Zal

Rossiya Federatsiyasining yo'l qurilish qo'shinlari. Yo'l xizmatining shakllanishi va rivojlanishi tarixi

HARBIY FIKR № 8/2004

Yo'l qo'shinlarining texnik jihozlari: haqiqat va istiqbollar

Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi boshlig'i

general-leytenantULAR. TSIGANKOV

HOZIRGI HOZIRDA yo'llar mamlakat transport kompleksining eng muhim tarkibiy qismlaridan biri hisoblanadi. Ikki maqsadli ob'ektlar bo'lib, ular "tinchlik davrida ham, urush davrida ham qo'llaniladi va nafaqat milliy va mintaqaviy ijtimoiy-iqtisodiy muammolarni, balki Rossiyaning milliy xavfsizligini ta'minlash vazifalarini ham hal qilishni ta'minlaydi. Avtomobil yo'llarining roli juda muhimdir. ammo boshqa transport turlari ob'ektlarining katta zaifligi, shuningdek, hal qilinishi bevosita yo'l tarmog'ining mavjudligi, holati va rivojlanishiga bog'liq bo'lgan vazifalar soni va ahamiyatining sezilarli darajada oshishi tufayli ortadi. .

Bugungi kunda Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi davlat ehtiyojlaridan deyarli ikki baravar kam va 1140 ming km ni tashkil qiladi. Yo'llarning atigi 84-85 foizi yil davomida foydalanishni ta'minlaydigan qattiq qoplamaga ega. Shunga ko'ra, yo'l tarmog'ining zichligi 1000 kvadrat kilometrga 44 km dan oshmaydi. km hudud. Bu dunyoning iqtisodiy rivojlangan mamlakatlariga qaraganda ancha past (AQShda - 600 km, Kanadada - 300 km). Aholiga nisbatan Rossiya Federatsiyasida asfaltlangan yo'llarning zichligi 1000 aholiga taxminan 5,3 km, Finlyandiyada bu ko'rsatkich taxminan 10 km, AQShda - 13 km, Frantsiyada - 15,1 km.

Avtomobil yoʻllari mamlakat hayotini taʼminlash bilan birga, davlat xavfsizligiga tahdid tugʻilganda Qurolli Kuchlar, boshqa qoʻshinlar, harbiy tuzilmalar va organlarning joylashtirilishini, qoʻshinlarning oʻz-oʻzidan toʻplanishi va harakatlanishini, taʼminlanishini taʼminlaydi. zarur hajmlarda materiallar va evakuatsiya tashishni amalga oshirish. Rossiya Federatsiyasining avtomobil yo'llaridan samarali foydalanish uchun yo'llarni ekspluatatsiya qilish, texnik qoplash va tiklash, ularni obodonlashtirish, izchil rivojlantirish va to'plash, zaxiralash vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan boshqaruv organlari, kuch va vositalarni oldindan tayyorlash kerak. , yo'l infratuzilmasi ob'ektlarini ta'mirlash.

Qurolli Kuchlar orqasida avtomobil transporti va yo'l ta'minoti muammolarini hal qilish Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining avtomobil va yo'l qo'shinlari qo'mondonligi ostidagi Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi zimmasiga yuklangan. Bugungi kunda maxsus yo‘lga xizmat ko‘rsatish texnikasi bilan jihozlangan ushbu tuzilmalar shaxsiy tarkibdan foydalangan holda yo‘l komendanti xizmatining vazifalarini mustaqil ravishda bajarish, joylarda mavjud qurilish materiallaridan ko‘priklarni tiklash va yangilarini qurish, ta’mirlash ishlarini bajarishga qodir. har qanday sharoitda yo'llar.muhit.

Yoʻl qoʻshinlari texnikasini rivojlantirishning zamonaviy konsepsiyasi mamlakat iqtisodiyotining holati, hududlardagi qoʻshinlar (kuchlar) tarkibidagi oʻzgarishlar (strategik yoʻnalishlar boʻyicha) va hal etilishi lozim boʻlgan vazifalar hajmini hisobga olgan holda yaratilgan. Hozirgi vaqtda yo'l qo'shinlari texnikasining mavjudlarini modernizatsiya qilish va yangi modellarini ishlab chiqish orqa texnikani yagona tizim sifatida rivojlantirish, yo'lning texnik vositalarini birlashtirishning umumiy tamoyillari asosida tashkil etilmoqda va amalga oshirilmoqda. xizmat ko'rsatish va modulli tuzilmalarni rivojlantirish.

Avtomobil va yo'l texnikasini saqlash va ishlatishning o'rtacha muddati 15-20 yil. Bugungi kunda yo'l qo'shinlari asosan SSSR sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan namunalar bilan jihozlangan. Shu munosabat bilan, ushbu uskunada ta'mirlash va tiklash ishlarini olib borishda ma'lum qiyinchiliklar yuzaga keldi, chunki alohida komponentlar va ehtiyot qismlar endi Rossiya Federatsiyasi hududida ishlab chiqarilmaydi. Bundan tashqari, avtomobil va yo'l texnikasining istiqbolli modellarini ishlab chiqish orqali, asosan, Rossiya ishlab chiqarishining yuqori darajada birlashtirilgan oilalari tarkibiga kiruvchi texnik parkning ko'p brendini qisqartirishga erishish kerak. Texnologiyani unifikatsiya qilish tamoyilini amalga oshirish uchun yoʻl-koʻpriklar qurilishida foydalaniladigan qoziqli qurilmalar shassilarini almashtirishni, universal koʻprik konstruksiyalarini rivojlantirishni, modernizatsiya qilishni nazarda tutuvchi ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlarini amalga oshirish rejalashtirilgan. mavjud yo'l demontaj qilinadigan ko'priklarning konstruksiyalari, suv to'siqlarida barcha ishlarni bajarishga imkon beruvchi yangi suzuvchi inshootlarni yaxshilash va yaratish.

Uskunalar assortimentini optimallashtirish turli xil funktsiyali almashtiriladigan biriktirma va tirkamalarga ega avtomobil asosida yozgi va qishki yo'llarni saqlash uchun murakkab (kombinatsiyalangan) yo'l mashinalarini ishlab chiqish orqali amalga oshiriladi. Mashina va asbob-uskunalar unumdorligini oshirish asosida avtotransport vositalari parki tarkibini yangilash yoʻllarni qurish, taʼmirlash va saqlash uchun ularning sonini keskin qisqartiradi, shuningdek, kuch va kuchlarni minimal sarflagan holda koʻpriklar qurish vaqtini qisqartiradi. anglatadi.

Bularning barchasi yo'l qo'shinlarining istiqbolli ehtiyojlariga javob beradigan texnik parkni shakllantirish va ularni yagona logistika ta'minoti tizimida ishlashga tayyorlash imkonini beradi.

Yo'llarni ta'minlash muammolarini hal qilish uchun Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining moddiy-texnik ta'minotida yo'l komendanti va ko'prik qo'shinlari va bo'linmalari mavjud. Ushbu tuzilmalar va bo'linmalarning mavjud shtatlari paydo bo'lgan muammolarni hal qilish uchun mo'ljallangan turli xil standart yo'l texnikalarining mavjudligini ta'minlaydi.

20-asrning 70-yillarigacha yo'l qo'shinlari asosan texnika bilan jihozlangan, ular ham muhandislik bo'linmalari va bo'linmalari bilan jihozlangan. Bular, birinchi navbatda, ko'prik va yo'l komendanti brigadalarining ponton-ko'prikli batalonlari, ko'prik batalonlarida mavjud bo'lgan ko'prik qurish uskunalari to'plami, engil va og'ir ponton parklari bilan xizmat qiladigan ponton-ko'prikli bog'lar.

1980-yillarning boshlariga qadar yo'l texnikasini yaratish texnologiya bo'yicha farqlangan optimal texnik echimlarni izlashga asoslangan edi.

So'nggi yillarda bir qator sabablarga ko'ra harbiy ko'prik qurilishi sezilarli darajada zaiflashdi. Sovet Ittifoqi parchalanishidan oldin Departament manfaatlarini ko'zlab Dnepropetrovsk, To'ytepinskiy, Mariupol, Borisovskiy, Kashirskiy, Kulebakskiy kabi ettita yirik temir konstruktsiyalar zavodlari ishlagan; ikkita eksperimental mexanik - Artemovskiy va Kazanskiy; Zolotonosha ta'mirlash va mashinasozlik zavodi; Ashinskiy yoritish mahsulotlari zavodi; Riga zavodi "Straume"; Jelgava eksperimental korxonasi; Vaxtanskiy yog'och sanoati korxonasi. Boshqarma manfaatlaridan kelib chiqib, mazkur korxonalarda yo‘l-texnik jihozlarga buyurtmalar joylashtirilishi, ularning barqaror moliyalashtirilishi har yili zaxiralarni to‘ldirish va eskirgan namunalarni talab darajasida yangilash imkonini berdi. Asosiy ishlab chiqarish ob'ektlarining yo'qolishi qo'shinlarning yo'l nomenklaturasi bilan jihozlanishiga ta'sir qilishi mumkin emas edi. Shu bilan birga, so'nggi yillarda Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari orqasida o'tkazilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, o'rtacha har besh-etti yilda qo'shinlarning moddiy ehtiyojlari 20-25 foizga oshadi. Vaziyatning yangi sharoitida hal qilingan hajmlar va vazifalarning sezilarli darajada oshishi transportni qo'llab-quvvatlashni tashkil etishni murakkablashtirishga olib keladi.

Yo'llarni saqlashni rivojlantirish uchun yo'l-texnik vositalarni takomillashtirish zarur. Ushbu muammoni hal qilishning asosiy yo'nalishlari quyidagilardan iborat bo'lishi kerak: birinchi navbatda, yo'l texnikasining taktik-texnik tavsiflari va ko'rsatkichlarini tubdan yaxshilash; ikkinchidan, turli geografik va iqlim sharoitlarida ishlab chiqarish jarayonida ham, rivojlanish jarayonida ham ko'prik konstruktsiyalarining bir xilligini ta'minlash. 2003 yildan beri suzuvchi ko'priklarni qurish, suzuvchi tayanch sifatida yig'iladigan yuqori suvli ko'priklardan foydalanish va montaj ishlarining barcha turlarini, shuningdek mavjud ko'priklarni almashtirish uchun mo'ljallangan universal ko'prik konstruktsiyalarini yaratish uchun mo'ljallangan yagona asbobni yaratish bo'yicha ishlar qayta tiklandi. yuqori suvli qulab tushadigan yo'l ko'priklarining namunalari. Ushbu murakkab muammolarni hal qilish juda keng doiradagi tadqiqotlarni o'z ichiga oladi. Shuningdek, montaj ishlarini bajarishda ham, yo‘l qoplamalarini yotqizishda ham qo‘l mehnatini mexanizatsiyalash uchun mashinalar, turli jihozlar yaratish bo‘yicha katta ilmiy-tadqiqot, tajriba va loyiha-konstruktorlik ishlarini amalga oshirish ko‘zda tutilgan.

