Yotoq xonasi 2017

Chip tuning va diagnostika bo'yicha biznes. O'z qo'llaringiz bilan chiplarni sozlash yoki mashinadan hayvonni qanday qilish kerak

Yangi boshlanuvchilar uchun tez-tez so'raladigan savollar:

1.
Savol: Tuning nimani anglatadi?
Javob: Dvigatel havo pompasi ekanligini tasavvur qiling. Har bir zavod dvigatelining o'ziga xos hajmi va dizayn xususiyatlari mavjud. Masalan, 2 ta dvigatelni olaylik, bu 8kl. dvigatel 2111 va 16kl. dvigatel 2112. Agar biz ushbu dvigatellarning har biridan jurnallarni olib tashlasak va ularni tahlil qilsak, biz 16kl ekanligini ko'ramiz. dvigatel 2112 8kl dan ko'proq havo iste'mol qiladi. 2111 butun aylanish oralig'ida bo'lmasligi mumkin, lekin hech bo'lmaganda yuqori aylanishlarda dvigatel 2112 ko'proq havo iste'mol qiladi. Shunga ko'ra, dvigatel 2112 bo'lgan avtomobil tezroq harakat qiladi va tezlashadi. Dvigatel 2111 uchun 2 ta o'rniga 2112 dvigatelda havo sarfi yuqori bo'lganligi sababli (har bir silindrda 4 valf). Shunday qilib, biz moslamalarni sozlash, eksantrik vallar, qabul qilgich, gaz kelebeği, to'g'ridan-to'g'ri oqim egzozini o'rnatganimizda, silindr boshi kanallarini ochganimizda, dvigatel hajmini oshirganimizda yoki turbinani o'rnatganimizda, biz shu bilan 2 omilga erishamiz, bu ko'proq havo sarfi dvigatel va yaxshi o'tkazish qobiliyati. Dvigatel qancha ko'p havo iste'mol qilsa, uning kuchi va momenti shunchalik yuqori bo'ladi. Masalan, zavod 16kl. 2112 dvigateli soatiga 320 kg havo iste'mol qiladi, turbo zaryadlangan allaqachon soatiga 900 kg havo.
Xulosa: ko'proq havo> ko'proq quvvat, kamroq havo> kamroq quvvat.

2.
Savol: Nima uchun sozlashdan keyin proshivkani kalibrlashim kerak?
Javob: Har bir zavod inyeksiya mashinasida dvigatel konfiguratsiyasiga muvofiq kalibrlangan elektron boshqaruv blokiga yozilgan proshivka mavjud. Ya'ni, proshivka dvigatel hajmi, eksantrik mili parametrlari, eksantrik mili fazasi, qabul qilgich dizayni, gaz kelebeği konstruktsiyasi, egzoz tizimi, injektorning ishlashi va boshqalarga muvofiq sozlangan. Dvigatel proshivka, ateşleme vaqti, aralashmaning tarkibi, sovuq bilan boshqariladi. harakat qilish va boshqalar. Va biz, aytaylik, sozlash eksantrik mili va qabul qilgichni qo'yganimizda, biz dvigatelning qabul qilish tizimini va gaz taqsimlash tizimini tubdan o'zgartiramiz. Shunday qilib, sozlashdan so'ng biz dvigatelning yangi dinamik xususiyatlarini oldik, bu bizning yangi dvigatel konfiguratsiyasi uchun proshivkani yangi kalibrlashni talab qiladi. Zavod proshivkasi zavod konfiguratsiyasiga o'rnatilgani va yangi sozlash konfiguratsiyasida u to'g'ri ishlamaydi. Harakatda silkinishlar va dipslar bo'ladi, mashina maksimal quvvat va maksimal tezlikni rivojlantirmaydi, sovuq. harakat barqaror bo'lmaydi. Bundan tashqari, dvigatelni sozlanmagan proshivkada ishga tushirish uzoq vaqt davomida portlashni keltirib chiqarishi mumkin, bu valfning yonishi, pistonning bo'linishi, ulash novlari va silindr devorlariga zarar etkazish, umuman olganda, eng yaxshi holatda dvigatelni ta'mirlash, uni almashtirish.
Xulosa: mashinani sozlashdan oldin siz tyuner topishingiz yoki hech bo'lmaganda boshlang'ich bilim darajasiga ega bo'lishingiz kerak. Va, albatta, proshivkani kalibrlash uchun uskunaga ega bo'ling. Ideal holda, dvigatelga sozlash moslamalarining har qanday o'rnatilishi, masalan, to'g'ridan-to'g'ri oqimli egzoz, yangi proshivka kalibrlashni TALAB QILADI.

3.
Savol: Mikrodasturni kalibrlash uchun qanday uskuna kerak?
Javob: Dvigatelni nostandart temir, eksantrik miller, qabul qilgich, egzoz va boshqalar bilan to'ldirganimizda, biz ishning atigi 50 foizini bajardik. Nichrome bularning barchasi proshivkani kalibrlashsiz hech qaerga ketmaydi. Qolgan 50% - bu barcha to'ldirishni sozlash) Demak, buning uchun bizga hamma narsani sozlash imkonini beradigan tizim kerak. Tizim so'zi bilan men muhandislik dvigatelini boshqarish blokini va unga dvigatel datchiklariga ulanishni nazarda tutyapman. Muhandislik boshqaruv bloki odatdagidan farq qiladi, chunki muhandis proshivkani real vaqtda sozlashi mumkin, bu rejim onlayn deb ataladi. Bular. siz mashinani boshqaryapsiz va bu vaqtda tyuner yoningizda noutbuk bilan o'tiradi, adapter orqali ekyu-ga ulanadi va aralashmaning tarkibi, tutash vaqti, kirish havosi harorati va boshqalar kabi real vaqtda ma'lumotlarni olish orqali proshivkani kalibrlaydi. . va shunga ko'ra, bu parametrlarni real vaqtda ham o'zgartiradi. Mikrodasturni onlayn sozlash uchun juda ko'p tizimlar mavjud, bu yanvar, korvet, megasquirt, inventar va boshqalar. Ularda proshivkani onlayn sozlash uchun bitta mohiyat bor. Bundan tashqari, bitta muhandis etarli emas, egzoz manifoldidagi aralashmaning tarkibini ko'rish uchun sizga keng polosali kislorod sensori ham kerak. Oddiy zavod kislorod sensori etarli bo'lmaydi, u faqat aralashmaning tarkibini 14,7 ga teng ko'radi, ya'ni benzinning bir qismini yoqish uchun 14,7 qism havo kerak va SDC 10 dan 10 gacha bo'lgan aralashmani ko'radi. 20, xuddi shunday 99% dvigatellar ushbu aralashma oralig'ida ishlaydi. Bu barcha jihozlar proshivka va dasturlarga muhtoj bo'lib, bizga hamma narsani o'rnatishga imkon beradi, dasturlarsiz, har qanday uskuna keraksiz metall va plastmassadan iborat. Qoida tariqasida, uskunani sotib olayotganda, dasturlar va dasturiy ta'minot har doim to'plamga kiritilgan yoki ular alohida sotiladi. Bu minimal sozlash. Mikrodastur sozlamalarini osonlashtirish uchun hali ham ko'plab qurilmalar mavjud, xususan, egzoz manifoltiga vidalanadigan va chiqindi gazlar haroratini ko'rishga imkon beruvchi EGT sensori, bu kontaktni sozlash uchun zarurdir.
Xulosa: onlayn kalibrlash uchun sizga simli muhandislik bloki, shdk, jihozni ulash / miltillash uchun kabellar to'plami, dasturiy ta'minot va proshivka kerak bo'ladi. Xo'sh, bu biznesning barcha bilimlari)

