Trafik polisinde araba kullanmak nasıl geçilir? sahne - Düz git

Saatlerce teori çalıştıktan, bir eğitmenle araba sürdükten ve arkadaşlarınızdan ve akrabalarınızdan tavsiye aldıktan sonra MREO'ya geldiniz. Teori testi geçilinceye kadar araba kullanmanıza izin verilmeyecektir. Ancak, kurallarla ilgili soruları doğru bir şekilde cevaplayabildiyseniz, o zaman bir müfettiş, önce yapay olarak oluşturulmuş bir engel parkuruna sahip bir sitede ve daha sonra ve bu, kentsel koşullarda en zor olan sürüş becerinizi pratikte kontrol edecektir. Bu aşamada birçok hücum hatası meydana geldi. Şehirde araba sürerken kötü şanstan nasıl kaçınacağımızı bulalım.

Ne kontrol edilir

Görünüşe göre site yeterli olmalı. Yılan, üst geçit, park etme - becerinizi değerlendirmek için başka neye ihtiyacınız var? Aslında, elbette, her şey o kadar net değil. Sırf bir teori testini geçip rafine engellerin üzerinden geçebilmeniz, arabalarla tıkanmış şehir yollarında kendinize güveneceğiniz ve güvende olacağınız anlamına gelmez. Tabii ki, bir sürücü kursundaki eğitmeniniz işinde ihmalkarsa ve sınav öğretmek için değil becerinizi test etmek için tasarlanmışsa, şehir sürüşünü geçtikten sonra bile bu olmayacak. Güven tecrübe ile gelecektir ama sürücü kursundan sonra pratikte sizden ne istendiğini bilmeli, işaretleri okuyabilmeli ve takip edebilmelisiniz. Çalışmalarınızda ne kadar iyi olursanız olun, arabanızda yine de bir "öğrenci" etiketi bulunacaktır, çünkü diğer sürücülerin size yakın yolda çok dikkatli olmaları gerekir.

Elbette, dikkatsizce öğrenebileceğinizi söylemiyoruz. "Umurumda değil", sizi değil, diğer yol kullanıcılarını ilgilendiriyor. Sizin için sürücü kursundan sonra yolun hataları affetmediği açık olmalıdır. Bir tondan daha ağır olan bir aracı sürerken asla odağınızı kaybetmemeli ve her zaman tam olarak ne yaptığınızı bilmelisiniz.

Aslında şehir içi sürüş test alanı, sürüş testinin en zor kısmıdır. Şehir içi sürüşü geçmek, sınavda sınavı geçmek gibidir. Müfettiş, ilave pedal seti olan bir araba üzerinde sınava girse de, yoldaki bazı durumları engelleyemez, bunu sadece siz yapabilirsiniz. Aynı zamanda, sitede zaten gösterdiğiniz için araba kullanma yeteneğinizi çok fazla değerlendirmeyecek, ancak durumu değerlendirme ve doğru kararları verme yeteneği. Eğer düşünürseniz, şehirde günlük sürüşte tam olarak gerekli olan şey budur. Diğer sürücüler sizden kurallara uymanızı bekler çünkü ancak o zaman sizden ne bekleyeceklerini bilirler; tersi de doğrudur. Yolda güven duymanın anahtarı, en az bir adım ilerideki trafik durumunu tahmin edebilmektir.

Ne iyi ne kötü

Yukarıdakilerin hepsinden çok basit bir sonuç çıkar: müfettişi şaşırtmayın. Ve bunu başarmak oldukça kolaydır. Hız sınırlarını aşmayın, yola dikkatlice bakın, işaretlere bakın. Durduktan sonra çok hızlı başlamaya çalışmayın, sollayın ve başka bir şeride sıkışın. Bütün bunlar sınav görevlisi üzerinde olumlu bir izlenim bırakmayacak ve sizin için de olumlu bir deneyim olmayacaktır. Harekete katılan diğer katılımcılar, tekrar ediyoruz, sizden ne beklemeleri gerektiğini anlamalıdır. Yakın gelecekte hangi manevrayı yapacağınızı onlara bildirmeyi unutmayın. Elbette, deneyimli sürücülerin bile ne yazık ki nadiren kullandığı dönüş sinyallerini kastediyoruz. Onlardan neden korktuklarını bilmiyoruz, ancak dönüş sinyallerinde yanlış bir şey olmadığını ve şehirde dolaşırken son derece yararlı ve basit bir şekilde gerekli olduklarını sizi temin ederiz. Ne kadar paradoksal görünse de, şehir içinde araba kullanmaktan geçmek imkansızdır.

Sürücünün trafik durumunu doğru bir şekilde değerlendirebilmesi için bilgiye ihtiyacı var. İle alabilir. Bu nedenle, arabada otururken ve kemerlerinizi takarken aynaları ayarlayın. Küçük bir şey gibi görünebilir, ancak arabayı görmeden şerit değiştirerek bir kazaya neden olabilirsiniz. Sınav kesinlikle sayılmaz. Şehirde araba sürerken ihtiyaç duyulan tek optik cihaz yön göstergeleri değil. Diğer sürücülerin boyunuzu ve arabanızdan ne kadar uzakta olduğunuzu tahmin edebilmesi için park ışıklarınızı açtığınızdan emin olun.

Çözüm

Algoritma basittir. Arabada sürücü koltuğuna oturuyorsunuz, kemerlerinizi bağlayın. Aynalarınızı başınızı eğmeden arabanızın yanlarında ve arkasında tam olarak neler olduğunu görebileceğiniz şekilde ayarlamalısınız. Bundan sonra, "nötr" i açın. Park ışıklarınızı açmayı unutmayın, aksi takdirde sınavınız beklediğinizden daha erken bitecektir. Her şeyin yolunda olduğundan emin olduktan sonra birinci vitesi açın, sinyali çevirin, el frenini çekin ve hareket edin. Tabii ki, hareket için engelleriniz olmamalıdır. Ve sonra - kurallarda yazıldığı gibi. Hızı aşmayın, müfettişin dediği yere gidin. Aslında hepsi bu.

Sürücü kursunda eğitimlerini tamamlayan tüm Harbiyeliler, trafik polisinde nasıl organize olacakları ve testlerin nasıl yapılacağı konusunda giderek daha fazla endişe duymaktadırlar. Trafik polisinde sınavları geçme prosedürü Sovyet döneminden beri değişmedi. Teorik ve pratik bölümlerden oluşur. Sürüş teorisi sınavı çoğu durumda bilgisayar tabanlı bir testtir, sürüş alıştırma testleri ise otodromda ve şehir rotasında araba sürerken yapılır.

Trafik polisinde sınava girmek için kabul edilmek için, harbiyelinin, öğretmenler tarafından devlet sınavlarına mümkün olduğunca yaklaştıracak şekilde düzenlenen sürücü kursundaki final sınavlarını başarıyla geçmesi gerekir. Dahili sınavlar arasındaki temel fark, trafik polisi memurlarının bulunmamasıdır. psikolojik etki test konuları hakkında.