Texnik vositalarni yaratish jarayoni o'zaro bog'liq bo'lgan masalalarning katta majmuasini qamrab oladi, ularning o'z vaqtida hal etilishi namunalarning sifatini belgilaydi. Ularning rivojlanishi harbiy ta'lim muassasalarida, ilmiy-texnika qo'mitalari, harbiy institutlarda, sanoatda, sinov maydonlarida va nihoyat, qo'shinlarda amalga oshiriladi. Biroq, turli vaziyatlarda ishlanmalarni muvofiqlashtirish shartlari barcha oqilona chegaralardan oshib ketadi. Barcha havolalarni o'tkazish uchun sarflangan vaqt miqdorini quyidagi raqamlar bilan baholash mumkin. Bir oraliqli demontaj qilinadigan yo'l ko'prigining o'rtacha ishlab chiqish muddati 160 kunni tashkil etadi va turli organlar bilan muvofiqlashtirish 350 kunni tashkil qiladi. Qoziqni o'rnatish kabi mashinani ishlab chiqishda komponentlar yig'indisi yoki qismlarini 25 dan 35 gacha tasdiqlash talab qilinadi va simli ko'prik kabi texnik tizimni yaratish uchun 400-600 ta ruxsat talab qilinadi, bu esa 3 tadan 3 tagacha davom etadi. besh yil.

Bunday sharoitda Qurolli Kuchlarning jangovar tayyorgarligini ta'minlash uchun yo'l qo'shinlarini rivojlantirish bo'yicha texnik siyosat, birinchi navbatda, yo'l texnikasining harakatchanligi va manevrligini ta'minlash, birlashtiruvchi vositalarni birlashtiruvchi bir qator muammoli masalalarni hal qilishga qaratilgan bo'lishi kerak. ko'p mehnat talab qiladigan jarayonlarni maksimal darajada mexanizatsiyalashni ta'minlaydigan yuk tashish va o'rnatish uchun shassi.

Yo'l texnikasi zaxiralarini yaratishda, birinchi navbatda, qo'shinlarning jangovar tayyorgarligini aniqlaydiganlarga ustunlik beriladi, ya'ni. qulab tushadigan yo'l ko'prigi, qoziq yuklash uskunalari va qoziqlarni haydash paromlari.

Mahalliy avtomobil va yo'l xizmatining avtotransport vositalarini omon qolish, ishonchlilik, dizayn va texnologik mukammallik nuqtai nazaridan dunyoning rivojlangan mamlakatlari armiyalariga o'xshashlari bilan qiyosiy taktik-texnik tahlil qilish bizga mavjud va istiqbolli transport vositalarining texnik darajasi haqida xulosa qilish imkonini beradi. Rossiya modellari asosan zamonaviy talablarga javob beradi va asosiy ko'rsatkichlarga ko'ra shunga o'xshash xorijiy fondlardan kam emas.

Hozirgi vaqtda mamlakatimiz va xorijiy tajriba, shuningdek, Harbiy doktrina talablarini hisobga olgan holda yo‘l xizmati texnik vositalarini yanada rivojlantirish va takomillashtirish yo‘llarini to‘g‘ri yo‘lga qo‘yish muhim ahamiyatga ega. Shu maqsadda, bizning fikrimizcha, ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlaridagi asosiy sa'y-harakatlar erishilgan natijalarni mustahkamlashga, yo'l texnikasining texnik-iqtisodiy, texnologik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarini yaxshilashga, uni turli gidrologik va boshqa sohalarda qo'llash ko'lamini kengaytirishga qaratilishi kerak. hududning tuproq-geologik sharoitlari, shuningdek, mavjud namunalarni modernizatsiya qilish.

Fikr bildirish uchun siz saytda ro'yxatdan o'tishingiz kerak.



Reja:

    Kirish
  • 1. Tarix
    • 1.1 Imperatorlik davri
    • 1.2 Sovet davri
    • 1.3 Federal davr
    • 1.4 Kadrlar tayyorlash
  • 2 Qiziq faktlar
    • Eslatmalar
    Adabiyot

Kirish

Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining yo'l qo'shinlari (DV RF Qurolli Kuchlari)- yo'llarni ta'mirlash vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan Rossiya Qurolli Kuchlari (Rossiya Qurolli Kuchlari) tarkibidagi maxsus qo'shinlar. Ular yoʻl komendanti, yoʻl qurilishi, koʻprik qurilish tuzilmalari, boʻlinmalar va boʻlinmalardan iborat.

Tinchlik davrida Uzoq Sharq avtomobil yo'llari (AD), yirik suv to'siqlari orqali ko'priklar qurish va tiklash, yo'l inshootlarini muhofaza qilish, himoya qilish va himoya qilish, shuningdek, favqulodda vaziyatlarning oqibatlarini bartaraf etishda ishtirok etadi.

Rossiyada kasb bayrami - 23 sentyabr - Harbiy yo'l quruvchilar kuni, Vatan urushi yillarida, 11 sentyabr (23 sentyabr) armiya manfaatlari uchun harbiy yo'l ishlarini olib borish uchun beshta kashshof kompaniya va ot sporti jamoasi tashkil etilgan kun. , yangi uslub), 1812 (Sankt), knyazning bosh qo'mondoni, dala marshal Kutuzovning buyrug'iga binoan. Ushbu buyruq Rossiya Qurolli Kuchlarida alohida tuzilma sifatida yo'l xizmatini yaratish uchun asos yaratdi.


1. Tarix

Qadimgi yurishlarda ham qo'shinlar yo'l ishlarini bajarishga, ko'priklar qurishga va o'tish joylarini qurishga majbur bo'lganlar (Surish armiyasi). 1014 yilda Novgorodga qarshi kampaniyaga tayyorgarlik ko'rishda knyaz Vladimir Svyatoslavovich "yo'lni tortib, ko'priklar qurishni" buyurdi. Shu maqsadda yig'ma otryadlar maxsus tayyorlanib, oldinga jo'natilgan, ular tarkibiga yo'llar va ko'prik ishlari uchun hunarmandlar kiritilgan.


1.1. Imperatorlik davri

Ular 18-asrning boshlarida Rossiya Qurolli Kuchlarida (Rossiya Imperator Armiyasi) qo'shinlarni yo'l bilan ta'minlash uchun paydo bo'lgan. 1724 yilda Sankt-Peterburgda qo'shma muhandislik maktabi negizida yo'l va ko'prik ishlari bo'yicha mutaxassislar tayyorlash boshlandi. AD tarmogʻining zaif rivojlanishi tufayli 1884 yilda avtomobil (avtomobil) yoʻllarini qurish Urush vazirligi zimmasiga yuklatilgan. Uning sa'y-harakatlari tufayli 1885 yildan 1900 yilgacha Sankt-Peterburg - Pskov - Varshava avtomagistrallari Riga va Mariupolga, Moskva - Brest - Varshavaga filiallari bilan Kalish va Poznanga, Kiev - Brestga, Pskov - Kiev rokadi va boshqa ba'zilar. qurilgan. 1915 yil 8 martda mudofaa operatsiyalarida qo'shinlarning yo'l bilan ta'minlanishini yaxshilash maqsadida Bosh qo'mondonning buyrug'i bilan harbiy yo'l otryadlari va harbiy yo'l ishlarining orqa otryadlarini tuzish to'g'risida buyruq berildi. Dastlab ular faqat Janubi-G'arbiy front qo'shinlari uchun, har bir armiya uchun bittadan harbiy yo'l otryadi va front orqasida harbiy yo'l ishlarini olib borish uchun - 18 ta harbiy yo'l ishlarining orqa otryadi uchun tuzilgan. Harbiy yo'l va harbiy yo'l ishlarining orqa otryadlariga harbiy muhandislar rahbarlik qilgan va ishchi kompaniyalarga bo'lingan. Boshqa qismlar keyinroq shakllangan.

  • Qo'riqchi qo'shinlarining 1-harbiy yo'l otryadi, 1-gvardiya korpusi (1915 yil dekabrgacha - qo'riqchilar korpusi) - Rossiya Qurolli Kuchlarining Rossiya Imperator Armiyasi (Quruqlik kuchlari (SV)) korpusi.
  • 7-armiyaning harbiy yo'l otryadi (1916 yildan - 4-harbiy yo'l otryadi).
  • 1-harbiy yo'l otryadi.
  • 8-armiyaning 1-harbiy yo'l otryadi.
  • Maxsus armiyaning 1-harbiy yo'l otryadi.
  • 3-harbiy yo'l otryadi.
  • 4-harbiy yo'l otryadi.
  • 5-harbiy yo'l otryadi.
  • 6-harbiy yo'l otryadi.
  • 7-harbiy yo'l otryadi.
  • 8-harbiy yo'l otryadi.
  • 9-harbiy yo'l otryadi.
  • 11-harbiy yo'l otryadi.
  • 13-harbiy yo'l otryadi.
  • 14-harbiy yo'l otryadi.
  • 15-harbiy yo'l otryadi.
  • 20-harbiy yo'l otryadi.
  • 21-harbiy yo'l otryadi.
  • 22-harbiy yo'l otryadi.
  • 23-harbiy yo'l otryadi.
  • 23-harbiy yo'l otryadi.
  • 24-harbiy yo'l otryadi.
  • 25-harbiy yo'l otryadi.
  • 26-harbiy yo'l otryadi.
  • 28-harbiy yo'l otryadi.
  • 30-harbiy yo'l otryadi.
  • 31-harbiy yo'l otryadi.
  • 32-harbiy yo'l otryadi.
  • 33-harbiy yo'l otryadi.
  • 34-harbiy yo'l otryadi.
  • 48-harbiy yo'l otryadi.
  • 55-harbiy yo'l otryadi.
  • 122-harbiy yo'l otryadi.
  • 161-harbiy yo'l otryadi.
  • 315-harbiy yo'l otryadi.
  • 1-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
  • 2-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
  • 3-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
  • 4-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
  • 6-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
  • 8-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
  • 11-Kavkaz harbiy yo'l otryadi.
  • 5-armiya harbiy yo'l ishlarining 1-otryadi.
  • 6-armiya harbiy yo'l ishlarining 2-otryadi.
  • 7-armiya harbiy yo'l ishlarining 2-otryadi.
  • 8-armiya harbiy yo'l ishlarining 2-otryadi.
  • 1-armiya harbiy yo'l ishlarining 4-otryadi.
  • 5-armiya harbiy yo'l ishlarining 4-otryadi.
  • 10-armiya harbiy yo'l ishlarining 4-otryadi.
  • 12-armiya harbiy yo'l ishlarining 4-otryadi.
  • 11-armiya harbiy yo'l ishlarining 5-otryadi.
  • 7-armiya harbiy yo'l ishlarining 7-otryadi.
  • 6-armiya harbiy yo'l ishlarining 8-otryadi.
  • 9-armiya harbiy yo'l ishlarining 11-otryadi.
  • 5-armiya harbiy yo'l ishlarining 12-otryadi.
  • 5-armiya harbiy yo'l ishlarining 22-otryadi.
  • 5-armiyaning 23-harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • Shimoliy frontning 25-harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • 6-armiya harbiy yo'l ishlarining 25-otryadi.
  • 1-armiya harbiy yo'l ishlarining 27-otryadi.
  • 12-armiya harbiy yo'l ishlarining 27-otryadi.
  • Shimoliy frontning 28-harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • 12-armiyaning 28-harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • 6-armiya harbiy yo'l ishlarining 29-otryadi.
  • 12-armiyaning 41-harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • 1-Armiya harbiy yo'l ishlarining 47-orqa otryadi.
  • Shimoliy frontning 56-chi harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • Janubi-g'arbiy frontning 59-harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • Janubi-G'arbiy frontning 75-harbiy yo'l ishlari otryadi.
  • 2-Armiya harbiy yo'l ishlarining 79-otryadi.
  • 104-orqa yo'l otryadi.
  • 2-Kavkaz orqa yo'l otryadi.