4.
Savol: Tyuningni qaerdan boshlash kerak, birinchi navbatda nima qilish kerak?
Javob: Avtomobilingizni sozlashdan oldin siz proshivkani onlayn tarzda sozlash imkonini beruvchi tizimga o'tishingiz kerak. Tizim so'zi elektron boshqaruv blokiga ishora qiladi. Misol uchun, agar sizda zavoddan Bosch 7.9.7 boshqaruv bloki bo'lsa, mashinangizni sozlashdan oldin siz ushbu blokni 7.2 yanvarga almashtirishingiz kerak, agar sizda Bosch 7.9.7 yoki 7.9.7+ bo'lsa, shunchaki sotib oling. Yanvar 7.2 va uning, chunki o'rnatish bu 3 birlik orasidagi simlar almashtirilishi mumkin. Agar sizda blok bo'lsa, deylik M74 elektron gaz pedali bilan, keyin bu erda siz xuddi shu amallarni bajarishingiz kerak, ekyu 7.2 yoki 5.1 yanvarda o'rnatishingiz kerak, lekin simni almashtirish bilan, chunki M74 dan simlar hech qanday mos kelmaydi. Yanvar. Yanvarning hech biri elektron gazni qo'llab-quvvatlamaganligi sababli, shunga ko'ra, mexanik gaz kelebeğine o'tish kerak bo'ladi va haqiqatan ham elektron gaz - bu to'liq bosh og'rig'i, bu yaxshidan ko'ra axloqsizlikdir. Yanvar ekyusining istalganiga o'tganingizda, siz allaqachon temir bo'lagini sozlashni o'rnatishingiz mumkin. Birinchi narsa - katalitik konvertor o'rniga 4-1 yoki 4-2-1 o'rgimchak egzoz tizimini yoki qo'shimchani o'rnatish, shunda siz dvigatelning yaxshi nafas olishiga imkon berasiz, bu keyingi sozlashda katta rol o'ynaydi. Va keyin, siz allaqachon jiddiyroq dvigatel konfiguratsiyasiga ega bo'lganingizda, siz uchun mikrodasturni sozlash uchun deyarli har qanday tyuner bilan osongina bog'lanishingiz mumkin. Shu bilan birga, siz oddiy yanvar ekyusiga (zavod, muhandislik emas) ega bo'lishingiz mumkin, qachonki sozlashchi siz uchun proshivkani o'zining muhandislik ekyu-da o'rnatsa, bu proshivka zavod eku-da yaxshi ishlaydi. Sozlashda to'g'ri sozlangan proshivka muvaffaqiyat kalitidir. Dvigatel konfiguratsiyasini sozlash uchun Internetda tayyor proshivkani yuklab olib, siz xatoga yo'l qo'yasiz va onanizm bilan shug'ullanasiz, mashina haydashi mumkin, lekin kerakli tarzda emas. Haydash paytida chayqalishlar, silkinishlar va cho'kishlar bo'ladi, iste'mol kuchayadi. Mikrodastur har bir dvigatel uchun alohida sozlangan, bu muvaffaqiyatning yana bir kalitidir. Bepul bepul pishloq faqat sichqonchaning qopqonida sodir bo'ladi. Yaxshi va mazali pishloq esa pulga sotib olinadi.
Xulosa: birinchi navbatda biz 5.1 / 7.2 yanvar ekyuga o'tamiz, keyin o'rgimchak egzozini, so'ngra eksantrik miller / qabul qilgich / gaz kelebeği va nihoyat har bir silindr uchun to'rtta turbinani qo'yamiz)


Maqola uchun rahmat

Ba'zi o'z-o'zini o'rgatgan avtoulovchilar nafaqat o'zlarining avtomobillarining, balki yaqin do'stlari va qarindoshlarining quvvat bloklarini muvaffaqiyatli tashxislashadi. O'z bilimlari va qobiliyatlarini oshirishni xohlaydiganlar ko'pincha buni qanday qilish haqida o'ylashadi, ammo ular qaerdan boshlashni ham bilishmaydi, buning uchun nima kerakligini va sotib olish uchun qanday minimal tejash kerakligini bilishmaydi. maxsus jihozlar.

Ichki yonuv dvigatellari sohasida kamida minimal ma'lumotga ega, elektr jihozlari bilan ishlashni biladigan, simlarni ulash sxemalarini o'qiydigan, faol kompyuter foydalanuvchisi, u bilan qanday ishlashni biladigan odam uchun chiplarni sozlash asoslarini o'rganish ancha oson. elektron ma'lumotlar bazalari va turli diagnostika asboblari. Diagnostika va chiplarni sozlash bilan shug'ullanadigan shaxs vosita qurilmasining xususiyatlarini yaxshi bilishi, zamonaviy in'ektsiya tizimlarini tushunishi kerak.

Chip sozlash oddiy protsedura, ammo sifatli natijaga erishish uchun u hali ham biroz tajriba talab qiladi.

Quyidagi maqolada biz chiplarni sozlash asoslarini tushunishni istagan har bir avtoulovchiga yordam beradigan asosiy tushunchalarni ko'rib chiqamiz.

Mutaxassislarni tayyorlash

Uskunalar va maxsus dasturiy ta'minotdan tashqari, chiplarni sozlashni o'rganishni istagan har bir kishi o'qitish masalasiga qiziqadi. To'g'ri, garchi ba'zi kompaniyalar chip tuningni o'rgatish uchun avtoulov egalari guruhlarini jalb qilsalar ham, aslida ulardan bir nechtasi kelajakda boshqa avtomobil ixlosmandlariga sifatli xizmat ko'rsatishga yordam beradigan foydali bilimlarni oladi. Ko'pincha chiplarni sozlash bilan shug'ullanadigan odam to'g'ridan-to'g'ri amalda bo'lib o'tadi, sinov va xato orqali u quvvat blokini "tushunishni", uning xususiyatlarini o'zgartirishni va o'rganishni o'rganadi.

Maxsus jihozlar

Agar avtomobil ishqibozi chip-tyuningni qaerdan boshlashni bilmasa, u hech bo'lmaganda keyinchalik unga foydali bo'lgan miqdor haqida bilishi kerak. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik avtoulov egalari o'z avtomobillarini zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda, hatto buning uchun juda ko'p pul to'lash kerak bo'lsa ham, yuqori sifatli diagnostika qilish imkoniyatiga ega bo'lgan malakali mutaxassisga berishdan xursand bo'lishadi. Professional ta'mirlash va chiplarni sozlash faqat o'z mahoratiga tayanadigan va dvigatelni tekshirish jarayonini faqat o'z sezgi va bilimi orqali amalga oshiradigan ma'lum bir "mutaxassis" ning sub'ektiv fikridan ko'ra ko'proq talabga ega.

Chipni sozlash asoslarini diagnostika bo'limining konfiguratsiyasidan alohida ko'rib chiqish mumkin emas. Shuni ta'kidlash kerakki, yuqori sifatli diagnostika va quvvat blokining chiplarini sozlash uchun mo'ljallangan uskunalar uchta asosiy turga bo'lingan. Dvigatel chipini sozlash uchun har qanday zamonaviy sayt bunday qurilmalarsiz ishlamaydi, shuning uchun jarayonni optimallashtiradigan va tekshirish natijalarini aniqlaydigan har bir turdagi kamida bitta vakilga ega bo'lish tavsiya etiladi. Shunday qilib, chiplarni sozlash uchun diagnostika uskunalari turlari:

  • skanerlar;
  • motor sinovlari;
  • gaz analizatorlari.

Skanerlar

Har qanday zamonaviy skaner dvigatelning elektron boshqaruv blokini tekshirib, diagnostika bo'yicha mutaxassisga quvvat blokining joriy holati haqida xabar berishi mumkin. Ishda skanerdan foydalanib, quyidagilarni amalga oshirish mumkin bo'ladi:

  • tizim sensorlaridan kelayotgan signallarni ko'rish, shuningdek ularning vaqt o'tishi bilan o'zgarishlarini kuzatish;
  • vizual nazorat orqali tizimning turli ijro etuvchi elementlarining ishlashini o'rganish;
  • tizimda saqlangan kodlarni o'qish orqali jihozning nosozliklarini tekshiring;
  • kompyuterning identifikatsiya ma'lumotlarini bilib oling.