Trafik polisinde sınavları geçme prosedürü

"B" kategorisinin haklarına sahip olma testleri üç ayrı sınava bölünmüş:

1. sürüş teorisi üzerine bilgisayar testi;
2. test alanında (autodrome) pratik sürüş;
3. bir şehir rotasında (şehir) pratik sürüş.

Başarılı bir senaryo ile tüm aşamalar bir gün içerisinde tamamlanarak sertifika alınabilir. ayrıca bir gün sürer. Çoğu durumda, testler 2 gün sürer. paket gerekli belgeler trafik polisi sınavları geçmek için sürücü kursu yönetimi tarafından hazırlanır. Testlerin üç aşaması da "geçti" veya "kaldı" olarak değerlendirilir.

Trafik polisinde sınavı geçmek

Trafik polisinde sınavı geçmek ile başlar bilgisayar testiözel bir sınıfta yapılmaktadır. Sınavlardan önce her konunun verileri bilgisayarlara girilir. Tüm test katılımcılarının fotoğrafları çekilir. Sürüş teorisi sınav biletleri, Rusya genelinde standart ve tek tiptir. Her birinin altında birkaç cevap bulunan 20 soru içerirler. Denek, numarasını bilgisayara doğru cevap olarak girerek veya kontrol listesinde işaretleyerek doğru cevabı seçmelidir.

Soruya verilen tüm cevaplardan sadece biri doğrudur, bu nedenle bir soru için iki puan vermek yasaktır. Bu yanlış cevap olarak derecelendirilir. Soruları bilgisayar veya kontrol bileti tarafından önerilen sırada cevaplamak gerekli değildir. Önce kolay soruları sonra zor olanları cevaplayabilirsiniz. Bu bağlamda, tüm sorular görünür olduğundan ve testler daha hızlı tamamlanabileceğinden boş test tercih edilir.

Test süresi 30 dakika ile sınırlıdır. Testi başarıyla geçmek için 20 soru için 2'den fazla hatalı cevaba izin verilir. Doğru cevapların sayısını tahmin etme veya ezberleme girişimleri işe yaramaz, çünkü 20 soru seçilip, 800 mevcut kontrol sorusu arasından rastgele bir sırayla bilete yerleştirilmiştir.

Yanlışlıkla yapılan tuş vuruşlarının değerlendirilmesindeki etkiyi ortadan kaldırmak için, tuşlara iki kez basıldığında yanıt bilgisayar tarafından alınır.

1 Eylül 2016'dan bu yana trafik polisinde sınavı geçerken yenilikler ortaya çıktı. Bu, her üç aşama için de geçerlidir (teori, siteler ve şehirler). Teorik sınavda yapılan her hata için aynı tematik bloktan 5 soru eklenecektir. En az bir soruyu cevaplamada hata yapılırsa, sınav geçilmemiştir. Bu yenilikler uzun zamandır planlanıyor, üstelik birçok sürücü kursu zaten bu sisteme göre iç sınavları kabul ediyor.

İçişleri Bakanlığı, ehliyet sınavlarına girmek için yeni bir prosedürü onayladı. Trafik polisinde sınav yapmak ve ehliyet vermek için idari düzenlemeler 21 Mart 2016'da Rusya Federasyonu Adalet Bakanlığı'na kaydedildi. Yönetmelikler, diyagramlarla, trafik polisinde sınav yapma ve ehliyet verme kuralları ile çok ayrıntılıdır. İdari düzenleme 1 Eylül 2016 tarihinde yürürlüğe girer. Yönetmelikten haberdar olabilirsiniz.

Not: Trafik polisinde sınavı geçme kuralları, sürüş teorisindeki test sonuçlarının 6 ay boyunca geçerli olduğunu ve bu süre boyunca test deneğinin sürüş uygulamasında sınavı başarıyla geçerek sonucu onaylaması gerektiğini belirlemiştir. Aksi takdirde tüm sınavların sonuçları iptal edilecek, öğrenci tüm sınavlara sıfırdan tekrar girmek zorunda kalacaktır. Teori sınavından olumlu bir sonuç alana kadar bir öğrencinin sürücülük uygulama sınavına girmesine izin verilmez.

Trafik polisindeki sınavlarda yasaktır:

• test sırasında çeşitli referans materyalleri, hile sayfaları, cep telefonları ve diğer elektronik yönlendirme araçlarını kullanın;
• komşularla sohbet edin ve yakındaki bir bilgisayara bakın.

Video: İlk seferde sağdan nasıl geçilir?

Sınavdaki doğru eylemlerin taktikleri:

• İlk soruyu cevaplamak için acele etmeyin, hepsinin aşina olduğu ve başarılı bir şekilde cevaplayabileceğiniz konusunda psikolojik güven kazanmak için tüm soruları gözden geçirmek daha akıllıca olacaktır. Sorular klavyedeki boşluk çubuğuna basılarak görüntülenebilir. Aynı zamanda, aşırı heyecan geçer ve 20 soruyu cevaplamanın en uygun sırası kendisi için belirlenir.
• Resimli sorular daha hızlı algılanır, bu nedenle önce onlara cevap vermek mantıklıdır. Ancak, aynı şekillere farklı sorular eklenebileceğinden, sorunun ifadesini dikkatlice okumalısınız. İlk seferde doğru cevap vermekte zorlandığınızı düşünüyorsanız, bir sonraki soruya geçmekten çekinmeyin. Sondaki bilgisayar otomatik olarak cevapsız soruya dönecektir.
• Çizimsiz sorular, sürücülerin görev ve sorumlulukları, araç kullanma izinleri, tıbbi destek ve güvenlik önlemleri konularıyla ilgilidir. Bu sorular belirli hükümlerin, kuralların, makalelerin ve nicel normatif değerlerin ezberlenmesini gerektirir, bu nedenle doğru cevabı hatırlamak için soruların kendilerini dikkatlice okumanız ve önerilen cevapları dikkatlice okumanız gerekir. Cevaplar tam olarak sorunun amacına uygun olmalıdır.
• Komşulara soru sormayın ve sınavdan çıkarılma ile dolu olduğu için onlara cevaplarla yardım etmeye çalışmayın. Bunun, yetersiz eğitim almış diğer öğrencilerin yeniden inceleme için bir ortak edinmeleri için bir provokasyon olabileceğini unutmayın. Konuşkan yoldaşları kaldırma olasılığı yüzde yüz.

Trafik polisinde sınavı ilk denemede başarılı bir şekilde geçmenin temeli, bir sürücü kursundaki dersler sırasında iyi bir ön hazırlık ve belirli hükümleri ve standartları ezberlemek için ek kendi kendine eğitimdir. Doğru cevapları ezberlemeyin sınav soruları, yol işaretleri ve işaretlerinin eylemlerini açıklayan daha pratik problemleri çözmek çok daha iyidir. Sonra amaçlarının anlaşılması gelecek, bu da bulmayı mümkün kılacaktır. doğru karar Herhangi bir pratik soru için.