Ulug' urush oxirida yo'l qo'shinlari soni 240 ming kishini tashkil etdi.


Asosiy mashina, 1970-1995 yillarda AD M55 va M58 qurilishida, MMZ-555 samosval (ZIL-130 asosida)

SSSR Qurolli Kuchlarini moddiy-texnik ta'minotining bir qismi sifatida. Sovet Qurolli Kuchlarida fuqarolar urushi davrida paydo bo'lgan.

Front ishlari va operatsion rejalar bilan tanishishni boshlagan Apanasenko Trans-Sibir temir yo'lining ko'p qismida o'nlab ko'priklar va tunnellar bo'ylab temir yo'lga parallel ravishda o'tadigan ishonchli magistral (Moskovskiy trakt) yo'qligini aniqladi. Bu holat front qo'shinlarini juda zaif qilib qo'ydi, chunki temir yo'l liniyasi ba'zan chegaraga juda yaqin o'tib ketardi. Armiyalarni front va manevr erkinligi va ishonchli ta'minotdan mahrum qilish uchun yaponlar uchun bir nechta ko'prik yoki tunnellarni portlatish kifoya edi. Apanasenko darhol uzunligi deyarli bo'lgan ishonchli yo'l qurishni buyurdi ming kilometr, nafaqat frontning qurilish bo'linmalaridan, balki qo'shni hududlarning aholisidan ham foydalanish. Ushbu ulkan ishni bajarish muddati juda qisqa edi - besh oy. Oldinga qarab, aytish kerakki, Apanasenkoning buyrug'i bajarildi va Xabarovskdan Kuybishevka-Vostochnaya stantsiyasiga boradigan yo'l 1941 yil 1 sentyabrgacha qurilgan.

1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan DV bo'lim va bo'linmalardan iborat edi.

Urushning dastlabki davrida harbiy harakatlarni transport bilan ta'minlash bilan bog'liq qiyinchiliklar mamlakat rahbariyatidan favqulodda choralar ko'rishni talab qildi. 1941-yil 15-iyulda SSSR Davlat mudofaa qoʻmitasi (GKO) 163-sonli “Asfaltsiz avtomobil yoʻllarida yoʻl xizmatini tashkil etish va avtotransport batalyonlarini shakllantirish toʻgʻrisida”gi Farmonni qabul qildi. Ushbu farmonga muvofiq, qoʻshimcha avtomobil va yoʻl boʻlinmalari va qoʻshinlari shakllantirilmoqda, Oliy Oliy qoʻmondonlik shtab-kvartirasining oʻnta harbiy avtomobil yoʻllari (VAD) joylashtirilmoqda. Avtotransport va yo'l ta'minotini boshqarish uchun Qizil Armiyaning avtomobil va yo'l boshqarmasi yaratilmoqda, u Bosh shtabdan (GS) Qizil Armiya logistikasiga o'tkaziladi. Qizil Armiyaning hujum operatsiyalarida avtotransport va yo'l ta'minoti rolini yanada kuchaytirish Avtomobil transporti va yo'l xizmati bosh boshqarmasini qayta tashkil etish zarurligini aniqladi. GKOning 1943 yil 9 iyundagi 3544-son buyrug'i bilan Qizil Armiya Bosh yo'l boshqarmasi tashkil etildi va avtomobil transporti boshqarmasi Qizil Armiyaning moddiy-texnik ta'minotining asosiy avtomobil boshqarmasi tarkibiga frontlarda tegishli tuzilmalar bilan kiritildi. , armiyalar va harbiy okruglar. Ulug 'Vatan urushi yillarida birorta ham operatsiya avtotransport va yo'l xizmatlari mutaxassislari, avtomobil va yo'l qo'shinlari va bo'linmalari askarlari ishtirokisiz tayyorlanmagan yoki o'tkazilmagan.

1943 yil o'rtalariga kelib DV quyidagilardan iborat edi:

  • 294 ta alohida yo'l batalonlari,
  • 110 yo'l komendanti hududi (DKU) bo'lgan VADning 22 bo'limi,
  • 7 ta harbiy yo'l bo'limi (VDU), 40 ta yo'l otryadi (DO),
  • 194-ot transport kompaniyalari,
  • ta'mirlash bazalari,
  • ko'prik va yo'l inshootlarini ishlab chiqarish uchun asoslar;
  • ta'lim va boshqa muassasalar.

Hammasi bo'lib frontda 400 ming yo'l jangchisi bo'lgan.

Urush tugagandan so'ng, kamaytirishga qaror qilindi DV. 1945 yilda qisqartirilgan tuzilmalar va bo'linmalardan Davlat mudofaa qo'mitasining qarori bilan yo'l-qurilish aloqasi - qurilish uchun to'rtta yo'l-qurilish bo'linmasidan iborat SSSR NKVD Maxsus yo'l-qurilish korpusi tashkil etildi. va urush paytida vayron qilingan SSSR AD tarmog'ini tiklash (davlat ahamiyatiga ega magistral yo'llar, mudofaa ahamiyatiga ega yo'llar), Korpusning asosini tarqatib yuboriladigan yo'l qo'shinlari tashkil etdi. Ikki bo'linma Tsimlyanskiy GESi, Kuybishev GESi, Tatariya va Boshqirdistonning neft konlari, Transbaykaliya slyuda konlari, uchinchisi Rostov-Donda va to'rtinchisi Xarkovda qurilgan qurilishda ishtirok etdi. milliy ahamiyatga ega asosiy yo'llar Xarkov - Rostov-na-Don, Xarkov - Simferopol va boshqa AD. 1946-1956-yillarda 3244 kilometr (km) asfaltlangan yo‘llar, 17 km ko‘priklar qurdi, 2,7 km temir-beton quvurlar yotqizdi.

KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Sovetining 1970 yil 23 oktyabrdagi 878-301-sonli "Sharqiy Sibir, Uzoq Sharq va Markaziy mintaqalarda chegara yo'llarini (AD) qurish va rekonstruksiya qilish to'g'risida" gi qarori. Osiyo." yo'l qurilish brigadalari tuzildi ((( dsbr) SSSR Mudofaa vazirligining (SSSR Mudofaa vazirligi) SSSR Qurolli Kuchlari (SSSR Qurolli Kuchlari) Bosh harbiy qurilish boshqarmasida (GVSU) 1970 yilda Irkutskning qurilish va rekonstruktsiya maydonlarida joylashtirilgan va boshlangan - Transbaikaliya mintaqalarida Chita (M55) yo'li. Qurilish va rekonstruktsiyani moliyalashtirish RSFSR Vazirlar Kengashi tomonidan yiliga bir marta markazlashtirilgan tarzda ajratilgan kapital qo'yilmalar hisobidan amalga oshirildi. Irkutskdan Chitagacha boʻlgan yoʻlning umumiy uzunligi 1172 km ga yetdi, shundan 566 km asfaltlangan uchastkalar boʻlib, 606 km ni uchta yoʻl qurilish brigadasi qayta qurishi kerak edi. Ish 1970 yilda uchta uchastkada boshlangan:

  • Baykalsk - Posolskoye uzunligi 178,5 km;
  • Muxorshibir - Glinka uzunligi 178,5 km;
  • Bludnaya daryosi - Cheremxovo uzunligi 178,5 km;

Ekskavator EOV-4421 ( Cuirassier) KrAZ-255 shassisida

Hammasi bo'lib, Irkutsk - Chita yo'lida 3-texnik toifali standartlarga muvofiq 606 km asfalt-beton qoplamali yo'l qurildi va foydalanishga topshirildi, 207 000 000 rubl kapital qo'yilmalar o'zlashtirildi (1969 yil smeta narxlarida). .

Qurilgan:

  • 103 ta kapital ko'priklar;
  • 480 tonna suv o'tkazgichlari;
  • 12 ta yoʻl xoʻjaligi xizmati bino va inshootlari majmuasi;
  • 8 ta yoqilg'i quyish shoxobchalari (yoqilg'i quyish shoxobchalari);
  • 3 ta avtovokzal (avtovokzal);
  • Avtomobillar va yo'l transporti vositalariga 2-xizmat ko'rsatish stantsiyalari (SRT);

O'z saytlarida ish tugagandan so'ng dsbr SSSR Mudofaa vazirligining GVSU Chita-Xabarovsk AD (M58) qurilishiga o'tdi.

"Irkutsk - Chita" AD qurilish va rekonstruksiya ishlari asosan 1981 yilda yakunlangan.

SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy qurilish boshqarmasi (GVSU) yo'l qurilish brigadalari 1977 yilda ikkita ob'ektda Chita-Xabarovsk AD (Amur g'ildiragi) qurilishi bo'yicha ishlarni boshladilar:

  • Chita - Nikolaevka - Chita viloyatidagi Znamenka;
  • Pashkovo - Svobodniy - Amur viloyatida;

Keyinchalik, uchta kuch tomonidan qurishga qaror qilindi dsbr GVSU MO SSSR, ikki yo'nalishdan:

  • bitta dsbr SSSR Mudofaa vazirligining GVSU g'arbiy yo'nalishdan Chita - Nikolaevka - Znamenka uchastkasida qurilishni boshladi;
  • bitta dsbr SSSR Mudofaa vazirligining GVSU Pashkovo - Arxara - Zavitinsk yo'nalishidagi yo'lning sharqiy qismida qurilishni boshladi;
  • bitta dsbr SSSR Mudofaa vazirligining GVSU Zavitinsk - Belogorsk - Svobodniy - Sivaki yo'nalishidagi yo'lning sharqiy qismida qurilishni boshladi;

ADning umumiy uzunligi (kirishlari bilan) 2283 km ga yetdi, shundan mavjud asfaltlangan yoʻl 370 km ni tashkil etdi. 1913 km uzunlikdagi yangi poytaxt yoʻlini qurish zarur edi.