Yangi boshlanuvchilar uchun chiplarni sozlash bilan qiziquvchilar, har qanday skanerning o'qishlari ECUda saqlangan ma'lumotlarning ko'rinishidan boshqa narsa emasligini tushunishlari kerak. Shu munosabat bilan, diagnostika va chiplarni sozlash bo'yicha mutaxassis ko'rsatilgan qiymatlarni ma'lum parametrlarning haqiqiy qiymatlari sifatida emas, balki qabul qiladi. Skaner faqat ma'lumotlarni o'lchash asboblari kabi aniqlamasdan ko'rsatishga qodir. Parametrlarni ko'rsatishdan tashqari, skanerlar mavjud nosozliklar kodlaridan xabardor. To'g'ri, skaner tomonidan ko'rsatilgan barcha kodlarni motorning u yoki bu qismini zudlik bilan almashtirish yoki ta'mirlash uchun rag'bat sifatida ko'rib chiqmaslik kerak. Skanerlash moslamasining har qanday ko'rsatkichi, birinchi navbatda, mutaxassisni yanada chuqurroq o'ylashga va haqiqiy tahdidlarni izlashga undashi kerak.

Sotuvda chiplarni sozlash uchun ko'chma va dasturiy ta'minot skanerlari mavjud bo'lib, ular shaxsiy kompyuterdan alohida ishlamaydi. Dasturiy ta'minotni sotib olayotganda sizga MAQOMOTI porti yoki PCMCI-COM adapteri bilan jihozlangan noutbuk kerak bo'ladi. Shu bilan birga, siz ko'plab simlar va ulagichlarga ega K-Line adapterini sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Chipni sozlashni amalga oshirish uchun har bir usta turli xil diagnostika dasturlarini o'rganishi kerak. Ba'zilar byudjet ilovalari bilan ishlashni tanlaydilar, masalan, SMS-Diagnostik (yangi ECM VAZ / GAZni tekshirish imkonini beradi). Agar avtomobil ishqibozi turli xil xorijiy ishlab chiqarilgan avtomobillarga tashxis qo'ymoqchi bo'lsa, u holda u bir nechta yuqori ixtisoslashtirilgan skanerlarni yoki kamroq imkoniyatlarga ega bo'lgan bitta universal blokni sotib olishi kerak bo'ladi.

Motortesterlar

Chipni sozlashning asosiy tushunchalarini faqat ish uchun zarur bo'lgan barcha turdagi qurilmalarni to'liq o'rganish bilan ochish mumkin. Misol uchun, motorni sinovdan o'tkazuvchi qurilmalar ma'lumotlarni to'g'ridan-to'g'ri quvvat blokidan o'qiydi, shu bilan birga hech qanday skaner aniqlay olmaydigan nosozliklarni aniqlaydi. Dvigatel sinovchilari kuchlanish shakllarini, sensor oqimlarini aniqlaydi, silindrlardagi yuqori kuchlanish va bosimning oscillogrammalarini ko'rsatadi. Bundan tashqari, ushbu ko'p funktsiyali qurilmalar yonilg'i bosimini, starter oqimini va UOZni o'lchashga yordam beradi (bu chiplarni sozlashni amalga oshirishda hisobga olinishi kerak).

Masalan, vosita sinov qurilmasi yoqilg'i-havo aralashmasining yonishini va yonishini bilvosita baholashga imkon beradi, buning uchun qurilma ikkilamchi kuchlanish osillogrammalarining mavjudligini ta'minlaydi. O'lchovlardan so'ng olingan grafik tufayli siz quyidagilarni tushunishingiz mumkin:

  • vaqt fazalari to'g'ri o'rnatilganmi;
  • silindr-piston guruhining holati qanday;
  • qabul qilish traktida havo oqishi bormi;
  • egzoz tizimining orqa bosimining ko'rsatkichlari qanday;
  • ateşleme vaqti holati.

Motortester osongina (bir necha daqiqa ichida) injektorlarning ochiq yoki oraliq qisqa tutashuvi mavjudligini aniqlaydi, starter oqimini sifatli o'lchashni amalga oshiradi (shuning uchun diagnostika mutaxassisi batareya va starterning holatini baholaydi). Bundan tashqari, qurilma turli datchiklarning funksionalligini tekshiradi, bu esa chiplarni sozlash jarayonini sodda va osonlashtiradi.

Yangi boshlanuvchilar uchun chiplarni sozlash bilan qiziquvchilar, motor sinov qurilmasini sotib olish katta xarajatlarni talab qilishiga tayyor bo'lishlari kerak. Rossiya bozorida juda ko'p turli xil qurilmalar mavjud va Quantex Laboratory qurilmalari yaxshi narx-sifat nisbatiga ega.

Gaz analizatorlari

Ushbu qurilmaga kelsak, to'rt komponentli qurilmalar o'zlarini ishda eng yaxshi ko'rsatdilar. Ilgari chiplarni sozlash uchun faol foydalanilgan ikki komponentli bloklar, karbüratörler bilan birga, endi ko'proq yoki kamroq "salqin" xizmat ko'rsatish markazlarida topilmaydi. Shuning uchun, faqat yuqori sifatli gaz analizatorlarini sotib olish kerak, ular "CO ni sozlash" ga emas, balki faqat tashxis qo'yilgan ma'lumot manbai bo'lishga imkon beradi.

Chipni sozlash asoslari ma'lumotlarni aniqlash uchun mutlaqo boshqa usullardan foydalangan holda avtoulovchiga turli xil ma'lumotlarni berishga qodir bo'lgan barcha uch turdagi qurilmalarning mavjudligini anglatadi. Tabiiyki, barcha uchta birlik tomonidan bir xil darajada aniq aniqlanishi mumkin bo'lgan parametrlar mavjud, ammo ko'p hollarda har bir qurilma uchun barcha ma'lumotlar noyobdir. Vakolatli muammolarni bartaraf etish faqat olingan ma'lumotlar va o'lchovlarni tahlil qilishga asoslangan bo'lishi kerakligini tushunish kerak.

Yordamchi qurilmalar

Asosiy jihozlarga qo'shimcha ravishda, avtomobil uchun chiplarni sozlash bo'yicha yangi boshlovchi sizning ishingizni optimallashtirishga imkon beradigan turli xil yordamchi qurilmalarni sotib olishi mumkin, jumladan:

  • yonilg'i bosimi o'lchagich;
  • nozullarni tozalash imkonini beruvchi qurilma;
  • shamlar yoki ateşleme modullarining sifatini tekshirishga hissa qo'shadigan stendlar;
  • ampervoltmetr;
  • sifatli vositalar;
  • tajribali ustalar tomonidan qo'llaniladigan, faqat "mutaxassis uchun" ishlab chiqarilgan turli xil qurilmalar va qurilmalar.

Qo'shimcha xarajatlar

Agar avtoulovchi chipni sozlash nima ekanligini bilsa, uning asosiy tushunchalarini amalda o'zlashtirgan (ehtimol, o'z avtomobilining quvvat blokiga tashxis qo'yish), u quyidagi qurilmalarni sotib olishga majbur bo'ladi:

  • flesh-disk bilan boshqaruv bloki dasturchisi (ilovaning sinov versiyasini tematik veb-resursdan yuklab olish mumkin va bir muncha vaqt o'tgach, bilim va mijozlar to'planib, to'liq tijorat versiyasini sotib olish mumkin);
  • ROM dasturchisi;
  • PROMni o'chirishga yordam beradigan ultrabinafsha chiroq;
  • lehimlash uchun maxsus asboblar.

Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi barcha qurilmalar diagnostika va yangi avtomashinalarni chiplarni sozlash uchun kerak bo'lmaydi, ammo ular yo'q bo'lganda, 90-yillardagi xorijiy avtomobillarning quvvat blokining holatini tekshirish juda qiyin bo'ladi.

