ngayon na walang halaga doon?

57. Tapos na ang Apollo lunar program. Ang huling pagtingin sa hanay ng kabundukan sa ibabaw ng Buwan, na tuwing gabi ay tumataas sa ibabaw ng Earth at nagliliwanag sa ating mga bukid gamit ang puting liwanag nito, ay makikita sa isang maliwanag na landas sa ating mga dagat, at sumisikat sa ating mga bintana habang tayo ay natutulog.

Mga larawan: NASA

Ang archive ng larawan ng lahat ng 9,000 larawan sa buong resolution ay makikita sa photo hosting

(o barko ng buwan, o lunar compartment, Ingles Lunar Module, LM; maagang pangalan ng Ingles LEM — Lunar Excursion Module) — sangkap spacecraft na "Apollo", na idinisenyo upang maghatid ng dalawang astronaut sa ibabaw ng Buwan mula sa orbit ng buwan at ibalik ang mga ito sa orbit ng buwan, na sinusundan ng pagdaong sa orbital na barko. Sa katunayan, ito ay isang hiwalay na double two-stage na barko.

Sa panahon ng paglulunsad sa Buwan gamit ang Saturn-5 rocket, ang lunar module ay nasa loob ng adapter, habang papunta sa Buwan, ang muling pag-dock ay isinagawa: ang orbiter ay humiwalay mula sa adapter, naka-dock sa lunar module at tinanggal ito. mula sa adaptor, pagkatapos nito ay nagpatuloy ang paglipad sa Buwan sa naka-dock na estado. Sa lunar orbit, ang module na may dalawang astronaut (na nasa loob ng takeoff stage) ay nag-undock at lumapag sa ibabaw gamit ang landing stage engine. Sa pagtatapos ng trabaho sa ibabaw, ang mga astronaut ay bumalik sa yugto ng pag-alis, na, umalis sa landing stage sa Buwan, ay inilunsad sa isang lunar orbit. Sa kasong ito, ginamit ang landing stage bilang launch pad. Sa orbit, ang yugto ng pag-alis ay dadaong sa orbiter at ang mga astronaut ay babalik sa command module. Bago umalis patungo sa Earth, ang take-off stage ay nag-undock muli at pagkatapos ay nahulog sa Buwan.

Mga paksang nauugnay sa lunar module

Simpleng impormasyon

Disenyo

Ang Lunar Module ay binubuo ng dalawang yugto: landing at takeoff. Tanging ang take-off stage lamang ang matitirahan, naglalaman din ito ng lahat ng control system at karamihan sa iba pang mga system. Ang landing stage ay ginagamit upang i-decelerate ang spacecraft sa paglabas nito mula sa lunar orbit, upang matiyak ang landing nito, at naglalaman din ng mga pang-agham na instrumento at iba pang kagamitan, ang pangunahing bahagi nito ay nananatili sa Buwan pagkatapos umalis ang crew.

landing stage

landing stage ay isang non-pressurized octagonal frame (taas 3.2 m, diameter 4.3 m), nilagyan ng isang natitiklop na four-legged landing gear para sa isang malambot na landing sa ibabaw. Sa gitna ng landing stage ay isang variable thrust engine (sa hanay na 10% - 100%). Ang mga side compartment ay naglalaman ng mga tangke ng gasolina, isang landing radar, mga de-kuryenteng baterya, mga tangke na may tubig, helium para sa presyon at oxygen. Mayroon ding mga compartment na may mga pang-agham na kagamitan at instrumento (sa huling tatlong ekspedisyon, isang nakatiklop na lunar rover din). Ang hakbang ay napapalibutan ng thermal at micrometeor protective screen na gawa sa multi-layered na Mylar at aluminum.

yugto ng pag-alis

yugto ng pag-alis binubuo ng 3 pangunahing compartment: isang pressurized crew compartment at center compartment, at isang unpressurized rear equipment compartment. Ang taas ng yugto ng takeoff ay 3.4 m, ang diameter ay 4.3 m. Sa gilid na ibabaw sa mga malalayong bukid mayroong 4 na bloke ng engine ng jet control system, 4 na makina sa bawat bloke. Sa itaas ay ang mga antenna ng sistema ng komunikasyon (S-band at VHF). Sa labas, ang entablado ay natatakpan ng thermal at micrometeor screen. Ang kompartimento ng crew ay isang silindro na nakahiga sa gilid nito na may diameter na 2.35 m at isang haba na 1.07 m (volume 4.6 m 3). Ang mga tangke na may gasolina at oxidizer, may pressure na mga silindro ng gas (helium), mga tangke ng likidong oxygen, mga tangke ng tubig at iba pang kagamitan ay hiwalay na matatagpuan.

