Oberoende chiptuning. Grunderna för chiptuning för nybörjare

Varje bilfabrik som släpper till och med den billigaste och mest energisnåla bilen ur porten har rätt att hävda att bilen helt uppfyller alla de deklarerade tekniska egenskaperna. Det är enligt dessa kriterier som konsumenten väljer en bil och betalar pengar för den, och bekräftar därmed att han är helt nöjd med bilens alla parametrar. Ingen tvingar dig att köpa. Du behöver en kraftfull semi-sportbil - välj Mitsubishi Lancer 9, du behöver en terrängbil, i vilket fall UAZ Patriot hjälper, en utilitaristisk stadssedan - Ford Focus 2 och alla problem är lösta. Konsumenten är nöjd, växten blomstrar, alla ler.

Botemedlet för tuning

Bara det finns en speciell sjukdom, smittsam och praktiskt taget obotlig, som påminner om ett sug efter spel. Det här är att trimma lagerbilar. För att ägna dig åt tuning är det inte alls nödvändigt att ha en önskan att bevisa att du kan göra det bättre med dina egna händer än på fabriken. Det finns många infektioner som orsakar en sådan sjukdom.

Den första är total fattigdom. Detta gäller det tidigare scoopets territorium. Under förhållandena i ett metallgarage, med en standarduppsättning nycklar i arsenalen, är Moskvich 412 en stjärna av rallybanor höjden av fyndighet och uppfinningsrikedom. Det andra viruset är passion. I det här fallet kommer tuningmissbrukaren att stanna vid ingenting, spendera några pengar för att lägga till ett extra par hästar till den blygsamma flocken av Lada Priora, och samtidigt kommer han definitivt att betona detta med yttre manifestationer av okuvlig makt. Det allvarligaste stadiet av sjukdomen är professionell inställning. De här killarna vet allt om bilar, från vridmomentkurvor till hur naftalen påverkar bensinoktanet. Detta behandlas inte längre, och vi tar bara av oss hatten för dem.

Bland alla typer av bilförbättringar är den mest komplexa och vetenskapsintensiva processen motorförfining. En kamp för varje milligram kolvvikt, för varje hundradel av en atmosfär av laddtryck. Vi pratar inte om någon garagetuning och bastardfiler här. Allt som behövs här är ett högteknologiskt tillvägagångssätt med en seriös kunskapsbas, men vi kommer att prata om mytomtäckt chiptuning för nybörjare.

DIY chip tuning video

Grundläggande begrepp för chiptuning, eller är det vettigt

Diskrepansen mellan tillverkarens och ägarens ståndpunkter är uppenbar. Vi vill ha maximal effekt och vridmoment från motorn, minimal bränsleförbrukning och en enorm resurs. Och så att allt på en gång, maximalt, med små investeringar. Utvecklare av mjukvara för att hantera bilmotorelektronik ser situationen något annorlunda. För dem är den idealiska motorn en som uppfyller de etablerade utsläppsnormerna för giftiga gaser, går stabilt och smidigt i alla lägen, samtidigt som den förbrukar ett minimum av bränsle. Åtminstone i ett kom vi överens med tillverkaren. Utvecklare får inte förgäves betalt. De har bakom sig en enorm mängd kunskap, erfarenhet och alla verktyg för att genomföra vilken uppgift som helst. Det är möjligt att ifrågasätta deras kompetens endast i enstaka fall.

Den elektroniska styrenheten (ECU) för drift av motorn innehåller alla möjliga algoritmer för drift av bränsleförsörjningssystem, luftdosering, hastighetsgräns och vridmoment, föreskrivna av programvara. Allt detta samlas i en minnesenhet och uppfattas som en lag som inte är föremål för revidering. Varje motordriftsläge testas i fabrikslaboratorieförhållanden, och varje minsta förändring i inställningarna för denna algoritm leder till felaktig drift av alla befintliga system. Gör-det-själv-chiptuning är just inriktat på att ändra dessa egenskaper, särskilt de som är relaterade till effekt och bränsleförbrukning.

På bilden ECU januari 7.2 - elektronisk motorstyrenhet

Chipjustering kan påverka sådana viktiga processer och inställningar:

• förändring i motoreffekt;
• ändra tändningstiden;
• mängden insprutat bränsle;
• injektionstid;
• mängden luft i insugningssystemet;
• avaktivering eller modifiering av avgasreningssystemets funktion.

Det finns fortfarande mycket att lista, men detta är kanske tillräckligt för att förstå vilken roll olämpligt ingripande i ett fint organiserat och verifierat motorstyrningssystem kan spela.

Chiptuning av en motor med en turbin

Chip tuning i vissa fall kan vara den enda metoden för att korrigera motorparametrar. Ta åtminstone turboladdade motorer. Det är helt enkelt omöjligt att påverka turbinens funktion på något annat sätt. Boostmekanismen regleras endast av programvaran, programmet och kontrolleras. I de flesta fall räcker det med att helt enkelt ändra turbinens egenskaper, och de kommer redan att påverka både vridmomentet och hastighetsregimen där maximal effekt uppnås.