Qurilish boshlanganidan 1992 yilgacha kuchlar dsbr 510 km yo'l qurildi, 300 000 000 rubldan ortiq kapital qo'yilmalar o'zlashtirildi (1969 yil smeta narxlarida). 1984 yildan 1992 yilgacha M58 qurildi:

  • 30 dan ortiq kapital ko'priklar va yo'l o'tkazgichlar (jumladan, Zeya daryosi ustidagi 750 metr uzunlikdagi katta ko'prik);
  • yo'l va avtomobil transporti xizmatlarining ikkita bino va inshootlari majmuasi;
  • yoqilg'i quyish shoxobchalari;
  • yo'l harakati politsiyasi postlari va boshqa ob'ektlar;

DV Afg'oniston Respublikasida (OKSVA) xalqaro yordam ko'rsatishda ishtirok etdi, Hayratan AD - Kobul - Puli-Charxi yo'nalishi bo'yicha tezkor xizmat ko'rsatish yo'l komendanti brigadasi tomonidan tashkil etildi.

  • 58-alohida avtomobil brigadasi
  • 59 ta alohida moddiy ta'minot brigadasi

SSSR Mudofaa vazirining (SSSR MO) 1988 yil 1 iyundagi direktivasiga muvofiq 29-chi Panzer diviziyasi (29) asosida. td) 307-oʻquv yoʻl qurilish brigadasi tuzildi (307 uchdsbr) (Slutsk shahri).


1.3. Federal davr

Hozirda Uzoq Sharq yoʻl komendanti va koʻprik brigadalari, alohida yoʻl komendanti, yoʻl, koʻprik, koʻprik tayyorlash batalonlari va boshqa boʻlinmalar, muassasalar va tashkilotlardan iborat. Yo'l qo'shinlari uchun mutaxassislarni tayyorlash Harbiy logistika va transport akademiyasida (Sankt-Peterburg), Rossiya Federatsiyasining etti fuqarolik oliy o'quv yurtlarida (OTM) harbiy kafedralarda (harbiy tayyorgarlik fakultetlarida, tsikllarda) amalga oshiriladi.

DV mahalliy nizolarni hal qilish va terrorizmga qarshi operatsiyalarni o‘tkazish sharoitida o‘z oldiga qo‘yilgan vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Shimoliy Kavkaz harbiy okrugining yo'l qo'shinlari, bu erda aksilterror operatsiyasi bo'yicha qo'shma guruh tarkibiga kiritilgan yo'l qo'shinlarining kuchlari va vositalari juda cheklangan edi (yo'l komendanti brigadasining qismlari, uchta yo'l ombori va yo'l ta'mirlash uchastkalari). Rossiya Mudofaa vazirligi) Checheniston Respublikasi hududida Chervlyonnaya qishlog'i hududida Terek daryosi (r.) orqali ko'priklarni qayta tikladi, r. Argun va r. Sunja - Petropavlovskda.

Suv toshqinlari oqibatlarini bartaraf etishda faol ishtirok etdi. 2002 yilda yo'l quruvchilar kuchlari daryo bo'ylab ko'priklarni tezda tikladilar. Argun Shatoyda va daryoning narigi tomonida. Kuban Nevinnomyssk shahridagi federal magistralda.

2006 yil oktyabrdan dekabrgacha Rossiya Qurolli Kuchlari Mudofaa vazirligining TsADU 100-alohida ko'prik bataloni Livandagi transport infratuzilmasini tikladi.


1.4. Kadrlar tayyorlash

1974 yildan beri Moskva yo'l va muhandislik qo'shinlari Oliy qo'mondonlik maktabida (MVKUDIV) yo'l qo'shinlari va fuqarolik mudofaasi qo'shinlari (GO) uchun mutaxassislar tayyorlandi.

2. Qiziqarli faktlar

  • Ulug 'Vatan urushi yillarida ular 100 ming kilometrga yaqin avtomobil yo'llari, 1 million chiziqli metrdan ortiq ko'priklar tikladilar, ta'mirladilar va qurdilar, yo'l qurilishi uchun 20 million kub metrdan ortiq qum va tosh yig'ib, olib kelishdi. Yo'l qo'shinlari tomonidan ta'minlangan harbiy avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi 359 ming kilometrni tashkil etdi. Qo'mondonlik topshiriqlarini namunali bajargani uchun yo'l qo'shinlarining 59 bo'linmasi ordenlar bilan taqdirlangan, ulardan 27 nafari faxriy unvonlarga sazovor bo'lgan, 21 mingdan ortiq askar orden va medallar bilan taqdirlangan. (WEC, 243-bet)
  • "Irkutsk - Chita" ADni rekonstruksiya qilish va qurishda (1970-1981) Bludna - Cheremxovo daryosining uchastkasida 400 tonnagacha portlovchi moddalarni (portlovchi moddalarni) yotqizish bilan kuchli yo'naltirilgan portlashlar yordamida bir qator yirik qazishmalar ishlab chiqilgan. ) portlash uchun.

Eslatmalar

  1. D.v. Belarusiya. - www.abw.by/archive/258/v-voisko/
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Yo'l qo'shinlari tarixi., Moskva, Harbiy nashriyot, 1995, 432 bet.
  3. Fon. - amur-trassa.ru/?module=pages&action=view&id=3

Adabiyot

  • Harbiy entsiklopedik lug'at (VES), Moskva (M.), Harbiy nashriyot (VI), 1984 yil, rasmlar bilan 863 bet (kasal), 30 varaq (kasal);
  • Buyuk Sovet Entsiklopediyasi (BSE), uchinchi nashri, Sovet Entsiklopediyasi nashriyoti tomonidan 1969-1978 yillarda 30 jildda nashr etilgan;
  • Yo'l qo'shinlari tarixi., M., VI, 1995, 432 bet;
  • Tahrirlovchi: V.A. Zolotareva, V.V. Marushchenko, S.S. Avtyushin. Rossiya nomidan: Rossiya davlati, armiyasi va harbiy ta'limi / Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining ofitserlari va praporshistlari uchun davlat-davlat tayyorlash (OGP) bo'yicha darslik. - M,
Sovet harbiy mo''jizasi 1941-1943 [Qizil Armiyaning tiklanishi] Glantz David M.

AVTO TRANSPORT, YO‘L QURILISH VA YO‘L TA’MIR QO‘SHINLARI

Urush arafasida Sovet Ittifoqida yo'l tarmog'i juda yomon rivojlangan va temir yo'l transportiga qaraganda qo'shinlar, qurollar va boshqa og'ir texnikalarni strategik va tezkor uzatish va joylashtirishda avtomobil transporti kamroq rol o'ynagan. Shunga qaramay, avtomobil transporti odamlar va texnikaning taktik harakati uchun muhim edi - ayniqsa ruslar deb atagan bir nechta asosiy asfaltlangan yo'llar. avtomobil yo'li, va nemislar - rollbans. Bundan tashqari, yaqin orqa tomondan frontga olib boradigan, odatda faqat asfaltlanmagan boshqa yo'llar taktik transferlar uchun juda muhim edi.

Temir yo'l qo'shinlari misolida bo'lgani kabi, urush boshlanishiga qadar yo'llarni qurish, ta'mirlash va himoya qilish yoki yo'l qo'shinlarini tayyorlash va boshqarish uchun mas'ul bo'lgan markaziy hokimiyat mavjud emas edi. Yo'llarni ta'mirlash va transport bilan ta'minlash uchun javobgarlik Logistika va ta'minot direksiyasining yo'l bo'limi va Qizil Armiya zirhli boshqarmasi o'rtasida taqsimlangan. Yoʻl qurilish qoʻshinlariga Mudofaa xalq komissarligi, yoʻllarni qoʻriqlash uchun masʼul NKVD qoʻshinlari boshchilik qilgan.

Urush arafasida Qizil Armiyaning yo'l qo'shinlari tarkibiga avtotransport, yo'l qurilishi va ta'mirlash qo'shinlari kirgan. Birinchisi 19 ta avtomobil polkidan, 38 ta alohida avtomobil batalonlaridan (shu jumladan to'rtta o'quv batalonidan) va ikkita alohida avtomobil kompaniyasidan iborat edi; Bu polklardan 9 tasi va 14 ta batalyon gʻarbiy harbiy okruglarda joylashgan edi. NPO bu qo'shinlarni tinchlik davrida ushlab turganligi va ularning urush davridagi tashkiloti qanday bo'lishini hali hal qilmaganligi sababli, ular urush paytida zarur bo'lgan jihozlarning atigi 41 foiziga va juda xilma-xil transport vositalari va boshqa jihozlarga ega edi. Masalan, polklarda 180 dan 1090 tagacha, batalonlarda 113 dan 610 tagacha, kompaniyalarda o'rtacha 62 ta mashina bo'lishi mumkin edi. Bundan tashqari, Zirhli Direksiya homiyligida safarbarlik boshlanishi bilan yangi avtomobil batalonlarini tashkil etishi kerak bo'lgan 65 ta avtomobil tayyorlash bo'linmalari ishladi.

Shu bilan birga, armiyaning yo'l qurilish va ta'mirlash qo'shinlari 43 ta yo'l xizmat ko'rsatish polkidan va 8 ta yo'l ta'mirlash o'quv polkidan iborat bo'lib, ulardan 23 tasi g'arbiy harbiy okruglarda joylashgan edi. Tinchlik davrida NPO bu polklarning kuchini tinchlik davridagi darajada ushlab turdi, shuning uchun har bir polkda faqat bitta faol batalon bor edi. Safarbarlik jarayonida ushbu polklar NPO va Bosh avtomobil yo'llari Bosh boshqarmasi tomonidan qo'yilgan vazifalarni bajarish uchun yo'l ta'mirlash, yo'l va ko'prik qurilish polklari kabi yangi yo'l bo'linmalarini, shuningdek ilg'or yo'l bazalarini shakllantirishlari kerak edi. NKVD. Safarbarlik tugallangach, bu polklar, batalonlar va bazalar harbiy ahamiyatga ega yoʻllarni qurish, taʼmirlash va saqlashga masʼul boʻlgan. Biroq, urush boshlanishi bilan NPO urush davrida ushbu qo'shinlarning tashkil etilishi aniq qanday bo'lishi kerakligini hal qila olmadi va natijada yo'l bo'linmalarining hech biri kerakli miqdordagi jihozlarni olmadi.

22-iyungacha Davlat Mudofaa Qoʻmitasi tomonidan boshlangan Qizil Armiyaning qisman safarbar etilishi va Vermaxtning Barbarossa operatsiyasi paytida keyingi tezkor hujumi Qizil Armiyaning transport va yoʻl qurilish qoʻshinlarida vayronagarchilikka olib keldi va ularning koʻplab boʻlinmalariga katta talofatlar keltirdi. qolganlarini esa piyoda askar sifatida jang qilishga majburlagan.