Uygulama, kurslardaki iç sınavların bitiminden sonra, birçok öğrencinin kendi başına çalışmayı bıraktığını ve trafik polisindeki testlerin başlamasından önceki dönemde, başarılı bir şekilde geçmek için psikolojik tutumlarını kaybettiğini göstermektedir. Bu bağlamda, paradoksal olarak, ancak daha avantajlı bir konumda, sürücü kursundaki final sınavlarını ilk kez başarıyla geçemeyen ve başlamadan önce onları tekrar geçmek için zamana sahip olmak için ek çalışmaya zorlanan öğrencilerdir. trafik polisinde testler. Durum testleri için daha hazırlıklıdırlar.

Not: İlk denemede başarısız olunması durumunda, belirlenen kurallara göre, ancak bir hafta sonra teste tekrar girmek mümkündür.

Sitede veya devrede sınavın sırası

otodrom

İlk aşamayı başarıyla geçtikten sonra, trafik polisindeki sınav devam eder: Harbiyelinin ikinci aşamaya geçmesine izin verilir - bir yarış pistinde veya test alanında pratik bir araba sürmek. 1 Eylül 2016 tarihinden itibaren yeni yönetmeliğe göre "B", "C" ve "D" kategorileri için dört adet tatbikat otodrome'da verilecektir.

1) "Üst Geçit" alıştırması değişmeden kaldı

"Üst geçit"

2) Eylül 2016'dan bu yana, "kapalı bir alanda manevra yapma" adlı yeni bir egzersiz ortaya çıktı. Bu alıştırma sırayla üç ayrı unsurdan oluşur:

İlk öğe "90 derecelik dönüşler"

İkinci unsur "sınırlı bir alanda dönüş"

Üçüncü unsur "yılan"

Minimum toleranslarla ayarlandığından, üç öğenin de yapılması çok zordur. Muayenede, müfettiş kendi seçeceği iki unsuru seçmelidir.

3) "Geri hareket etme ve manevra yapma" egzersizi yapın. Bu alıştırma aynı zamanda çukurlara tersten girmeyi de içerir.

"Hareket ve manevra arka"

4) "Aracın park edilmesi ve park yerinden ayrılma" egzersizi

2015 yılından bu yana, çeşitli kategoriler için devre sınavını geçme konusunda bazı yenilikler olmuştur. Bu yenilikler aşağıdaki öğeleri içerir:

• sınırlı boyuttaki küçük bir platformda çeşitli manevralar yapmak;
• arabayı geriye doğru hareket ettirirken manevra yapmak ("M", "A / A1" nakliye kategorileri için muayene alıştırmaları listesine dahil değildir);
• "M", "A / A1" kategorilerinin sürüş ekipmanında bir sınavı geçerken acil frenlemenin doğru üretimi ve çeşitli hızlardan durma;
• otopark üretimi ve otoparktan çıkış üzerine tatbikat;
• yükleme ve boşaltma işlemleri için bir platform veya üst geçit üzerine nakliyenin kurulması ("C / C1", "CE / C1E" kategorilerindeki kamyon sürücüleri için muayene alıştırması);
• insanları bindirmek / gemiden indirmek amacıyla bir durağın uygun şekilde yürütülmesi;
• "BE", "CE / C1E", "DE / D1E" kategorilerine ait römorklu araçların test edilmesi için bir römorkun doğru bağlanması ve ayrılmasının yapılmasına ilişkin bir inceleme çalışması;
• bir garaja veya bir kutuya geri viteste sürmek ("M", "A / A1" kategorileri hariç);
• trafik ışığı veya trafik kontrolörü ile bir kavşağın doğru geçişi üzerine bir alıştırma (sınavlar donanımlı bir devrede yapılırsa).

Devredeki hatalara izin verilmez. Görevler, komutu aldıktan sonra en geç 30 saniye içinde tamamlanmalıdır. Görevler daha sonra tamamlanmaya başlarsa, sınav başarısız sayılır. Kontrol egzersizleri yaparken, bir öğrenci için ana engel heyecandır. Sakinleşmek ve her şeyi antrenman seanslarında olduğu gibi yapmak önemlidir. Acele etmemeye çalışın ve arabayı durdurmamaya dikkat edin.

Sitedeki tüm testleri geçme süreci kamera ile filme alınmaktadır. Egzersizler sırasında arabanın herhangi bir kısıtlayıcı direklere dokunmaması veya devirmemesi önemlidir. Aksi takdirde, "başarısız" puanı derhal konur.

Video: Sınav trafik polisi sitesi

Şehir güzergahında sınav prosedürü

Şehir rotası boyunca kontrol yarışları yaparken, test sürücüsünün yanındaki ön koltuk, sınav görevlisi - trafik polisi müfettişi tarafından işgal edilir ve diğer konular arka koltuklarda bulunur. Bundan sonra, müfettiş, şehirdeki kesin rotayı sınava girenlere getirir. Tüm test rotalarının bir listesi genellikle önceden onaylanır ve trafik polisi departmanındaki bilgi panosunda genel görüntüleme için yayınlanır.

Müfettiş, rota boyunca sürerken sahada olduğu gibi, egzersizin kalitesini değerlendirir, her bir kural ihlalini düzeltir ve ceza puanları verir. Örneğin, bağlı olmayan bir emniyet kemeri için, araç startta durursa, üç ceza puanı ile cezalandırılırlar, o zaman bu 1 ceza puanıdır. Rotanın bitiminden önce test sürücüsü beş ceza puanının altındaysa, testler başarılı sayılır ve müfettiş bunu ona duyurur ve bir sonraki adayı sürmeye davet eder. 5'ten fazla ceza puanı alınırsa, kaybedenin testi rotanın sonuna ulaşmadan sona erer ve bir sonraki test sürücüsü direksiyona geçer.

Sürüş testinizi geçmek için neye ihtiyacınız var?

Pratik sürüş testlerini başarıyla geçmenin garantisi, uygun şekilde geliştirilmiş bir sürüş becerisidir. Beceri ancak gerçek bir araba sürerken kazanılabilir ve kilometrelerce pratik sürüşü tamamlar. Gözlerin ve beynin, anlamlarını düşünmeden yalnızca yol işaretlerini ve durumu algıladığı ve eller ve ayakların otomatik olarak öngörülen eylemleri yaptığı zaman böyle bir duruma ulaşmak gerekir.

Bunun için, her insan, bireysel yeteneklerine bağlı olarak, farklı bir zaman harcanmasını gerektirir. Ortalama bir insan için bunun yaklaşık 32 saat bağımsız sürüş gerektirdiği bulunmuştur. Sürücü okulları genellikle öğrenci başına 20 saatlik pratik sürüşle sınırlıdır. Bu nedenle, çoğu durumda, ehliyet için adaylar, eğitmene fazladan ödeme yaparak sipariş edebileceği ek saatlere ihtiyaç duyar.

Şehirde bir sürüş testini geçerken eylemlerin algoritması

Trafik polisinde direksiyon pratiği konusunda sınavları geçme deneyimi, testi ilkler arasında geçmenin en iyisi olduğunu göstermektedir. Testin sonunda, ya yorgunluktan ya da belirli bir hedefe uyma ihtiyacından, müfettişler fark etmeye başlar. daha fazla hata ve daha sık olarak Harbiyeliler "doldurun". Deneklerin uzun süre sırasını beklemekten yorulup daha fazla hata yapmaları da olasıdır.