I det här fallet finns det inget behov av att göra ändringar i bränslesystemets hanteringsalgoritm, eftersom motorn nödvändigtvis har en luftmassamätare som kommer att ställa in syreförbrukningen och justera bränsletillförseln på ett optimalt sätt. Men detta är bara om vi inte gjorde ändringar i motorstorleken och justeringen av ventiltiden. Annars kommer bränslet som tillförs av munstycket helt enkelt inte att räcka till för normal drift av cylindern. Då måste du byta munstycken till mer produktiva. Detsamma gäller gasdistributionsmekanismen. Det är just därför installationen av egentillverkade turbiner på VAZ-motorer ser löjlig ut, som inte ens är i närheten av att vara designade för sådana driftlägen. Du bör inte förvänta dig en normal korrekt avkastning från en sådan turbin, och ännu mer, siffran åtta kommer inte att "skylla" från detta.

Rätt chiptuning med dina egna händer, eller den magiska knappen på AvtoVAZ

För dem som gillar att gräva djupare i elektroniken under huven, har VAZ gett ett utmärkt tillfälle att implementera sådan dragkraft. Januari 7.2-kontrollenheten, som är installerad på Lada Kalina, VAZ 2115, Lada Priora, Chevrolet Niva och VAZ 2107 med en insprutningsmotor, har nu flera grader av justering. För att ändra inställningarna är det inte nödvändigt att ansluta till en dator och kirurgiskt göra ändringar i inställningsprogrammen manuellt.

Faktum är att det vid något tillfälle hittades extra kilobyte i mängden januaris RAM. De 128 kilobyte som installerades från fabriken räckte för att programmera styrenheten med ytterligare två lägen. På den valfritt installerade programmeraren Januari föreskrevs sport- och ekonomialgoritmerna på basis av standardläget.

Det fina med detta system är att enheten kan styras direkt från hytten. För detta är det inte nödvändigt att ha djup kunskap inom fordonselektronik. Lägen ändras med en enkel knapptryckning. Sportlägesjusteringar begränsar varvtalet till endast 6500, och kylarfläkten slås på när frostskyddsmedlet når 101°C. I det här fallet är tomgången inställd på 900 rpm och bränsleförbrukningen är 1 l / h. I ekonomiläge sänks hastigheten från 6200 rpm, och den tjugonde sänks till 750 rpm. Givetvis visade bänkeffektmätningar en ganska allvarlig ökning. Här är det, det tekniska tillvägagångssättet - sportprogrammet gav en ökning av effekten med 10,7 hk och den ekonomiska med 8,5 hk. När det gäller bränsleförbrukning bör du inte lura dig själv, särskilt inte i staden. Men under drift växer bilens dynamik märkbart, särskilt i sportläge. Priset för en sådan trimmad januari är cirka 8 tusen, vilket är ganska acceptabelt.

Tro inte att trimlaboratorier helt har glömt bort ägarna till mer fräscha bilar. Liksom vår januari säljs enheter som förändrar egenskaperna hos Hyundai Accent-motorer, den senaste Volkswagen Passat, Renault Logan. Sådana programmerare är designade för de bilar där det inte finns något behov av att helt ändra firmware och programmera om hela styrsystemet. För dem räcker det bara att göra justeringar av bränsleinsprutningsregulatorn. Greddy, HKS, Hypertec är huvudaktörerna på denna marknad. För mer kraftfulla bilar kan BMW E34 7-serien, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, Apexi och Greddy-enheter ändra algoritmen, och för medelstora sedaner som är populära hos oss, Daewoo Nexia 1.5, Chevrolet Lanos 1.5, Chevrolet Cruze, Lacetti , med en programmeringsuppgift hanteras bränslesystemet av Crane, Electromotive och HKS enheter. Priset för en sådan implementering är cirka 300 $, men den här leksaken kan inte bara ändra injektionsinställningarna, utan också kompetent hantera tändningstiden, upp till den punkt att du kan ställa in ett visst antal gnistor per fas.

Innan du kavlar upp ärmarna och försöker göra chiptuning med dina egna händer bör du noggrant lära dig hur en flisad motor fungerar och veta exakt vad du kan förvänta dig av den och vad du inte bör hoppas på. Endast på detta sätt kommer kompetent finjustering av motorn med mjukvara att ge resultat.

• Nyheter
• Verkstad

Millennieloppet: publiken antyddes vad som kommer att finnas där

Kom ihåg att den 1 oktober kommer OS att vara värd för en extrem bilmässa i de bästa traditionerna av en storfilm i Hollywood. Vad får det lov att vara? Intrigen avslöjas lite av den första officiella videoteasern av det kommande evenemanget. Källa: auto.mail.ru ...

Taxichaufförer i Moskva kommer att bötfällas med surfplattor

Det nya systemet bör vara operativt i slutet av året. Tack vare Mobile Inspector-komplexet, som inkluderar en surfplatta och en mobil skrivare, bör tiden för att lämna in en överträdelse minskas till tre minuter, enligt den officiella portalen för Moskvas borgmästare och regering. MADI-inspektörer har rätt att upprätta en rapport om taxichauffören för bristen på information om tariffer, besök ...

BMW kommer att överraska kineserna med ovanliga nyheter

I Guangzhou, Kina, på den kommande bilmässan kommer världspremiären att firas av BMW 1-serie sedan. Det faktum att den bayerska "one" kommer att skaffa en sedankaross blev känt redan i somras, när BMW officiellt meddelade detta. Dessutom kompletterade tyskarna inte bara halvkombin med en utskjutande stam, utan utvecklade faktiskt en ny modell, som är baserad på ...