Dalawang lugar ng trabaho para sa mga astronaut ay nilagyan ng mga control panel at instrument panel. Walang mga upuan; sa halip, mayroong sistema ng tali para sa mga astronaut. Sa harap ng bawat astronaut ay isang tatsulok na pasulong na viewing window. Ang bubong ay may isang hugis-parihaba na bintana para sa pagmamasid sa proseso ng docking at isang teleskopyo para sa pag-orient ng mga bituin. Sa harap na dingding ng kompartimento ng crew ay may isang parisukat na hatch na pagbubukas sa loob, 0.81 m x 0.81 m ang laki. Ang take-off rocket engine ay matatagpuan sa ibaba ng entablado. Sa itaas ay isang tunnel ring na kumokonekta sa command bay docking ring. Ang hakbang ay napapalibutan ng isang thermal at micrometeor protective screen na gawa sa multilayer Mylar, na pinahiran sa labas ng isang manipis na layer ng aluminum.

Ang take-off stage ay nakakabit sa apat na punto sa landing stage na may mga pyro-lock na masisira kapag naghiwalay ang mga stage. Mayroon ding channel kung saan dumadaan ang mga elektrikal at iba pang komunikasyon, na nagkokonekta sa mga hakbang.

Scheme

1 Hatch ng docking station ng crew compartment at ang lunar cabin.
2 Hatch para sa pagpasok sa presyur na cabin.
3 Dalawang metrong hanay ng antenna.
4 Tangke ng oxidizer para sa mga makina ng pagkontrol ng ugali (N 2 O 4).
5 Automation block.
6 Tangke ng tubig.
7 Cylinder na may helium para sa displacement system para sa pagbibigay ng gasolina sa mga makina ng sistema ng pagkontrol ng saloobin.
8 Tangke ng gasolina para sa mga makina ng orientation system.
9 Tangke ng gasolina para sa pangunahing makina ng yugto ng takeoff.
10 Bloke ng engine ng orientation system.
11 Radioisotope power plant.
12 Telescopic landing gear strut.
13 Suporta sa paddle ng landing gear.
14 Cross section ng chassis.
15 Landing stage main engine fuel tank (2 pcs.).
16 Landing stage engine na may adjustable thrust.
17 Landing stage engine oxidizer tank (2 pcs.).
18 Maaaring iurong S band antenna (ginagamit sa ibabaw ng Buwan).
19 Yugto ng landing.
20 Hagdan para sa pagbaba ng mga astronaut sa ibabaw ng buwan.
21 Thermal insulation.
22 Platform na may mga handrail.
23 Pangunahing makina ng takeoff stage.
24 Autonomous knapsack life support system.
25 Mga deflector para sa pagpapalihis ng mga papalabas na gas mula sa nozzle.
26 Fan para magpalipat-lipat ng oxygen sa cabin.
27 Pinagmumulan ng ilaw na kumikislap.
28 Lunar cabin control panel.
29 S-band antenna na ginagamit sa paglipad.
30 Radar antenna na nagbibigay ng pulong sa orbit.
31 S-band swivel antenna.

Kwento

Ang pangangailangan para sa isang hiwalay na lunar landing vehicle ay lumitaw matapos ang desisyon ay ginawa para sa isang solong paglunsad na flight scheme na may pagtatagpo sa lunar orbit. Ang orihinal na pangalan ng lunar module (eng. Lunar Module, LM) ay "lunar excursion module", (eng. Lunar Excursion Module, LEM), ang kasalukuyang pangalan ay dumating sa ibang pagkakataon. Gayunpaman, ang pagdadaglat LEM' ay matatagpuan pa rin sa panitikan.