Her durumda, baş ve vücut taze iken, hareketlerinizi kontrol etmek daha kolaydır.

• Direksiyonun arkasına inerken, başlamak ve harekete geçmek için acele etmeyin. Altına bir sandalye yerleştirmek önemlidir, aynaları bükün;
• emniyet kemerini bağlayın, kontağı ve kısa huzmeyi açın;
• sola dönüş sinyalini açın;
• Bundan sonra, debriyaja basın, ilk hızı ayarlayın;
• el frenini çekin, direksiyon simidini sola çevirin;
• dikiz aynasına baktıktan sonra hareket edin;
• Sürüşten sonra “dönüş sinyalini” kapatın.

Video: Trafik polisinde sınavı geçerken tipik hatalar

Kontrol pilotunun talebi üzerine arabayı durdururken, tersi prosedürü izleyin:

• sağa dönüş sinyalini açın;
• durmak için izin verilen bir yer seçin ve sağa gittikten sonra kaldırımda durun;
• vites seçiciyi boş konuma getirin;
• bir el freni takın;
• kısa huzmeyi ve kontağı kapatın;
• emniyet kemerini çıkarın.

Bir şeritte sürerken trafik ışıklarına, yol işaretlerine ve işaretlere dikkat edin. Özellikle kavşaklarda dönerken daima yayalara yol verin. Mesafenizi ve hız limitinizi 60 km/s'yi geçmeyecek şekilde koruyun. Müfettişin bunları fark edip değerlendirebilmesi için tüm doğru eylemlerinizi net hareketlerle vurgulayın. Örneğin hareketin başında başınızı sola çevirin. Sürüş sırasında sürekli yan aynalara ve dikiz aynasına bakmanız gerekir. Bu şekilde yoldaki durumu kontrol edersiniz.

Eğitim sırasında bir alışkanlık geliştirmek de gereklidir: direksiyon simidini bir yöne çevirmeden önce mutlaka ilgili yan aynaya bakmalısınız. Gelecekte bu basit alışkanlığın sizi yoldaki birçok sıkıntıdan kurtaracağına söz veriyorum.
Kontrol pilotunun komutlarını atlamamak, onları dikkatli bir şekilde ve yol işaretleri ve işaretlerinin gerekliliklerine uygun olarak takip etmek çok önemlidir. Eğitmenin trafik kurallarına aykırı olarak komutu hemen uygulamanızı gerektirmediğini, ancak belirlenen kurallara göre gerekli manevrayı gerçekleştirmeyi teklif ettiğini unutmayın. Müfettiş size “Dönecek bir yer bulun” veya “Duracak bir yer bulun” derse, bu hemen durmanız veya geri dönmeniz gerektiği anlamına gelmez. Yer seçme hakkınız var ve acele etmenize gerek yok.

Her şeyden önce, etrafınıza bakmanız gerekiyor, geçen kavşaklara dikilen yasaklama işaretlerini hatırlamanız gerektiğinde, dikkatiniz burada işe yarayacaktır. Genellikle, bir şehri teslim ederken, müfettişler aşağıdaki duraklarda, bir yaya geçidinin önünde, bir kavşakta, bir köprüde, sabit yollu araçların veya taksilerin duraklarında, bir üst geçidin altında veya görüşün zayıf olduğu bir alanda dururlar. . Dikkatli olun, müfettiş sizden bunu yapmanızı isterse, sakince ona burada durmanın, park etmenin veya dönmenin yasak olduğunu söyleyin ve başka bir yer bulun.

Başarısız bir pratik sınav, teoriyi tekrar almadan bir hafta içinde tekrar alınabilir. Ancak unutulmamalıdır ki, uygulama yapılmadan yapılan teorik bir sınavın olumlu sonucu sadece 6 ay geçerlidir.

Ehliyet sınavı üç bölümden oluşur: teori, site sürüşü ve şehir içi sürüş. Birçok sürücü adayı için, yeni başlayanlar için yolda gezinmek kolay olmadığı için en zor görünen son aşamadır. Haydi, gıpta edilen sertifikanın sahibi olmanıza yardımcı olacak eylem sırasına ve bazı sırlara bakalım.

1. Sandalyeyi ayarlayın.
2. Aynaları ayarlayın (yan ve arka görünüm).
3. Emniyet kemerini bağla.
4. Gündüz yanan farları veya kısa huzmeyi açın.
5. Düz bir zemindeyseniz el frenini çekin. Aracın geriye doğru kayabileceğinden şüpheleniyorsanız, el frenini çekin.
6. Motoru çalıştır.
7. İlgili dönüşü açın.
8. Diğer araçları engellemediğinizden ve şeride geçmediğinizden emin olmak için yan aynanızı kullanın.

İlk denemede trafik polisinde sınav nasıl geçilir? Birçokları için bir sürücü kursunda öğrenmenin çok hızlı gittiği bir sır değil. Ve şimdi ufukta trafik polisine heyecan verici bir ziyaret görünüyor. Sürücü ehliyeti almak, her şeyden önce, trafik polisinde Yol Kuralları bilgisi ve başvuranın "haklar" için sürüş becerileri için devlet sınavlarının başarılı bir şekilde geçmesine bağlıdır.

Trafik kuralları bilgisini ve araba kullanma becerisini kontrol etmek, gelecekteki bir sürücü için ayrılmaz bir prosedür haline gelir. Devlet, yeni yol kullanıcısının toplum için tehlike oluşturmayacağından emin olmalıdır.

Trafik polisi sınavını ilk kez geçmek için YAPILMAMASI gerekenlerle ilgili videoyu da bu yazının sonunda izleyebilirsiniz.

Yeni bir sürücünün doğumunun en önemli koşulu, eğitim materyallerinin kendinden emin bir şekilde ustalaşmasıdır. Ancak o zaman trafik polisindeki sınavları sorunsuz geçmek mümkün olacak.

Trafik polisinde trafik kurallarının teorik olarak incelenmesi

Gıpta edilen ehliyeti almanın ilk adımı, trafik polisinde yol kuralları sınavını geçmek olacaktır. Burada iki noktaya dikkat edilmelidir.

1. Trafik kuralları bilgisi. Teorik testi geçmenin temeli, yolun kuralları hakkında iyi bir bilgi olacaktır. Ve burada daha sonra "ana yol", "yaya", "sollama", "araç", "kavşak" gibi temel kavramları formüle ederken kafanızın karışmaması için biraz tıkanıklık yapmanız gerekiyor.
2. Bilgisayar kullanma becerisi. Burada kollarınızı sallamamak önemlidir, yanlışlıkla klavyedeki bir düğmeye basma riski vardır. Soruları cevaplarken işe konsantre olmak ve dikkati dağıtmamak gerekir. Bu nedenle, trafik kurallarının teslimine hazırlanmak için bir program içeren bir disk satın almak ve otomatikliğe teslim prosedürünü prova etmek en iyisidir.