Lynk CO är ett nytt smart bilmärke

Det antas att det nya märket kommer att heta Lynk & CO, och bilar kommer att skapas under det som följer principen om smart mobilitet och har nollnivåer av skadliga utsläpp, enligt OmniAuto. Lite är känt om det nya varumärket för närvarande. Den officiella presentationen av Lynk & CO kommer att äga rum den 20 oktober 2016...

Efterfrågan på lastbilar fortsätter att växa i Ryssland

I augusti uppgick volymen på den ryska marknaden för nya lastbilar till 4,7 tusen enheter. Det är omedelbart 21,1 % mer än ett år tidigare! Samtidigt noterar analytikerna från byrån "AUTOSTAT" att efterfrågan på lastbilar har ökat stadigt för femte månaden i rad. Det är sant att från januari till augusti såldes 31,3 tusen bilar - 3,4% lägre än ...

Det kommer att vara möjligt att betala för parkering i Moskva med ett trojkakort

Trojkans plastkort som används för att betala för kollektivtrafiken kommer att få en användbar funktion för bilister i sommar. Med deras hjälp kommer det att vara möjligt att betala för parkering i avgiftsparkeringszonen. För att göra detta är parkeringsmätare utrustade med en speciell modul för kommunikation med centret för bearbetning av transporttransaktioner i Moskvas tunnelbana. Systemet kommer att kunna kontrollera om det finns tillräckligt med pengar på saldot...

Transportministeriet föreslog att det europeiska protokollet skulle förenklas

För detta ändamål utvecklades ett utkast till order för att ändra de regler som gäller sedan 2014 för registrering av en olycka utan medverkan av poliser (”Europrotokollet”) och för att ge information om olyckan till försäkringsgivaren, rapporterar Izvestia. Kom ihåg att möjligheten att upprätta dokument under "Europrotokollet" finns i Ryssland sedan 2009. För att göra detta får inte mer än två bilar vara inblandade i olyckan, det får inte finnas några ...

Förmånliga billån: myndigheterna funderar på att fortsätta programmet

Detta tillkännagavs vid sidan av International Investment Forum Sochi-2016 av chefen för Rysslands industri- och handelsminister Denis Manturov, rapporterar Rossiyskaya Gazeta. Nu i Ryssland finns det statliga program för att stödja och uppdatera flottan, såväl som förmånliga billån och leasing. Från januari till augusti 2016 såldes över 435 tusen nya bilar under dessa program, som...

I Moskva kom en hybrid trolleybuss in på linjen

Efter testturer längs B-vägen på Garden Ring, kom en ny vitryssiskt tillverkad hybridvagn in på T25-rutten - från Budyonny Avenue till Lubyanka Square, rapporterar M24.ru. Från slutstoppet - "Prospect Budyonny" - till Garden Ring, färdas trolleybussen och får elektricitet på traditionellt sätt - från ledningar. Och längs Pokrovka och Maroseyka redan ...

Kör Magadan-Lissabon: det finns ett världsrekord

De reste över Eurasien från Magadan till Lissabon på 6 dagar 9 timmar 38 minuter och 12 sekunder. Detta lopp organiserades inte bara för minuter och sekunders skull. Han bar ett kulturellt, välgörande och till och med, kan man säga, vetenskapligt uppdrag. För det första överfördes 10 eurocent från varje tillryggalagd kilometer till organisationens fördel...

Varning: Skapar standardobjekt från tomt värde i /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d-kod uppkopplad 2
HUR man väljer och köper en bil, Köpa och sälja.

HUR man väljer och köper en bil, Köpa och sälja.

Hur man väljer och köper en bil Utbudet av bilar, både nya och begagnade, på marknaden är enormt. Och att inte gå vilse i detta överflöd kommer att hjälpa sunt förnuft och ett praktiskt tillvägagångssätt för att välja en bil. Ge inte efter för den första önskan att köpa bilen du gillar, studera noggrant allt ...

Vilka bilar 2018-2019 köps oftast i Ryssland

Antalet bilar på Ryska federationens vägar växer ständigt - ett faktum som bekräftas av den årliga studien av försäljningen av nya och begagnade modeller. Så, baserat på resultaten av studien, som kan svara på frågan om vilka bilar som köps i Ryssland, under de första två månaderna av 2017...

Världens billigaste bilar

Lågprisbilar har alltid varit mycket efterfrågade bland människor med låga inkomster. Men denna kontingent är alltid mycket större än vad exklusiva, dyra bilar har råd med. Forbes: billiga bilar 2016 För några år sedan trodde hela världen ...

VILKEN rysktillverkad bil är den bästa, de bästa ryska bilarna.

Vilken är den bästa rysktillverkade bilen I den inhemska bilindustrins historia fanns det många bra bilar. Och det är svårt att välja den bästa. Dessutom kan kriterierna för utvärdering av den eller den modellen vara mycket olika. ...

VILKEN bil man ska köpa för en nybörjare, vilken bil man ska köpa.