Vaziyatni to'g'irlash maqsadida 16 iyul kuni GKO avtotransport va yo'l qo'shinlari boshqaruvini qayta tashkil etdi, shu bilan birga keng ko'lamli yangi avtotransport va yo'l bo'linmalari va bo'linmalarini shakllantirishga buyruq berdi. Bosh shtab yangisini yaratdi Avtomobil va yo'llar boshqarmasi (GADU), general-mayor 3. I. Kondratiyev boshchiligida. Shu bilan birga, GKO Kondratiez boshchiligidagi Qizil Armiyaning faol frontlari tarkibida yangi avtomobil va yo'l bo'limlarini tuzdi. Bundan tashqari, oltita harbiy avtomobil yo'llari (VAD), va NPO 25 iyulga qadar 35 ta avtomobil batalonlari, 8 ta yo'l ta'mirlash polklari va 11 ta yo'l-ko'priklar batalonlari, shuningdek, boshqa yangi qo'shinlarga biriktirilgan traktorlar, traktorlar va boshqa transport vositalarini ta'mirlash uchun to'rtta avtoulovlarni ta'mirlash bazasini shakllantirishga buyruq berildi. Nihoyat, Kondratievga yangi yo'l bo'linmalari va bo'linmalarini shakllantirish va tayyorlash uchun mas'uliyat yuklandi. Keyinchalik, 1 avgustda GKO GDAni Qizil Armiyaning orqa qismi boshlig'iga bo'ysundirdi va ko'p o'tmay u o'z maqomini ko'tardi. boshliq boshqaruv.

GADU tashkil etilgandan so'ng darhol fuqarolik transport vositalarini safarbar qilish boshlandi. 1941 yilning yozida u 120 ta avtotransport va yoʻl qurilish polklari, batalonlari va kompaniyalarini tuzib, ularning koʻpchiligidan yangi brigadalar tuzishda foydalangan. Shuningdek, u iyul oyida yaratilganlarga qo'shimcha ravishda yangi harbiy magistrallarni (VAD) va bir nechta yangi harbiy yo'l direksiyalarini (VDU) yaratdi, ular ushbu yo'llarni saqlash va ulardagi harakatni tartibga solish uchun javobgar edi.

Keyinchalik GADU va unga bo'ysunuvchi VDUlar boshqa komissarliklarning bo'limlari bilan birgalikda faol frontlar va armiyalarni yanada samarali ta'minlash maqsadida shtab, frontlar va armiyalarga bo'ysunadigan VADlarning murakkab tarmog'ini yaratishni davom ettirdilar. Ushbu butun harbiy yo'l tizimini yagona tarmoqqa ulash uchun GADU Sovet Ittifoqining chuqurligidagi markaziy VADni ham yaratdi, bu mamlakatning eng muhim iqtisodiy rayonlarini faol harbiy harakatlar teatrlari bilan bevosita bog'ladi.

Ushbu ulkan yo'l-transport tizimida tartib o'rnatish uchun GADU 1941 yil oxirida va 1942 yilda VADlarni yo'l komendaturalarining alohida bo'limlariga ajratdi, ularning har biri ma'lum (lekin har xil) qator alohida yo'l komendanti kompaniyalaridan iborat edi. , uning vazifasi ushbu harbiy yo'llarda harakatni tartibga solish edi. Ushbu yo'l komendanti kompaniyalari asosan yo'l harakati nazorati punktlarida joylashgan GADU yo'l xizmati (operativ) polklari va yo'l nazoratchilari brigadalaridan ikki tomonlama harakat xodimlari oqimini nazorat qilishgan.

1942 yil 8 mayda GKO avtotransport, yo'l qurilishi va ta'mirlash qo'shinlarining samaradorligini oshirish uchun NPOga yangi tashkil etishni buyurdi. Qizil Armiya avtomobil transporti va yo'l xizmati bosh boshqarmasi (GUADSKA), shuningdek, tegishli avtotransport bo'limlari va yo'l xizmati va ta'mirlash bazalari bo'limlari faol frontlar va qo'shinlar tarkibida. Yangi bo'lim barcha qo'shinlar va avtotransport va yo'l xizmatining vazifalariga mas'ul edi. 12 mayda unga GADU va barcha tegishli bo'limlar va frontlar va qo'shinlar bo'limlari, shuningdek, yo'l xizmatlari va bazalari uchun mas'ul bo'lgan bir qator NKVD bo'limlari kiritildi. Ushbu qayta tashkil etish natijasida GUADSKA 1942 va 1943 yillarda har bir faol front uchun uchdan oltitagacha alohida avtotransport batalonlarini, shuningdek, har bir armiya uchun bir yoki ikkita batalonni ta'minlay oldi.

1943 yil boshida NPO barcha harbiy yo'llarni tiklash va ta'mirlash uchun GUADSKA zimmasiga mas'uliyat yukladi va GUADSKA Bosh yo'l boshqarmasi maqomini oshirib, avtotransport batalonlarining bir qismini to'liq polklarga joylashtirdi va har bir polkga o'quv batalonini berdi. .

GKO 1943 yil 9 iyunda uning buyrug'i bilan GUADSKA Qizil Armiya orqa qismi boshlig'iga bo'ysundirilganda, frontlar va qo'shinlarda tegishli yo'l boshqarmalari va bo'limlari tashkil etilganda, 1943 yil 9 iyunda yo'l xizmatini isloh qilish bo'yicha sa'y-harakatlarini toj qildi. . NPOning 17 iyuldagi buyrug'i bilan GUADSKA ikki qismga bo'lingan: Qizil Armiya Bosh Avtomobil boshqarmasi va Qizil Armiya Bosh yo'l boshqarmasi. Garchi ular butunlay boshqacha vazifalarni bajargan bo'lsalar ham, ikkala bosh boshqarma ham urushning oxirigacha yaqindan hamkorlik qildi.

Ushbu iyundagi qayta qurish paytida NPO, shuningdek, har bir faol front uchun bittadan qo'shimcha avtomobil brigadalarini shakllantirishni boshladi. Bu brigadalar uchta polkdan iborat bo'lib, ularning har birida oltitagacha batalon va ba'zi hollarda bir nechta alohida avtomobil batalonlari mavjud edi. Shu bilan birga, NPO har bir frontda uchta batalonlik o'quv polklarini tashkil etib, har bir faol front va armiyaga alohida avtomobil ta'mirlash batalonini berib, avtomobil tayyorlash batalonlarining maqomini ko'tardi. Bu vaqtga kelib, har bir dala armiyasi ikki-uch avtotransport batalonidan iborat edi.

1943 yilda NKO harbiy yo'l tizimini ham takomillashtirdi. Birinchidan, u ko'plab shaxslarni joylashtirishni tashkil qildi otryadlar yo'llarning muayyan uchastkalarida yo'l ishlarini bajarishi kerak bo'lganlar. Iyun oyida ko'plab eski va sust yo'l xizmati tezkor polklari soni jihatidan kattaroq va yaxshi tashkil etilgan yo'l xizmati batalyonlari bilan almashtirildi. Shunday qilib, NPO 1943 yil 31 dekabrga qadar avtomobil, yo'l qurilishi va ta'mirlash qo'shinlarining ancha kengroq va samarali tuzilmasini yaratishga muvaffaq bo'ldi. 1943 yilda va urushning qolgan davrida Qizil Armiya yo'l xizmatining kengayishi asosan Sovet Ittifoqiga Lend-Lizing dasturi bo'yicha etkazib beriladigan yuk mashinalarining tobora ko'proq oqimi tufayli mumkin bo'ldi (bu haqda ko'proq ma'lumot olish uchun quyida ko'ring). .

"Sovet harbiy mo''jizasi 1941-1943" kitobidan [Qizil Armiyaning tiklanishi] muallif Glantz David M

QURILISH QO'SHINLARI Urush arafasida Qizil Armiya tarkibiga tegishli maqsadlar uchun harbiy ob'ektlar va fuqarolik inshootlarini qurish va ta'mirlash uchun mas'ul bo'lgan maxsus qurilish qo'shinlari (to'g'rirog'i mehnat qo'shinlari) kiritilgan. Bosh boshqarmaga bo'ysunadi

"Suiqasd va sahnalashtirish" kitobidan: Lenindan Yeltsingacha muallif Zenkovich Nikolay Aleksandrovich

YO'L VA TRANSPORT 1992 yil 22 iyun, dushanba kuni Moskva mish-mishlarga to'lib ketdi: Boris Nikolaevichga o'q uzildi. Aytishlaricha, kecha, yakshanba kuni prezident aeroportdan ketayotgan, okean narigi tomonidan qaytayotgan yo‘lda sodir bo‘lgan.U yerda guvohlarning tanishlari bor ekan

Wehrmacht, Politsiya va SSdagi Sharqiy ko'ngillilar kitobidan muallif Karashchuk Andrey

Sapper-qurilish batalyonlari. 1944 yil aprel-may oylarida Shimoliy armiya guruhiga xizmat qilish uchun beshta Estoniya sapyor-qurilish bataloni (1 dan 5 gacha) tuzildi. O'sha yilning dekabr oyida birinchi to'rtta batalon tarqatib yuborildi va 1945 yil fevral oyida 5-chi batalonlar tarqatildi.

Qizil Armiyada tanklarni ijaraga berish kitobidan. 2-qism muallif Ivanov S V

Ta'mirlash varaqalari Ta'mirlash uskunalari haqidagi hikoyani davom ettirsak, mamlakatimizga katta miqdorda etkazib berilgan Amerika va Kanada dala ta'mirlash ustaxonalarini baholashga arziydi. Eng yaxshisi Amerika lager va ta'mirlash ustaxonasi deb topildi (10 dona

"Maxfiy jamiyatlar, uyushmalar va buyruqlar tarixi" kitobidan muallif Shuster Georg

INGLISH QURILISH KORPORASYONLARI Birlashma tamoyili boshqa hech bir mamlakatda Angliyadagi kabi qadimdan bunchalik kuchli rivojlanmagan;

"Ukraina: tarix" kitobidan muallif Nozik Orestlar

Milliy o'zlikni anglashning "qurilish bloklari" Garchi "yangi odamlar"ning o'zi ziyoli zodagonlar va amaldorlar muhitidan chiqqan bo'lsa-da, erkin fikrlovchi hukmlarga unchalik qiziqmaydigan imperator elitasi orasida o'zlarini vatandagidek his qilmagan. Borgan sari begonalashganini his qilish

"Gorbachyov va Yeltsinning fitnasi" kitobidan: Kreml xo'jayinlarining orqasida kim bor edi? muallif Kostin Aleksandr Lvovich

1.2. Talabalik yillari, qurilish ishlari Oh, ritsar, bu Naina edi! A. S. Pushkin 1949 yilda Yeltsin S. M. Kirov nomidagi Ural politexnika institutining qurilish bo'limiga o'qishga kirdi, ammo kirish imtihonlarini topshirishdan oldin u o'ziga xos "seminar" dan o'tdi.