Shu bilan birga, hatto yangi boshlanuvchilar uchun chiplarni sozlash ham ECM ning barcha turlari uchun mutlaqo tanlangan barcha turdagi mikrodasturlarning to'liq to'plamisiz amalga oshirilmaydi. Sotib olingan uskunaning turi ustaning qobiliyatlari va imkoniyatlariga bog'liq bo'lib, ular ham bepul, ham tijorat bo'lishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi mutaxassislar faqat o'zlarining ishlanmalaridan foydalanadilar.

Ajoyib dasturiy ta'minot ilovalari ro'yxatiga qo'shimcha ravishda, har qanday usta munosib sifatli chilangar asboblariga ega bo'lishi kerak. Dvigatelning "miyasini" yondirish uchun murojaat qilgan ko'plab avtoulovchilar dvigatelning noto'g'ri ishlashi tufayli xizmat ko'rsatish markaziga olib kelishadi. Chipni sozlash ustasi nafaqat diagnostika uchun, balki dvigatelni majburiy ta'mirlash uchun ham tayyorlanishi kerak.

Yangi boshlanuvchilar uchun diagnostika printsipi

Avtomobilga tashxis qo'yadigan odam nafaqat barcha dasturlar va qurilmalar bilan, balki u ma'lumot to'plashi va uni qayta ishlashi, so'ngra yakuniy qaror qabul qilishi kerak.

Agar mijoz chipni sozlash bo'yicha mutaxassisga kelsa, birinchi qadam muammoning mohiyatini bilish uchun so'rov o'tkazish, nosozlik qachon va qanday namoyon bo'lishini so'rashdir.

Bundan tashqari, vosita bo'linmasini vizual tekshirish kerak. Mutaxassis elektr simlari, shlanglar va yuqori voltli simlar bilan bog'liq ko'rinadigan shikastlanishlar yo'qligiga ishonch hosil qilishi kerak.

Asboblar va dasturiy ilovalar bilan ishlash uchinchi bosqich bo'lishi kerak; birinchi navbatda, skanerdan foydalanib, siz kompyuter va tizim turini aniqlashingiz kerak. Zavod proshivka turini o'rnatgandan so'ng, uning afzalliklari va mumkin bo'lgan kamchiliklari, tarkibi va xususiyatlarini esga olish kerak.

To'rtinchi bosqichda siz shamlarni tekshirishingiz kerak, mutaxassis ko'rish orqali ulardagi kuyikish miqdorini va natijada paydo bo'lgan qoplamaning rangini aniqlashi kerak. Izolyatordagi buzilishlarga e'tibor qaratish lozim.

Bunday murakkab protsedurani amalga oshirgandan so'ng, diagnostika bo'yicha avtoulov mutaxassisi batafsil tahlil qilish va xulosa qilish uchun bir-biri bilan solishtirishi kerak bo'lgan juda ko'p ma'lumotlarni oladi.

Xulosa

Ajam usta uchun chiplarni sozlashning barcha nozikliklarini tushunish qiyin, bunday protsedurani qanday qilib to'g'ri bajarish va boshqa avtomobil egalariga yuqori sifatli chipping xizmatlarini ko'rsatishni o'rganish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Agar ma'lum bir qismning ishlashiga shubha tug'ilsa, qurilmalar tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarni qayta tekshirish uchun jihozning noto'g'ri qismini almashtirish tavsiya etiladi.

O'z-o'zidan chiplarni sozlash - bu bizning haqiqatlarimizda juda keng tarqalgan hodisa. Rus erkaklar - ular shunday: garajdagi do'stingiz bilan muammoni hal qila olsangiz, menga xizmat ko'rsatish stantsiyasiga sayohatda tejashga ruxsat bering. Albatta, dvigatelni o'z-o'zidan chiplarni sozlash eng oson protsedura emas va agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, asab va hamyoningizni sezilarli darajada tortib olish xavfi mavjud.

Yangi boshlanuvchilar uchun o'z-o'zidan chiplarni sozlash - asoslar

Dvigatel chiplarini sozlash tushunchasi qaerdan paydo bo'lgan? Daraxtlar hali katta bo'lgan vaqtlardan boshlab, qizlar yanada chiroyli bo'lib, dvigatel uchun birinchi elektron boshqaruv bloklari (ECU) allaqachon avtomobillarda paydo bo'lgan. Aynan o'sha paytda, ayniqsa aqlli avtomobil egalari, agar dvigatelning ishlashi uchun ma'lum parametrlarni o'rnatadigan protsessor va kontrollerli mikrosxemalar mavjud bo'lsa, ularni almashtirish mumkinligini tushunishdi ?!

Birinchi o'z-o'zidan chiplarni sozlash - bu haqiqatan ham o'z-o'zidan chiplarni sozlash va qo'shimcha ravishda rozin va lehimli lehimli temir edi. Bir so'z bilan aytganda, qo'llanma juda oddiy: men bitta mikrosxemani taxtadan olib tashladim va boshqasini lehimladim - u erda oldindan "tikilgan" parametrlar bilan. Va voila! - Mashina boshqacha yuradi.

Ko'pincha yaxshi, ba'zan avvalgidan yomonroq. Keyin jarayonni takrorlashim kerak edi. Endi hamma narsa o'zgardi: o'z-o'zidan chiplarni sozlash ancha osonlashdi - maxsus dasturiy ta'minotga ega noutbuk, diagnostika ulagichi, dasturchi - va boring! Haqiqatan ham, hozirgi o'z-o'zidan chiplarni sozlash zamonaviy smartfonlar bilan bir xil miltillaydi. Mas'uliyat, ehtimol, ko'proq.

O'z qo'lingiz bilan dvigatelning chipini qanday sozlash kerak - va u nima beradi

Hech kimga sir emaski, ko'plab egalar - ayniqsa o'z mashinasini boshqarishda biroz tajribaga ega bo'lganlar, uning ba'zi xususiyatlarini biroz yaxshilashni xohlashadi. Ko'pincha talablar quyidagicha: yoki avtomobilning dinamikasini yaxshilash yoki yonilg'i sarfini kamaytirish. O'z qo'llaringiz bilan chiplarni sozlash - buni amalga oshirishning eng oson yo'li va, ehtimol, oddiy haydovchi uchun eng maqbul narx.

O'z-o'zidan chiplarni sozlash - har qanday xususiyatni o'zgartirish uchun dvigatelning boshqaruv elektronikasiga aralashuv - har xil chuqurlikdagi bo'lishi mumkin: yoki to'liq miltillash yoki boshqaruv elektronikasini almashtirish yoki yumshoqroq variant: aralashuv. avtomobilning bort kompyuterining ma'lumotlar bazasi.

Maxsus sozlash to'plamlari mavjud: masalan, nemis RaceChip yoki Belgiyaning Remus Powerizer normal haydash uslubini saqlab qolgan holda, 10% yoqilg'i tejamkorligi bilan birga quvvatni 30% gacha oshirishni va'da qiladi.

Aslida, "printer" ulagichi bo'lgan oddiy plastik qutini vizual tarzda ifodalovchi bunday chip-tuning qutilari har qanday turdagi dvigatelga o'rnatilishi mumkin - benzin (atmosfera yoki turbo, unchalik muhim emas) va dizel. Uning xususiyati klassik miltillash emas, balki dvigatelni boshqarish blokining ishlashiga sayoz aralashuvdir.

Dvigatel chiplarini o'z qo'llaringiz bilan sozlash - ijobiy va salbiy tomonlari

Asosiy kamchilik: boshqaruv blokining to'liq miltillashi bilan, masalan, Windows-ni qayta o'rnatishda bo'lgani kabi, biror joyda noto'g'ri ishlash xavfi mavjud. Ammo agar oddiy kompyuterda tizimni orqaga qaytarish yoki uni qayta tiklash oson bo'lsa, mashinada hamma narsa biroz murakkabroq.

Eng achinarli holatlarda siz hatto eski elektron boshqaruv bloki bilan xayrlashishingiz mumkin. Chip-tuning-box texnologiyasi, aksincha, dvigatelni turli rejimlarda ishlashi uchun zarur bo'lgan turli xil ma'lumotlar bilan boshqaruvchi bort kompyuterining axborot bazasini qo'shishni nazarda tutadi, dastlab ushbu blokda "qattiq simli".