Vilken bil man ska köpa för en nybörjare När det efterlängtade körkortet äntligen erhållits kommer det trevligaste och mest spännande ögonblicket - att köpa en bil. Bilindustrin som tävlar med varandra erbjuder kunderna de mest sofistikerade nyheterna och det är mycket svårt för en oerfaren förare att göra rätt val. Men ofta är det från första...

De bästa bilarna 2018-2019 i olika klasser: Hatchback, SUV, Sportbil, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Låt oss titta på de senaste innovationerna på den ryska bilmarknaden för att bestämma den bästa bilen 2017. För att göra detta, överväg fyrtionio modeller, som är fördelade på tretton klasser. Så vi erbjuder bara de bästa bilarna, så det är omöjligt för en köpare att göra ett misstag när han väljer en ny bil. Bäst...

Val av prisvärd sedan: Zaz Change, Lada Granta och Renault Logan

För 2-3 år sedan ansågs det a priori att en prisvärd bil skulle ha manuell växellåda. Deras öde ansågs vara en femväxlad mekanik. Men nu har saker och ting förändrats drastiskt. Först installerade de ett maskingevär på Logan, lite senare - på den ukrainska chansen, och ...

HUR man beställer en bil från Japan, en bil från Japan i Samara.

Hur man beställer en bil från Japan Japanska bilar är ledande inom försäljning över hela världen. Dessa maskiner värderas för sin tillförlitlighet, kvalitet, manövrerbarhet och problemfria reparationer. Idag vill bilägare vara säkra på att bilen kom direkt från Japan, och ...

lyxbilar av stjärnor

Kändisbilar måste matcha deras kändisstatus. Det är helt enkelt omöjligt för dem att komma på något blygsamt och allmänt tillgängligt. Deras fordon måste matcha deras popularitet. Ju mer populär personen är, desto mer raffinerad bör bilen vara. Worldwide Stars Låt oss börja den här recensionen med...

• Diskussion
• I kontakt med

Ibland behöver bilförare förbättra motorn, det vill säga öka kraftegenskaperna, vilket görs genom chiptuning. Detta kan endast göras för bilar där det finns en motor-ECU, som kan omprogrammeras och kan påverka motorns prestanda. För att öka motorns effektparametrar krävs en speciell modul, eller. Detta är en liten mikrokrets som ger omprogrammering och optimering av motorn, vilket ökar vissa egenskaper på ett stort sätt. Ofta återflaskas ECU på högkvalificerade bensinstationer, vilket minskar risken för negativa konsekvenser. Men ibland uppstår frågan, hur man gör chiptuning själv och är det möjligt a priori?

• Bilens hastighet höjs, vilket möjliggör omkörning på motorvägar med tung trafik, utan risk.
• Ökad dragkraft och hastighetsegenskaper, vilket gör det bekvämare att resa på stadsvägar.
• Att trimma en bilmotor med ett chip är det enklaste sättet som inte stör motorns integritet.
• Enkel start när bilen är lastad och uteslutande av motoravstängning under den varma årstiden när luftkonditioneringen är på.
• Spara brännbara blandningar - bränsle när du reser.

Beroende på bilmärke och modell kan ökningen av ovanstående indikatorer variera avsevärt. Du kan se hur effektegenskaperna förändras före och efter installationen av chiptuning, med hjälp av exemplet

Vi gör chiptuning av bilmotorn

Om du redan har bestämt dig för det gör-det-själv chip tuning och vi är säkra på att allt kommer att lösa sig för dig, det är värt att överväga varje nyans, eftersom omprogrammering av maskinens "hjärta" är en seriös process, därför är det nödvändigt:

• Bestäm vilka mål du strävar efter.
• Studera hela teorin noggrant och vet tydligt vad du ska göra.
• Köp en mikrokrets i förväg, det vill säga moduler, eller gör den själv (vilket du inte bör göra, utan professionell kompetens).
• En fungerande och testad dator som kommer att behöva användas när man "blinkar" ECU:n.
• Ladda ner nödvändig programvara som du kommer att använda på din dator.
• Leta efter ett beprövat program som ger en tydlig och korrekt omprogrammering av fordonets elektroniska styrenhet.