Ang lunar module ay idinisenyo at itinayo ni Grumman ( Grumman Aircraft Engineering), na nakatanggap ng kontrata sa pagpapaunlad noong Setyembre 1962. Ang mga subcontractor ay Bell Aerosystems(takeoff stage engine), Hamilton Standard(life support at internal control system), Marquardt(mga makina ng control system) at "Rocketdyne" ( Rocketdyne) (landing stage engine). Kaayon, noong 1963, ang landing stage engine ay iniutos mula sa Mga Laboratoryo ng Space Technology, noong 1965 ang kontrata sa "Rocketdine" ay tinapos. Ang control, navigation at control system ay binuo ng Instrumental Laboratory ng Michigan Technical University, ang computer ay ginawa ng Raytheon. Ang backup na navigation system ay binuo sa TRW.

Ang mga paunang disenyo para sa istraktura ay kasama ang malalaking bintana at upuan para sa mga astronaut. Modernong hitsura ang module ay nakuha noong unang bahagi ng 1963, nang matukoy ang mga disenyo ng takeoff at landing engine. Kasunod nito, upang mabawasan ang timbang at mapabuti ang kaligtasan, ang disenyo ay binago nang maraming beses. Ang mga upuan ay inalis, ang mga bintana ay ginawang mas maliit, at ang istraktura ay pinagaan. Sa una, ipinapalagay na ang mga fuel cell ng pag-unlad ay magiging mapagkukunan ng kapangyarihan. Pratt at Whitney, gayunpaman, pinalitan sila ng mga baterya noong unang bahagi ng 1965. Gayundin, ang mga pagpipilian sa paunang chassis ay nagmungkahi ng tatlong binti; kasunod na ang kanilang bilang ay nadagdagan sa lima (upang madagdagan ang katatagan sa kaganapan ng pinsala sa isa sa mga binti), ngunit upang mabawasan ang timbang, ang bilang ng mga binti sa huling bersyon ay nabawasan sa apat.

Upang matutunan kung paano lumipad at dumaong sa lunar module, ang mga astronaut ay nagsasanay sa espesyal na itinayong vertical takeoff at landing na mga sasakyan, ang control system na kung saan ay katulad ng sa module. Isang gantry crane na may taas na 60 metro at humigit-kumulang 120 metro ang haba ay itinayo sa Langley Research Center. Ang test apparatus ay sinuspinde sa ilalim ng crane na ito at maaaring kontrolin ng paggalaw ng crane.

Pagkatapos ng unmanned at manned tests (tingnan ang susunod na seksyon), ginawa ng lunar module ang unang landing sa Buwan sa paglipad ng Apollo 11, ang mga astronaut ay nagsagawa ng isang panandaliang paglabas sa ibabaw. Ang Apollo 12 at Apollo 14 ay gumawa ng tumpak na mga landing gamit ang mga pinahusay na computer at pinahusay na teknolohiya ng kontrol. Noong Abril 1970, ginampanan ng lunar module ang papel na " lifeboat para sa mga astronaut ng Apollo 13, nang sumabog ang isang tangke ng oxygen sa module ng serbisyo habang papunta sa buwan. Sinamantala ng mga astronaut ang life support system at mga mapagkukunan ng enerhiya ng lunar module, at itinuwid din ang trajectory gamit ang landing stage engine. Sa mga ekspedisyon ng Apollo 15, -16, -17, ang lunar module ay makabuluhang napabuti upang matiyak ang gawain ng mga astronaut sa lunar surface sa loob ng tatlong araw na may tatlong labasan sa ibabaw. Ang nozzle ng landing engine ay nilagyan ng 254 mm nozzle upang madagdagan ang tiyak na salpok, tumaas ang dami ng mga tangke ng landing stage, at tumaas din ang oras ng pagmamaniobra dahil sa pagbabago sa pattern ng landing. Higit pang mga kagamitang pang-agham. Isang de-kuryenteng sasakyan ("rover") ang idinagdag, na nakatiklop sa cargo hold ng landing stage; pagkalapag, inalis ito ng mga astronaut at inilatag.