Hatto qadimgi yurishlarda ham qo'shinlar yo'l ishlarini bajarishga, ko'priklar qurishga va o'tish joylarini qurishga majbur bo'lgan. 1014 yilda Novgorodga qarshi kampaniyaga tayyorgarlik ko'rayotganda, knyaz Vladimir Svyatoslavovich "yo'lni tortib, ko'priklar qurishni" buyurdi. Buning uchun qurilish va ko'prik ishlarida hunarmandlarni o'z ichiga olgan yig'ma otryadlar maxsus tayyorlanib, oldinga jo'natildi.

Muntazam rus armiyasining tashkil etilishi bilan qo'shinlarni yo'l bilan ta'minlash tizimi yaratilmoqda. 1724 yilda Sankt-Peterburgda qo'shma muhandislik maktabi negizida yo'l va ko'prik ishlari uchun mutaxassislar tayyorlash boshlandi.

1809 yilda armiyada harbiy aloqa direktori lavozimi joriy etildi. vazifalariga quyidagilar kiradi: harbiy yo'llar bo'ylab konvoylarning harakatlanishini tashkil etish; yo'llarni yotqizish, ta'mirlash va saqlash, ko'priklarni qurish va saqlash bo'yicha harbiy muhandis bilan o'zaro hamkorlik.

Shu bilan birga, harbiy yo'l maqomi belgilandi, bu yo'lda harbiy transportga xizmat ko'rsatish uchun ma'lum masofalarda stansiyalar o'rnatildi.

27 yanvar (8 fevral, yangi uslub) 1812 yil imperator Aleksandr I"Yirik dala armiyasini boshqarish instituti" tasdiqlandi, unga muvofiq harbiy boshqaruvning uyg'un tizimi rasmiylashtirildi. Ushbu qonunning “Barcha bo‘limlari bilan kvartal boshlig‘ini tashkil etish” deb nomlangan uchinchi qismida “Harbiy yo‘llarning umumiy qoidalari” maxsus bo‘limi mavjud bo‘lib, unda harbiy yo‘lning ta’rifi shakllantirilgan, harbiy yo‘llarning tasnifi berilgan. , yotqizish joylariga qoʻyiladigan talablar belgilanib, harbiy yoʻllarni tashkil etish tartibi, ularni jihozlash va saqlash boʻyicha mansabdor shaxslarning vazifalari belgilandi va boshqa masalalar yoritildi. Shunday qilib, Aleksandr I tomonidan kiritilgan qonunchilik hujjati yo'l qo'shinlarining funktsiyalarini tartibga solgan deb taxmin qilishimiz mumkin. Biroq, shunday qilib, qo'shinlarning o'zlari, ya'ni. yo'llarni ta'mirlash vazifalarini bajaradigan maxsus bo'linmalar hali tuzilmagan.

Yo‘llarni ta’mirlashga alohida e’tibor qaratilmoqda 1896 yilda birinchi mahalliy avtomobillarning paydo bo'lishi bilan. Bir yil o'tgach, Bialystok manevrlarida mashinalar sinovdan o'tkazildi va 1906 yilda qo'shinlarda 10-15 mashinadan iborat birinchi avtomobil guruhlari yaratildi, ular avtomobil qo'shinlarining prototipiga aylandi.

Rossiya armiyasi Birinchi Jahon urushiga beshta alohida avtomobil kompaniyalari bilan kirdi va yigirma ikkita bo'linma va turli yuk ko'tarish quvvatiga ega deyarli 10 ming avtomashinadan iborat umumiy parkga ega bo'ldi. Yo'l qo'shinlari soni 240 ming kishini tashkil etdi. Harbiy harakatlar sharoitida muntazam armiyaning avtomobil bo'linmalari shaxsiy tarkibni, oziq-ovqat va boshqa yuklarni shoshilinch ravishda tashishni amalga oshirdi. Yoʻl boʻlinmalari va muassasalari muhandislik qoʻshinlari bilan birgalikda mavjud avtomobil yoʻllarini ekspluatatsiya qilish, tiklash va texnik qoplash ishlarini amalga oshirdi, qoʻshinlar faoliyatining barcha yoʻnalishlarida yangilarini qurdi.

Avtomobil va yo'l qo'shinlari tarixidagi alohida sahifa Ulug' Vatan urushi tomonidan bosib olingan. Dastlabki davrda harbiy harakatlarni transport bilan ta'minlash bilan bog'liq qiyinchiliklar favqulodda choralar ko'rishni talab qildi. 1941-yil 15-iyulda Davlat mudofaa qoʻmitasining 163-sonli “Asfaltsiz avtomobil yoʻllarida yoʻl xizmatini tashkil etish va avtotransport batalyonlarini tuzish toʻgʻrisida”gi qarori qabul qilindi. Ushbu farmonga ko‘ra, ko‘plab avtomobil va yo‘l bo‘linmalari shakllantirilib, Oliy Oliy qo‘mondonlik shtab-kvartirasining dastlabki o‘nta harbiy avtomobil yo‘llari ishga tushirilmoqda. Avtotransport va yo'l ta'minotini boshqarish uchun Qizil Armiya avtomobil va yo'l direksiyasi yaratilmoqda, u Bosh shtabdan Qizil Armiya logistikasiga o'tkaziladi. Qizil Armiyaning hujum operatsiyalarida avtotransport va yo'l ta'minoti rolini yanada kuchaytirish Avtomobil transporti va yo'l xizmati bosh boshqarmasini qayta tashkil etish zarurligini aniqladi. GKOning 1943 yil 9 iyundagi 3544-son buyrug'i bilan Qizil Armiya Bosh yo'l boshqarmasi tashkil etildi va avtomobil transporti boshqarmasi Qizil Armiyaning moddiy-texnik ta'minotining asosiy avtomobil boshqarmasi tarkibiga frontlarda tegishli tuzilmalar bilan kiritildi. , armiyalar va harbiy okruglar.

Ulug 'Vatan urushi paytida biron bir operatsiya bo'lmagan avtotransport va yo‘l xizmatlari mutaxassislari, avtomobil-yo‘l qo‘shinlari va bo‘linmalari askarlari ishtirokisiz tayyorlanmagan va o‘tkazilmagan.

Nafaqat Leningrad qamaliga bardosh berishga, balki fashizm ustidan qozonilgan g'alabani yaqinlashtirishga imkon bergan mashhur "Hayot yo'li" ni qurgan va ishlashini ta'minlagan yo'l quruvchilar va avtoulovchilarning jasoratiga qoyil qolmaslik mumkin emas. Yana bir tarixiy fakt - urush boshida qo'shinlarni qayta to'plash va moddiy-texnika vositalarini manevr qilish uchun Moskva atrofida 125 kilometrlik halqa yo'lining qurilishi. Bu yoʻl poytaxtga yotqizilgan radial yoʻnalishning barcha yoʻllarini bogʻlab, Moskva yaqinidagi qoʻshinlarimizning mudofaasi va hujumida muhim rol oʻynadi.

Umuman olganda, urush yillarida yo'l bilan 145 million tonnadan ortiq yuk tashildi, yoʻl qoʻshinlari tomonidan 100 ming kilometr yoʻl qurildi va tiklandi, 700 kilometrdan ortiq koʻpriklar taʼmirlandi, xizmat koʻrsatish shoxobchalarida 800 ming avtomobil taʼmirlandi.

Urushdan keyingi davrda yo'l qo'shinlari Urush paytida vayron bo'lgan asosiy yo'llarni, mudofaa ahamiyatiga ega bo'lgan yo'llarni, Tsimlyansk gidroelektr majmuasi hududidagi yo'llarni, Kuybishev GESi, Tatariya va Boshqirdiston neft konlarini, Transbaykaliya slyuda konlarini tiklash va qurishda qatnashgan. . Ushbu ishlarni amalga oshirish uchun maxsus yo'l qurilish korpusi (ODSK) tuzildi. 1946-1956-yillarda uning o‘zi tomonidan 3244 km asfalt yo‘l, umumiy uzunligi 17 km ko‘priklar qurildi, 2,7 km temir-beton quvurlar yotqizildi.

1949 yildan 1969 yilgacha avtomobil qismlarini boshqarish TsUP VOSO (Harbiy aloqalar markaziy boshqarmasi) tegishli bo'limlari tomonidan amalga oshirildi. 1969 yil fevralda

Avtotransport boshqarmasi MCC VOSO tarkibidan chiqarildi va Mudofaa vazirligining Logistika Avtotransport xizmatiga aylantirildi, 1976 yilda SSSR Mudofaa vazirligining Avtotransport xizmati nomini oldi.

Afg'onistonda avtomobil va yo'l qo'shinlari faol edi. Harbiy avtoulovchilarga 40-armiya qo'shinlarini barcha turdagi materiallar bilan ta'minlashda hal qiluvchi rol berildi. Avtomobil bo'linmalari va bo'linmalari nafaqat qo'shinlar uchun, balki mamlakatning tinch aholisi uchun ham yuklarni tashirdi. Ushbu mojaro hal qilinayotgan davrda Hayraton-Kobul-Puli-Charxi yoʻlida yoʻl komendanti brigadasi tomonidan tezkor taʼmirlash ishlari tashkil etildi. Bu yo'lning eng qiyin qismi Salang dovoni edi. Dengiz sathidan 3 ming metr balandlikdagi sovuq va issiqda kechayu kunduz yoʻl jangchilari mamlakatimizning ushbu transport arteriyasida uzluksiz harakatlanishni taʼminladilar, avtomobilchi jangchilar esa u boʻylab hayotiy yuklarni tashdilar. 1988 yilda Qurolli Kuchlarni navbatdagi qayta tashkil etish jarayonida Mudofaa vazirligi va Yo'l boshqarmasining avtotransport xizmati negizida avtomobil va yo'l qo'shinlarini boshqarishning yagona organi - O'zbekiston Respublikasi Markaziy yo'l boshqarmasi tashkil etildi. Mudofaa vazirligi 1992 yil 16 avgustda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi nomini o'zgartirdi. Bugungi kunda avtomobil va yo'l qo'shinlari Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining moddiy-texnik ta'minotiga bo'ysunadi.

Har yili avtomobil aloqalari va ehtiyot qismlari ko'proq tashiladi 10 million tonna turli xil harbiy yuklar. Yuk tashishda 100 mingdan ortiq avtomashina ishtirok etadi. Yo‘l qo‘shinlarining kuch va vositalari jangovar harakatlar olib borilayotgan hududlarda va tabiiy ofatlarni bartaraf etishda suv to‘siqlari orqali o‘tuvchi ko‘priklarni tiklamoqda.

Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi 450 dan ortiq yo'l texnikasi, materiallari va mulkining buyurtmachisi va fond egasi sifatida ishlaydi. Ular orasida: yemiriladigan yo'l ko'priklar, suzuvchi yo'l ko'priklar, qoziq haydash paromlari, qoziqlarni yuklash uskunalari, yo'l qo'shinlarini boshqarish markazlari, yig'iladigan yo'l qoplamalari, harakatni boshqarish uskunalari, yo'l-texnik jihozlar to'plami, yo'lni ta'mirlash uchun estrodiol yo'l transporti vositalari, tuproqqa ishlov berish mashinalari. , avtomobil yo'llarini saqlash uchun mashinalar, yo'llarni kapital ta'mirlash uchun yo'l mashinalari, asfalt-beton zavodlari va asfalt aralashtirish zavodlari, asfalt qoplamalar, asfalt tarqatuvchilar, tosh materiallarni qazib olish va qayta ishlash uchun mashinalar, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun kichik o'lchamdagi mexanizatsiyalash. yo'llar, bitumni tashish vositalari, mineral kukunlarni tashish vositalari, harakatni boshqarish vositalari.

Menejment butun hayot aylanishini tashkil qiladi, yo'l texnikasi zaxiralarini ishlab chiqish, o'z vaqtida almashtirish, to'plash va ajratish. Xizmat ko'rsatayotgan yo'l ko'prigi va qoziq yuklash uskunalari taktik-texnik xususiyatlari va dizayn echimlari bo'yicha Rossiyada ham, xorijda ham o'xshashi yo'q.

Yo'l xo'jaligini rivojlantirish bir necha yo‘nalishda amalga oshirildi. Avvalo, bular: mavjud texnik vositalarning saqlash muddatini uzaytirish; mavjud avtomobil ko'priklarini modernizatsiya qilish; eskirganlarini almashtirish uchun istiqbolli namunalarni ishlab chiqish va qo'shinlarga etkazib berish; kelajak avlodning ilmiy-texnik zaxirasini yaratish.

Yo'l qo'shinlari muvaffaqiyatli amalga oshirmoqda mahalliy mojarolarni va aksilterror operatsiyalarini hal qilish kontekstida topshirilgan vazifalar. Checheniston Respublikasi hududida yo'l qo'shinlari shaxsiy tarkibi daryoning Chervlennaya posyolkasi hududida Terek daryosi ustidagi ko'priklarni tikladi. Argun va r. Sunja - Petropavlovskda.

Yo'l qo'shinlari faol ishtirok etadi toshqinni bartaraf etishda. 2002 yilda yo'l quruvchilar kuchlari daryo bo'ylab ko'priklarni tezda tikladilar. Argun Shatoyda va daryoning narigi tomonida. Kuban Nevinnomyssk shahridagi federal magistralda.

Yo'l qo'shinlari yoʻl komendanti va koʻprik brigadalari, alohida yoʻl komendanti, yoʻl, koʻprik, koʻprik tayyorlash batalyonlari, boshqa boʻlinmalar, muassasalar va tashkilotlar. Avtomobil qo'shinlari avtomobil brigadalari va alohida batalonlardan iborat.

Mutaxassislarni tayyorlash yo'l va avtomobil qo'shinlari uchun Logistika va transport Harbiy akademiyasida (Sankt-Peterburg), shuningdek, Rossiya Federatsiyasi fuqarolik oliy o'quv yurtlarining harbiy tayyorgarlik fakultetlarida amalga oshiriladi.

Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarini moddiy-texnik ta'minlash doirasida (2010 yilgacha - Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining moddiy-texnik ta'minoti tarkibida), shu jumladan yo'l komendanti qo'shinlari va bo'linmalari, ko'prik, ponton-ko'prik, shuningdek yo'l. yo'llarni saqlash bo'yicha vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan birliklar va birliklar.

Tinchlik davrida yo'l qo'shinlari avtomobil yo‘llari (AD), yirik suv to‘siqlari orqali o‘tuvchi ko‘priklar qurish va tiklash, yo‘l inshootlarini muhofaza qilish, muhofaza qilish va himoya qilish, shuningdek, favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etishda ishtirok etadi.

Rossiyada "Harbiy yo'l quruvchilari kuni" kasb bayrami - 23 sentyabr. Bu 1812 yil 11 (23) sentyabrda Vatan urushi yillarida armiya manfaatlari uchun harbiy yo'l ishlarini olib borish uchun beshta kashshof kompaniya va ot sporti jamoasi tashkil etilgan kun. Qo'shinlar boshlig'i, dala marshal M. I. Kutuzov. Ushbu buyruq Rossiya qurolli kuchlarida alohida tuzilma sifatida yo'l xizmatini yaratish uchun asos yaratdi.

Hikoya

Hatto qadimgi yurishlarda ham qo'shinlar yo'l ishlarini bajarishga, ko'priklar qurishga va o'tish joylarini qurishga majbur bo'lgan. 1014 yilda Novgorodga qarshi kampaniyaga tayyorgarlik ko'rayotganda, knyaz Vladimir Svyatoslavovich "yo'lni tortib, ko'priklar qurishni" buyurdi. Shu maqsadda yig'ma otryadlar maxsus tayyorlandi va oldinga jo'natildi, ular tarkibiga yo'llar va ko'prik ishlari bo'yicha hunarmandlar ("sayohat armiyasi") kirdi.

Imperatorlik davri

1943 yil o'rtalariga kelib yo'l qo'shinlari SSSR Qurolli Kuchlari (SSSR Qurolli Kuchlari) quyidagilardan iborat edi:

  • 294 ta alohida yo'l batalonlari;
  • 110 yo'l komendanti hududiga (DKU) ega 22 VAD bo'limi;
  • 7 ta harbiy yo'l bo'limi (VDU) 40 ta yo'l otryadi (DO);
  • 194 ta ot tashish korxonasi;
  • ta'mirlash bazalari;
  • ko'prik va yo'l konstruktsiyalarini ishlab chiqarish bazalari;
  • ta'lim va boshqa muassasalar.

Hammasi bo'lib frontda 400 ming yo'l quruvchilar bor edi. Ulug 'Vatan urushi yillarida ular 100 000 kilometrga yaqin yo'llarni, 1 000 000 dan ortiq chiziqli ko'priklarni tikladilar, ta'mirladilar va qurdilar, yo'l qurilishi uchun 20 000 000 kub metrdan ortiq qum va toshlarni yig'ishdi va olib kelishdi. Yo'l qo'shinlari tomonidan ta'minlangan harbiy avtomobil yo'llarining umumiy uzunligi 359 ming kilometrni tashkil etdi. Qo'mondonlik topshiriqlarini namunali bajarish uchun 59 birlik yo'l qo'shinlari ordenlar bilan taqdirlangan, ulardan 27 nafari faxriy unvonlarga sazovor bo'lgan, 21 mingdan ortiq askarlar orden va medallar bilan taqdirlangan.

Urush tugagandan so'ng, kamaytirishga qaror qilindi yo'l qo'shinlari SSSR Qurolli Kuchlari. 1945 yilda qisqartirilgan tuzilmalar va bo'linmalardan Davlat mudofaa qo'mitasining qarori bilan yo'l-qurilish aloqasi - qurilish uchun to'rtta yo'l-qurilish bo'linmasidan iborat SSSR NKVD Maxsus yo'l-qurilish korpusi tashkil etildi. va urush paytida vayron bo'lgan SSSR AD tarmog'ini tiklash (davlat ahamiyatiga ega bo'lgan asosiy avtomobil yo'llari, mudofaa ahamiyatiga ega yo'llar), korpusning asosi edi. yo'l qo'shinlari tarqatib yuborilishi. Ikki bo'linma Tsimlyanskiy GESi, Kuybishev GESi, Tatariya va Boshqirdistonning neft konlari, Transbaykaliya slyuda konlari, uchinchisi Rostov-Donda va to'rtinchisi Xarkovda qurilgan qurilishda ishtirok etdi. milliy ahamiyatga ega asosiy yo'llar Xarkov - Rostov-na-Don, Xarkov - Simferopol va boshqa AD. 1946—1956-yillarda 3244 km asfalt yoʻl, 17 km koʻprik qurdi, 2,7 km temir-beton quvurlar yotqizdi.

"Irkutsk - Chita" ADni qurish va rekonstruksiya qilish bo'yicha ishlar asosan 1981 yilda yakunlandi. "Irkutsk - Chita" ADni rekonstruksiya qilish va qurishda (1970-1981) Bludna - Cheremxovo daryosining uchastkasida 400 tonnagacha portlovchi moddalarni yotqizish bilan kuchli yo'naltirilgan portlashlar yordamida bir qator yirik qazishmalar ishlab chiqilgan. ) portlash uchun.

SSSR Mudofaa vazirligining Bosh harbiy qurilish boshqarmasining (GVSU) alohida yo'l qurilish brigadalari 1977 yilda ikkita ob'ektda Chita-Xabarovsk AD ("Amur g'ildiragi") qurilishida ish boshladi:

Keyinchalik, SSSR Mudofaa vazirligi GVSUning uchta ixtisoslashtirilgan otishma brigadasi kuchlari tomonidan ikki yo'nalishda qurishga qaror qilindi:

  • SSSR Mudofaa vazirligi GVSUning bitta maxsus brigadasi g'arbiy yo'nalishdan Chita - Nikolaevka - Znamenka uchastkasida qurilishni boshladi;
  • SSSR Mudofaa vazirligi GVSUning bitta maxsus brigadasi Pashkovo - Arxara - Zavitinsk yo'nalishidagi yo'lning sharqiy qismida qurilishni boshladi;
  • SSSR Mudofaa vazirligining GVSU maxsus brigadasi Zavitinsk - Belogorsk - Svobodniy - Sivaki yo'nalishidagi yo'lning sharqiy qismida qurilishni boshladi.

ADning umumiy uzunligi (kirishlari bilan) 2283 km ga yetdi, shundan mavjud asfaltlangan yoʻl 370 km ni tashkil etdi. 1913 km uzunlikdagi yangi poytaxt yo'lini qurish kerak edi.

Qurilish boshlanganidan 1992 yilgacha ODSBR xodimlari tomonidan 510 km yo'l qurildi, 300 000 000 rubldan ortiq kapital qo'yilmalar o'zlashtirildi (1969 yil smeta narxlarida). 1984 yildan 1992 yilgacha M58 qurildi:

Bu vazifalarning barchasi quyidagi tuzilmalar tomonidan bajarilgan yo'l qo'shinlari:

  • 70-alohida yo'l qurilish brigadasi;
  • 160-alohida yo'l qurilish brigadasi.