Instruktion: chiptuning själv

1. Behovet av att programmera om datorn uppstår oftast om ett fel gjordes i fabriksprogrammet, eller om det dök upp under driften av bilen. Också en viktig anledning att producera gör-det-själv-motorchiptrimningär önskan att förbättra, modernisera och förbättra parametrarna för motorn, för att göra bilen kraftfullare, skarpare och mer dynamisk. En blinkning är också nödvändig för att minska bränslespillet när du reser.
2. Det är nödvändigt att förbereda sig för den komplexa processen med omprogrammering gradvis för att producera korrekt DIY chip tuning. Du bör initialt avsätta en stor mängd tid för att studera ämnet, för att studera motorns tekniska egenskaper, det vill säga till styrsystemet. Var först uppmärksam på stadierna för att arbeta med elektronik, såväl som elektroniska system, och lär dig (om det inte finns någon sådan kunskap) att arbeta med program på en dator, med reglerna för att installera drivrutiner, etc. Om du har kunniga personer som hjälper till att producera chip tuning online gör det själv du kan vända dig till dem för att få hjälp om du inte är säker på din egen förmåga.
3. Bekanta dig med markeringarna och typerna av ECU:er, specificera vilken din bil är utrustad med, eftersom varianterna av programmet som kommer att tillhandahålla firmware i rätt riktning beror på detta.
4. Det skulle inte vara överflödigt att förtydliga frågan med befälhavaren om hur startspärren fungerar, det vill säga den elektroniska stöldskyddsanordningen, nämligen hur man stänger av den för att utföra en enkel omprogrammering.
5. Att montera adaptern är lätt nog om du har skickliga händer. Den enklaste modulen (adaptern) som krävs för en COM-port fungerar på baser som K1533LN1, KT3102 och MAX232. Men det är värt att notera att ibland händer det också att speciella program för att blinka systemet kanske inte fungerar, även om driften av COM-porten är idealisk. Detta problem löses genom att ominstallera drivrutiner eller ett nytt operativsystem, även om dessa manipulationer inte alltid är framgångsrika. För att lösa ett sådant problem kan du försöka flasha från en annan dator, vilket ofta är det bästa alternativet. I det här fallet kan den vanligaste, redan använda datakabeln från en mobil enhet, skapad på ett PL 2303-chip och en L9637D MC, vara lämplig.
6. Det föreslagna schemat (för ECU januari 7.2), som fungerar fullt ut, visar vad USB-K-Line-adaptern ska vara. För en icke-standard ECU-hastighet är det värt att komplettera förarregistret med en rad med nödvändiga indikatorer. Lägger du till några fler transistorer och ytterligare delar kan du få ytterligare en L-linje.

1. Två block från en IDE-datorkabel, utan ytterligare ändringar, kan användas som en kontakt. Detta tåg behöver bara skäras i två delar så att bitar från 10 till 15 centimeter erhålls. De passar bra in i de nedre och övre spåren på januari 7.2-seriens ECU, men var noga med att inte blanda ihop deras korrekta placering, annars kan du bara bränna blocket senare. Tre mikrovippbrytare används också - + vanligt 12V, + tändning och obligatorisk överföring till programmeringsläge +. VIKTIG! Innan du utför några manipulationer är det nödvändigt att stänga av den andra och tredje vippbrytaren.

2. För att utföra den fasta programvaran krävs följande program:

   • Chiploder 1.6 eller 1,96 för komplexa ECU. Ger högkvalitativ blinkning.
   • Combiloder 2.18 (levereras med Сtp321-full - den startar när modulen är ansluten och är en ledig laddare). Programmet behövs för att ta bort skyddet från den fasta programvaran och, vid omprogrammering, skydda kvaliteten på programvaran som är installerad i ECU:n.
   • ChipExplorer 1.6. Ger visning av den fasta programvaran du hittade, samt jämför eller redigera dem.

Genomför processen att optimera bilmotorn

Att utföra rätt gör-det-själv chiptuning Nexia eller andra bilar, måste du ta hänsyn till det faktum att programmet fungerar bra endast på operativsystemet Windows XP. Detsamma gäller om produktionen gör-det-själv vaz chip tuning, eller andra bilmärken. Skillnaden i programmering ligger bara i Flasher firmware, eller snarare i filstorleken. Om, efter att ha startat programmet, kalibreringsfilen visar fel storlek, måste du "justera denna parameter" med "SMS Enigma new v 1.10 unpacker". Det är värt att notera att antivirusdatorsystem inte gillar det här programmet särskilt mycket, men oroa dig inte, det finns inga virusprogram i det. När du har laddat ner programmet måste du köra det och ange filen du behöver.

Om du gjorde allt rätt, men din dator har ett annat operativsystem, och för att producera t.ex. gör-det-själv chip tuning före, med rätt storlek redan vald, vilket är nödvändigt för den här bilen, måste du installera det virtuella XP-systemet:

• Ladda ner och installera programmet Virtual PC
• Ladda ner ISO-avbildning av operativsystemet Windows XP.
• Installera och konfigurera systemet.

Efter att det virtuella systemet har installerats:

1. Ett BIOS-fönster visas, där du måste välja CD-Capture ISO Image, som anger platsen där du har ISO-avbildningen för det nedladdade operativsystemet och laddar axeln genom att klicka på Action-Install eller Update Virtual Machine Addons.

2. Efter det ansluts din K-Line-adapter till datorn och ett paket med nödvändiga drivrutiner installeras:

   • Gå till Enhetshanteraren;
   • Välj portens egenskaper;
   • Vi startar XP-systemet;
   • Vi tillåter tillgång till chiptuning och adapter;
   • En disk kommer att visas i fönstret "Den här datorn", varifrån du behöver överföra filer till en lämplig plats;
   • Vi installerar drivrutinspaketet på adaptern och kontrollerar prestanda för Flasher
3. Vi fortsätter till början av systemstarten i ECU:n

Producera på bilar chip tuning gör det själv accent, VAZ, Priora, Hyundai, Nexia och andra välkända bilar, det är väldigt enkelt, du måste sekventiellt utföra följande processer:

Förbereder för omprogrammering

1. Se till att det finns 220V el för att driva en dator eller bärbar dator.
2. Efter att ha stängt av tändningen på bilen ansluter vi adaptern till USB-kontakten på den bärbara datorn, varefter vi startar det redan skapade XP-operativsystemet.
3. Slå på tändningen

Ladda ner programvara

1. Starta Flasher.
2. Ange kalibreringsfilen. Nedladdningen kan ta ganska lång tid, så du måste vänta i 20-30 minuter.
3. Så snart nedladdningen är över, stäng av tändningen och vänta 5 minuter. Du kan också stänga av adaptern och datorn.
4. Omprogrammering slutförd.