Mga pagsubok

Apollo 5

Unang unmanned test Ang lunar module ay ang Apollo 5 flight noong Enero 22, 1968.

Apollo 9

Unang pagsubok ng tao Ang lunar module ay ang Apollo 9 flight noong Marso 3, 1969. Ang Apollo 9 spacecraft, na kinabibilangan ng Saturn 5 orbiter." Kasama sa flight program ang pagsubok sa lahat ng system ng lunar module sa malapit-Earth orbit, pagmamaniobra at muling pagtatayo ng orbiter at lunar module, pagsubok sa nabigasyon at kontrol sa panahon ng meeting at docking ng lunar module sa orbiter.

Pagkatapos ng paglunsad sa pangalawang orbit, ang mga barko ay itinayo muli: ang orbiter ay humiwalay mula sa adaptor at naka-dock sa lunar module, at pagkatapos ay inalis ito mula sa adaptor. Noong Marso 4, sa tulong ng mga oscillations (espesyal na nasasabik ng makina ng orbiter), nasubok ang lakas ng docking node. Inilabas ang lunar module landing gear. Pagkatapos ang landing stage engine ay naka-on sa loob ng halos 6 na minuto, bilang isang resulta kung saan ang lunar module ay nakatanggap ng pagtaas ng bilis ng halos 0.5 km / s. Ang paglipat ng astronaut mula sa lunar module patungo sa orbiter sa pamamagitan ng open space (upang subukan ang posibilidad ng isang emergency na pagbabalik sa orbiter pagkatapos ng pag-alis mula sa Buwan kung hindi posible na i-dock ang lunar na sasakyan at ang pangunahing yunit o kung pagkatapos ng docking hindi posibleng buksan ang panloob na hatch sa transition tunnel) ay napalitan ng spacewalk sa pamamagitan ng hatch ng lunar module.

Noong Marso 7, ang paghihiwalay ng lunar module mula sa orbiter ay isinagawa, ang module na may dalawang astronaut ay nagsagawa ng isang independiyenteng paglipad, ang landing stage ay ibinaba, at ang take-off stage, na kinokontrol ng mga astronaut, ay nakilala at naka-dock sa ang orbiter. Ang lunar module ay nasa independiyenteng paglipad nang humigit-kumulang 6.5 oras. Sa panahon ng eksperimento, ang mga makina ng mga yugto ng landing at takeoff ay naka-on nang maraming beses. Pagkatapos ng docking, ang yugto ng takeoff ay nahiwalay sa orbiter. Ang orbiter ay binawi nang humigit-kumulang 1 kilometro, pagkatapos nito, sa utos mula sa Earth, ang take-off stage engine ay naka-on nang humigit-kumulang 6 na minuto hanggang sa ganap na maubos ang gasolina upang gayahin ang pag-alis mula sa Buwan; ang pagtaas ng bilis ng yugto ng takeoff ay humigit-kumulang 2.3 km/s.

Ayon sa programa, ang command module ay dapat na mapunta sa Atlantic Ocean 370 km timog-kanluran ng Bermuda, ngunit dahil sa masamang panahon, ang landing site ay inilipat ng ilang daang kilometro.

Tumagal ng humigit-kumulang 10 araw ang paglipad ng Apollo 9.

Apollo 10

Unang paglipad sa buwan at ang lunar module ay ang Apollo 10 flight noong Mayo 18, 1969; ito ang huling pagsubok ng module bago lumapag. Ang Apollo spacecraft, na kinabibilangan ng isang orbiter at isang lunar module, ay inilunsad sa mababang orbit ng Earth sa pamamagitan ng isang Saturn 5 rocket. Kasama sa programa ng paglipad ang pagsubok sa lahat ng yugto ng ekspedisyon na may landing sa buwan, maliban sa deceleration at landing sa buwan at pag-alis mula sa buwan. Kasama sa programa ng pagsubok para sa module ang lahat ng mga maniobra sa orbit ng lunar satellite kasama ang lahat ng mga maniobra na kinakailangan para sa pag-landing sa buwan at pagbaba sa taas na 15 km sa ibabaw ng lunar surface, sinusuri ang kontrol ng lunar spacecraft gamit ang pangunahing at emergency nabigasyon. at mga sistema ng kontrol; pagsubok ng rendezvous radar sa orbit sa layo na halos 600 km; mga pagsubok sa landing radar sa loob ng 800 segundo, dalawang beses na pumasa ang module sa hinaharap na landing site ng Apollo 11; inspeksyon at pagkuha ng litrato ng hinaharap na landing site ng Apollo 11, pag-aaral ng mga landmark sa daan patungo sa landing site.