Bunday chiplarni sozlash qutilarining yana bir ortiqcha tomoni shundaki, ular avtomobil sotib olingan rasmiy dilerlarning xizmat ko'rsatish stantsiyalarida diagnostikachilar tomonidan aniqlanmaydi. Va, albatta, bu kafolat xizmatidan voz kechishni anglatmaydi - bu, ayniqsa, past masofaga ega ikki-uch yoshli avtomobil egalari uchun ham muhimdir. Aytgancha, yana bir muhim nuqta: chipni o'rnatganingizdan so'ng, siz 150-200 kilometr masofani bosib o'tishingiz kerak - u kalibrlangan va ECU bilan muvofiqlashtirilgan bo'lishi uchun.

Odatda, chipni sozlash qutisini o'rnatgandan so'ng, mashina gaz pedaliga nisbatan sezgirroq bo'ladi, biroz dinamikroq tezlashadi (bu erda dvigatelning dastlabki parametrlarini hisobga olish ham muhimdir - masalan, o'z qo'llaringiz bilan VAZ chipini sozlash bo'lmaydi. masalan, "birinchi o'nlikka" Mitsubishi Lancer yoki Subaru Impreza dinamikasini bering) va avtomobil egasiga ko'proq ijobiy his-tuyg'ularni olib keladi.

DIY chip tuning - bu qanday ishlaydi

Dvigatelda shamlardagi uchqun qachon yonishi, injektor tomonidan silindrga qancha benzin quyilishi, turbina qachon va qanday kuch bilan puflanishi kerakligini "aytib beradigan" kompyuter mavjud - bularning barchasi bitta kichik quti tomonidan boshqariladi. , bu ba'zan juda kutilmagan joylarda bo'lishi mumkin. O'z-o'zidan chiplarni sozlash sizga u erda saqlanadigan va avtomobil dvigatelining ma'lum parametrlarining barcha zavod qiymatlari kiritilgan dasturni o'zgartirishga imkon beradi.

Hammasi oddiy: diagnostika ulagichi, kompyuterga ulanadi, eski proshivkani "kremlash" va yangisini "knurlash". Joriy chip tuningning mohiyati: 120 ot kuchiga ega mashinada noutbukli yigitlarga xizmat ko'rsatish stantsiyasiga kelish. va shartli 5000 rubl uchun dvigatelingizdan 150 ot kuchini olib tashlang. - va bu sehr emas.

Dvigatelda turli xil yonilg'i xaritalari mavjud, ular bir nechta parametrlar bilan tartibga solinadi - ular ma'lum mahorat bilan yuklab olinadi va o'zgartiriladi: bugungi kunda ko'plab dvigatellar quvvatni oshirish uchun keng manbaga ega - ular hatto atrof-muhit uchun "o'chirilgan".

Kontakt optimal tarzda o'rnatilmagan - agar siz burchaklarni o'zgartirsangiz, uchqunni tezroq yoqing va ko'krakdan ko'proq yoqilg'i bering - siz atmosfera dvigatelidan 10-15% quvvatni osongina "qo'shishingiz" mumkin. Dvigatel turbo zaryadlangan bo'lsa, turbina klapanining ishlash algoritmi o'zgartiriladi.

Natijada, u tezroq va kuchliroq puflay boshlaydi, shuningdek, ateşleme va nozullar bilan hamma narsa bir xil - bu quvvatni 30% gacha oshirishi mumkin. Va eng muhimi, resurs xususiyatlarini yo'qotmasdan! Chipni sozlash uchun eng unumdor zamin turbodizel dvigatellaridir: ish quvvatni oshiradi, shuningdek, yoqilg'i sarfi bir xil bo'lib qoladi.

Ko'pincha va eng samarali tarzda, chiplarni sozlash Rossiya va Ukrainaga ancha past darajadagi majburlash bilan etkazib beriladigan motorlarga qaraydi - tyunerlar shunchaki "Yevropa" yoki "Amerika" proshivkalarini to'ldiradilar - u 100% samarali va xavfsiz ishlaydi. Bundan tashqari, maksimal momentni pastroq dvigatel tezligiga o'tkazish uchun "chip" ga arziydi.

Ular eng ko'p ishlaydi - va overclocking paytida "mikro-diplarni" olib tashlang. Bu ortiqcha! Axir, asosiy narsa nafaqat quvvatni oshirish, balki dvigatelning elastikligini oshirishdir. Agar vosita dastlab juda yaxshi bo'lmasa-da, uni har qanday "chip" tomonidan tubdan tuzatib bo'lmaydi.

DIY chip tuning va uning xavf-xatarlari

Dvigatelning xarakteristikalari ularning injiqliklarini qondirish uchun o'zgara boshlasa, qiyinroq - keyin dvigatel o'zi uchun odatiy bo'lmagan bir nechta rejimlarda ishlay boshlaydi. Bu ko'pincha uning motor resursiga ta'sir qiladi. Yana bir muammo: Vasya amakining garajida chip tuning bilan shug'ullanadiganlar ba'zan insofsiz bo'lishlari mumkin. Masalan, miltillash o'rniga, bunday o'rtoqlar gaz pedaliga javobni o'zgartirishi mumkin - "jetter" deb ataladigan vositani o'rnatish.

Gap shundaki, elektron dvigatel bloki gaz pedalini qachon va qanday bosganingizni "his qiladi" - siz uchdan birini bossangiz, u uchdan bir qismga yonilg'i quyadi. To'liqroq bosilgan - nozullar to'liq ochiladi. "Jetter" yordamida siz har safar pedalni bosganingizda, mashina xuddi Useyn Bolt kabi joyidan yirtib tashlashga harakat qiladi. Hamma o‘zgarish shu. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi, albatta, kamaymaydi.

Umuman olganda, agar siz o'z qo'llaringiz bilan chipni sozlashni amalga oshirishga qaror qilsangiz - dvigatelingiz, uning quvvat xususiyatlari haqida barcha ma'lumotlarni toping. Internet katta, hamma narsa bor. Ish samaradorligini qanday tekshirish mumkin? Faqat stenddagi o'lchovlar. Stok versiyasida va "chip" da. Grafiklarga qarang va taqqoslang.

Yodingizda bo'lsin, chiplarni muvaffaqiyatsiz sozlash natijasida dvigatelning ishlashida qaytarib bo'lmaydigan o'zgarishlar yuz berishi mumkin, bu juda qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Aytgancha, agar siz benzinli turbo dvigatelni "chip" qilsangiz, siz 92 yoki 95-chi benzindan 98-ga o'tishingiz kerak bo'ladi. Va, albatta, vites qutisi bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin: u kuchning oshishi va momentning oshishi tufayli uni yirtib tashlaydimi - har holda, u vites qutisini asta-sekin eskira boshlaydi.

Va eng kulgili narsa: agar siz allaqachon "chip" bo'lgan eski mashinani sotib olgan bo'lsangiz va oldingi egasi bu haqda hech narsa demagan bo'lsa, unda siz xuddi shunday maxsus mikrodasturni yuklashingiz mumkin. Bu kulgili, lekin haqiqat - siz pul to'lashingiz mumkin (odatda - ishning murakkabligi va chuqurligiga qarab 150 dan 400 AQSh dollarigacha, lekin chiplarni sozlash qutilari undan ham qimmatga tushishi mumkin) - tom ma'noda hech narsa uchun.


Oling, do'stlaringizga ayting!

Shuningdek, bizning veb-saytimizda o'qing:

© A.Paxomov (aka IS_18)

O'zini avtoulovlarni ta'mirlash, avtomobil diagnostikasi va chiplarni sozlashga bag'ishlashga qaror qilgan har bir kishi oldida bu muqaddas savol tug'iladi. Savol ancha murakkab. Buning uchun nima kerakligini aytishga harakat qilaylik.