Om nedladdningsprocessen plötsligt gick fel och ett fel inträffade, kan dessa manipulationer utföras igen.

Vi njuter av intrycken av den uppdaterade bilen

Omedelbart, efter omprogrammering, bör resultaten märkas - dynamiken har förbättrats, bilen "stoppar inte", ljudet från motorn har blivit mer friskt. I ett överbelastat tillstånd stannar bilen inte, minskar inte dess smidighet och hastighet, och luftkonditioneringens drift påverkar inte motorns funktion så mycket.

Förare närmar sig valet av en bil ganska ansvarsfullt och med stor bävan. Men med tiden kanske motorns prestanda inte är tillräcklig. Å andra sidan är det ett extremt dyrt beslut att köpa en ny och kraftfullare maskin. Den idealiska vägen ur denna obehagliga situation är motorchiptuning, som har vunnit riktigt vild popularitet de senaste åren. I den här artikeln kommer vi att prata om hur man gör chiptuning med egna händer och vad en nybörjarmästare behöver veta och kunna göra för att undvika irriterande misstag och förstöra mjukvarufyllningen av dyra noder.

Det idealiska alternativet

För inte så länge sedan verkade det omöjligt att trimma en bilmotor. Varför? Faktum är att moderna förbränningsmotorer nödvändigtvis är utrustade med en ECU, eller helt enkelt elektroniska styrenheter. Den elektroniska fyllningen gjorde det möjligt att programmässigt reglera egenskaperna hos både förbränningsmotorn själv och var och en av dess individuella noder.

Förbränningsmotorerna i bilar i gammal stil har inte sådan elektronik, så alla inställningar görs uteslutande mekaniskt. Vad är stamfadern till chiptuning, och vilka metoder var populära före elektronikens tillkomst i designen av moderna motorer? Sådana operationer för att modifiera motorer inkluderar användningen av turboladdning, kolvar och vevstakar gjorda av lättviktsmaterial och andra typer av störningar med standarddesignen.

Det är nästan omöjligt att göra en sådan operation på egen hand utan vissa färdigheter och utrustning. Glöm inte heller elementära risker: varje reparation som utförs analfabet kan ha en bedrövlig effekt på både motorns och bilens tillstånd som helhet.

Av denna anledning är chiptuning mycket lättare. Dessutom, i det här fallet, behöver du inte störa utformningen av förbränningsmotorn, ändra parametrarna för dess komponenter och demontera den komplexa och känsliga mekanismen.

ICE-chiptuning görs inte alltid på egen hand, men i alla fall är denna operation enklare och snabbare än de vanliga metoderna för att uppgradera ICE. Vad är det?

Faktum är att den elektroniska motorstyrenheten är utrustad med ett program, som är en översatt binär kod och, med hjälp av en dator, registreras på det inbyggda lagringsmediet. Detta program kontrollerar och ändrar faktiskt förbränningsmotorns driftlägen, vilket gör att den kan avslöja sin potential i en eller annan grad.

Den moderna bilindustrin försöker göra bilen inte bara till ett kraftfullt och bekvämt fordon, utan också ett miljövänligt och miljövänligt fordon. Av denna anledning försöker många motormodeller inte göra dem så kraftfulla som möjligt, vilket på konstgjord väg minskar deras egenskaper till förmån för lägre bränsleförbrukning och utsläpp av förbränningsprodukter till miljön.

För att återställa motorn till sin potential har firmwareutvecklarna ändrat standardprogrammen för styrenheterna så att förbränningsmotorn ger ut sina maximala parametrar. Samtidigt ökar antalet utsläpp, men trots detta blir bränsleförbrukningen mindre, och körkomforten och accelerationsdynamiken är ojämförlig med dem innan blinkningsproceduren.

Hur det är gjort?

För att göra chiptuning med dina egna händer, förutom själva bilen, måste du ha två viktiga komponenter, utan vilka denna operation faktiskt inte kan utföras. Den första komponenten är en speciell adapter. Dess uppgift är att interagera med en bärbar dator eller persondator med en maskin genom att ansluta till dess diagnostiska kontakt. Vanligtvis bör en sådan kontakt leta efter under rattstången, men det skulle inte vara överflödigt att förtydliga denna punkt i dokumentationen som bifogas bilen.

Den andra komponenten är mjukvaran och firmwareprogrammet, som så småningom kommer att implementeras i den elektroniska motorstyrenheten. Programvaran som behöver installeras på datorn finns vanligtvis på en CD med själva adaptern. Om det inte finns någon sådan disk, anger bruksanvisningen vanligtvis platsen från vilken du kan ladda ner den önskade distributionen.

Med den andra delen är allt något mer komplicerat. Flera program kommer vanligtvis på samma CD som installationsfilen för datorprogrammet. Men problemet är att för varje enskild motormodell används ett eget program, som kanske inte är allmän egendom. Vanligtvis i dessa fall köps programmet på specialiserade webbplatser och överförs sedan till en dator och firmware produceras.