Trafik polisinde teorik sınava hazırlanırken, trafik kuralları sınav biletlerini çevrimiçi çözme pratiği kendini kanıtlamıştır - bu, Yol Kuralları hakkındaki bilginizi pekiştirecek ve bilgisayar becerilerinizi geliştirecektir.

Trafik polisinde sınav sırasında, sınav görevlilerine boşuna başvurmanıza gerek yoktur ve meydan okurcasına konuşmamalı ve davranmamalısınız. Kaygı ile mücadele etmek için, sakinleştirici almaktan kaçınmak daha iyidir, çünkü geçtiğinizde hızlı tepki vermenizi engeller. hazırlık sınavı(sürme).

sürüş testi

Pratik sınav, bir pistte araba sürmekle başlar. Ardından, trafik polisi müfettişi ile birlikte şehir sokaklarında becerilerinizi doğrulamanız gerekecek. Ve otodromdaki alıştırmaların başarılı bir şekilde tamamlanması için eğitim gerekiyorsa, o zaman şehirde hatasız sürüş için en azından hareket yolunu bilmek faydalıdır.

Devre üzerinde temel alıştırmalar

Trafik müfettişlerinin ehliyet için başvuranlarla kontrol ettiğini belirten birkaç standart alıştırma vardır:

• yılan,
• tersine çevirme,
• paralel park,
• ters çevirme (belirtilen boyutlara giriş),
• üst geçit.

Bu alıştırma setinden, sınav görevlisi kendi takdirine bağlı olarak bir dizi 3 görev seçer, örneğin:

• yılan paralel park-üstgeçit,
• dönüş-üst geçit-paralel park etme,
• üst geçit-ters-yılan.

Her durumda, gelecekteki sürücü bu sürüş unsurlarında akıcı olmalıdır. Bir sürücü kursunda her zaman pratik alıştırmalara yeterli zaman verilmez. Bu nedenle, "şekil sürüşünde" herhangi bir boşluk varsa, o zaman trafik polisinde sınavların başlamasından önce bile ek olarak çalışmak çok arzu edilir.

Şehir sokaklarında sürüş

Trafik polisinde sınavları geçmenin en büyük zorluğu şehirde dolaşmak. Ve şehir küçükse, sokakların tüm özelliklerini ayrıntılı olarak inceleyebilir, trafik polislerinin görevleri karmaşıklaştırmak için kullandığı tüm püf noktalarını öğrenebilirsiniz. Ancak büyük bir metropolde gelecekteki rotayı belirlemek neredeyse imkansızdır.

Bu nedenle, sadece trafik kurallarını iyi bilmek değil, aynı zamanda sınav görevlisinden gelen girdilere cevap vererek bunları hızlı bir şekilde uygulamaya koymak da gereklidir. O zaman, sürüş sırasında herhangi bir eyleminizi yapıcı bir şekilde açıklamak mümkün olacaktır. Birçok trafik polisi, başvuranın ehliyet almak için ikna edici argümanlarını olumlu olarak değerlendirir, bu nedenle haklı olduğunuzdan eminseniz, bunu müfettişe kibarca açıklayın.

Sınav görevlisinin sürüş testi sırasında özellikle trafik kurallarını ihlal etmeyi istediği durumlar vardır. Uyanık olun ve provokasyonlara boyun eğmeyin!

Kentsel koşullarda sürüşe hazırlanırken, Kuralların aşağıdaki bölümlerine özel dikkat gösterilmelidir:

• şehirde araba durağı
• yeniden oluşturma ve sollama kuralları,
• kesişme sırası,
• sola dön ve dön,
• yaya geçitlerinin geçişi ve toplu taşıma durakları.

Başvuranın bazı basit adımları, trafik polisinde sınavı başarıyla geçmesine de yardımcı olacaktır. Sadece öğrenmek önemli değil Eğitim materyali, aynı zamanda sınav testinin farklı aşamalarında kendinden emin hissetmek için.

• Giysiler ve ayakkabılar özellikle soğuk havalarda rahat ve konforlu olmalıdır. Aynı ekipmanda eğitim gezileri yapılması tavsiye edilir.
• Sınava yalnızca en gerekli eşya ve belgeleri yanınızda götürmelisiniz. Çantalar, şemsiyeler ve diğer aksesuarlar en iyi şekilde evde bırakılır. Sadece müdahale etmeyecekler, aynı zamanda onları bir yerde unutabilirsiniz, gergin bir gerginlik içinde olabilirsiniz.
• Araba kullanmaya başlamadan önce koltuğu ayarlamanız gerekir. Bu nokta çok önemlidir, bu yüzden müfettişten korkmayın. Bacaklar pedallara ulaşmazsa yol çok kısa ve tehlikeli olacaktır.
• Sürüşten ÖNCE emniyet kemerinizi bağladığınızdan emin olun. Bu arada trafik polisinden de aynısını talep edebilirsiniz.
• Yokuşta dururken el frenini kullanmayı unutmayın. Aracı çalıştırırken, aynı anda el frenini bırakmalı ve “gaz” pedalıyla motor devrini artırmalısınız.
• Arabayı çalıştırmadan önce sola dönüş sinyalini açmalı ve aynaya bakmalısınız. Hareket ancak hiçbir engel yoksa başlar. Müfettiş için aynaya baktığının kanıtı olacak olan başın belirgin dönüşüne dikkat edin.

Trafik polisinde sınavları geçmek, birçok yaşam testinden biridir. İlk girişim başarısız olsa bile, umutsuzluğa kapılmayın ve cesaretinizi kaybetmeyin. Zayıf noktalara bir kez daha dikkat etmek ve umut ve iyimserlikle ikinci bir denemeye geçmek gerekiyor. Kesinlikle ilk belirsiz teslimiyetten çok daha iyi sonuçlanacak.

İlk denemede trafik polisinde sınavı geçmek için YAPILMAMASI gerekenler

Yakında kişisel bir arabanın direksiyonuna geçmeye karar verirseniz, bir sürücü kursunda zorunlu eğitim almanız ve ardından trafik polisi hakları için bir sınavı geçmeniz gerekecektir. Araç kullanma hakkını elde ettiğini iddia eden bir vatandaşın teorik bilgi seviyesini belirleyen ve trafik polisinde bir sürüş testini geçmek, gelecekteki bir sürücünün pratik becerilerini belirlemenizi sağlayan bu sınavdır. Sınavın teorik ve pratik bölümlerinin sonuçlarına göre, başarılı olunması durumunda sürücü belgesi verilir.

Birkaç yıldır, tüm Rus bölgelerinde, araç kullanma hakkı sınavını geçme prosedürünü ve ehliyet verme prosedürünü belirleyen tek tip kurallar yürürlüğe girmiştir. Bu kurallar, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 24 Ekim 2014 tarihli N 1097 "Araç sürmeye kabul üzerine" Kararnamesi ("araç kullanma ve ehliyet verme hakkı için sınav yapma kuralları" ile birlikte) tarafından belirlenir ve bunlar Rusya Federasyonu'nun tüm konularında geçerlidir.