Diagnostik

Avtodiagnostika uchun nomzodga qo'yiladigan asosiy talablar - o'z-o'zini o'rganish istagi, qobiliyati va qobiliyati, ichki yonuv dvigatellari nazariyasi bo'yicha etarli (ideal chuqur) bilim, elektr jihozlarini tushunish, elektr zanjirlarini erkin o'qiy olish qobiliyati. kompyuter, elektron ma'lumotlar bazalari va boshqa ma'lumotnoma adabiyotlari, diagnostika asboblari, uskunalar, jihozlardan foydalanish. Elektronikani bilish va "lehimlash qobiliyati" mamnuniyat bilan qabul qilinadi.

Siz ushbu "sanoat" ning o'ziga xos xususiyatlarini aniq tushunishingiz kerak: hamma narsa bir-biriga bog'langan mashinada siz o'zingizni bitta narsa bilan cheklab qo'yolmaysiz, ba'zida ko'plab nosozliklar inyeksiya tizimi bilan bevosita bog'liq emas. Diagnostikachi dvigatelni ichkaridan mukammal bilishi, yaxshi avtoelektrik bo'lishi, inyeksiya tizimlarini ham zamonaviy, ham oldingi versiyalarini bilishi kerak. Bu kasbda, boshqa ko'plab sohalarda bo'lgani kabi, ko'p bilim yo'q. Va nihoyat, eng muhimi, olingan tajribani to'plash va qo'llash qobiliyati.

Aytaylik, sizda bularning barchasi (fantastik!), Endi siz kerakli jihozlar to'plamini qilishingiz kerak. Albatta, hamma narsani birdaniga olish juda qiyin, lekin asta-sekin o'zingiz yaxshi vositasiz hayot bo'lmaydi degan xulosaga kelasiz 🙂

Ta'lim

Autodinost kasbini qayerdan o'rganish mumkin? Afsuski, deyarli hech qaerda. Ko'p kurslar odatda haqiqiy o'rganish uchun emas, balki foyda olish uchun tashkil etiladi. Natijada avtomaktabda mashina haydashni o'rganish bilan deyarli bir xil bo'ladi, maqsad litsenziya olish, keyin esa tabiiy tanlash. Bizning saytimiz sizga avtomatik diagnostika asoslari bo'yicha "maxfiy" treningni taklif qilishi mumkin - yangi boshlanuvchilar uchun "Avtomobil diagnostikasi bo'yicha trening" noyob, misli ko'rilmagan video kurslar. .

Uskunalar

Diagnostika sohasida qanday jihozlar kerak? Keling, bu savolga javob berishga harakat qilaylik.

Men zudlik bilan rezervatsiya qilaman, men zamonaviy sharoitda quloq va ko'z bilan diagnostika usullarini maqbul deb hisoblamayman. Tashxis qo'yish jarayonida insonning rolini kamsitishdan yiroq, aksincha, mutaxassisni asosiy bo'g'in deb hisoblagan holda, printsipial jihatdan, hech qanday sezilarli natijaga erishish mumkin emas, men hali ham yuqori sifatli deb hisoblashda davom etaman. sayt jihozlari mutlaqo zarur bo'lishi kerak.

Buning uchta sababi bor. Birinchidan, bu 21-asr. Elektronika, kompyuterlar va boshqa aqlli tizimlar asri. Insonning sezgi organlari va sezgilariga asoslangan eski uslublar bilan ichki yonish dvigatelining diagnostikasi bugungi kunda juda qiziq ko'rinadi.
Ikkinchidan, so'nggi paytlarda avtoulov xizmati iste'molchilarining tushunarliligi ancha yuqori bo'ldi. Yuqori sifatli professional ta'mirlash uchun pul to'lashga tayyor bo'lganlar soni ortib bormoqda. Bu esa zamon va iqtisodiy vaziyatning adolatli talabidir. Uchinchidan. Diagnostika bo'limining muvaffaqiyati diagnostikachining vaziyatni sub'ektiv idrok etishiga bog'liq bo'lishi mumkin emas va bo'lmasligi kerak. Inson har qanday jarayonning ham eng kuchli, ham eng zaif bo‘g‘inidir. U charchagan yoki och qolgan bo'lishi mumkin, u kasal yoki oddiygina ta'tilda bo'lishi mumkin. Yo'qning o'rnini boshqasi egallashi va xuddi shu ishni davom ettirishi kerak. Va agar birinchisi aralashmaning tarkibini hid bilan his qilsa, ikkinchisi gaz analizatori bo'lmasa nima qilishi kerak ?! Men yana bir bor rezervlash qilaman: men o'z bilimi va sezgisiga ega bo'lgan mutaxassisni eng muhim bo'g'in deb bilaman, lekin men ishlab chiqarish jarayonida diagnostika uskunasining roliga ham tegishli ahamiyat beraman.

Shunday qilib, biz diagnostika qismini yakunlaymiz. Avvalo, shuni bilishingiz kerakki, diagnostika asboblarining barcha turlaridan uchta asosiy guruhni ajratish mumkin. Ushbu guruhlar asoslarning asosi bo'lib, bu vakolatli muammolarni bartaraf etish almashtirish usuliga asoslangan soqov jarayonga aylanadi. Va agar bu usul hali ham mahalliy avtomobillarda ishlayotgan bo'lsa, unda xorijiy avtomobillar bilan ishlashda ta'rif bo'yicha bu mumkin emas. Diagnostika joyida ushbu uch guruhning kamida bitta vakili bo'lishi mutlaqo kerak. Keling, ularni chaqiramiz:

bitta. Skanerlar
2. Dvigatel sinovlari.
3 . Gaz analizatorlari.

Keling, har birini batafsil ko'rib chiqaylik.

Skanerlar

Qattiq toksiklik standartlariga javob beradigan zamonaviy dvigatelning boshqaruv tizimi uning asosiy elementi sifatida elektron boshqaruv blokini (ECU) o'z ichiga oladi. Shunday qilib, skaner ECU bilan ishlash, uni "skanerlash" uchun maxsus ishlab chiqilgan. Blok qanday ishlashini eslaylik. Dvigatelning hozirgi holati haqida ma'lumotni oxirgi o'rnatilganidan oladi datchiklar, uni o'rnatilgan dasturga muvofiq qayta ishlaydi va deb ataladiganlarga boshqaruv signallarini beradi aktuatorlar (IM). Bundan tashqari, ECU boshqaruv tizimidagi nosozliklarni aniqlash qobiliyatiga ega. Va skaner blok bilan ishlaganligi sababli, u bizga quyidagilarga imkon beradi:

bitta. Tizim sensorlaridan signallarni kuzatib boring, vaqt o'tishi bilan ularning o'zgarishini kuzatib boring.
2. Aktuatorlarning ishlashini ularni ishga tushirish va vizual yoki boshqa boshqarish orqali tekshiring.
3 . Tizim tomonidan saqlangan xato kodlarini o'qing.
4 . ECU, tizim va boshqalarning identifikatsiya ma'lumotlarini ko'ring.