Hur är själva proceduren? Det första steget är att hitta diagnoskontakten och ansluta adaptern till den. Sedan ansluts en bärbar dator med ett pågående program till adaptern och de väntar tills programvaran "hittar" maskinen och ansluter till dess block för inspelning.

Det bifogade programmet låter dig endast läsa filer av ett visst format. Av denna anledning, bli inte förvånad om en felaktig fil inte laddas eller orsakar ett minnesfel, vilket indikerar att det inte är möjligt att blinka.

Om det inte finns några problem med formatet, kommer nästa steg att vara den faktiska processen att starta firmware, som kan ta från 5 till 10 minuter, beroende på ICE-modell, adapter och mjukvaruversion. För närvarande är det strängt förbjudet att stänga av och starta motorn. Det är också värt att övervaka laddningstillståndet för själva den bärbara datorns batteri, för om processen plötsligt avbryts kan ECU:n lätt förvandlas till en "tegelsten".

I slutet av processen kommer programmet att visa ett meddelande om framgångsrikt slutförande av operationen. Om allt är bra kommer förbränningsmotorn att starta utan problem och kommer inte att göra främmande ljud. Vanligtvis märks skillnaden under acceleration: bilen börjar gå snabbare och dess dynamik blir en storleksordning bättre än den gamla.

Värt det eller inte?

Att göra chiptuning gratis kommer naturligtvis inte att fungera i alla fall. Om du producerar den på egen hand, kommer en adapter att kosta en ganska slant, vilket inte alltid är lätt att hitta på fri försäljning. Om du vänder dig till ett tredjepartsföretag kostar det mindre. Så vanligtvis varierar kostnaden för firmware upp till 5 till 30 tusen rubel, beroende på bilens märke och modell.

Om en motor som inte är utrustad med en turbin blinkar blir effekten inte så märkbar. Så i genomsnitt är ökningen av kraft och vridmoment 10-15 procent, och bränsleförbrukningen minskar med högst en liter per hundra kilometer. Det är sant att priset på sådan firmware kommer att vara minimalt.

Ägare av turboladdade förbränningsmotorer kommer att känna skillnaden i nästan alla fall. I genomsnitt är ökningen av prestanda från 30 till 40 procent: dubbelt så mycket som någon atmosfärisk ICE. Dessutom är minskningen av bränsleförbrukningen också mer märkbar: i olika fall kan skillnaden vara upp till 30 procent i alla körlägen.

Sammanfattning

Sammanfattningsvis kan vi med tillförsikt säga en sak: chiptuning är det modernaste och säkraste sättet att öka bilens potential och dess prestanda. Trots att ett sådant förfarande inte är billigt, låter det dig inte störa förbränningsmotorns mekanik och öka dess kapacitet. Det viktigaste är att inte spara pengar och köpa officiell utrustning och programvara: i det här fallet finns det vanligtvis inga problem med firmware.

För att ställa in motorn och öka dess kraft används konstruktiva lösningar, medan många försöker göra chiptuning med sina egna händer. Vi kommer att berätta vad du kommer att behöva möta och vad du bör vara uppmärksam på.

1

I översättning betyder ordet tuning "tuning". Enligt många nybörjare bilägare bör detta endast påverka utseendet eller interiören av bilen, såväl som installationen av ytterligare delar och element. Ordet "chip" lades till i tuning relativt nyligen. Under de senaste åren har datortekniken introducerats särskilt aktivt. De används nu överallt och välkända biltillverkare kunde inte ignorera dem.

Nästan alla bilar är utrustade med ett system av sensorer, det kan finnas mer än några dussin. Uppgifterna ska skickas till den elektroniska styrenheten, som inte bara bearbetar, utan också ansvarar för motorns fulla drift. Varje ECU har sitt eget program, chip och fabriksinställningar, som beräknas i genomsnitt.

Det är därför bilägare, vetande, sätter ett annat chip eller mikrokrets. En sådan motoruppgradering kommer att ge ett påtagligt resultat och ett antal viktiga fördelar, och allt kan göras för hand.

2

Chiptuning är i princip inget annat än en finjustering av all motorelektronik. Som ett resultat är det möjligt att uppnå en förbättring av många egenskaper, nämligen:

• Det omkonfigurerade chippet kommer att påverka fläktens funktion, vilket kommer att påverka kallstarts- och driftlägena. Som ett resultat är det möjligt att minska accelerationstiden till 100 km/h;
• Trimning kommer att hjälpa till att minska bränsleförbrukningen, eftersom insprutningsparametrarna kommer att förbättras och tändningstiden kommer att justeras. I genomsnitt kan besparingar på upp till 12 % uppnås;
• Det är möjligt att minska toxiciteten hos avgaser, eftersom konstant övervakning kommer att utföras;
• Alla system i komplexet ombord börjar arbeta i önskat läge, eftersom fabriksinställningarna vanligtvis är utformade för att spara resurser. Motorchiptuning gör att du kan använda dem maximalt.

I vissa fall kommer det att vara nödvändigt att avaktivera ett antal system för att öka motoreffekten. Det är sant att bränsleförbrukningen kan öka, eftersom motorn kommer att öka hastigheten. Effekten växer från 5 till 30 %.