2019'da trafik polisinde sınavı geçmek için yeni kurallar nelerdir?

Tam teşekküllü bir sürücü olmak isteyenler, son yıllarda yürürlüğe giren önemli değişiklikleri dikkatlice anlamalı ve bunlardan yeterince var. 2019 için geçerli olan trafik polisinde sınavı geçme kurallarındaki değişiklikleri sizin için topladık:

• Rusya'da kalıcı olarak yaşıyorsanız ve hakları devretmeye karar verirseniz, bu prosedür artık Rusya Federasyonu'nun herhangi bir bölgesindeki trafik polisinin herhangi bir inceleme biriminde gerçekleştirilebilir.
• Bir vatandaşın zaten bir sürüş deneyimi ve ehliyeti varsa, ancak otomatik şanzımanlı bir araç kullanma sınavlarını geçtiyse, manuel şanzımanlı bir araba kullanması yasaktır. Bunu mümkün kılmak için uygun sınavı geçmeli ve üniversitede uygun notu almalısınız.
• Trafik polisindeki teorik sınav, 20 dakika içinde beş soruluk dört tematik bloktan 20 sınav biletinin çözülmesini öngörmektedir (İdari Yönetmeliğin 92, 93. maddeleri). Farklı bloklarda 1 hata veya 2 hata yapılmışsa veya farklı bloklarda 1 veya 2 soruyu cevaplayamadıysanız, yeni kurallara göre ek soruları cevaplamanıza izin verilir (İdari Yönetmeliğin 98, 99. maddeleri) ). yani doğru cevap vermelisin
  - 5 dakika içinde ek bir tematik bloğun beş sorusuna - bir hata yaptıysanız veya bir soruyu yanıtlamadıysanız;
  - 10 dakika içinde ek bir tematik bloğun on sorusu için - farklı tematik bloklarda iki hata yaptıysanız veya farklı tematik bloklarda iki soruyu yanıtlamadıysanız veya bir hata yaptıysanız ve farklı tematik bloklarda bir soruyu yanıtlamadıysanız. Tahsis edilen ek süre içinde, fazladan cevapları doğru bir şekilde yanıtladıysanız, tematik sorunlar, ardından "BAŞARILI" olarak derecelendirileceksiniz.
• Sınavın üç bölümünden biri geçilirse, olumlu sonuçlar 6 ay boyunca geçerli kalır.
• Sınavın bölümlerinden biri geçilmezse, ilk tekrar ancak 7 gün sonra mümkündür (araç kullanma ve ehliyet verme hakkı için sınav yapma Kurallarının 9., 11. maddeleri)
• Sınavın bölümlerinden biri üçüncü denemede geçemezse, 30 gün sonrasına kadar bir sınav tekrarı planlanır. Böylece, ilk başarısız denemeden 7 gün sonra ilk tekrar, ikinci tekrar daha erken değil 14 günden sonra, üçüncüsü 44 gün sonra, 74 gün sonra, 104 gün sonra, 134 gün sonra ve son tekrar 164 gün sonra. Bu denemelerden sonra teori yeniden ele alınmalıdır!
• Sınav görevlilerine yeni gereksinimler getirilmeye başlandı ve bunlar çok daha zorlaştı. olan kişiler için sınavlara izin verilir. Yüksek öğretim 25 yaşına ulaşmış olan. Direksiyon pratiğinde tam olarak sınavların girildiği kategorinin haklarına sahip olmaları gerekir. Sınav görevlileri için sürüş deneyimi de uzamıştır - en az 5 yıl olmalıdır.
• Kendi kendine eğitim artık mümkün değil ve geleceğin sürücülerinin bir sürücü kursunda özel eğitim kursu almaları gerekiyor.
• Hem manuel hem de otomatik şanzımanlı araçlarda sınavı geçmek mümkündür.
• Şimdi sınava kabul için başvurabilirsiniz elektronik formatta. Bu, bölgenizdeki trafik polisinin İnternet siteleri veya Birleşik Kamu Hizmetleri Portalı'nın web sitesi aracılığıyla yapılabilir.
• Engelliler için tavizler verildi. Tıbbi düzenlemelere uygun olarak, bu kategorideki vatandaşlar için özel donanıma sahip araçlarda uygulamalı muayeneler yapılacaktır.
• Daha genç kişiler artık haklar için başvurabilir - asgari yaş azaldı ve 16 yaşında. Ancak henüz 18 yaşını doldurmamış gençlerin, sınavları geçmeleri ve haklarını alabilmeleri için yasal temsilcilerinin (mütevelli, veli, vasi) yazılı muvafakatlarını vermeleri gerekmektedir.
• "D", "Tm", "Tb" kategorilerinin ve "D1" alt kategorisinin haklarını elde etmek için bir kişinin 21 yaşından büyük olması gerekir.
• "BE", "CE", "DE" kategorilerinin haklarını elde etmek için, "B", "C", "D" kategorisindeki araçları en az 1 yıl kullanma hakkına sahip kişilere izin verilir.
• Trafik polisinde sınavları geçme prosedüründe yapılan önemli güncellemelerden biri, sınava girenlerin sürüş testini geçme sürecini videoya çekme fırsatıydı, bu da tartışmalı sorunların ortaya çıktıklarında çözülmesine yardımcı olabilir.

Trafik polisi hakları sınavını geçmek için hangi belgeleri toplamam gerekiyor?

Yeni bir ehliyet türü almak için, trafik polisine sunulmak üzere aşağıdaki belge paketini toplamanız gerekir (hem sınavın ilk geçişi için hem de hakların yeniden alınması durumunda):

1. Pasaport;
2. ehliyet (varsa);
3. El yazısı veya elektronik olarak sunulan başvuru;
4. Sağlık kurulunun sonuçlanması;
5. Bir sürücü kursunda eğitimi tamamlama sertifikası;
6. Başvuru sahibi 18 yaşından küçük ise velilerinden veya kanuni temsilcilerinden izin alınması gerekmektedir. Bu, evliliğe giren kişiler için özgürleşme davaları için geçerli değildir.

Devlet vergisi ödeme makbuzunu yanınıza almanıza gerek yoktur. Teslim edilen belgeler paketi gözden geçirilecek, ardından uygulamalı ve teorik sınavların yapılacağı tarih, saat ve yer belirlenecektir.

Trafik kuralları ile ilgili teorik sınav (kart çözme) nasıldır?

İstenen hakları elde etmek için 3 test aşamasından geçmeniz gerekir: teorik kısım, araç kullanma konusundaki ilk becerilerin onaylanması, gerçek yol koşullarında pratik bilgi gelişimi. Her bölüme ayrıntılı olarak bakalım. Teorik test sırasında şunları bilmelisiniz:

• Rusya Federasyonu topraklarında kurulan yolun kuralları.
• Rusya Federasyonu'nun yollarda trafik güvenliği ile ilgili yasal standartları.
• Bir kazaya karışan kişilere ilk yardım sağlamak için bir dizi kural.
• Aracın işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümler.
• Sürücülerin her türlü sorumluluğuna ilişkin yasal dayanak: medeni, idari ve cezai.
• Güvenli sürüşün temelleri.