SSSR Qurolli Kuchlari Bosh shtabining buyrug'i asosida 1969 yilda Mukachevo shahrida Ukraina SSR Yo'llarni qurish va ta'mirlash vazirligi qoshida 60-alohida yo'l qurilish brigadasi tashkil etildi. 1970—1980-yillarda harbiy yoʻl quruvchilar Mukachevo-Lvov yoʻnalishida 70 kilometrdan ortiq yoʻl, Karpatning ogʻir togʻli sharoitida oʻnlab koʻpriklar qurdilar. O'ziga yuklangan vazifalarni bajarib, SSSR hukumatining qarori bilan 60-alohida yo'l qurilish brigadasi 1980 yil oxirida Zakarpatiyadan Tyumen viloyati hududiga neft yo'llarini qurish va rekonstruksiya qilish uchun qayta joylashtirildi. va G'arbiy Sibirning gaz majmuasi, ular ustida sun'iy inshootlar qurish, shuningdek, sanoat ob'ektlarini qurish uchun. Surgut, Noyabrsk, Noviy Urengoy, Nadim, Beloyarskiy aholi punktlarida joylashgan 60-ixtisoslashtirilgan otishma brigadasining qismlari yoʻllar, Urengoy-Pomari-Ujgorod gaz quvuri qurilishida, kompressor stansiyalarini, sanoat va boshqa inshootlarni qurishda qatnashgan. obyektlar, viloyat ehtiyojlari uchun sanoat mahsulotlari ishlab chiqarildi.

Yo'l qo'shinlari Afg'oniston Respublikasida (OKSVA) birinchi navbatda alohida yo'l komendanti bataloni (armiya) kuchlari va vositalari, so'ngra 278-alohida yo'l komendanti brigadasi (278 odkbr) kuchlari va vositalari bilan xalqaro yordam ko'rsatishda qatnashgan. ), VAD Hayratan armiyasiga operativ xizmat ko'rsatish tashkil etildi - Kobul - Puli-Charxi.

Shuningdek, OKSVA, turli vaqtlarda, quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • 159-alohida yo'l qurilish brigadasi (159-brigada);
  • 58-alohida avtomobil brigadasi (58-avtobrigada);
  • 59-moddiy ta'minot brigadasi (59 brigada).

SSSR Mudofaa vazirining 1988 yil 1 iyundagi ko'rsatmasiga binoan, 29-tank diviziyasi (29-divizion), Belarus harbiy okrugi (BVO) negizida 307-o'quv yo'l brigadasi (307-brigada) tashkil etildi. tashkil topgan [Slutsk shahri].

Federal davr

Hozirda Rossiya Federatsiyasining yo'l qo'shinlari alohida yoʻl komendanti va koʻprik brigadalari, alohida yoʻl komendanti, yoʻl, koʻprik, koʻprik tayyorlash batalyonlari, boshqa boʻlinmalar, muassasalar va tashkilotlardan iborat [ ]. Yo'l qo'shinlari uchun mutaxassislarni tayyorlash Armiya generali A.V. Xrulev nomidagi Harbiy logistika akademiyasida (Sankt-Peterburg), ettita fuqarolik oliy o'quv yurtlari (OTM) qoshidagi harbiy kafedralarda (harbiy tayyorgarlik fakultetlari, kurslar) amalga oshiriladi. Rossiya Federatsiyasi.

Rossiya Federatsiyasining yo'l qo'shinlari mahalliy nizolarni hal qilish va terrorizmga qarshi operatsiyalarni o‘tkazish sharoitida o‘z oldiga qo‘yilgan vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Yo'l qo'shinlari Shimoliy Kavkaz harbiy okrugi, bu erda kuchlar va vositalar yo'l qo'shinlari, Aksilterror operatsiyasi bo'yicha qo'shma guruhga kiritilgan, juda cheklangan edi: yo'l komendanti brigadasining qismlari, uchta yo'l deposi va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining (Rossiya Mudofaa vazirligi) yo'llarni saqlash bo'limlari. Checheniston Respublikasi hududida xodimlar Chervlyonnaya qishlog'i hududida (r.) Terek daryosi bo'ylab ko'priklarni tikladilar. Argun va r. Sunja - Petropavlovskda [ ] .

Suv toshqinlari oqibatlarini bartaraf etishda faol ishtirok etdi. 2002 yilda yo'l quruvchilar kuchlari daryo bo'ylab ko'priklarni tezda tikladilar. Argun Shatoyda va daryoning narigi tomonida. Kuban, Nevinnomyssk shahridagi federal magistralda [ ] .

2006 yil oktyabrdan dekabrgacha Rossiya Mudofaa vazirligining TsADU 100-alohida ko'prik bataloni Livandagi transport infratuzilmasini tikladi. ] .

Harbiy hokimiyat organlari

Rossiya tarixining turli davrlarida, u yoki bu sabablarga ko'ra, turli davlat idoralarida (ba'zan bir vaqtning o'zida) yo'l-qurilish harbiy tuzilmalarini nazorat qilish organlari mavjud edi:

SSSR

  • SSSR Xalq Komissarlari Soveti huzuridagi Magistral va tuproq yoʻllari va avtomobil transporti markaziy boshqarmasi (TSUDORTRANS);
  • SSSR Ichki ishlar vazirligining Avtomobil yo'llari Bosh boshqarmasi (GUSHOSDOR), 1936 yildan 1946 yilgacha:
  • SSSR Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi (TSDA), 1987 yilgacha:
    • SSSR Mudofaa vazirligining Yo'l boshqarmasi,
    • SSSR TsUP VOSO MO yo'l xizmati boshqarmasi,
    • SSSR Mudofaa vazirligi yo'l xizmati boshqarmasi,
    • SSSR Qurolli Kuchlari shtab-kvartirasining moddiy-texnika ta'minoti bo'limi,
    • Qizil Armiya Bosh yo'l boshqarmasi,
    • Qizil Armiya Avtomobil transporti va yo'l xizmati bosh boshqarmasi,
    • Qizil Armiya yo'l boshqarmasi,
    • Qizil Armiya Bosh shtabining 6-bo'limi (avtomobil transporti va yo'l xizmati);
  • SSSR Mudofaa vazirligining Markaziy yo'l qurilishi boshqarmasi (TsDSU);
  • SSSR Mudofaa vazirligi GVSU yo'l qurilish boshqarmasi:
    • 1310-qurilish taxtasi.
Rossiya Federatsiyasi
  • Rossiya Mudofaa vazirligining Markaziy avtomobil va yo'l boshqarmasi (TsDA) (Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarini moddiy-texnika ta'minoti tarkibida);
  • Rossiya Mudofaa vazirligining Avtomobil va yo'l boshqarmasi (ADU) (Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarini moddiy-texnika ta'minoti tarkibida);
  • Avtomobil va yo'llar boshqarmasi (taxminan 2013 yilda ADUga aylantirilgan), keyin Rossiya Mudofaa vazirligining Transportni qo'llab-quvvatlash boshqarmasining Avtomobil va yo'l direksiyasi (ADU) (RF Qurolli Kuchlari MTO tarkibida);
  • Rossiya Mudofaa vazirligining GVSU yo'l qurilishi bo'limi:
    • 1310-qurilish boshqarmasi (1310 SU);
  • Rossiya Mudofaa vazirligining Markaziy yo'l qurilishi boshqarmasi (TsDSU);
  • Rossiya Mudofaa vazirligi huzuridagi Federal yo'l qurilish boshqarmasi (FDSU);
  • Rosspetsstroy yo'l qurilish boshqarmasi:
    • Rosspetsstroy qoshidagi harbiy yo'l qurilish boshqarmasi;
  • Rossiyaning Spetsstroy qoshidagi yo'l-qurilish harbiy tuzilmalarining boshqaruv organlari:
  • Rossiya Mudofaa vazirligining 6-sonli Bosh harbiy qurilish boshqarmasi (6-sonli GVSU) (Rossiya Mudofaa vazirligining VSK tarkibiga kiradi);
  • Rossiya Mudofaa vazirligining 7-sonli Bosh harbiy qurilish boshqarmasi (GVSU No7) (Rossiya Mudofaa vazirligining VSK tarkibiga kiradi).

Kadrlar tayyorlash

Bu yerda faqat Oliy ta’lim tizimi uchun ofitserlar tayyorlagan oliy o‘quv yurtlari mavjud yo'l qo'shinlari:

  • Harbiy yo'l maktabi, Rostov-na-Don shahri [ ] ;
  • Kamenets-Podolskiy oliy harbiy muhandislik qo'mondonlik maktabi (KPVVIKU), 1974 yilgacha;
  • 1974 yildan beri Moskva yo'l va muhandislik qo'shinlari oliy qo'mondonlik maktabida (MVKUDIV) mutaxassislar tayyorlanmoqda. yo'l qo'shinlari va fuqarolik mudofaasi qo'shinlari (GO);
  • Armiya generali A.V. Xrulev nomidagi Harbiy logistika akademiyasi (VA MTO)
  • Rossiya (SSSR) universitetlarida harbiy kafedralar (harbiy tayyorgarlik fakultetlari, tsikllar);
    • (MADI);

Shuningdek qarang

  • Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi huzuridagi Federal yo'l qurilish boshqarmasi

Eslatmalar

  1. Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining moddiy-texnik ta'minoti. MTO tizimi haqida. Rossiya Mudofaa vazirligining internet portali. - Mil.ru. 2017-yil 27-sentyabrda olindi.
  2. Vasiliy Fatigarov. Yo'llar g'alabaga olib boradi: Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi transport boshqarmasi yo'l xizmati boshlig'i polkovnik Vladimir Buravtsev Qizil yulduzning savollariga javob beradi // Krasnaya Zvezda: gaz. - 2013 yil - 8 avgust.
  3. , Yo'l qo'shinlari, p. 535.
  4. , Yo'l qurilish qismlari, p. 535.
  5. , Art. 1: “Mudofaa asoslari”.
  6. Harbiy qurilish. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining harbiy qurilish majmuasi. Rossiya Mudofaa vazirligining internet portali. - Mil.ru. 2018-yil 12-iyulda olindi. 2017-yil 4-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
  7. , IV. Uniformalar va nishonlar. 1943 yil yanvar - 1958 yil mart, p. 79.
  8. , IV. Uniformalar va nishonlar. 1943 yil yanvar - 1958 yil mart, p. 93.
  9. , Ilova. No 10. Uniforma buyumlari chizmalari bilan jadvallar. 1918-1958 yillar , bilan. 151 (155-jadval).
  10. SSSR Mudofaa vazirining 1988 yil 4 martdagi 250-son buyrug'i
  11. SSSR Mudofaa vazirining 1969 yil 26 iyuldagi 191-son buyrug'i. "Sovet Armiyasi va Harbiy dengiz floti harbiy xizmatchilarining harbiy kiyim-kechak kiyish qoidalarini qabul qilish to'g'risida". Buyruqning 1, 2-ilovalari, Qoidalarning 1, 2, 3-ilovalari bilan. "Bo'lim geraldikasi" veb-sayti. 2017-yil 27-sentyabrda olindi.
  12. Belarusiya yo'l qo'shinlari.
  13. WES, C. 243.
  14. GVSU MO alohida yo'l qurilish brigadalari faxriylari kengashining veb-sayti.