Gör-det-själv-tuning kommer att ge en speciell effekt i turboladdade bilar, eftersom omkopplingssystemet och trycket är optimerade här. Resultatet är en 40% ökning av vridmoment och en 30% ökning av effekt.

3

Till att börja med bör du noggrant tänka om och bestämma om det kommer att vara möjligt att göra allt arbete med dina egna händer eller om det är bättre att vända sig till specialister som har nödvändig utrustning och professionella färdigheter. Ett misstag kan helt återställa alla fabriksinställningar och sedan måste de felsökas igen. Det är därför du bör noggrant läsa proceduren och köpa några material.

Det första du ska göra är att välja en högkvalitativ firmwareversion så att det inte blir några problem i framtiden. För omkonfigurering kan du använda speciella program. De laddas ner till en bärbar dator, eftersom det är bekvämare att arbeta med det. Det blir lätt att kontrollera programvaran. Till exempel kan du använda Chip Tuning PRO, även om mycket beror på bilens märke. Du måste också köpa ett mikrochip. Vanligtvis detta ROM 27S256 eller ROM 27S512. Det senare alternativet säljs inte bara i specialiserade butiker utan också på Internet. Du kan också köpa dem från bilverkstäder som gör blinkande. Du bör genast intressera dig för panelen, den ska hålla hög kvalitet. Dess uppgift är att skydda mikrokretsen.

Du kan inte göra utan, som utför firmware. Det är inte särskilt billigt, men det är möjligt att göra en sådan enhet själv eller hyra den. Det är fullt möjligt att hitta gratis programvara för Combiloader firmware, men du måste betala för Chiploader. När du ansluter till en bilport behöver du en K-Line-adapter. Den ska även passa en bärbar dator, vilket fortfarande är önskvärt att anslutas till ett eluttag under drift.

Nu återstår det att reda ut dina förvärv och börja ställa in.

4

Först och främst måste du återigen se till att motorn inte har några problem och att den fungerar som den ska. Endast i det här fallet börjar vi arbeta.

Den bärbara datorn måste vara säkert fastsatt så att den inte kan röra sig under drift. Vi ansluter en programmerare till den, vilket kommer att underlätta hela arbetet. Använd vid behov instruktionerna (den ska alltid finnas till hands).

För att komma till den elektroniska styrenheten måste du ta bort panelen under mittkonsolen (först till höger och sedan till vänster). Du måste arbeta noggrant och komma ihåg att det är bäst att koppla bort batteriet innan du gör detta.

Under den vänstra panelen finns kontrollenheten, för att få den måste du ta bort spärren. Kontakten tas bort från uttaget, samtidigt som du var försiktig så att du inte rör kontakterna med ett verktyg eller händer. Nu måste du skruva loss fästmuttrarna för att få själva ECU:n tillsammans med fästet, som också sitter fast.

För att öppna blocket måste du böja spärrarna och ta bort locket. Inuti finns ett kretskort. Här måste största försiktighet iakttas, eftersom elektroniska komponenter är extremt känsliga för statisk elektricitet.

ROM-chippet kan ha tecken, men antalet utgångar är 28. Innan du byter ut det måste du markera den första utmatningen med en markör. När du tar bort mikrokretsen är det nödvändigt att försiktigt trycka den uppåt. Om det var lödda, så bör du ha en bit mat med hjälp av sidoskärare alla leder och sedan löda panelen. Först då kan du installera en ny mikrokrets, men samtidigt förhindra förvrängningar med dina handlingar.

Stäng sedan locket och återför styrenheten till dess avsedda plats, enligt omvänd procedur. För att konfigurera om måste du ansluta den bärbara datorn till diagnosporten och se till att kablarna är ordentligt fastsatta.

Nu slår vi på tändningen och installerar, i enlighet med instruktionerna, motorkalibreringsprogrammet. Installationen tar vanligtvis 20-30 minuter. Efter det, stäng av tändningen och annan utrustning.5

Denna procedur kan ha vissa nackdelar. Även om det inte finns många av dem, men några måste övervägas:

• Ju mer du kan öka bilens kraft, desto snabbare kommer dess resurser att förbrukas, vilket innebär att livslängden kan minska;
• Felaktigt utförd firmware kommer att leda till att avgastoxiciteten bara ökar, inte minskar;
• "Vänster" firmware leder till detonation eller till utbyte av indikatorer. Som ett resultat börjar styrenheten avge felaktiga signaler. Du bör noggrant välja vanliga program för att inte skada alla inställningar;
• Gör-det-själv-omkonfigurering kan leda till fel på den elektroniska styrenheten och kostnaden för dess restaurering.

Därför säger experter att chiptuning bäst görs i en specialiserad bilverkstad eller hos en auktoriserad återförsäljare. När du byter ut och installerar ett nytt chip ska du inte slänga det gamla, eftersom det kan komma väl till pass om några avbrott med uppdateringar plötsligt börjar uppstå.

Men för många bilar kommer chiptuning att göra mer nytta än skada. Den positiva aspekten av gör-det-själv-installation bör övervägas att som ett resultat kommer bilägaren att känna till enheten i sin bil bättre och förstå de problem som uppstår.