Yukarıdaki kategoriler biletli sorular şeklinde sunulmuştur. İkincisi, sırayla, yirmi dakika içinde cevaplanması gereken 20 soru içerir. Soruları herhangi bir sırayla cevaplamanıza izin verilir.

Unutmayın, bir hata yaparsanız ve yanlışlıkla yanlış olduğunu düşündüğünüz bir cevaba tıklarsanız, cevabınızı düzeltme fırsatınız olur, ancak düzeltme sırasında seçilen “soru kartına” verilen cevabın düzeltilemeyeceğini unutmayın.

Hak sınavlarının teorik kısmı, aşağıdaki durumlarda geçilmemiş sayılır:

• ayrılan sürede, ana soruları cevaplarken 3 hata yapıldı;
• ayrılan sürede, bir tematik blokta iki hata yaptılar veya bir tematik blokta iki soruya cevap vermediler;
• ayrılan zamanda, ek tematik bloklardan soruları cevaplarken bir hata yaptılar;
• bilet sorularını cevaplarken hile sayfaları, telefon / tablet (diğer teknik araçlar) veya başkalarından ipuçları kullandılar;
• sınavdan ayrıldı (veya sınav biletini cevaplamayı reddetti).

Şanslı olanlar arasındaysanız ve teorik kısmı başarıyla geçtiyseniz, pratik sınavı geçmenize izin verilir - otodromda sürüş.

Devredeki sınavın pratik kısmı nasıl?

Gelecekteki bir sürücünün, çalışmaları sırasında edindiği sürüş becerilerini doğrulaması için, kapalı tip sitelerde ve özel donanımlı otodromlarda yapılan pratik bir sınavı geçmesi gerekir. Eğitmen, bir sürücü kursunda bildiğiniz ve uyguladığınız bir dizi temel egzersizi yapmanızı önerecektir. Burada bir kural var: alıştırmalar, "Dur" işaretini geçmeden "Başla" yazısıyla satırda başlar. Sınav sırasında bir puan ceza sistemi vardır ve her ihlaliniz için müfettiş bir puan verir. Sürüş görevlerini tamamladıysanız ve edindiğiniz temel becerileri onayladıysanız, bir sonraki aşamaya geçersiniz ve gerçek trafik koşullarında sürüş testini geçmek için yola “çıkarsınız”.

Yeni kurallara göre, sınav görevlisi adayın sahada beş alıştırma yapmasını gerektirebilir. Bu nedenle, örneğin, "B", "C" ve "D" kategorilerindeki araçları ve "B1", "C1" ve "D1" alt kategorilerindeki araçları kullanma hakkı için uygulamalı bir sınavı geçmek için bunlar aşağıdaki alıştırmalardır: Hayır. 4 "Durma ve yükselmeye başlama", No. 5 "Kapalı bir alanda manevra yapma", No. 6 "Geri yönde hareket ve manevra yapma, geri kutuya girme", No. 7 "Aracı park etme ve araçtan çıkma park yeri, yükleme rafında (platform) yükleme (boşaltma) için park yeri , yolcuların güvenli bir şekilde uçağa binmesi veya inmesi için durma”, egzersiz No. 8 “Kontrollü bir kavşağı geçme” (otomatik otodromlar için).

Şehirde sürüş pratiği nasıl yapılır?

Sınava girene ne olur? Direksiyona geçin ve şehrin yol yolunda güvenle sürün. Çoğu zaman, eğitmen, yerleşimin merkezinde bulunan yolun bölümlerini seçer ve bu, yalnızca gelecekteki sürücüde yolun kuralları hakkındaki bilgileri değil, aynı zamanda pratik becerileri de belirlemek için yapılır. Sınav rotası sırasında eğitmen, sürücünün gerçek şehir yollarında gezinme yeteneğini kapsamlı bir şekilde değerlendirir.

Yolda sürücü yaya geçitleri, trafik ışıkları, yol işaretleri, kavşaklar, duraklar, çok sayıda işaret ile karşılaşacaktır, bu nedenle özel dikkat gösterilmelidir. Sizi muayene edecek müfettiş, bilginizi değerlendirmek için kışkırtıcı bir durum yaratabilir. Örneğin, sizden yolun kurallarını ihlal eden bir işlem yapmanızı isteyecektir. Durumu zamanında değerlendirmezseniz ve bu talebin hiçbir şekilde yerine getirilemeyeceğini anlamazsanız, yaptığınız hareket büyük bir hata olarak değerlendirilecek ve direksiyon sınavına tekrar girmeniz gerekecektir.

Sınav güzergahı boyunca doğru davrandıysanız ve şehir güzergahının tüm bölümlerini başarıyla tamamladıysanız, sınavları geçtiğiniz kategoriye karşılık gelen bir lisans alacaksınız. Rusya'da ehliyetin geçerliliği on yıldır.

Hukuk sınavına tekrar girmek

Şehir yolunun bir bölümünü geçmek için başarısız bir girişimde bulunulması durumunda, gelecekteki sürücünün yeniden alma hakkı vardır, ancak başarısız denemeden bir hafta sonra değil. Sınavın teorik kısmının 6 ay boyunca geçerli olacağı gerçeğine odaklanalım ve bu süre zarfında yolda sürüşün pratik becerilerini tekrar almak için zamanınız yoksa, teorik kısmın yapılması gerekecek. yeniden alınacak. "Şanssız" gruba aitseniz ve üçüncü veya daha fazla denemede herhangi bir sınavı geçemezseniz, bir sonraki "dövüşten" önce dinlenmeniz için size zaman verilir. Bu süre otuz gün olacaktır.

Trafik polisinde sınava tekrar girme şartları, ilk tekrarın ilk başarısız denemeden 7 gün sonra, ikinci tekrarın yapılması planlanacak şekildedir. 14 günden önce, üçüncüsü 44 günden sonra, 74 günden sonra, 104 gün, 134 gün sonra, ve son tekrar 164 gün sonra planlanabilir.

uluslararası ehliyet nasıl alınır

Uluslararası bir ehliyet almaya karar verirseniz, küçük bir belge paketi toplamanız ve trafik polisine götürmeniz gerekecektir. İşte liste:

• Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu;
• Uluslararası standart haklarının elde edilmesi için başvuru;
• Rus örneğinin ehliyeti;
• Mat kağıt üzerine renkli veya siyah beyaz fotoğraf (35x45 mm boyutunda).