Skaner ko'rsatkichlari ECU "ko'rgan" narsa ekanligini aniq tushunish kerak.
Bu hech qanday kuchlanish yoki boshqa parametrlarning haqiqiy qiymatlari emas. Agar biron bir sababga ko'ra (masalan, yomon "massa") sensor yotgan bo'lsa, skaner ekranida biz bu yolg'onni ko'ramiz. Aytgancha, omma haqida foydalidir. Boshqacha qilib aytganda, skaner o'lchash moslamasi emas. U faqat kompyuterdan ma'lumotlarni ko'rsatadi, siz buni tushunishingiz va olingan ma'lumotlarga mos ravishda munosabatda bo'lishingiz kerak. Xuddi shu tarzda, o'qilgan xato kodlariga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak. Bu kodlar almashtirish uchun qo'llanma emas, balki faqat keyingi fikrlash va qidirish uchun oziq-ovqat. Misol: kislorod sensori xatosi, boy aralashma. O'zgartirilsinmi? Sizning nellyingizda emas. Boy (kambag'al) aralashmaning sababini izlash kerak. Va Bosch tizimlarida "Knock sensor break" xatosi allaqachon afsonaga aylangan. Skanerlarning turlariga kelsak, ulardan ikkitasi katta: portativ va dasturiy ta'minot shaxsiy kompyuter bilan birgalikda ishlash. Ikkala turning ham afzalliklari va kamchiliklari bor. Siz tanlaysiz. Muayyan qurilma haqida batafsil ma'lumotni ishlab chiquvchi kompaniyaning veb-saytida topish mumkin. Dasturiy ta'minot skaneri ishlashi uchun sizga kerak bo'ladi:

  • Kompyuter. Juda kuchli emas, balki noutbuk (PIII-600 va undan yuqori). Majburiy shart - noutbukda MAQOMOTI porti yoki PCMCI-COM adapterining mavjudligi (Hozirgi bosqichda bu diagnostika uskunalari bilan bog'lanish uchun asosiy ulagichdir). SMS-dasturiy ta'minotdan dasturiy mahsulotlarni ishlab chiqish nuqtai nazaridan, tez orada kompyuterda bo'lish ma'qul bo'ladi, lekin kerak emas.
  • Adapter K liniyasi (K‑L liniyasi) simlar va ulagichlar to'plami bilan.
  • Diagnostika dasturiy ta'minot. Bu erda tanlov sizniki, men arzon dasturni tavsiya qilishim mumkin SMS-diagnostika- barcha zamonaviy ECM VAZ / GAS sinovlari. Bu to'g'ridan-to'g'ri USB orqali ishlaydigan mahalliy ishlanmalarning birinchisidir, faol rivojlanmoqda va doimiy ravishda yangi xususiyatlarga ega bo'ladi.

Shuni qo'shimcha qilish kerakki, skaner va ECU o'rtasidagi almashish protokollari turli avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun farq qiladi, shuning uchun agar siz xorijiy avtomobillar bilan shug'ullansangiz, siz bir nechta skanerlarni yoki bitta universal skanerni sotib olishga majbur bo'lasiz, ammo siz bunga majbur bo'lasiz. kamroq qurilma imkoniyatlari bilan ko'p qirrali uchun to'lash.

Motortesterlar

Bu mutlaqo boshqa turdagi diagnostika uskunasi. Dvigatel sinov qurilmasi shunchaki o'lchash moslamasi. U taqdim etgan ma'lumotlar to'g'ridan-to'g'ri dvigateldan olinadi va skanerga kirish imkoni bo'lmagan nosozliklarni topishga imkon beradi. Bu kuchlanish va oqim shakllari. datchiklar va ijro etuvchi mexanizmlar, bular oscillogramlar yuqori kuchlanish, va silindrlardagi bosimning oscillogramlari, yonilg'i bosimi va silindrlarning muvozanatini tekshirish, boshlang'ich oqimini, UOZ va boshqalarni o'lchash imkoniyati. Keling, buni batafsil ko'rib chiqaylik.

Dvigatelni tekshirgich tomonidan taqdim etilgan yana bir juda ma'lumotli grafik - bu vosita ishlayotgan paytda silindrdagi bosim. Buning uchun bizni qiziqtirgan silindrning sham uchi to'xtatuvchiga ulanadi, sham o'chiriladi va uning o'rniga bosim sensori o'rnatiladi. O'lchovlar natijasida olingan grafik xulosa qilishimizga imkon beradi:

bitta. Vaqt fazalarini to'g'ri o'rnatish haqida (nafaqat kamar. Masalan, singan krank mili va eksantrik mili kalitlari, krank mili kasnağı).
2. Silindr-piston guruhi va klapanlarning holati haqida.
3 . Qabul qilish traktiga havo oqishi mavjudligi haqida.
4 . Egzoz tizimining yuqori orqa bosimi haqida (qulagan katalizator, susturucunun ichki buzilishi).
5 . Haqiqiy ateşleme vaqti haqida.

Qabul qiling, ro'yxat juda ta'sirli. Faqat fazalarni to'g'ri o'rnatish bir narsaga arziydi. Qo'lda bu operatsiya uzoq va qiyin, ammo motor sinovchisi yordamida hamma narsa osonlikcha hal qilinadi. besh daqiqa ichida.

Xuddi shu yordam bilan siz nozullarning ochiq tutashuvi yoki oraliq qisqa tutashuvi mavjudligini aniqlashingiz mumkin. Siz starter oqimini o'lchashingiz va batareya va starterning holati haqida xulosa chiqarishingiz mumkin. Jeneratör kuchlanish to'lqin shakllarining shakli "sog'lom" degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. Buni qanday qilish kerak - .

Motortester sensorlarning ishlashini tekshirish imkonini beradi. Misol. Massa havo oqimi sensori (DMRV). Sensor yoqilganda signalning oscillogrammasini olamiz. Vaqtinchalik jarayonning shakliga ko'ra, siz dvigatelni ishga tushirmasdan darhol uning ishlashi haqida xulosa chiqarishingiz mumkin.

Xo'sh, ta'sirchanmi? Agar siz bunday qurilmani sotib olish zarurligiga ishonchingiz komil bo'lsa, muayyan modelni tanlash sizga bog'liq. Afsuski, yuqorida aytib o'tilgan uchta turdan, vosita sinov qurilmasi eng qimmat zavqdir. Firmalar va modellarni tanlash juda katta. Narx / sifat nisbati bo'yicha men sizga mahsulotlarga e'tibor berishni maslahat beraman Quantex laboratoriyasi. U erda siz ushbu qurilmadan foydalanish bo'yicha o'quv videolari va forumni ham topasiz.

Gaz analizatorlari

Bu erda men yagona narsani aytaman - zamonaviy diagnostika maydonchasida gaz analizatori faqat to'rt komponentli bo'lishi kerak. Ikki komponentli qurilmalar, masalan, karbüratörler, tarixning mulkidir. Va shunga qaramay - gaz analizatori "CO ni sozlash" uchun emas, balki diagnostika ma'lumotlari manbai sifatida xizmat qiladi. Ushbu ma'lumotdan qanday foydalanish juda tushunarli tarzda tasvirlangan.

Xulosa

Ta'riflangan qurilmalarning barcha uch turi mutlaqo boshqacha ishlash printsipiga ega, bizga turli xil ma'lumotlarni beradi va hech qanday tarzda bir-birini almashtirmaydi. Ha, qaerdadir ularning yordami bilan olingan ma'lumotlar bir-biriga mos keladi, lekin qaerdadir ular hamma uchun noyobdir. Asos sifatida, siz ushbu qurilmalarning hech birisiz qila olasiz, lekin odatda bitta tornavida bilan boshqaradigan "mutaxassislar" mavjud. Bu haqida emas. Gap shundaki, nuqsonni malakali izlash axborotni tahlil qilishga asoslanadi. Ma'lumki, fan boshlanadigan o'lchamlarda.

Uskunaning qolgan qismi ko'pincha yordamchi hisoblanadi, garchi u ko'proq orzu qilingan bo'lsa. Bu:

  • Yoqilg'i o'lchagich. U haqida o'qing.
  • Nozullar tozalash uchun o'rnatish. To'kish stendli (juda foydali narsa) yoki suyuqlik bilan ultratovush.
  • Shamlarni, ateşleme modullarini tekshirish uchun stendlar.
  • Xitoyda ishlab chiqarilmagan yuqori sifatli ampervoltmetr (multimetr).
  • Chiroyli asboblar to'plami. Tercihen markali.
  • Har xil zondlar, usta tomonidan "o'zi uchun" qilingan ayyor qurilmalar va o'z-o'zidan .

Chip tuning qilamizmi?