3 araw pagkatapos ng paglunsad sa Saturn-5 rocket, ang orbiter na may naka-dock na lunar module ay pumasok (gamit ang orbiter's engine) sa isang lunar orbit na may mga parameter na humigit-kumulang 310 km x 110 km. Pagkatapos ng dalawang orbit, ang orbit ay bilugan, ang huling taas ay humigit-kumulang 110 km. Noong Mayo 22, ang lunar module ay nag-undock mula sa orbiter at nagsimulang malayang maniobra. Binuksan ng mga astronaut ang landing stage engine at inilipat ang module sa isang elliptical descent path na 113 km x 14 km. Malapit sa pag-areglo, sinubukan ang isang landing radar, pati na rin ang mga obserbasyon sa hinaharap na landing site ng Apollo 11. Dahil sa mga anomalya ng gravitational sa lunar field, ang lunar module ay hindi eksaktong dumaan sa landing site, gaya ng pinlano, ngunit lumihis sa timog ng ilang kilometro.

Matapos ang pagpasa ng periselenium, inilipat ng landing stage engine ang module sa isang phasing orbit na 360 km x 22 km. Nang dumaan ang module sa landing site ng Apollo 11 sa pangalawang pagkakataon, napunta ito sa likod ng orbiter sa isang posisyon na tumutugma sa isang simulate na pag-alis mula sa lunar surface pagkatapos ng landing. Sa taas na 22 km sa itaas ng Apollo 11 landing site, ang landing stage ay ibinaba, at ang takeoff stage ay dinala sa isang ligtas na distansya. Biglang nagsimulang humagis ang entablado sa iba't ibang direksyon, lumiko sa roll at pitch. Pinatay ni Lunar Module Commander Stafford ang autopilot at pinatatag ang yugto ng pag-takeoff gamit ang mga manu-manong kontrol. Ang pinaka-malamang na sanhi ng insidente ay ang maling posisyon ng control toggle switch.

Pagkatapos ng pagpapapanatag ng yugto ng pag-alis, ang mga operasyon ay nagsimulang lumapit at makipagtagpo sa orbital na barko. Pagkatapos ng ilang mga maniobra, ang yugto ng pag-takeoff ay lumipat sa isang concentric orbit na may pare-parehong pagkakaiba sa taas na 28 km sa ibaba ng orbit ng barko. Pagkatapos ay lumapit ang mga barko. 8 oras pagkatapos ng pagsisimula ng mga independiyenteng maniobra, ang yugto ng pag-takeoff ay naka-dock sa orbiter. Matapos bumalik ang mga astronaut mula sa yugto ng pag-alis patungo sa module ng command, na-undock ang yugto ng pag-takeoff mula sa spacecraft. Sa utos mula sa Earth, ang take-off stage engine ay naka-on hanggang sa ganap na maubos ang gasolina upang mailipat ito sa isang heliocentric orbit. Makalipas ang isang araw, inilunsad ang orbital ship sa Earth. Ang landing ay naganap noong Mayo 26 sa Karagatang Pasipiko malapit sa aircraft carrier na Princeton.

Sa paglipad, ang lahat ng mga sistema ng lunar module ay matagumpay na nasubok - propulsion system, landing at takeoff stages, ang pangunahing at emergency navigation at control system at mga kagamitan sa radyo, ang mga astronaut ay nakakuha ng karanasan sa pag-navigate at pagkontrol sa module sa lunar orbit.

Tumagal ng humigit-kumulang 8 araw ang paglipad ng Apollo 10.

Mga pagkakataon