Uluslararası bir ehliyet almak için herhangi bir sınavı geçmeniz gerekmez - bu sınavlar Rus ehliyetine göre düzenlenir. Uluslararası hakların geçerliliği üç yıldır, ancak Rus haklarında belirtilen süreden daha fazla geçerli olamazlar.

hukuk eğitimi nerede

Trafik polisinde sınavları geçmek ilk andan itibaren başarılı olabilir, ancak bunun için geleceğin şoförü teorik olarak iyi hazırlanmalı ve bir sürücü kursunda temel sürüş becerilerini çalışmalıdır. 2014 yılında geleceğin sürücülerine yönelik eğitim programı ile ilgili bir yenilik hayata geçirildi. 11 Ağustos 2014 tarihinden itibaren, Rusya Federasyonu Eğitim ve Bilim Bakanlığı'nın 26 Aralık 2013 tarihli N 1408 "İlgili Araç Sürücüleri için Örnek Mesleki Eğitim Programlarının Onaylanması Hakkında" emri temelinde Kategoriler ve Alt Kategoriler", hak kategorilerini elde etmek isteyen sürücüler için yeni eğitim programları onaylandı:

• A - motosikletler;
• A1 - motor hacmi 50 ila 125 cc arasında olan hafif motosikletler. bkz ve maksimum güç 11 kW'a kadar;
• B - izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen ve sürücü koltuğuna ek olarak koltuk sayısı sekizi geçmeyen arabalar;
• B1 - üç tekerlekli bisikletler ve dört tekerlekli bisikletler, 12. sütunda, "AS" işareti (otomotiv kontrol sistemli) ek olarak konur - "A" kategorisi açık değilse ve "MS" (motosiklet kontrol sistemi ile) - "B" kategorisi ise " açık değil;
• BE - izin verilen azami kütlesi 750 kilogramı aşan bir römorku olan B kategorisi araçlar;
• C - 750 kg'a kadar römorklu olanlar da dahil olmak üzere, izin verilen maksimum kütlesi 3,5 tondan fazla olan arabalar;
• C1 - izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 ila 7,5 ton olan arabaları içerir;
• CE - izin verilen azami kütlesi 750 kilogramı aşan bir römorku olan C kategorisi motorlu araçlar;
• C1E - izin verilen maksimum kütlesi 3,5 tonu aşan ancak 7,5 tonu geçmeyen CE kategorisindeki arabalar;
• D - 750 kg'a kadar römorklu olanlar da dahil olmak üzere, sürücü koltuğuna ek olarak, yolcuların taşınması için tasarlanmış ve sekizden fazla koltuğa sahip otomobiller;
• D1 - sürücü hariç 9-16 koltuklu araçlar;
• DE - izin verilen azami kütlesi 750 kg'ı geçen ancak 3.5 tonu geçmeyen bir römorka bağlı D kategorisi motorlu taşıt;
• D1E - izin verilen maksimum kütlesi 3,5 tonu geçen ancak 7,5 tonu geçmeyen DE kategorisindeki arabalar;
• M - mopedler, scooterlar ve 50 metreküpe kadar motor kapasitesine sahip hafif dört tekerlekli bisikletler. santimetre;
• Tm - tramvaylar;
• Tb - troleybüsler.

Bu belge, sürüş okulları, eğitim araçları, temel sürüş becerilerini uygulama alanları ve donanım sınıfları için oldukça katı gereksinimleri belirledi. Geleceğin sürücülerini araba kullanmak için eğiten herhangi bir sürücü kursu, şimdi trafik polisinden devlet tarafından belirlenen müfredata uygunluğunu onaylayan özel bir sonuç almalıdır.

Sürücü kursu neleri içerir?

• İlk ehliyetini alan vatandaşlara trafik kuralları konusunda temel eğitim verilmektedir. Bu modül 84 saatten oluşan anlamlı bir bilgi bölümü içermektedir. Eğitim sırasında trafik mevzuatı alanında bilgi edinir, kazazedelere ilk yardım sağlama kurallarını öğrenirsiniz. Şehir içi yollarda meydana gelen çeşitli psikolojik durumlar da dikkate alınacaktır. Bisikletçiler, çocuklar, yayalar, yani yolda en az korunanlara ayrı bir konu ayrılacaktır.
• Özel kurs - zaten ehliyeti olan ancak ek bir kategorinin haklarını elde etmek için sınavları geçmek isteyen sürücüler için tasarlanmıştır. Onlar için temel kursu geçmek gerekli değildir ve bu sürücü kategorisi, gerekli kategori için malzemeler konusunda eğitilir.

Yeni gereksinimlerin getirilmesi nedeniyle, tüm sürücü okullarının, gelecekteki sürücülerin eğitim süresi boyunca kazanılan teorik bilgilere nasıl hakim olduklarını kontrol etmek için bir iç sınav yapmaları gerekmektedir. Temel sürüş becerileri de test edilecek. Eğitimi başarıyla tamamladıktan sonra, mezunlar, bir sürücü kursunun başarıyla tamamlandığına dair bir sertifika alırlar; bu, kaybolma veya hırsızlık durumunda haklarınızı geri almanız gerektiğinde saklamaya değer.

Hakları satın alabilir misin? Bir ehliyetin maliyeti ne kadardır?

Sürücü kursunda uzun süreli eğitim almak istemeyen vatandaşlar var, sınavları geçmek için “buhar” için çok tembeller, kendilerine “Hak satın almak mümkün mü?” Diye soran bu sorumsuz vatandaşlar. İnternetteki belirli sitelerdeki sayısız teklife bakılırsa, yasadışı yollardan haklar elde etmek mümkündür. Bu dolandırıcılara inanıyorsanız, sürüş keyfinin satın alma fiyatı 20.000 ila 60.000 ruble arasındadır. Bu tür işlemlerin garantileri ve güvenliği hakkında konuşmaya değer mi? Ne de olsa, bu, kategoriye bakılmaksızın, motosiklet sürmek için bir lisans satın almak veya para için B kategorisi sınavını geçmeye çalışmak olsun, hak elde etmek için yüzde yüz yasadışı bir plandır.Soru ortaya çıkıyor, bu riske ihtiyacınız var mı? ? Peki, gerekli teorik bilgi ve pratik sürüş becerilerini edinmeden böylesine şüpheli ve pahalı bir satın alma ne olacak?

Ehliyet satın almak neleri içerir?

• Yasayı atlayarak satın alma hakları, cezai şartla cezalandırılan suçlar kategorisine girer.
• Modern mega şehirlerin koşullarında, yeni başlayanlardan bahsetmek yerine, deneyimli bir sürücü için bile sürüş zordur.
• Hukuka aykırı bir şekilde ehliyet alıp, yasal bir kursu tamamlamadan trafiğe çıkarsanız, sadece canınızı değil, yolcuların, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının da hayatını tehlikeye atmış olursunuz. Şunu açıkça anlamalısınız ki, sizin hatanız nedeniyle insanların acı çektiği bir kaza meydana gelirse, o zaman sizin için durum birkaç yıl boyunca hapishaneye dönüşebilir! Riske değer mi?

Tabii ki, herkes bir sürücü kursuna kaydolmayı veya hemen bir lisans satın almak ve sınavı geçmek için yasal prosedürü atlamak için internette umut verici bir reklam aramayı seçer. Ancak direksiyon başındayken omuzlarınıza nasıl bir sorumluluk düştüğünü hatırlamalısınız. Kendi hayatınıza ve diğer yol kullanıcılarının hayatlarına dikkat edin - bir sürücü kursunda gerekli eğitim kursunu alın ve direksiyon başında sakin ve kendinden emin hissetmek için dürüstçe sınavları geçin!