Keyin boshqa xarajat moddasi:

  • Fleshli xotirali ECU dasturchisi (5.xx yanvar, 7.2 yanvar, Mikas 7.x, Bosch MP7, Bosch M7.9.7). Yangi boshlanuvchilar uchun siz oddiy va bepul qilishingiz mumkin. Ularni saytning tegishli bo'limidan yuklab olish mumkin. Sotib olmoq tijorat versiyasi deyarli barchasi bir muncha vaqt o'tgach, ma'lum bir darajaga erishgandan so'ng va / yoki ma'lum miqdordagi "bummers" ni to'plagan va mijozlarni yo'qotgandan so'ng keladi.
  • ROM dasturchisi(4-yanvar, GM, Mikas 5, Bosch M154) va, albatta, PROMlar va panellar to'plami (siz panellarda saqlamasligingiz kerak - kolletlarni oling). Winbond 27 C257 (32 Kb) va 27 C512/27 E512 (64 Kb) EEPROM dan foydalanishni tavsiya etamiz.
  • Yuqoridagi maslahatlardan foydalanmaslikka qaror qilsangiz, PROMni UV o'chirish bilan o'chirish uchun UV chiroq 🙂
  • Lehimlash uskunasi - lehimli temir, assimilyatsiya va boshqalar (ideal lehim stantsiyasi).
    Oxirgi uchta nuqtani ikkilamchi deb hisoblash mumkin - bu turdagi ECUlar endi keng tarqalgan emas. 2003 yildan beri ular odatda avtomobillarga o'rnatilishini to'xtatdilar. Ammo bu uskuna o'tgan asrning 90-yillari boshlarida / o'rtalarida tayyor bo'lgan ko'pgina xorijiy avtomobillarni sozlashda foydali bo'lishi mumkin.
  • ECM ning barcha turlari uchun dasturiy ta'minot to'plami - darajaga qarab:
    a) bepul b) tijorat v) o'z ishlanmalari.
  • Ilg'orlar uchun - kalibrlashni o'zgartirish uchun dastur dasturni ma'lum bir mijoz uchun va faqat ijodkorlik uchun nozik sozlash.
  • Muhandislik bloki– professionallar uchun, yo‘lda kalibrlash uchun.
  • SDC boshqaruvchisi- muhandislik birligining egalari uchun aralashmaning tarkibini nazorat qilish. Eng yomoni, oddiy odam ketadi alfametr, lekin u stexiometrikdan juda farq qiladigan aralashma kompozitsiyalari bo'yicha o'qishlarni qattiq buzadi.

Shuni unutmangki, sizda eng yuqori sifatli barcha kerakli chilangar asboblari bo'lishi kerak. Mijozlarning aksariyati "dasturni qayta yozish uchun keladi, aks holda biror narsa ishlamayapti" va mashinani ta'mirlash kerak.

Va diagnostika sayti ma'lumotsiz qila olmaydigan oxirgi narsa. Uning xo'jayini barcha mavjud vositalar bilan olishi kerak: Internet, kitoblar, avtomobil jurnallaridagi nashrlar.

Tashxis qanday amalga oshiriladi?

Diagnostika shifokorining ishi uch bosqichdan iborat: diagnostika ma'lumotlarini yig'ish, uni qayta ishlash va qaror qabul qilish. Yig'ish uchun yuqoridagi barcha jihozlardan foydalaniladi. Jarayonning o'zini quyidagicha ta'riflash mumkin.

bitta. Mijozdan muammoning mohiyatini so'rash. Qachon, qanday, qanday sharoitda nuqson paydo bo'ladi. Ko'pincha "xayol bilan so'roq qilish" keyingi qidiruvni sezilarli darajada osonlashtiradi.

2. Dvigatel bo'linmasini vizual tekshirish. Biz diqqat bilan elektr simlari, shlanglar, yuqori voltli simlarning ko'rinadigan shikastlanishini qidiramiz. Har qanday tashqi shovqin izlari bormi, ko'pincha HBO o'rnatuvchilari va avtomobil signallari. Odatdagi holatlar - sinxronizatsiya sensoriga o'tadigan jabduqlar, dvigatel korpusidan keyin, egzoz manifoldida yotgan bo'lib chiqadi yoki debriyajni almashtirishda tezlik sensori simlari uzilib qoladi. Umuman olganda, shovqin izlariga jiddiy e'tibor berilishi kerak. Karterning barcha shamollatish shlanglari, adsorber va boshqalar mavjudligiga ishonch hosil qilish foydalidir. Ular odatdagi joylarida, ECM sigortalari yonmagan va tankda benzin bor. Havo filtrining holatini tekshirish tavsiya etiladi. Ko'pincha u yirtilib ketadi va bu DMRV ning ishdan chiqishiga olib keladi.

Faqat bularning barchasidan keyin siz qurilmalar bilan ishlashni boshlashingiz mumkin.

3 . Birinchi narsa " dushmanni yuzida tanib olish", ya'ni. skaner yordamida biz qanday turdagi kompyuter va qanday tizim (Rossiya-83, Euro-2, Euro-3 va boshqalar) bilan shug'ullanayotganimizni aniqlaymiz. Keling, uning ishining xususiyatlarini, uning tarkibini, shuningdek, mumkin bo'lgan "tug'ilish nuqsonlari" ni eslaylik. Masalan, I27 kabi proshivka, 7-yanvarni silkinishga qarshi blokirovka qilish va hokazo. Shuningdek, ushbu bosqichda dvigatelga chuqurroq aralashuv zarur yoki yo'qligini darhol aniqlash uchun silindrlardagi siqishni o'lchash kerak. Kam siqilish yoki uning silindrlar bo'ylab katta tarqalishi bilan, o'yinchiga tashrif buyurish kerak.

4 . Shamlarni vizual tarzda boshqaring. Tuz miqdori, uning rangi, bo'shlig'i, elektrodlarning holati, izolyatorda buzilish mavjudligi / yo'qligi. Afsuski, bu operatsiyada yagona yordamchi tajriba va sezgidir.

5 . Biz skaner yordamida statikada sensorlar va aktuatorlarning o'qishlarini tekshiramiz. Siz IACni ko'chirishingiz, fan va yonilg'i pompasini yoqishingiz, injektorlarni muvozanatlashingiz mumkin.

6. Yoqilg'i bosimi bo'yicha elektr ta'minoti tizimining diagnostikasini amalga oshiramiz. Qanday - .
Agar nasos, bosim regulyatori, sensorlar, IM, shamlar va statik simlar haqida hech qanday shikoyat bo'lmasa, dvigatelni ishga tushiring.

7. Ishlayotgan dvigatelda biz bir xil parametrlarni skaner bilan tekshiramiz. Bu erda tajriba ham kerak, bu jarayonni qisqacha ta'riflab bo'lmaydi. Bosch MP7 .0 birligi bilan tizimlarni diagnostika qilish haqida gapirishingiz mumkin. Biz dvigatelni begona shovqin, taqillatish va g'ichirlash uchun diqqat bilan tinglaymiz.

sakkiz. Biz gaz analizatorining ko'rsatkichlarini tuzatamiz.

to'qqiz. Agar kerak bo'lsa, yuqori kuchlanishli to'lqin shakllari vosita sinov qurilmasi bilan olinishi mumkin.

o'n. Vaqt fazalarini noto'g'ri o'rnatishda shubha mavjud bo'lsa, biz silindrdagi bosimni tekshirish uchun vosita sinovini o'tkazamiz.

o'n bir. Va endi eng qiziqarli. Biz natijalarni diqqat bilan ko'rib chiqamiz, ularni tahlil qilamiz va xulosa chiqaramiz.

Ba'zan, shubhali holatlarda, noto'g'ri elementni almashtirish va yana o'qishni olish yoki sinov drayverini qilish mantiqan. Buning uchun diagnostikaning ish joyida almashtirish fondi bo'lishi kerak. Ammo har qanday holatda, nuqsonni aniqlash faqat asboblar yordamida va deyarli yuz foizlik ehtimollik bilan sodir bo'lganda, siz bunday mahorat darajasiga intishingiz kerak. Mamlakatimiz aholisi juda faol transplantatsiya qilinadigan xorijiy avtomobillarga tashxis qo'yishda ushbu qobiliyat siz uchun juda foydali bo'ladi.

Qo'shimcha ravishda:

1 .